یک یاماها بانشی وحشی مربوط به دهه نود

این Yamaha Banshee 1999 است، یک نمونه خوب که اکنون از بازسازی کامل موتور که در اوایل سال جاری به پایان رسید بهره می برد، به این معنی که اکنون آماده است تا صاحب جدید آن را بیرون بیاورد و با آن سرگرمی دو زمانه زوزه بکشد.

شخصیت دو زمانه 350 سی سی که به Banshee نیرو می دهد، همراه با شاسی عالی و سیستم تعلیق مدل های پس از 1991، آن را به یکی از پرطرفدارترین مدل های قدیمی تبدیل کرده است – و جامعه بزرگی وجود دارد که آنها را در شرایط خوب نگه می دارند.

تاریخچه Speedrun: The Yamaha Banshee

یاماها بانشی در سال 1987 به عنوان چیزی غیرعادی وارد صحنه شد: این خودروی چهار سیلندر دو سیلندر، خنک کننده مایع و عملکرد دو زمانه بود، در زمانی که اکثر رقبا موتورهای تک سیلندر را ترجیح می دادند. یاماها اساساً نسخه بدون سوپاپ موتور دوچرخه خیابانی RZ350 خود را برای استفاده در خارج از جاده تطبیق داده است و این دو سوپاپ خلبان 347 سی سی پر جنب و جوش را با گیربکس دستی شش سرعته و محرک زنجیر ترکیب می کند.

از همان ابتدا، Banshee در مورد شخصیت بود: دارای واکنش دریچه گاز تیز، نت اگزوز ناله و بند قدرتی بود که به سوارکاران ماهر (و فداکار) پاداش می داد. فروش ایالات متحده تا سال مدل 2006 ادامه یافت، در حالی که کانادا تا سال 2008 و استرالیا تا سال 2012 ادامه یافت، دم بلندی که در مورد تقاضا در جوامع تلماسه و یدک کش در سراسر جهان صحبت می کند.

ماشین‌های اولیه از سیستم تعلیق جلو J-Arm استفاده می‌کردند که یاماها آن را با دو بازو A در سال 1991 جایگزین کرد تا هندلینگ و هندسه کلی تعلیق را بهبود بخشد. ترمزها از دیسک های هیدرولیک در جلو و عقب بودند و شاسی خوش طراحی، چهارچرخ را پایین، عریض و به طور قابل پیش بینی در سرعت نگه می داشت.

مشخصات استاندارد با گذشت زمان در یک شیار آشنا قرار گرفتند: کاربراتورهای دوگانه Mikuni 26 میلی‌متری، نسبت تراکم 6.5:1، فاصله بین دو محور 50.4 اینچی، ارتفاع صندلی 31.5 اینچی و وزن خشک 386 پوند، اگرچه این مقدار بر اساس سال مدل کمی متفاوت بود. در شکل انبار، Banshee اغلب به دلیل قدرت ترمزگیری خود در اواسط دهه 1930 مورد اشاره قرار می گرفت، اگرچه جذابیت واقعی پلت فرم این بود که چقدر مشتاقانه به تغییرات عملکردی واکنش نشان می داد – به ویژه لوله ها، حمل و نقل و جت.

یاماها Banshee را به‌جای طراحی‌های مجدد عمده، با تغییرات سالانه ثابت رفتار می‌کرد. به همین دلیل است که علاقه مندان عمدتاً روی «راهنماهای نقطه‌ای» تمرکز می‌کنند که رنگ‌ها، گرافیک‌ها و سخت‌افزار جزئی سال به سال تغییر می‌کنند. این تحولات آرایشی، به‌علاوه به‌روزرسانی جلویی در سال 1991 و تفاوت‌های جزئیات در هاب‌ها، لاستیک‌ها و سیستم‌های ترمز، به شناسایی نمونه‌های موجود امروزی کمک می‌کند.

هنگامی که Banshee فرود آمد، چهار نفره اصلی ورزشی تک‌های دو زمانه بودند که کاملاً روی مسابقه متمرکز بودند. سوزوکی LT250R “QuadRacer” اساساً عصر مدرن مسابقات چهار چرخ را آغاز کرد و پس از آن LT500R “کوادزیلا” که رانندگی چالش برانگیز است، که 500 سی سی دو زمانه و فاصله بین محورهای بلند آن سرعت خط مستقیمی را ارائه می کرد که می توانست برخی از سوارکاران را به افسانه و موقعیت افسانه ای برساند.

از همان ابتدا، Banshee در مورد شخصیت بود: دارای واکنش دریچه گاز تیز، نت اگزوز ناله و بند قدرتی بود که به سوارکاران ماهر (و فداکار) پاداش می داد. تصویر از یاماها.

هوندا TRX250R هندلینگ تیز، سیستم تعلیق با عملکرد بالا و شجره نامه مسابقه ای واقعی را به ارمغان آورد. در برابر آن سه نفر، Banshee مسیر متفاوتی را در پیش گرفت: نسبت به 250s کمتر موتورکراس محور بود، در زمین های ناهموار سنگین تر بود، اما در تپه های شنی و در جاده های آتش طولانی به لطف دورهای بالا و جعبه دنده ای که از سرویس دهی خوشحال بود، به طرز ویرانگری سریع بود.

