یک EV کل همیشه در پایان عمر مفید خود نیست

اعداد و ارقام پشت تصمیم گیری از دست دادن کل بسته به ایالت متفاوت است. در کالیفرنیا، یک ادعای خسارت فیزیکی استاندارد به طور کلی هزینه تعمیر یا ارزش نقدی واقعی (ACV) وسیله نقلیه را پرداخت می کند، هر کدام کمتر باشد. دستورالعمل‌های تگزاس یک آزمون رایج دیگر را ارائه می‌کند: بیمه‌گران می‌توانند یک وسیله نقلیه را یک ضرر کلی در نظر بگیرند زمانی که هزینه تعمیرات به اضافه ارزش باقیمانده به ACV قبل از ضرر برسد یا از آن فراتر رود. این‌ها فرمول‌های ملی نیستند، اما به وضوح نشان می‌دهند که بیمه‌گر در مورد چه تصمیمی می‌گیرد: آیا تعمیر خودرو هنوز در یک ادعای خاص منطقی اقتصادی دارد یا خیر.

اهمیت عملی این تمایز زمانی آشکارتر می شود که تعداد کل خودروها وارد بازار ثانویه شوند. در یک حراج نجاتنتیجه بیمه را می توان علاوه بر داده های لات گزارش شده توسط حراج مشاهده کرد، مانند نوع خسارت، وضعیت عملیاتی، وضعیت کلید و اطلاعات کیلومتر شمار. به عنوان مثال، CARS4.BID دسترسی به فهرست‌های Copart و IAAI را فراهم می‌کند که در آن‌ها می‌توان این داده‌ها را در کنار هم مشاهده کرد، با برچسب تلفات کل در کنار اطلاعات مشخص در مورد خود خودرو قرار داده شده است.

این هنوز چهار سوال فنی را برای یک EV باز می گذارد:

• خواه آسیب موضعی باشد یا در چندین سیستم پخش شود.
• اینکه آیا می توان کل وسیله نقلیه را با خیال راحت ترمیم کرد.
• کدام اجزای بدون تأثیر عمر مفید خود را حفظ می کنند.
• اینکه آیا باتری کششی برای استفاده بیشتر واجد شرایط است یا خیر.

فقط از قسمت حراج، وضعیت باتری فقط قابل بررسی است. عکس های آسیب را با محل باتری فشار قوی در برگه نجات سازنده مقایسه کنید. برخوردهای زیر بدنه، تغییر شکل کف یا راکر، سیل، آتش سوزی و آسیب های الکتریکی سزاوار توجه بیشتری هستند. VIN را برای بازخوانی باتری یا ولتاژ بالا بررسی کنید.

وضعیت حراج زمینه را اضافه می کند، نه تشخیص. Run & Drive Copart به این معنی است که وسیله نقلیه هنگام موجودی استارت زد، دنده را تغییر داد و با قدرت خود به جلو حرکت کرد. ظرفیت یا وضعیت سلامتی را اندازه گیری نمی کند. شرایط عدم استارت ثابت نمی کند که باتری کششی معیوب است، زیرا یک خطای ولتاژ پایین نیز می تواند از رسیدن برخی EV ها به Ready جلوگیری کند. هشدارهای داشبورد، هزینه های نمایش داده شده، مسافت پیموده شده و تاریخچه فقط نشانه هستند.

بازرسی قبل از مناقصه ممکن است شامل عکس یا ویدیو باشد، اما Copart به کد خوان های تشخیصی در محل اجازه نمی دهد. بنابراین، ارزیابی کامل BMS ممکن است باید منتظر بماند تا خودرو پس از خرید قابل دسترسی باشد.

آنچه که سرنوشت نمی تواند تعیین کند:

NREL وضعیت باتری، مناسب بودن فنی برای استفاده بعدی خاص و اقتصادی را به عنوان تصمیمات جداگانه در نظر می گیرد. وسیله نقلیه و باتری لزوماً همزمان به پایان عمر خود نمی رسند. بسته ایمن ممکن است در بخش خودرو باقی بماند. یک نقص قابل تعمیر ممکن است از تعمیر تخصصی پشتیبانی کند، در حالی که بسته ای که دیگر برای استفاده در خودرو مناسب نیست ممکن است برای استفاده تأیید شده دیگری واجد شرایط باشد. اگر یکی مناسب نباشد، سوال از عملکرد باتری به ارزش مادی تغییر می کند.

هنگامی که یک باتری کششی برای تعمیر یا استفاده مجدد ایمن رد می شود، شیمی آن بخشی از محاسبات مبادله خریدار می شود. کاتدهای NMC و NCA حاوی نیکل و کبالت هستند، در حالی که کاتدهای LFP از آهن و فسفات استفاده می کنند. لیتیوم، گرافیت، مس و آلومینیوم نیز مواد رایج باتری هستند که قابل بازیابی هستند. بنابراین نباید تصور کرد که بسته بندی LFP پایان عمر و بسته بندی غنی از نیکل پایان عمر دارای مزایای بازیافت یکسانی هستند.

این به بسته ارزش نقدی تضمین شده نمی دهد. باتری لیتیوم یونی آسیب دیده، معیوب یا فراخوان شده ممکن است به بسته بندی خاصی نیاز داشته باشد و مقررات ایالات متحده حمل و نقل این باتری ها را از طریق هوا ممنوع می کند. پذیرش توسط بازیافت کننده، مسافت، شرایط بسته بندی و هزینه های جابجایی می تواند ارزش بازیابی را کاهش دهد.

روش های بازیافت نیز ارزش خود را به طریق دیگری حفظ می کنند. پیرومتالورژی از پردازش در دمای بالا استفاده می کند، هیدرومتالورژی از بازیابی شیمیایی استفاده می کند و هدف بازیافت مستقیم حفظ بیشتر ساختار فنی مواد کاتد است.

قبل از اینکه بازیابی مواد در کل ارزش باقیمانده یک EV لحاظ شود:

1. شیمی باتری و پیکربندی بسته را شناسایی کنید.
2. اطمینان حاصل کنید که یک بازیافت باتری EV بسته را در شرایط فعلی آن می پذیرد و الزامات حمل و نقل را تعیین می کند.
3. ارزش بازیافتنی را با هزینه های دفع، بسته بندی، حمل و نقل و پردازش مقایسه کنید.

استفاده مجدد عملکرد باتری را حفظ می کند. بازیافت ارزش مواد را پس از اینکه دیگر نمی‌توان به طور ایمن یا مؤثر استفاده کرد، حفظ می‌کند. برای یک خریدار یک خودروی تمام الکتریکی، بازیافت یک جایگزین است و دلیلی برای پرداخت بیش از حد برای مقدار زیادی نیست. دایره ای بودن به معنای حفظ بالاترین ارزشی است که هنوز می توان قبل از بازگشت مواد به زنجیره تامین به طور ایمن بازیابی کرد.