سلام، من وارن هستم، نویسنده و عکاس موتور سیکلت پارادایس، یک وب سایت رایگان و مستقل برای مسافرت با موتور سیکلت. هیچ محتوای حمایتی در اینجا وجود ندارد، فقط داستان های شخصی من، به سادگی نوشته شده است، در مورد سوار شدن به لیست سطل من از بهترین جاده های جهان.
وبلاگ موتور سیکلت بهشت بیست سال است که راه اندازی شده است.
من قبلاً برخی از «صفحه‌های اصلی» (که وب‌سایت‌های شخصی نامیده می‌شدند) منتشر کرده‌ام، اما نام Motorcycle Paradise در ژوئن/ژوئیه 2006، بسته به آنچه در آرشیو باقی مانده است، برای اولین بار منتشر شد.
بازگشت من به انتشار وب از طریق Google Blogger انجام شد، که به هر کسی اجازه می داد بدون دانش زبان HTML یک وب سایت ایجاد کند، برخلاف آنچه قبلاً مجبور به استفاده از آن بودم که بسیار وقت گیر بود. این مصادف شد با بازگشت من به عکاسی پس از ده سال فیلمبرداری.
در آن دهه Canon EOS 650 SLR خود را فروختم و شروع به تصویربرداری در فرمت VHS-C و سپس Video 8 کردم. ویرایش نوار به نوار با محو کردن/پاک کردن/عناوین بود که روی یک کامپیوتر آمیگا تولید شد که زمان بر بود، اما هنوز در زمانی که انرژی زیادی داشتم. بعداً به نوار Mini DV تغییر نام دادم، یک ضبط دیجیتال اولیه که می‌توانست به رایانه شخصی صادر شود، اما حتی با یک رایانه پیشرفته هم مشکل داشتم و ویرایش نمی‌توانست آسان‌تر باشد.
من ساختن ویدیوها را متوقف کردم، نه به دلیل زمان درگیر، بلکه به این دلیل که این چیزی بود که دیگران را سرگرم می کرد، اما شخصاً هرگز دوباره آن را تماشا نکردم، بنابراین راهی ضعیف برای آرشیو سفرهایم بود.
مدت زیادی پس از راه اندازی وبلاگ، من صاحب MV Agusta Brutale 750 شدم و با دوربین Lumix DMC-FX01 عکس گرفتم. آن حسگر ساده، تصاویری را که اکنون مشاهده می‌کنید، ارائه می‌کند، که برای بیست سال سن کاملاً خوب باقی می‌مانند – درست مانند طراحی آن دوچرخه زیبا.
من شروع به پست کردن گزارش های منظم سواری یکشنبه کردم که هفت سال ادامه داشت. سوارکاران زیادی در آن زمان همین کار را انجام می دادند. بلاگ رولز محبوب شد و ما همدیگر را اضافه کردیم. مشتاقانه منتظر خواندن درایوهای آخر هفته از سراسر استرالیا بودم.
انجمن‌های موتورسیکلت همچنان پرطرفدار بودند و شب‌های دوچرخه سواری و دوچرخه‌سواری با عکس‌های زیبا ظاهر می‌شدند. واقعاً مایه شرمساری بود که انجمن ها به گروه های فیس بوک منتقل شدند تا به سایه ای از خود سابق خود تبدیل شوند یا به طور کلی جمع شوند.
آن MV Agusta Brutale یک صندلی شیک اما بسیار ناراحت کننده داشت (از این رو Airhawk که می بینید). به هر حال، من با آن دوچرخه بیشتر از هر دوچرخه دیگری که در استرالیا داشتم لذت بردم. عملکرد عالی داشت و شخصیت بازیگوشی داشت. من از سوار شدن بر آن در مناطق مرزی کوئینزلند و NSW، رودخانه های شمالی و حاشیه منظره لذت بردم، یک روزنامه نگار موتور سوار از منطقه به نام “خرس” یک بهشت موتور سیکلت، که الهام بخش من شد تا نام این وبلاگ را بهشت موتور سیکلت بگذارم.
البته بیست سال پیش روزهای بی خیالی بیشتر بود. پیش از کمپین های قوی ضد موتور سیکلت که توسط دولت های بعدی کوئینزلند راه اندازی شد و به دام انداختن پلیس و آزار و اذیت موتورسواران دامن زد. این باعث کاهش سواری محلی من شد و من را تشویق به تورهای خارج از کشور کرد و به اشتیاق من برای سوارکاری در سراسر جهان دامن زد. پس متشکرم موتورسیکلتی که از سیاستمداران متنفر است.
من به این فکر کردم که دوباره اینجا مستقر شوم. اما پس از سیزده سال سوار شدن بر جاده‌های جدید در کشورهای مختلف، احساس می‌کنم از مجموعه مسیرهای محلی خیلی سریع خسته می‌شوم و حالا که بازنشسته شده‌ام مجبور نیستم نزدیک یک شهر بزرگ زندگی کنم. زندگی روستایی بسیار دوستانه‌تر است، به هیچ وجه نمی‌توانم در نزدیکی این زمین‌های قدیمی به این کیفیت زندگی برسم.
با این حال، من خودم را بیشتر در کشورم سوار می‌شوم. به نظر می رسد که موتورگردی جهانی من در نقطه ای است که با کاهش دور موتورها، هواپیما کمی به جلو خم می شود و کاپیتان اعلام می کند که فرود خود را آغاز کرده ایم. من هنوز برای امسال و سال آینده سفرهای خارج از کشور برنامه ریزی کرده ام، اما بعد از آن خیلی کم در ذهنم است، بنابراین احساس می کنم در مسیری سرخورده به سمت نوعی فرود هستم.
فکر نمی‌کنم دوباره چیزی شبیه به این ام وی آگوستا داشته باشم. من Moto Guzzi V100 را که قبلاً اعتراف کرده بودم دوستش دارم را رد نمی کنم. اما این یک دوچرخه برای مسافت طولانی نیست، بنابراین باید آن را در بریزبن ذخیره کنم و به پایین پرواز کنم، که در مقابل انتخاب یک دوچرخه تور بزرگ، مزایا و معایبی دارد.
البته شما می توانید هر چیزی را بگردید، من این ام وی آگوستا را در سال 2007 به جزیره فیلیپ بردم تا Stoner vs Rossi را تماشا کنم. دوچرخه خوب در چند قسمت پرپیچ و خم، اما بیشتر مسافت بیش از 6000 کیلومتر با باد در مسیرهای طولانی بزرگراه وزیده بود.
مردم می گویند شما باید یک دوچرخه ADV بخرید. برای زمانی که آسفالت تمام می شود. اما کمی شن خوش خیم را می توان روی هر چیزی سوار کرد، حتی آن MV Agusta. لاستیک‌های ADV که به خوبی روی آسفالت کار می‌کنند، اساساً تایرهای توری با شیارهای کمی پهن‌تر IMO و تمام چسبندگی اضافی روی خاک هستند. اما به هر حال من علاقه ای به گردش در جاده های خاکی ندارم.
اما اکنون من شروع به پرت شدن می کنم.
در اینجا به 20 سال وبلاگ نویسی در مورد سفر با موتور سیکلت رسیده است. امیدوارم در بهبودی بمانم تا بیشتر به اشتراک بگذارم و به نقطه عطف 25 و شاید 30 ساله برسم.
