خوب ، این یک سال جدید است ، و من در مورد برخی از اسکله های روزنامه نگاری خود فکر کرده ام. من به تازگی آخرین کیا سورنتو را که سالها پیش اولین بررسی وام مطبوعاتی من بود ، رتبه بندی کردم. اکنون من در این گیربکس 10 سرعته اتوماتیک موستانگ رانندگی می کنم ، که برای اولین بررسی Hoonivers من رایگان است. البته دارای V8 بود ، در حالی که موتور EcoBoost 2.3L دارد. اگرچه من یک خالص V8 هستم ، اما می خواستم چیز دیگری را امتحان کنم. بیایید ببینیم که چگونه EcoBoost Premium Coupe 2024 در طی یک هفته از کارهای روزانه رانندگی انجام شد.
2024 فورد موستانگ اکوبوست نمای کلی
همانطور که همه ما می دانیم ، موستانگ 2024 اولین نسل هفتم ماشین تسویه حساب نمادین فورد بود. این ترکیب با ماشین خروجی نسل ششم ، با انتخاب مدل های Eco -East یا V8 قابل مقایسه است. قیمت های Mustang 2024 با کمتر از 32،000 دلار به بیش از 64،000 دلار برای Top Spin (و جدید قبل از سال 2024) تر و تمیز اسب تاریک شروع شد.
EcoBoost ارزانترین راه برای شروع سفر Mustang است. قیمت ها برای تر و تمیز حق بیمه به حدود 37000 دلار افزایش می یابد. شما یک لیست محکم از موارد استاندارد دریافت می کنید ، از جمله:
- چرخ های 18 اینچی
- کنترل آب و هوا دو منطقه
- اثاثه یا لوازم داخلی چرمی مصنوعی
- روشنایی محیط چند رنگ
- آینه عقب نشینی خودکار
- فرمان گرم شده
- ابزارهای ترکیبی و نمایشگرهای سرگرمی
- فرمان چرمی
- صندلی های جلوی قابل تنظیم با گرمایش و تهویه
- سیستم صوتی نه بلندگو
- دور
- بالش شارژ تلفن هوشمند بی سیم
تستر ما همچنین تعدادی اضافی دارد ، از جمله بسته عملکرد بالا ، اگزوز فعال ، صندلی های Recaro و سیستم Magneride.
همه چیز ، شما به 49،340 دلار نگاه می کنید ، که یک شماره بسیار وحشی است ، با توجه به اینکه می توانید یک حق بیمه GT را برای کمتر دریافت کنید. بیایید دریابیم که آیا این trimcombo ارزش ورودی را دارد یا خیر.
2024 Ford Mustang Ecoboost Coupe Premium داخل و خارج
این اولین تجربه من با نسل هفتم به روز شده Mustang است. من آن را از موقعیت طراحی تحسین کردم و از آن انتقاد کردم. از بیشتر زوایا عالی به نظر می رسد. مشخصات جانبی شبیه به نسل ششم است ، که یک مزیت است زیرا یکی از زیباترین موستانگ های مدرن است. اگرچه من چراغهای شیب دار را دوست ندارم ، جبهه پرخاشگر است و به خوبی اجرا می شود. پشت … خوب ، من آنجا نگران هستم. به نظر می رسد که شخصی از موستانگ جدید در یک سد افقی حمایت کرده و یک دندان دائمی را در پشت قرار داده است. من مطمئن نیستم که آیا این یک معامله گر است. من به عنوان یک مالک شش بار Mustang من قبلاً خرید یک مورد جدید را در نظر گرفته ام.
فضای داخلی میله جدید به زیبایی به روز شده است. این روند یک صفحه نمایش بزرگ را که بر داشبورد حاکم است ، برآورده می کند ، اما فورد به طور کلی خوب عمل کرد. قسمت میانی داشبورد تا حدودی در جهت راننده است و ارگونومی کلی جامد است. من چرخ را خیلی دوست دارم. شکل خوبی دارد و در دست من احساس خوبی دارد.
