10 موتورسیکلت سفارشی برتر سپتامبر 2023

سپتامبر 2023 نه تنها با استعداد زیبایی شناختی، بلکه با مهندسی مکانیک عمیق مشخص شد، جایی که کارگاه ها مرزهای واقعی یک دوچرخه اهداکننده را تغییر دادند. به ما بپیوندید تا 10 موتورسیکلت سفارشی برتر سپتامبر 2023 را شمارش معکوس کنیم

10. BMW R nineT Scrambler از کارگاه MFix

BMW R nineT دقیقاً به این دلیل که میراث خود را به خوبی حمل می کند، مورد علاقه مدرن است. کارگاه MFix در شهر هوشی مین، ویتنام، این جذابیت ذاتی را به یازده تبدیل کرد و تقاضای مشتری برای دستگاهی را برآورده کرد که طعم یک بوکسور قدیمی را با عملکرد مدرن ترکیب می کرد. نتیجه موتورسیکلتی است که شبیه نسل مستقیم R80G/S افسانه‌ای است، اما ویژگی‌های هندلینگ یک ماشین جدید کارخانه را حفظ می‌کند.

این ساخت بر اساس ترکیبی متفکرانه از قطعات plug-and-play و ساخت سفارشی است. ویژگی برجسته یک پرکننده آلومینیومی است که شبح نمادین R80G/S پاریس داکار را بازسازی می‌کند و یک لامپ قدرتمند Rigid Adapt XP Pro را در خود جای داده است. عملکرد نیز یک فکر بعدی نبود. سیستم تعلیق با کیت کارتریج Andreani و شوک عقب Öhlins Blackline ارتقا یافته است، در حالی که موتور از یک فیلتر DNA و یک فرمانده قدرت Dynojet بهره می برد.

MFix زیبایی شناسی را با رنگ آمیزی الهام گرفته از BMW R90S کلاسیک دهه 1970 گرد هم آورده است. آنها با استفاده از یک افکت دود آبی، دوچرخه‌ای را ایجاد کرده‌اند که هم درست و هم به‌طور قابل ملاحظه‌ای تازه است. این یک نمونه کامل از این است که چگونه ترفندهای ظریف و سنجیده شده می توانند یک پلت فرم را بدون از دست دادن روح اصلی خود به سطح بعدی ببرند. [MORE]

9. هوندا هورنت اثر فرانسیس فون توتو

هوندا CB600F هورنت از اواسط دهه 2000 به دلیل قابلیت اطمینان و موتور چهار سیلندر قدرتمندش بسیار مورد احترام است، اما به ندرت جوایزی را برای ظاهرش دریافت می کند. فرانسیس فون توتو که در فلورانس، ایتالیا مستقر است، به نمای بیرونی خسته کننده نگاه کرد و پروژه ای را انجام داد که توسط کارگاه دیگری رها شده بود. از طریق ارتباط روشن و دید مشترک با مالک، او این مسافر را به یک عادت قابل توجه تبدیل کرد.

مانع اصلی قسمت عقب دست و پا گیر و حجیم هورنت بود. فرانسیس فقط آن را کوتاه نکرد. او آن را بازسازی کرد. پس از بریدن زیر قاب استوک و جوشکاری روی یک حلقه صندلی سفارشی، او یک پوسته صندلی جدید ساخت و آن را با فوم با چگالی دوگانه پوشاند. برای باریک کردن نمایه، او جعبه هوا را به نفع فیلترهای BMC کنار گذاشت و اجزای الکتریکی ضروری را پشت پانل های جانبی آلیاژی سفارشی قرار داد.

آخرین دستاوردها، گلگیر جلویی آلومینیومی سفارشی، چراغ جلو LED و طرح رنگی که برای مطابقت با جیپ مالک طراحی شده است، همه اینها را گرد هم آورده است. این یک نمونه بارز از اتفاقاتی است که وقتی با یک دوچرخه اهداکننده وانیلی با مهارت واقعی و چشم طراحی واضح رفتار می کنید، اتفاق می افتد. [MORE]

8. Yamaha RZV500R از Championship Cycles

یاماها RZV500R یک تک شاخ در بازار ژاپن است، یک ماکت چهار سیلندر دو زمانه مسابقه ای که بسیاری از علاقه مندان آن را جام مقدس می دانند. با این حال، مایک وین از چمپیونشیپ سیکلز در لس آنجلس، جای پیشرفت را دید و اشاره کرد که دوچرخه کارخانه سنگین بود، آلاینده‌ها با مشکل مواجه بودند و مهندسی عجیب دهه 80 آن را سنگین می‌کرد. هدف او؟ به یاد موتورسیکلت های GP که دیتونا 200 را در اوایل دهه 1980 تشکیل دادند.

