سفر کشف | پی اچ پی

هیچ کس دوست ندارد در کانون توجه باشد، اما این اتفاقی است که در مورد لندروور دیسکاوری افتاد. هنگامی که با استقبال نسبتاً گسترده‌ای روبه‌رو شد و اشتها برای یک پرچم‌دار SVX کاملاً تشدید شد، طرح V8 لغو شد… و سپس Defender جدید وجود داشت. دومی دیگر یک مزرعه نبود، اما به یک SUV شیک و خانواده پسند با دینامیک رانندگی عالی و نامی شناخته شده در سراسر جهان تبدیل شد. حتی می تواند هفت نفر (یا هشت نفر، در مشخصات 130) را در خود جای دهد. این به طور سنتی وظیفه Discovery بود. بنابراین، تقریباً یک دهه پس از عرضه آن و با نوعی جایگزینی که مطمئناً قریب‌الوقوع است، دیسکو 5 در سال 2026 کجاست؟

هیچ گریزی از موفقیت بی‌سابقه دیفندر وجود ندارد، به این معنی که مطمئناً غیرممکن است که دیسکاوری 6 دوباره به همان شکل باشد، زیرا با دو SUV بسیار مشابه در فروش، خریداران فقط یکی را انتخاب خواهند کرد – و همه ما می‌دانیم که اکنون کدام یک است. مجموعه دیسکو فقط از موتور D350 (به هر حال در بالای خط) تشکیل شده است، با نسخه های ویژه Gemini و Tempest که سال گذشته در کنار Metropolitan، S، SE و HSE معرفی شدند.

ماشینی که در اینجا می بینید یک طوفان است، دقیقاً در بالای محدوده (از 83000 پوند) با چرخ های 22 اینچی الماسی، لهجه های پترا کوپر، صندلی راننده در 20 جهت با عملکرد ماساژ و هر چیز دیگری که می توانید در یک دیسکو داشته باشید: ردیف سوم برقی، صدای مریدین، کنترل تهویه مطبوع ماتریکس ایده آل، سیستم تهویه مطبوع ماتریکس ایده آل… این واقعاً یک رنجروور دیسکاوری است، به همان اندازه که لوکس است. و 20000 پوند بیشتر از مدل پایه.

بنابراین یک Discovery چه چیزی می تواند در مقابل یک Defender ارائه دهد؟ خب، بدون اینکه بخواهم خیلی بدیهی به نظر برسم (یا پیش پا افتاده)، این واقعیت که من یک مدافع نیستم باید در این مرحله یک نقطه فروش قوی برای Discovery باشد. کیت های بدنه، چرخ های مشکی، لوازم جانبی دیوانه و استخدام کننده ها را به Defender بسپارید. دیسکو، زمانی که شروع به کار کرد، شاید تبدیل به یک پیشنهاد سنتی و کم ارزش لندرور شده باشد. و روزهای سال 2017 چقدر بی‌گناه به نظر می‌رسند، زمانی که پلاک غیراستاندارد بزرگترین جنایتی بود که تا به حال علیه طراحی SUV انجام شده است. از آن زمان تاکنون اقدامات بسیار فاحش تری رخ داده است. در حالی که 5 به وضوح به خوبی نسخه قبلی خود نیست، مانند بسیاری از دهه گذشته که هنوز در فروش هستند، خیلی بد نیست. چیزی که زمانی OTT به نظر می رسید تا حدی نرم شده است.

داخل هم همینطور. در حالی که خودروهایی مانند رنج روور اسپورت اکنون قصد دارند “بیان مدرن تجمل کاهشی” (و افزایش قابلیت استفاده) باشند، Discovery دارای ویژگی های جدید (و در واقع مفید) مانند ذخیره سازی در پشت کنترل های فیزیکی HVAC است. فقط برای تأیید اینکه ادعاهای خلاص شدن از دکمه‌ها برای آزاد کردن فضا واقعاً مزخرف هستند: شما می‌توانید هر دو را داشته باشید. به وضوح فضای زیادی وجود دارد، Pivi Pro به عملکرد خوبی برای سرگرمی اطلاعاتی ادامه می دهد، و صندلی راننده – کامل با دسته کاپیتان ها – موقعیت رانندگی عالی را فراهم می کند. بازوهای شما می توانند شل شوند در حالی که دست ها هنوز کاملاً روی دسته قرار دارند، دید عالی است و رابطه با پدال ها ایده آل است. مهم نیست که یک سفر چقدر ترسناک به نظر می رسد، فقط نشستن روی آن صندلی ترس زیادی را از بین می برد.

همانطور که برد پیش بینی شده 575 مایل نیز انجام می شود. در حالی که ایده یک موتور دیزلی بزرگ در یک 4×4 حجیم به سختی جدید است، اما برای جابجایی بسیاری از وسایل در یک جاده طولانی با حداقل استرس ایده آل باقی می ماند (تا زمانی که برای دیزل بیشتر هزینه کنید). علیرغم اینکه D350 جدیدترین واحد احتراق فشرده نیست، اما همچنان با ظرافت، عملکرد و کارایی خود، 40 مایل بر گالن را تا زمانی که ممکن است، تحت تاثیر قرار می دهد. حتی اگر کنترل دستی را با دنده‌های فوق‌العاده (و کاملاً غیر ضروری) به دست بگیرید، گیربکس اتوماتیک هشت سرعته هنوز هم کمکی عالی است.