بیشتر مواد از کیفیت بالایی برخوردار هستند. تنها نقطه ضعف دکمه های زیر دو دهانه تهویه میانی است. هنگامی که فشار را فشار می دهید ، کل قسمت شش دکمه با آن حرکت می کند. آنها تقریباً مانند یک مسئله جانبی به نظر می رسند ، گویی می گویند “اوه ، خوب ، مردم به جای اعتماد به سیستم سرگرمی ، دکمه های واقعی می خواهند.” با توجه به سرگرمی ، صفحه اصلی 13.2 اینچی روی سیستم SYNC 4 کار می کند. همه چیز به طور منطقی سازمان یافته و آزادانه کاربر دوستانه است.
این تستر مجموعه زیبایی از صندلی های Recaro دارد ، اما شاید شما می خواهید قبل از ترغیب تراکتور ، آنها را شخصاً تجربه کنید. بیشتر در زیر
2024 Ford Mustang Ecoboost Coupe Premium در جاده
یک موستانگ دو کار اصلی دارد: عالی به نظر برسید و رانندگی سرگرم کننده باشید. ما قبلاً ثابت کرده ایم که از نظر چشم خوشایند است ، اما چگونه در جاده انجام می شود؟ یک صبح یکشنبه آفتابی در زمان من با EcoBoost ، مجبور شدم به سرعت به مقصد خود برسم. ترافیک سبک بود و عالی بود. من نگران رنگ قرمز روشن بود که توجه را به خود جلب کرد ، اما با این کار بدون دردسر رفتار کرد. خوب به نظر می رسد اگر V8 وجود نداشت ، من تصور بسیار مطلوبی خواهم داشت. موتور چهار سیلندر Turbolader 2.3L یک گشتاور 315 اسب بخار و 350 اسب بخار گشتاور را ایجاد می کند. با نگاهی به Mustangs V8 قبلی من ، این تعداد چشمگیرتر از چیزی است که بسیاری از آنها می توانند جمع کنند. شصت مایل در ساعت فقط در 4.5 ثانیه می آید که کمترین حرف را می زند.
عملکردهای عملکرد ، به ویژه اگزوز فعال ، تجربه کلی را بهبود می بخشند. شسته و رفته است که EcoBoost می تواند چنین عناصری را اضافه کند ، به علاوه ترمزهای Brembo و سیستم Magneride. همانطور که تصور می کنید ، سواری بسیار خوب است. این سیستم خاص روی اتومبیل هایی استفاده می شود که چندین برابر بیشتر از این موستانگ هزینه دارند. اتوماتیک 10 سرعته ، متأسفانه تنها گیربکس ارائه شده ، در کارهای روزانه راننده خوب عمل می کند.
متأسفانه ، صندلی های Recaro برای کسی که از اندازه من است تقریباً غیرقابل استفاده است. با شش پا و 200 پوند شک دارم که می توانم یک درایو طولانی را در آن بگذارم. Zijbolsters بسیار محکم است و آنها را بسیار ناراحت کننده می کند. علاوه بر این ، تقویت کننده پایین آنقدر زیاد است که ورود بدون لمس سرم یک چالش بود. علاوه بر این ، آنها گزینه صندلی های گرم یا خنک را از بین می برند. من نمی توانم درک کنم که چرا کسی این صندلی ها را بر روی صندلی های چرمی استاندارد حق بیمه انتخاب می کند.
خلاصه
این Ecoboost Mustang از سال 2024 من را به یاد ماشین دوم من ، یک کوپه دو رنگ قرمز موستانگ LX از سال 1993 می اندازد. مانند این یکی سریعترین در خط نبود. اگرچه چهار سیلندر 2.3L من فقط 105 اسب بخار بود ، اما بیش از 300 نفر دارد. این ماشین بود که در آن زمان می توانستم از پس آن برآیم ، و حتی اگر خیلی سریع نباشد ، من هنوز از آن لذت می بردم. EcoBoost برای کسانی که می خواهند به باشگاه موستانگ بپیوندند ، یک انتخاب فوق العاده است. من وقتی می توانید گزینه V8 را با همان قیمت (یا کمتر) دریافت کنید ، تقریباً 50،000 دلار برای آن هزینه نمی کنم. و مطمئن شوید که قبل از بررسی جعبه گزینه ، به آن صندلی های Recaro نزدیک نگاه می کنید.
