یک پیکاپ کادیلاک 1984

این کادیلاک کوپه DeVille مدل 1984 است که به سبک El Camino یا پیکاپ تبدیل شده است. این خودرو همچنین دارای یک موتور 5.7 لیتری LT1 V8 مدرن (و قدرتمندتر) و همچنین قسمت جلویی فلیت وود بروگام 1990 است.

احتمالاً می توان با اطمینان گفت که این تنها وسیله نقلیه در جهان است که با این مشخصات ساخته شده است. تقریباً در هر رویداد اتومبیل و قهوه، به عنوان یک وسیله نقلیه تبلیغاتی یا صرفاً به عنوان یک راننده عجیب و غریب روزانه، بسیار محبوب خواهد بود.

واقعیت سریع: تبدیل کادیلاک کوپه DeVille Pickup

• این یک کادیلاک کوپه DeVille 1984 است که به شدت تغییر یافته و به یک پیکاپ به سبک El Camino تبدیل شده است. این خودرو دارای گیره جلویی فلیت‌وود بروگام 1990، بدنه سفارشی عقب و طرحی است که به وضوح در نمایشگاه‌ها متمایز است و در عین حال به عنوان یک راننده روزانه قابل استفاده است.
• پلاک Coupe DeVille در سال 1949 به عنوان یک سقف سخت بدون ستون در سری 62 کادیلاک آغاز شد و به تعریف خودروهای لوکس آمریکایی پس از جنگ کمک کرد. نمونه‌های اولیه OHV V8 با جابجایی بزرگ را با گیربکس‌های اتوماتیک ترکیب می‌کردند و همیشه نرمی، انزوا و استایل مجلل را بر هر شکلی از هندلینگ یا درگیری راننده ترجیح می‌دادند.
• در طول دهه های 1960 و 1970، کوپه دی ویل به یک کوپه لوکس شخصی نهایی تبدیل شد که با افزایش اندازه، راحتی و گزینه های موتور V8 قدرتمند مشخص می شود. حتی پس از یک کاهش بزرگ در سال 1977، این فرمول همچنان چرخ‌دنده عقب با گیربکس‌های اتوماتیک و تمرکز بر حرکت آرام و گشتاوری باقی ماند.
• این خودروی سفارشی از یک موتور 5.7 لیتری LT1 V8 استفاده می کند که تقریباً 300 اسب بخار قدرت تولید می کند که با دیفرانسیل عقب 4L60E اتوماتیک لغزش محدود جفت می شود. تبدیل پیکاپ فایبر گلاس توسط Caribou Motor Corporation انجام شده است و خودروی تکمیل شده ویژگی های لوکس کلیدی خود را حفظ می کند و در صورت تمایل مالک جدید امکان رانندگی روزانه با آن را فراهم می کند.

تاریخچه Speedrun: کادیلاک کوپه DeVille

زمانی که کادیلاک نشان کوپه دو ویل را برای مدل سال 1949 وارد تولید منظم کرد، آنقدر که یک کوپه لوکس آمریکایی پس از جنگ جهانی دوم می تواند یک خط تولید مجزا باشد، مفهوم جدیدی را عرضه کرد. سری 62 کوپه د ویل یک سقف سخت دو در بدون ستون بود که برای ارائه فضای باز به سبک کانورتیبل بدون محدودیت سقف پارچه‌ای تاشو طراحی شده بود و در کنار نسل جدیدی از سوپاپ‌های V8 کادیلاک ارائه شد که لحن را برای مسیر بعد از جنگ این برند تعیین کرد.

از سال 1949 تا 1958، کوپه دو ویل در درجه اول مدل بدنه و سطح تریم سری 62 بود. خودروهای اولیه آن 331 اینچ مکعبی V8 را با گیربکس سه سرعته دستی یا معمولاً هیدروماتیک اتوماتیک کادیلاک جفت می‌کردند و این فرمول به سرعت ثابت کرد که خریداران لوکس خواهان نمایه‌ای تمیزتر و فضای داخلی بالاتر هستند.

در طول دهه 1950، کوپه دو ویل تکامل سریع سالانه کادیلاک را دنبال کرد، با بدنه‌های بزرگ‌تر، تجهیزات موتور استانداردتر و رشد جابجایی موتور ثابت در خانواده OHV V8 کادیلاک، در حالی که اساساً یک خودروی بزرگ، دیفرانسیل عقب، موتور V8 و اتوماتیسم باقی ماند.

یک نقطه عطف بزرگ در سال 1959 رخ داد، زمانی که کادیلاک De Ville را به عنوان سری مدل های خود ایجاد کرد، که بالاتر از سری 62 قرار گرفت، و کوپه دو ویل وارد سقف سخت دو در شد که به جای صرفاً یک نسخه سری 62، به خانواده De Ville تبدیل شد.

در دهه 1960، کوپه دو ویل حرکت کادیلاک را به سمت نشانه‌های ظاهری تمیزتر، کمتر پیچیده‌تر و رسمی‌تر، و همچنین سلسله مراتب مدل‌های نظام‌مندتر دنبال کرد. ویل معمولاً چندین سبک بدنه (عمدتاً کوپه‌ها و سدان‌ها) را ارائه می‌کرد که کوپه دو ویل جای سقف سخت شخصی لوکس را گرفت.

قدرت فقط با V8 باقی ماند و گیربکس های اتوماتیک استاندارد بودند. این دوره زمانی است که V8های مکعبی بزرگ کادیلاک و تنظیم شاسی با عایق بالا به کارت تلفن این برند تبدیل شدند.