علاوه بر این، در حالی که یک دیسکاوری قطعا هنوز به عنوان یک ماشین بسیار بزرگ و بسیار سنگین رتبه بندی می شود، همیشه ماشینی است که می توانید با اطمینان و – اگر اتاق غذاخوری در آستانه بسته شدن باشد – با قدرت رانندگی کنید. هر فرمان اصلی دقیق و وزن مناسبی دارد، بنابراین در حالی که هرگز نمی‌توانید از پیچ‌های S با عجله عبور کنید یا روی یک سکه توقف نکنید، هرگز مجبور نخواهید بود حدس بزنید که خودرو چه می‌کند. این یک سازش هوشمندانه برای ایجاد آسایش نهایی بدون فاصله گرفتن کامل راننده از اتفاقی است که در حال رخ دادن است، و توسط Discovery بسیار شایسته ارزیابی شده است. در واقع هنوز هم لذت بردن از پشت فرمان و بدون نیاز به جسارت خارج از جاده است.

و اما؟ همه می دانستیم که در راه است. این واقعیت ساده باقی می ماند که یک Defender هر کاری را که یک دیسکو انجام می دهد انجام می دهد، اما کمی بهتر است. خوب است گزارش کنیم که روش های قدیمی بهتر بودند، اما اینطور نیست. یک دیفندر همچنین می‌تواند راحت‌تر ADAS خود را خاموش کند، به راحتی می‌تواند یک خانواده را در خود جای دهد، در جاده‌ها بسیار ماهرانه و بسیار دورتر رانندگی می‌کند. شاید تصویر Defender بهترین نباشد – از بسیاری جهات قربانی موفقیت خود شده است – اگرچه نمی توان انکار کرد که این خودرو برتر است و همچنین ظاهر بهتری دارد. اگرچه طوفان بدون شک کشف بسیار خوبی است (و مطمئناً پیشنهاداتی وجود خواهد داشت)، توصیه کردن آن با قیمت بیش از 85000 پوند دشوار است.

واضح است که لندرور این را می داند. دیسکو فعلی احتمالاً به آخرین پرده خود نزدیک می شود و مدل های نسخه ویژه احتمالاً قصد دارند خریداران بازگشته را تشویق کنند تا قبل از این اتفاق معامله کنند. با توجه به پول هوشمند موجود در جایگزینی با باتری، آنها ممکن است مایل به انجام این کار باشند و از شنیدن اینکه 5 مانند همیشه توانا و دوست داشتنی است خوشحال خواهند شد. با توجه به عدم تمایل سازنده به ایجاد تغییرات عمده، شوک سختی نیست، اما همچنین یادآوری صادقانه از اینکه چقدر خوب بود – حتی با یک پلاک عجیب. دیزل 350 اسب بخاری را بخرید، دسته کاپیتان را دریافت کنید، اگر واقعاً می خواهید چرخ های بزرگ را دریافت کنید، و دیسکو برای مدت طولانی برای حمل و نقل خانوادگی عالی خواهد بود. همچنین به راحتی در یک پارکینگ پر از مدافعان قابل مشاهده است.

موتور: 2993 سی سی، شش خطی، توربوشارژ، دیزل، ژنراتور استارت یکپارچه با تسمه
انتقال: 8 سرعته اتوماتیک چهار چرخ متحرک
قدرت (hp): 350 در 4000 دور در دقیقه
گشتاور (lb⋅ft): 516 در 1500-3000 دور در دقیقه
0-100 کیلومتر در ساعت: 5.9 ثانیه
حداکثر سرعت: 210 کیلومتر بر ساعت
وزن: 2,316 کیلوگرم (DIN)
MPG: تا 33.4 (WLTP، ترکیبی)
CO2: از 222 گرم در کیلومتر (WLTP)
قیمت: 83,720 پوند (OTR RRP به صورت استاندارد؛ قیمت آزمایش شده 88,740 پوند، شامل Secure Tracker Pro برای 475 پوند، چرخ یدکی 22 اینچی با اندازه کامل به قیمت 1,010 پوند، بسته پیشرفته خارج از جاده (محور انتقال با برد بالا/پایین، کنترل پیشرفت در همه زمین، قابلیت پاسخ دهی به زمین، واکنش پذیری فعال در زمین دیفرانسیل عقب) به قیمت 1610 پوند)، بسته آب و هوای سرد (واشرهای گرم شونده، واشر چراغ های جلو) به قیمت 310 پوند، بسته یدک کش (دستیار بکسل پیشرفته، بکسل قابل نصب الکتریکی) به قیمت 1615 پوند)