قاب تنها قطعه ای بود که تا حد زیادی دست نخورده باقی مانده بود و به عنوان بوم نقاشی برای یک بازسازی عظیم عمل می کرد. چمپیونشیپ سیکلز یک ساب فریم جدید، بازوی آویز آلومینیومی و اتصال سفارشی ساخت تا شوک کاملا قابل تنظیم نیترون را در خود جای دهد. مارک اتکینسون کار پیچیده CNC را انجام می داد و اطمینان می داد که هر یک از لاستیک ها استحکام و سبکی را اضافه می کند. چرخ‌های اصلی ریخته‌گری شده با حلقه‌های آلومینیومی آهنگری Dymag جایگزین شدند و وزن فنر نشده را به شدت کاهش دادند.

قلب هیولا توسط Wilson Performance بازسازی شد و قدرت را به بیش از 100 اسب بخار رساند. RZV500R با اتاق‌های اگزوز تیتانیومی سفارشی از Wayne ‘Wobbly’ Wright، اکنون به یک سوپربایک سبک وزن و فریاد تبدیل شده است. این یک تجربه حسی است که هرج و مرج و هولیگانیسم دوران دو زمانه را مستقیماً به عصر مدرن می آورد. [MORE]

7. Buell S1 hardtail اثر Corban Gallagher

برای یک سازنده مبتدی، کوربان گالاگر این امتیاز را به طور قابل توجهی بالا گذاشت. کوربان که یک شیمیدان هسته‌ای بود، اوقات فراغت خود را صرف ساختن این Buell S1 White Lightning Hardtail کرد، که به دلیل تمایل به تقلید از ماشین‌های قدیمی ثبت سرعت زمینی رانده شد. این پروژه ای است که با توجه وسواس به جزئیات مشخص می شود و از همه چیز از تجهیزات آزمایشگاهی تغییر کاربری گرفته تا چرخ های Dymag MotoGP استفاده می کند.

موتور مشتق شده از Buell Sportster با سرهای ارتقا یافته، چرخ فلایو سبک تر و احتراق قابل برنامه ریزی بازسازی شد تا اطمینان حاصل شود که به همان اندازه که به نظر می رسد ضعیف کار می کند. قاب سفت و سخت، که از Bitter End Choppers تهیه شده است، موقعیت پایین و بلندی را که برای به تصویر کشیدن زیبایی‌شناسی مسطح نمک لازم است، فراهم می‌کند. مهارت‌های ساخت کوربان در جزئیات کوچک، مانند پایه‌های دست ساز برای گلگیر سایه هوندا تغییر کاربری یافته و براکت چراغ عقب LED یکپارچه مشهود است.

یکی از جنبه های خنک تر ساخت، فیرینگ است. پس از قفسه بندی یک واحد سفارشی گران قیمت، کوربان یک فیرینگ پلاستیکی ارزان قیمت از eBay را انتخاب کرد، که آن را تا زمانی که کاملاً با جریان دوچرخه مطابقت داشته باشد، اصلاح کرد و به روز کرد. این ذهنیت دوچرخه سواری یک مرد فقیر است که نتیجه ای در خور نمایش دست ساز به دست آورده است، و ثابت می کند که مجموعه ای از چشم های تازه می تواند منجر به نتایج درخشان شود. [MORE]

6. هوندا CB100 از پروژه EGO

صحنه HEREX اندونزیایی، فرهنگی که به اصلاح شدید هونداهای کم ظرفیت اختصاص دارد، کانون خلاقیت است. در این صحنه، ریموند ناینگولان و تیمش در پروژه EGO تمام تلاش خود را کرده اند تا یک هوندا CB100 مدل 1973 را به یک فرار شهری شیک تبدیل کنند. نتیجه دوچرخه ای است که هم صنعتی است و هم به طرز باورنکردنی تصفیه شده است.

بزرگترین تفاوت مکانیکی با موجودی موتور است: EGO Project واحد کارخانه را با یک موتور هوندا GL200 با استارت برقی تعویض کرده است که با کمترین سر و صدا مناسب است. برای تطبیق با قابلیت‌های افزایش‌یافته، آن‌ها مجموعه‌ای از دوشاخه‌های معکوس 50 میلی‌متری Kayaba را در جلو و شوک‌های RCB طلایی در عقب نصب کردند. این مجموعه ای است که ممکن است برای یک شاسی 100 سی سی بیش از حد به کار گرفته شود، اما تاثیر زیبایی شناختی آن غیرقابل انکار است.

