بررسی تایرهای Bridgestone Battlax Hypersport S23

بریجستون Battlax Hypersport S23 خود را اینگونه توصیف می‌کند: «برای افزایش چسبندگی در خیس و خشک، به‌علاوه پایداری در پیچ‌ها بدون به خطر افتادن فرسودگی، بنابراین می‌توانید برای مدت طولانی‌تری در جاده حک کنید». به طور خلاصه، بیشتر از هر چیزی که به عنوان یک دوچرخه سوار ورزشی می خواهید. (بریجستون/)

در سند فنی لاستیک هایپر اسپورت S23 بریجستون Battlax به گونه ای نوشته شده است که گویی بریجستون از سوارکاران می پرسد که آیا می خواهند کشش بهتر، عملکرد بهتر در هوای مرطوب یا مسافت پیموده شده بیشتر داشته باشند، و آنها پاسخ دادند: “د: همه موارد بالا.” انجام این کار به طور فزاینده ای دشوار شد: مهندسان با لاستیک بازگشتند که از S22 (در حال حاضر بسیار خوب) به عنوان پایه استفاده می کند، اما برای ارائه عملکرد بیشتر به طیف وسیع تری از سواران بازسازی شده است.

به طور خاص، بریجستون ادعا می کند که S23 برای عملکرد بهتر در آب و هوای مرطوب، آب را سریعتر تخلیه می کند. دارای الگوی آج بهینه برای کشش و پایداری بهتر در جاده های خشک. و سایش تایرهای عقب 8 درصد افزایش یافته است.

داستان کوتاه همین است.

Battlax Hypersport S23 (سمت راست) یک ارتقاء دقیق نسبت به S22 محبوب (سمت چپ) است که همچنان در دسترس خواهد بود. (بریجستون/)

به روز رسانی تایر Battlax Hypersport S23

داستان طولانی یک داستان فنی تر است و با طرح کمربند مونو اسپیرال (MS) سبک وزن بریجستون شروع می شود، که نشان می دهد یک رشته طناب در اطراف دور کمربند پیچیده شده است و درزها و مفاصل را از بین می برد. این فناوری جدیدی برای بریجستون نیست و شکل S23 نیز به روز نشده است، اما نکته اینجاست. ساختار یکسان به این معنی است که تایر از منظر رانندگی مانند S22 عمل می کند. اینجا جای تعجب نیست

همانند S22، جلوی S23 از ترکیب 3 لایه (3LC) و S23 عقب از فناوری 5 لایه ترکیبی بریجستون (5LC) بهره می برد. این بدان معناست که لاستیک جلو دارای ترکیبات لاستیکی متفاوت در مرکز و روی شانه ها است، در حالی که لاستیک عقب دارای ترکیبات لاستیکی متفاوت در مرکز، شانه ها و لبه ها است. بریجستون تایرهای جلو را برای S23 بازسازی کرده است شانه ترکیب و لاستیک عقب حاشیه، غیرمتمرکز ترکیبی با بهبود دهنده های چسبندگی و پلیمرهای اصلاح شده که تضمین می کند تایر بهتر با جاده سازگار شود و چسبندگی را حفظ کند.

مربوط: اسرار لاستیک های بزرگ موتورسیکلت

به مناطقی که بریجستون S23 را اصلاح کرده است، نگاه دقیق تری بیندازید. (بریجستون/)

حتی تغییرات بیشتر به شکل الگوی آج جدید در لاستیک‌های جلو و عقب رخ می‌دهد، لاستیک دومی دارای فناوری Pulse Groove بریجستون است: شیارهای تغییر شکل یافته با انحراف‌گرهای مرکزی که به سرعت بخشیدن به آب از طریق ردپا کمک می‌کند، بنابراین ترکیب لاستیکی در جاده خیس سطح می تواند کار کند . شیارها برای بهبود نسبت خشکی به دریا جابه‌جا شده‌اند که نتیجه آن چیزی است که بریجستون آن را الگوی سفت‌تر می‌نامد. این تضمین می کند که تایر به اندازه کافی خم نمی شود و ثبات بیشتری را به خصوص در هنگام خروج از پیچ ها ارائه می دهد.

اگرچه فناوری جدیدی نیست، اما شایان ذکر است که بسیاری از بهینه‌سازی‌های S23 ناشی از استفاده آزادانه از Bridgestone’s Ultimate Eye است، یک دستگاه پیشرفته کنترل‌شده توسط کامپیوتر با صدها ریزحسگر که به مهندسان امکان اندازه‌گیری و تجسم رفتار تایر را می‌دهد. سطوح تماس بگیرید و سپس فرمول و الگو را بر اساس آن تنظیم کنید. به آن به عنوان ابزاری فکر کنید که به بریجستون اجازه می دهد کار خود را زیر میکروسکوپ بگذارد و به هر منطقه ای که می تواند تغییراتی ایجاد کند نگاه کند.

S23 نتیجه بسیاری از تغییرات کوچک است.

مشابه S22، جلوی S23 دارای سه منطقه و قسمت عقب دارای پنج منطقه است. ترکیب شانه لاستیک جلو و ترکیب لبه لاستیک عقب برای هندلینگ بهتر به روز شده است. (بریجستون/)

عملکرد Battlax Hypersport S23 Road

برای آزمایش تغییرات S23، بریجستون ما را به یک سواری گروهی از شهرهای ساحلی شمال سن دیگو به تپه‌های دیدنی جولیان، کالیفرنیا دعوت کرد و دوباره در ترکیبی از جاده‌های مختلف از محله‌های محلی گرفته تا تنگه‌های باریک و جریان‌های آبراه‌ها، از ما دعوت کرد. جاده های فرعی دوچرخه های مورد علاقه ما در طول روز؟ یک BMW S 1000 RR، سوزوکی GSX-8S و FTR هندی با پوشش S23 – مجموعه‌ای به اندازه کافی گسترده است تا بفهمید تایر چگونه روی ماشین‌های کاملاً متفاوت کار می‌کند.

