این ماه چیزی که از عهده من بر می آید قیمت دوچرخه در واقع 14 پوند بیشتر از بودجه من است. فکر می‌کنم ارزشش را داشته باشد، اما نکته اینجاست که من به ناچار بیش از 14 پوند هزینه می‌کنم تا آن را در جاده بیاورم…
این موتورسیکلت مدل 1986 هوندا GL1200 Gold Wing Aspencade است. ساخته شده در ایالات متحده (از سال 1980 تا 2010، تمام بال‌های طلایی هوندا در کارخانه‌ای در اوهایو مونتاژ شدند.) و با بهترین فناوری دهه 1980 که ارائه می کرد، این قطعه باشکوهی از تاریخ دو چرخ است – احتمالاً یکی از نمادین ترین نسخه های یکی از نمادین ترین موتورسیکلت های تمام دوران.
به هر حال، این یک بال طلایی بود که بادی (به اختصار Bud) در اوایل دهه 1980 سوار آن می شد، زمانی که به نوعی السپت ریش را فریب داد تا با او در یک متل ارزان در لاس کروسس، نیومکزیکو بخوابد (البته دوچرخه او احتمالاً این کار را می کند). GL1100 بود). او ماجرا را در کتابش می گوید، سوار تنهاکه در آن او از اینکه عاشق مردی شده بود که تنها هدفش از زندگی «قایق سواری» بود ابراز تاسف کرد.
او نوشت: «حتی در وسط فیلم احساس می کردم بسیار ارزان هستم. من حتی بادی را آنقدر دوست نداشتم… داشتم به چی فکر می کردم؟
اشکالی ندارد، السپت. به خودت سخت نگیر بادی نبود بال طلایی بود. در نهایت، هیچ کس نمی تواند در برابر جذابیت های یک “بال” مقاومت کند.
آنچه در آگهی می گوید
“**پروژه دوچرخه** تعویض قطعات جهت تایید. این دوچرخه به خوبی کار می کند و تا جولای 2024 دارای MOT است. ما این دوچرخه را بدون گارانتی می فروشیم و همانطور که دیده می شود فروخته می شود. لطفا توجه داشته باشید: این دوچرخه به هیچ وجه بررسی یا تمیز نشده است. این دوچرخه می تواند یک کار “ترمیم” خانه ایده آل باشد. ما همه ویژگی ها را امتحان نکرده ایم تا ببینیم چه چیزی کار می کند و چه چیزی خوب نیست. همراه با 1 کلید و حداقل کاغذ.“
دو کلمه اول در آگهی یک پرچم قرمز رایج است. هیچ چیز مانند عبارت «پروژه دوچرخه» «راهرو» نمی گوید. انصافاً برای فروشنده، به نظر نمی رسد که آنها سعی در اشتباه گرفتن چیزها دارند. در واقع در این آگهی آمده است: “این موتور سیکلت کار می کند، دارای MOT است، ما هیچ چیز دیگری نمی دانیم و مسئولیتی از خود سلب می کنیم.”
بنابراین، من کاملا مطمئن هستم که می توانم آنها را متقاعد کنم که دوچرخه را در حد بودجه من قیمت گذاری کنند. آیا من آن را می خواهم؟
آن چیست؟
اگر نمی دانید بال طلایی چیست، اگر نمی توانید به راحتی صدای شیرین باب سگر را که در استریوی ذهن خود می پیچد، بشنوید. فکر از یک بال طلایی، من نمی توانم به شما کمک کنم، مرد. تو از درون مرده ای
نگاه کردن به این دوچرخه من را بسیار خوشحال می کند، منتظر سفرهای جاده ای با خانواده ام هستم – ما چهار نفر در یک مینی ون نسل اول پلیموث وویجر بودیم که به کلرادو یا داکوتای جنوبی می رفتیم. وقتی از پنجره ها به مه بی پایان منظره آمریکا خیره شدم، همیشه متوجه بال های طلایی بودم. مطمئناً هارلی‌های زیادی در بزرگراه‌ها به ما ملحق شدند، اما بال‌های طلایی مملو از آن چیزی است که در حافظه من باقی می‌ماند.
آنها چیزهای زیبایی بودند که اغلب با پرچم های آمریکا و اسرا/MIA، چراغ های فلورسنت تزئین شده بودند و مجهز به آنتن قدرتمند CB بودند. آنها همیشه بودند – همیشه – کلاه ایمنی توسط مردی با کلاه ایمنی سه چهارم (با آفتابگیر!) و سبیل.
Cycle World در بررسی سال 1984 خود از GL1200 Gold Wing Aspencade نوشت: «آن را به عنوان یک موتورسیکلت آمریکایی در نظر بگیرید. در اعماق وجود، بال طلایی همین است. این عمیق تر از موتور و عمیق تر از قطعات موجود در موتور است. درون همه اینها یک ایده بود. و این ایده آمریکایی است.»