مقررات و جزر و مدهای بازار در نهایت ATVهای با عملکرد بالا را به سمت موتورهای چهار زمانه سوق دادند. خانواده Raptor 660/700 خود یاماها و چهار کلاس 450 مسابقه ای (از چندین برند) با تزریق سوخت، منحنی های گشتاور گسترده تر و آلایندگی های قابل توجهی پاک تر، لحن را از دهه 2000 به بعد تنظیم کردند.

همین تغییر در نهایت به فروش Banshee در ایالات متحده پس از سال 2006 پایان داد، حتی اگر بازارهای خارج از کشور فقط کمی بیشتر شعله را روشن نگه داشتند. با این حال، پیروان فرقه Banshee هرگز محو نشدند. خط موتور دوچرخه، سادگی کیک استارت و پیش میکس، و بازار پس از آن که بر حسب مایل اندازه گیری می شود، آن را به یکی از اصلاح شده ترین چهارچرخ های اسپرت تبدیل کرده است.

شما هنوز هم ماشین‌های مناسب دوره را خواهید یافت که از کربوهیدرات‌ها و لوله‌ها استفاده می‌کنند، اما صحنه مملو از ساخت‌های تپه‌های شنی، محصولات ویژه و با دقت بازسازی‌شده‌ای است که آخرین نسخه‌های آبی «تیم یاماها» را منعکس می‌کند.

Yamaha Banshee 350 مدل 1999، تصویر اینجاست

این Yamaha Banshee 350 یک نمونه به خوبی حفظ شده از ATV ورزشی افسانه ای یاماها در سال 1999 است. فروشنده آن را در سال 2025 از مالک اصلی خریداری کرد و متعاقباً سفارش ساخت مجدد موتور کامل از جمله کلاچ جدید، میل لنگ Hot Rods، پیستون‌های Wiseco و فیلتر هوای جدید K&N را داد.

همانطور که انتظار دارید، قدرت از یک موتور 347 سی سی دو زمانه موازی دو زمانه با مایع خنک می شود که به یک جعبه دنده شش سرعته دستی و یک درایو زنجیره ای متصل شده است. موتور از طریق کاربراتورهای دوگانه Mikuni وارد شده و به سیستم اگزوز دو به دو FMF با محفظه انبساط خارج می شود.

Banshee که به رنگ قرمز با گرافیک های چند رنگ به پایان رسیده است، سبک اصلی و قاب فولادی لوله ای نقره ای خود را حفظ کرده است. این خودرو دارای یک صندلی انفرادی مشکی، میله‌های عصبی و مخزن سوخت 3.2 گالن، همراه با چراغ‌های جلو مجهز به پوشش‌های رنگی رترو است. چرخ‌های چند تکه از لاستیک‌های قدیمی‌تر با ترک‌های کناری استفاده می‌کنند و مجموعه‌ای از چرخ‌های آج شنی یدکی در آن گنجانده شده است. مالک جدید عاقلانه است که قبل از رانندگی چند تایر جدید رزرو کند.

این یک یاماها بانشی 1999 است، یک نمونه خوب که اکنون از بازسازی کامل موتور که در اوایل سال جاری به پایان رسید بهره می برد – بنابراین اکنون آماده است تا مالک جدید آن را بیرون بیاورد و با آن سرگرمی دو زمانه زوزه بکشد.

وظایف سیستم تعلیق توسط شوک‌های Works Performance و دو جناغی در جلو، با یک تک شوک قابل تنظیم با مخزن و بازو چرخشی انجام می‌شود. ترمز توسط دو دیسک هیدرولیک در جلو و یک واحد در محور عقب انجام می شود. کنترل‌ها بر روی یک فرمان رنتال با مهاربندهای متقاطع، تابلوی استاندارد و دریچه گاز شست نصب شده‌اند و مانند اکثر Banshees فاقد ابزار دقیق است.

اکنون این تریلر با مجموعه ای از چرخ های یدکی، قطعات یدکی و عنوان تمیز آریزونا به نام فروشنده برای فروش از کوئین کریک، آریزونا ارائه می شود. برای مطالعه بیشتر یا پیشنهاد قیمت، به آگهی اینجا مراجعه کنید.

تصاویر از Bring a Trailer

مقالاتی که بن برانچ نوشته است در CNN، Popular Mechanics، Smithsonian Magazine، Road & Track Magazine، Official Pinterest Blog، Official eBay Motors Blog، BuzzFeed، Autoweek Magazine، Wired Magazine، Autoblog، Gear Patrol، Jalopnik، The Verge و بسیاری موارد دیگر بررسی شده است.

Silodrome توسط بن در سال 2010 تأسیس شد، در سال‌هایی که این سایت به یک رهبر جهانی در بخش خودروهای جایگزین و قدیمی تبدیل شد، با بیش از یک میلیون خواننده ماهانه از سراسر جهان و صدها هزار دنبال کننده در رسانه‌های اجتماعی.