شاید شروع با S 1000 RR با بیش از 180 اسب بخار منطقی نباشد، اما صندلی خالی BMW به سختی قابل رد شدن است، بنابراین ما آنجا بودیم، در زین یک سوپربایک زمانی که سواری شروع شد، و سعی کردیم ایده ای به دست آوریم. از قابلیت های گرم کردن S23. خوشبختانه، لاستیک در هنگام گرم شدن قابل پیش بینی و پایدار است، بدون هیچ گونه لرزش یا ناراحتی هنگام ورود به چند پیچ ​​اول.

مربوط: چگونه موتورسواری از علم بزرگ بهره برده است

S 1000 RR فوق العاده قدرتمند BMW یک تست لاستیک خوب ارائه می دهد. S23 ترکیبی از چسبندگی عالی، ثبات و هندلینگ خنثی را ارائه می دهد. (بریجستون/)

این احساس کاشته شده و الهام بخش با افزایش سرعت از بین نمی رود. این یک لاستیک متعادل است که به شما ایده خوبی از اتفاقاتی که در قسمت تماس می‌افتد می‌دهد، اما به اندازه‌ای سفت است که وقتی شروع به شتاب گرفتن یا ترمز شدیدتر می‌کنید، نمی‌لرزید. انجام اصلاحات و اضافه کردن بار در گوشه وسط آسان است (همانطور که در جاده‌های ناآشنا اتفاق می‌افتد)، و هندلینگ کلی بسیار خطی است. باز هم جای تعجب نیست

در حالی که سیستم تعلیق S 1000 RR کاملا رویایی است، GSX-8S و FTR بر روی چنین قطعات ممتازی نمی چرخند و به دلیل داشتن گوشه مرکزی کمی کمتر شناخته شده اند. لاستیک‌های خوب راهی برای آرام کردن این حرکات دارند و به شما ایده بهتری از آنچه در قسمت تماس می‌افتد می‌دهند، و این مورد در S23 است. ما با تایرهای Dunlop Sportmax Roadsmart II که اخیراً یک GSX-8S در انبار رانده شده‌ایم، می‌توانیم آرامش بیشتری را که S23 ارائه می‌کند تایید کنیم. شگفت‌انگیزترین چیز این است که لاستیک نسبتاً سفت است، اما نه به گونه‌ای که باعث شود برآمدگی‌های تیز منحرف شود یا احساس خشن شدن داشته باشد. به اندازه کافی محکم است که می تواند خونسرد بماند، در عین حال با مقداری انطباق و کشش فراوان. همچنین وقتی ترمزهای جلو به شدت اعمال می شوند، کاهش سرعت زیادی وجود دارد.

بریجستون ادعا می کند که سایش تایرهای عقب 8 درصد بهبود یافته است. (بریجستون/)

نکات منفی محدود هستند، اگرچه ما متوجه شدیم که، به خصوص با S 1000 RR، فرمان در سمت آهسته به نظر می رسید، چه هنگام ورود به پیچ و چه هنگام رفتن از یک سمت به سمت دیگر در بخش تنگ تر جاده تنگه. . واضح است که بریجستون نمی‌خواهد هندلینگ خنثی و الهام‌بخش اعتماد به نفس را قربانی کند که برای دوچرخه‌سواران بیشتر مفید خواهد بود. کنترل های رعد و برق سریع عالی هستند، اما اگر مراقب نباشید به راحتی می توانید طرح را بیش از حد جلو ببرید. بریجستون از آن اجتناب کرده است.

عملکرد آب و هوای مرطوب به لطف اضافه شدن فناوری Pulse Groove بریجستون در لاستیک عقب بهبود یافته است. شیار تغییر شکل داده شده با منحرف کننده مرکزی (مدور) بهتر از یک شیار سنتی آب را از طریق ردپا تسریع می کند. (بریجستون/)

افکار نهایی

بریجستون اعتراف می کند که در تلاش برای اختراع مجدد لاستیک با S23 نیست، بلکه از دانش خود برای ایجاد محصولی دقیق تر استفاده می کند که نیازهای همیشه در حال تکامل مشتری را برآورده می کند. این مشتریان قبلاً از S22 کاملاً راضی بودند، و با توجه به اینکه S23 به سادگی یک لایه عملکرد را اضافه می کند، نمی توان گفت که این چیزی جز یک گام در مسیر درست است.

نه، ما نتوانستیم ادعای مسافت پیموده شده بیشتر را برای قسمت عقب و عملکرد آب و هوای مرطوب اضافی را آزمایش کنیم، اما پس از گذراندن تمام روز برای تعقیب امتیازات برتر در طیف وسیعی از ماشین‌ها، می‌توانیم بگوییم که باند بسیار زیبایی است. باند. علاوه بر طیف گسترده ای از دوچرخه های اسپرت. قابل پیش بینی است، اعتماد به نفس را القا می کند و مهمتر از همه، به شما احساس ثبات می دهد که به شما امکان می دهد از سواری لذت ببرید. این یک لاستیک گرد است که باید برای مدتی سواران را راضی نگه دارد.

از نظر گزینه های اندازه، یک جلو (120/70) و پنج عقب (160/60، 180/55، 190/50، 190/55 و 200/55) موجود است.

مربوط: نکات مفید برای انتخاب و استفاده از لاستیک های خیابانی موتور سیکلت

S23 حس آرامش و اعتماد به نفس را در گوشه وسط با چسبندگی زیاد در خروجی از گوشه ارائه می دهد. (بریجستون/)

Source link