من سوار شدن را از مردی که سوار بر گلد وینگ بود یاد گرفتم. در تابستان 1994 با گذراندن دوره ای در پارکینگ YMCA گواهینامه رانندگی خود را گرفتم. کلاس توسط مردی تدریس می شد که با کت و شلوار سوارکاری دو تکه چرمی شرابی رنگ در بال طلایی خود حاضر شد و زیر آن هیچ پیراهنی نمی پوشید. تابستان بود، بنابراین او معمولاً ژاکت را تا نافش باز می‌کرد. ما هرگز پارکینگ را ترک نکردیم و عمدتاً به این دلیل که مربی آنقدر گرم بود که نمی توانست بایستم و مجبورم کرد قسمتی را که به هم ریخته بودم تکرار کنم، امتحان رانندگی ام را قبول کردم. خداوند آمریکا را در پناه خود نگه دارد!
فکر می کنم باید این دوچرخه را بخرم تا بتوانم بنشینم و به آن خیره شوم، غرق تمام احساسات خوب و نوستالژیکی که به من می دهد.
به هر حال Gold Wing همانطور که می دانید یکی از قدیمی ترین مدل های هوندا است. امسال پنجاهمین سالگرد خود را جشن می گیرد. این دوچرخه به عنوان یک دوچرخه اسپرت با موتور هیولا طراحی شد، اما در حالی که هنوز در حال توسعه بود، به سرعت به یک دوچرخه تورهای مسافت طولانی تبدیل شد. تا به امروز، شش نسل از Gold Wing وجود داشته است. GL1200 سوم شد.
GL1000 Gold Wing اصلی یک دوچرخه برهنه، بدون فیرینگ نمادین بود و از یک موتور 4 سیلندر 999 سی سی بهره می برد. فیرینگ در نسل دوم 1085 سی سی GL1100 Gold Wing ظاهر شد و از نظر زیبایی برای نسل سوم GL1200 که موتور 1182 سی سی داشت تغییر چندانی نکرد. نسل سوم آخرین نسلی بود که توسط یک فلت-چهار هدایت می شد. پس از آن و تا به امروز، این موتور یک فلت شش شگفت انگیز را در خود جای داده است.
GL1200 Gold Wing Aspencade می‌توانست 94 اسب بخار قدرت و 105 نیوتن متر گشتاور تولید کند. وزن خشک این دوچرخه 330 کیلوگرم بود، بنابراین با سوخت کامل احتمالاً به 350 کیلوگرم نزدیک می شود. محکم است، اما در نظر بگیرید که یک Roadmaster هندی که به همان اندازه تمام زنگ و سوت دارد، 412 کیلوگرم وزن کامل دارد.
بررسی Cycle World تا حد زیادی یک نامه عاشقانه به GL1200 بود که پیشرفت های قابل توجهی را نسبت به پیشینیان خود نشان می داد – از جمله موتور بزرگتر با قدرت و گشتاور بیشتر، نیازهای تعمیر و نگهداری کمتر (مثلاً تغییرات روغن 8000 مایل از هم فاصله دارد)، نرمی بهبود یافته و بهتر رسیدگی. موتور اکسل محور بود و دارای ویژگی هایی بود که بسیاری از خودروهای آن دوران حتی نداشتند (یا حداقل AMC Pacer پدرم را نداشتند) و به گردش در والهالا پرداخت.
لمی در بررسی گذشته‌نگر GL1200 که در سال 2021 در Common Tread نوشته شده بود، نوشت: «طراحان، مهندسان و کارخانه هوندا کار فوق‌العاده‌ای با 1200 انجام داده‌اند… این دستگاه کاملاً کار می‌کند. امروز دیگر مطرح نیست. این ویژگی‌ها را ارائه می‌دهد که ما هنوز در ماشین‌هایی که به عنوان پایه‌های تور قرار دارند نمی‌بینیم.»
آیا از موتور سیکلت فعلی من بهتر است؟
من برای این سوال دو پاسخ دارم: “بله” و “البته!”
خوب، بله: اگرچه یک سیستم ترمز متصل دارد، یک GL1200 Gold Wing Aspencade مدل 1986 ترمزهای ضد قفل کاوازاکی Versys 1000 2012 من را ندارد. دو حالت سواری، سه سطح کنترل کشش، و نه یک نماد کوچک زیبا روی داشبورد که به من می گوید چه زمانی رانندگی اقتصادی دارم. 118 اسب بخار نداره…
اما آن انجام دادن گشتاور بیشتری نسبت به Versys 1000 دارند، و تقریباً از هر نظر که مهم است، یک بال طلایی 40 ساله که به درستی کار می کند، از نظر عینی بهتر از یک Versys 1000 12 ساله است. در واقع، بهتر از یک Versys 1000 کاملاً جدید است. شخصیت بیشتر، سبک بیشتر، کلاس بیشتر…
منظورم این است که من واقعا کاوازاکی خود را دوست دارم، اما نمی توانم به موقعیتی فکر کنم که ترجیح دهم به جای بال طلایی قدیمی، روی یک Versys 1000 دیده شوم. زنان جوانی که در سرتاسر جهان ماجراجویی می کنند، عقل سلیم را کنار نمی گذارند تا با صاحبان Versys 1000 برهنه شوند. اما او در حال انجام بچه ها با Gold Wing شروع کنید.