کوپه دو ویل دهه 1970 اغلب به عنوان آخرین خودروی دو در واقعا عظیم کادیلاک یاد می شود. ویل یک پلت فرم فول سایز با دیفرانسیل عقب و قدرت V8 باقی ماند و درهای بلند و خط سقف گسترده کوپه بر وظیفه “تجمل شخصی” آن تاکید داشت: در درجه اول راحتی، در درجه دوم گشتاور بدون زحمت، و احساس جاده در یک سوم دوردست.

کار بدنه توسط شرکت Caribou Motor Corporation از سانفرانسیسکو، کالیفرنیا انجام شده است. گفته می شود که آنها از سقف فایبرگلاس، کابین، درب عقب و کنار تخت برای تغییر قسمت عقب استفاده کرده اند و همانطور که در بالا ذکر شد، قسمت جلویی فلیت وود بروگام و سپرها نیز اضافه شده است.

در سال 1977، کادیلاک خودروهای فول سایز خود را به میزان قابل توجهی کاهش داد و کوپه دو ویل نیز از آن پیروی کرد. کانسپت تغییر نکرد: دو در، قدرت V8، گیربکس اتوماتیک و دیفرانسیل عقب، اما اجرا با حجم کمتر، ابعاد بیرونی شیک‌تر و ردپایی بهینه‌تر سوخت و در عین حال همان ویژگی‌های لوکس را حفظ کرد.

مهم‌ترین اختراع مجدد از نظر مکانیکی در اواسط دهه 1980 رخ داد، زمانی که دی ویل به چرخ‌های جلو در پیکربندی بدنه C کادیلاک روی آورد. از آن نقطه به بعد، کوپه دو ویل به یک کوپه لوکس دیفرانسیل جلو و متحرک عرضی تبدیل شد – هنوز کادیلاک در مفهوم، اما اساساً در طرح و احساس متفاوت از خودروهای دیفرانسیل عقب با کاپوت بلند که از زمان آغاز به کار آن را مشخص کرده بودند، متفاوت بود.

این دوره چرخ‌های جلو، کوپه دو ویل را در آخرین سال‌های مدل خود طی کرد، با کادیلاک به عرضه دی ویل به عنوان مجموعه‌ای که راحتی و کاربردی را ارائه می‌داد، ادامه داد، در حالی که سبک بدنه کوپه به آرامی در بازار لوکس گسترده‌تر مورد توجه قرار گرفت.

در سال 1993، کادیلاک تولید Coupe de Ville را متوقف کرد و به این سری به عنوان آخرین شش سرنشین دو درب کادیلاک پایان داد. تاریخچه کوپه دو ویل به عنوان یکی از اولین سقف‌های سخت بدون ستون تولید انبوه آمریکا آغاز شد، به کوپه لوکس شخصی قطعی کادیلاک تبدیل شد و به عنوان یک پرچم‌دار دو در و دیفرانسیل جلو پایان یافت – تکامل مدل نهایی که اکنون توسط بسیاری به عنوان یک اشتباه تلقی می‌شود.

در اینجا تبدیل پیکاپ کادیلاک کوپه DeVille 1984 نشان داده شده است

خودرویی که در اینجا می بینید یک کادیلاک کوپه دیویل 1984 بی نظیر است که دستخوش یک سری تغییرات اساسی شده است و آن را به یک پیکاپ به سبک ال کامینو با قسمت جلویی فلیت وود بروگام 1990 و پیشرانه ای به روز شده تبدیل کرده است.

اکنون در زیر کاپوت، یک موتور 5.7 لیتری LT1 V8 خواهید یافت که بسته به نوع خاصی از آن، قدرتی در حدود 300 اسب بخار تولید می کند. این موتور به یک گیربکس 4 سرعته اتوماتیک 4L60E متصل می شود که نیرو را از طریق دیفرانسیل لغزش محدود به چرخ های عقب می فرستد.

کار بدنه توسط شرکت Caribou Motor Corporation از سانفرانسیسکو، کالیفرنیا انجام شده است. گفته می شود که آنها از سقف فایبرگلاس، کابین، درب عقب و کنار تخت برای تغییر قسمت عقب استفاده کرده اند و همانطور که در بالا ذکر شد، قسمت جلویی فلیت وود بروگام و سپرها نیز اضافه شده است.

در داخل صندلی‌های جلو با قابلیت تنظیم برقی، پنجره‌های قابل تنظیم برقی و کنترل آب و هوای خودکار، روکش‌های چرمی مشکی و روکش چوبی روی داشبورد و پانل‌های درب خواهید دید.

در داخل صندلی‌های جلو با قابلیت تنظیم برقی، پنجره‌های قابل تنظیم برقی و کنترل آب و هوای خودکار، روکش‌های چرمی مشکی و روکش چوبی روی داشبورد و پانل‌های درب خواهید دید.

این خودرو اکنون در خارج از هیوستون، تگزاس با عنوان تمیز تگزاس برای فروش ارائه شده است. اگر مایلید در مورد آن بیشتر بخوانید یا پیشنهادی بدهید، می توانید از آگهی اینجا دیدن کنید.

تصاویر از Bring a Trailer + General Motors

مقالاتی که بن برانچ نوشته است در CNN، Popular Mechanics، Smithsonian Magazine، Road & Track Magazine، Official Pinterest Blog، Official eBay Motors Blog، BuzzFeed، Autoweek Magazine، Wired Magazine، Autoblog، Gear Patrol، Jalopnik، The Verge و بسیاری موارد دیگر بررسی شده است.

Silodrome توسط بن در سال 2010 تأسیس شد، در سال‌هایی که این سایت به یک رهبر جهانی در بخش خودروهای جایگزین و قدیمی تبدیل شد، با بیش از یک میلیون خواننده ماهانه از سراسر جهان و صدها هزار دنبال کننده در رسانه‌های اجتماعی.