بدنه یک پیروزی از تولید مدرن است. این تیم با استفاده از پرینت سه بعدی، یک صندلی مدولار و فیرینگ عقب ایجاد کردند که به نظر می رسد از ماشین های نئورترو مانند Husqvarna Svartpilen الهام گرفته شده است. به رنگ نقره‌ای شامپاین با محفظه‌های چاپ شده سفارشی برای لوازم الکترونیکی، نمونه‌ای خیره‌کننده از این است که چگونه می‌توان از فناوری مدرن برای ایجاد حس کارخانه‌ای در فلزات قدیمی استفاده کرد. [MORE]

5. هوندا XL 250 از Mule Motorcycles

ریچارد پولاک از Mule Motorcycles نامی مترادف با برتری زمین مسطح است، اما این پروژه 1972 هوندا XL 250 توانایی او را در مقابله با یک ریستومد با جزئیات نشان می دهد. این دوچرخه که به طور کامل عرضه شد، به چیزی بیشتر از بازسازی کربوهیدرات و تنظیم زمان نیاز داشت تا ریچارد دوباره به کار بیفتد و به ریچارد اجازه داد تا روی بهبود نگرش و عملکرد خود تمرکز کند.

قاب تمیز شد، بازو 1.5 اینچی کشیده شد و زیرشاخه حلقه شد. برای آوردن دوچرخه به دوران مدرن، ریچارد با یک تبدیل پیچیده جلویی روبرو شد. او با ترکیب یک چرخ یاماها YZ450F، یک محور و کالیپر Triumph Bonneville و یک روتور یاماها، یک ترمز دیسکی را با موفقیت به دستگاه قدیمی پیوند زد.

زیبایی شناسی تعادل کاملی بین دوره درست و مدرن ایجاد می کند. با گلگیرهای هوندا CR250 و یک زین سفارشی از Corbin، دوچرخه به نظر می رسد که متعلق به یک مسیر مسطح قدیمی است. این یک ساخت و ساز سنتی واضح است که یادآور این است که گاهی اوقات وقتی اهداکننده یک کلاسیک است، کمتر واقعاً بیشتر است. [MORE]

4. هوندا CB750 از موتورسیکلت های Rusty Wrench

موتورسیکلت‌های Rusty Wrench در پرتغال در تبدیل یافتن انبارها به وسایل نمایشی صیقلی مهارت دارد و این هوندا CB750 که به خوبی فرسوده شده نیز از این قاعده مستثنی نیست. این دوچرخه که به عنوان یک پروژه خانوادگی توسط بنیانگذاران Vera و Francisco Correia ساخته شده و به نام پسرشان رافائل نامگذاری شده است، دوچرخه ای است که زیبایی شناسی هات میله را به عملکرد ترجیح می دهد. این یک هارددم به سبک درگ است که به راحتی اهمیتی نمی دهد. این فقط در مورد نگاه کردن سریع است.

این موتور با پیستون‌های فشرده و میله‌های فورج‌کاری شده، تعمیرات اساسی کامل دریافت کرد تا اطمینان حاصل شود که قدرت پشتیبان‌گیری از ظاهر تهاجمی خود را دارد. تیم تعلیق عقب را به طور کامل حذف کرد، بازو شناور را تقویت کرد و یک زیرفریم جدید برای دستیابی به آن موقعیت “slamped” ساخت. جزئیات مسی و برنزی، از درپوش انتهایی اگزوز گرفته تا روکش چرخ دنده سوراخ شده، کنتراست پیچیده ای را با طرح رنگ سبز تیره و راه راه ارائه می دهد.

این دوچرخه کلاژی از تأثیرات است: یک پرده جلویی پس از فروش، یک قوز دم دست ساز و یک صندلی که با خطوط تهاجمی دوچرخه به آرامی جریان دارد. این یک میراث خانوادگی در حال ساخت است و گواه روشنی بر این واقعیت است که اگرچه موتورسیکلت های سفارشی نباید معقول باشند، اما مطمئناً باید قلب داشته باشند. [MORE]

3. دوچرخه درگ دو موتوره یاماها RD350

نوربرت پروکسچی یک مکانیک استاد باواریایی است که به موتورهای دو زمانه علاقه زیادی دارد. او که از ایده مسابقه دادن با درگستر قدیمی خود ناامید شده بود، تصمیم گرفت دوچرخه ای بسازد که دوست دارد آن را در اطراف پیست پرتاب کند. او با پیوستن به دو دوچرخه یاماها RD350 مدل 1974، یک دوچرخه 700 سی سی چهار سیلندر و دو زمانه درگ ساخت که به همان اندازه که ذهنی و چشمگیر است.