آیا باید این را بخرم؟
ممکن است متوجه تمایز بسیار مهمی در ادعای من شده باشید که «بال بهتر از ورسیس است. اون یکی رو گفتم عملکرد خوب GL1200 دوچرخه بهتری است. این واقعاً مهم است.
این دوچرخه خاص ظاهراً خوب کار می‌کند و نگاهی به تاریخچه MOT آن نشان می‌دهد که تمام تست‌های ثبت‌شده را بدون توصیه پشت سر گذاشته است، به جز یک بار، سال‌ها پیش، زمانی که مالک آن سعی کرد با لاستیک‌های بد اسکیت کند. این دو واقعیت مقدار مشخصی از خوش‌بینی را ارائه می‌دهند، اما مرد… همه زنگ‌ها و سوت‌های بازی Gold Wing Aspencade به این معنی است که چیزهای زیادی وجود دارند که می‌توانند بشکنند یا ممکن است شکسته شوند.
استاتورها مشکلات شناخته شده ای برای GL1200 هستند، همانطور که گابین های الکتریکی مربوط به آن هستند. در این بین، به طور کلی می توان چنین فرض کرد هر یک یک قطعه 40 ساله دیر یا زود باید تعویض، تعمیر یا نوسازی شود. می‌توانید تعدادی از قطعات GL1200 را در سایت‌هایی مانند David Silver Spares (مکانی عالی برای یافتن چیزهای هونداهای قدیمی) پیدا کنید و Gold Wing یک جامعه آنلاین بسیار فعال و درگیر پر از افراد (با سبیل) ایجاد کرده است که خوشحال هستند به شما کمک کنند. از پاسخ دادن به سوالات پرسیدن اما باید به خاطر داشته باشم که برخی از چالش ها همچنان به طور قابل توجهی بزرگتر و گرانتر از سایرین خواهند بود. منظورم این است که من از پیدا کردن قطعات جدید برای سیستم تعلیق بادی دوچرخه می ترسم.
این دوچرخه برای افرادی که از نظر مکانیکی سالم هستند و مایلند زمان، تلاش و هزینه زیادی را صرف آن کنند، یک معامله است. و این یک ماشین نمادین است که من می خواهم سعی کنم یکی از آن بچه ها باشم.
این می تواند مال من باشد چیزوقتی به این دوچرخه نگاه کردم با خودم گفتم. من می‌توانم برای مدت طولانی – ماه‌ها، سال‌ها – روی این دوچرخه کار کنم و دوباره آن را زیبا کنم. تصور کنید در جلسات دوچرخه کلاسیک با این جانور ظاهر شوید!
اما این طرز تفکر انواع و اقسام اشکال دارد.
اولاً، شواهد بسیار کمی در گذشته برای حمایت از این ایده وجود دارد که می‌توانم از نظر مکانیکی به اندازه کافی ماهر باشم تا بتوانم تمام کارهایی را که لازم است برای بازگرداندن یک بال طلای 40 ساله به شکوه سابقش انجام دهم. من می توانم مایعات و شمع های مختلف را عوض کنم، چیزهایی از این قبیل، اما بزرگترین کاری که تا به حال انجام دادم، تعویض رادیاتور بود. این دوچرخه خیلی خیلی بیشتر می خواهد. و گاراژ من پریز برق ندارد.
ثانیاً، اگر خرید دوچرخه 2000 پوندی من را فراتر از بودجه ام برد، احتمالاً کیف پول مورد نیاز برای بازیابی این دستگاه را ندارم.
و مهمتر از همه، من در حال حاضر بیش از حد چیز. من یک پدر هستم؛ که به خودی خود یک چیز بزرگ است. من اسب سواری را بیشتر از قلع و قمع دوست دارم. من در سه گروه مختلف ترومبون می نوازم. من در رویای پیاده روی در مسیر آپالاچی هستم. و اخیراً من واقعاً سعی کردم زندگی ام را تغییر دهم. برای یکی دیگه وقت ندارم چیزبه خصوص چیزی به این پیچیدگی نیست.
من عاشق بال طلا هستم و امیدوارم که روزی صاحب آن شوم. اما می ترسم این یکی نباشد.
– III –
به روز رسانی: دوچرخه در زمانی که من این مقاله را می نوشتم فروخته شد. هر کس آن را خرید درست انتخاب کرد.