فناوری پشت موتور شگفت انگیز است. نوربرت کیس ها را از هر دو موتور و صفحات آداپتور با ماشینکاری CNC جدا کرد تا آنها را به هم متصل کند، سپس یک میل لنگ چهار سیلندر سفارشی ایجاد کرد. او که از آن راضی نبود، دو سیلندر مرکزی را برعکس کرد تا جا برای چهار اگزوز مجزا باز شود. همه چیز در مورد ساخت، از قاب دم سخت گرفته تا اتاقک های توسعه سفارشی، با مشخصات دقیق نوربرت انجام شد.

کابین خلبان مینیمالیسم درگ مسابقه ای است که توسط یک سرعت سنج یاماها تسلط دارد. با چرخ عقب سوزوکی GSX-R750 نسل اول و جلوی هوندا MBX80، این محصول فرانکنشتاین است که قصد فریاد می‌زند. نوربرت در آن زمان حتی آن را به طور کامل آزمایش نکرده بود، اما قبلاً ترسناک ترین دوچرخه در این نوار بود. [MORE]

2. Moto Guzzi V7 از گاراژ UFO

بسیاری از آداب و رسوم Moto Guzzi V7 تغییرات جزئی در یک پلت فرم در حال حاضر محکم هستند، اما افراون تریانا از گاراژ UFO در مادرید راه‌اندازی این کارگاه خانوادگی دوستانه را پشت سر گذاشته است. افراون موظف شد ماشینی بسازد که مشتری بتواند با همسر و دو دخترش از آن لذت ببرد و باید ماشینی را تحویل می داد که ایمن و کاربردی و همچنین شیک باشد.

قاب کناری یک اثر هنری است که با دست جوش داده شده است. فضای داخلی شاید چشمگیرترین باشد: روکش چرمی دباغی شده گیاهی، صندلی های ماشین کودک مورد تایید دولت و پله های تزئین شده با چوب. برای تطبیق با ویژگی‌های مختلف هندلینگ یک خودروی کناری، افراون یک چنگال جلوی Earles را بر اساس BMW‌های اولیه ساخت و برای پایدار نگه داشتن دستگاه در جاده طراحی شد.

این دکل که یک آب نبات سه لایه زیبا را به رنگ قرمز سیب رنگ کرده است، شبیه یک هات میله قدیمی است. این یک ساخت دشوار و پیچیده است که افراون با لطف به آن دست یافته است و ثابت می کند که «مناسب برای خانواده» لزوماً به معنای خسته کننده نیست. این ماشینی است که برای خلق خاطرات ساخته شده است و این چیزی است که موتورسواری باید درباره آن باشد. [MORE]

1. Buell 1125CR از Ad Hoc Café Racers

پس از پنج سال وقفه، دیوید گونزالس از Ad Hoc Café Racers رسماً با این Buell 1125CR تغییر یافته که به نام بولداگ انگلیسی دیوید «کوکو» نامیده شد، بازگشت. این کاملاً منعکس کننده روح سرسخت، با ابهت و در عین حال نجیب نژاد است و خطوط استوک 1125CR را برای زیبایی مونوکوک پیچیده و تهاجمی کنار گذاشته است.

Buell 1125CR به لطف شاسی متمایز سوخت داخل فریم و V-twin ساخته شده توسط Rotax، اهداکننده ایده آل بود. دیوید تلاش خود را بر روی فلزکاری متمرکز کرد و پس از تلاش برای یافتن ظرفیت چاپ سه بعدی برای چنین قطعات بزرگی، از طراحی دیجیتال فاصله گرفت. او بدنه جدید را به شکل دستی طراحی کرد تا کاملاً با شاسی OEM مطابقت داشته باشد و در نتیجه ظاهری منسجم و ترسناک به دست آورد که همچنان امکان دسترسی آسان به جعبه هوا و لوازم الکترونیکی را فراهم می کند.

جزئیات صرفاً Ad Hoc هستند: یک چراغ جلو مستطیلی LED که روی رول میله محافظ نصب شده است، یک صندلی به سبک سوپرموتو و یک محفظه ذخیره سازی زیر صندلی مورد تایید سرآشپز ایتالیایی. دیوید با پایانی قاتل و اگزوز Race Spirits که مطمئناً همسایه‌ها را بیدار می‌کند، ثابت کرده است که Ad Hoc بازگشته است، غیرعادی و مانند همیشه بی‌تفاوت. [MORE]