یونان قسمت دوم | بهشت موتور سیکلت

در روز نهم به تور خود از طریق یونان ادامه می دهم. قسمت اول را می توانید اینجا بخوانید.

لفکاس

لفکادا یک مکان توریستی است. می‌خواستم جزیره را دور بزنم، اما اواسط صبح هوا گرم است. توریست هم زیاد است که یکشنبه است. من فکر می کنم ممکن است سواری کندی باشد، خیس عرق.

در عوض، یک روز استراحت را انتخاب می کنم. من یک لباسشویی سکه‌ای برای شستن درست برخی از لباس‌ها پیدا کردم، اما متوجه شدم که این احتمالاً برای وسایل سنگین سواری کوردورا من کار نمی‌کند، اما آنها به چیزی بیش از یک اسپری دیگر از Febreeze نیاز دارند، بنابراین آنها را زیر دوش بردم و داخل کت و شلوارم را آبکشی کردم و سپس هر دو را در بالکن خود آویزان کردم و در آفتاب خشک کنید.

با گوش دادن به گردشگران در رختشویخانه که با یکدیگر صحبت می کردند، همه آنها با قایق های تفریحی یا در راه ساحل بودند – اما من هیچ علاقه ای به هیچ کدام ندارم. من فقط عاشق موتور سواری هستم.

یک روز آرام خارج از دوچرخه برای گشت و گذار در خیابان های باریک لفکادا خوب بود.

لفکادا به آریستی

تور امروز من را به سمت شمال به کوهستانی می برد که در آنجا سه شب را سپری خواهم کرد.

من تغییراتی را در مسیر ایجاد می کنم و از یک سواری ساحلی خوش منظره در کارخانه لبنیات موتور سیکلت عبور می کنم.

اکثراً بزرگراه تا رسیدن به منطقه ساحلی، اما این توصیه جاده ای است. شلوغ و کند است و گردشگران زیادی دارد.

من به راه خود ادامه می دهم تا زمانی که در مسیرهایی مانند مسیر بالا با سرعت راه بروم.

می دانم که متعلق به اقلیت بسیار کمی از مردم هستم که از سفر با موتور سیکلت لذت می برند. من همچنین می‌دانم که اکثر مردم خواهان تعطیلات در کنار دریا یا کنار استخر هستند. اما آیا WTF را تمام روز انجام می دهند؟ سوال جدی خوب، یک نوشیدنی بنوشید، آب بنوشید، اما بعد چه؟ من یک بار تعطیلات استراحتگاهی را امتحان کردم و پس از یک روز وقت گذرانی به طرز باورنکردنی خسته شدم. روز دوم از هتل پرسیدم که کجا می توانم اسکوتر کرایه کنم. به هر حال من پرت می شوم.

بعد از این فاصله در کنار دریا در گرمای شدید، آن را یک روز می نامم و مسیر جدیدی را به سمت شمال قطع می کنم که خیلی بهتر شد.

آه، بازگشت به کوه.

قسمت بعدی مسیر امروز گذرگاه پلاکوتیپ نام دارد و واقعا عالی است. همچنین به عنوان یک سواری خوب در کارخانه لبنیات موتور سیکلت نشان داده شد و در این مورد لیست صحیح است.

حتی یک تابلوی راهنمایی رسمی با فضای کافی برای موتورسواران برای قرار دادن برچسب خود وجود دارد. امروز چند دوچرخه در اینجا سرگرم می شوند. قطعه بالایی آسفالت.

هتل دوباره از راه دور است. همانطور که در راهنمای MotoGreece من توصیه شده است، برای سوخت توقف می کنم و در یک سوپرمارکت مقداری آبجو، تنقلات و نوشیدنی می گیرم زیرا به نظر می رسد مغازه های کمی در نزدیکی هتل وجود دارد.

سپس چند جارو سریع دیگر و قبل از اینکه متوجه شوم دارم به سمت روستای کوچک اریستی می روم که در آن 3 شب اقامت دارم. رویکرد عالی به روستای بالا.

هتل خوبی با چشم انداز عالی است. وقتی وارد شهر می شوید، به نظر می رسد فقط یک تاورنا و یک هتل دیگر با رستورانی برای انتخاب وجود دارد.

من هرگز به ماندن در چنین مکانی فکر نمی کنم. من همیشه در شهرهای بزرگ با سوپرمارکت‌ها و گزینه‌های غذاخوری مناسب می‌مانم، اما برای تجربه چنین چیزی دقیقاً دلیل این است که این تور را انتخاب کردم.

کارت پستال عالی و روستای زیبای یونانی Aristi. Taverna (میخانه) پشت درخت در سمت چپ واقع شده است.

من به افراد دیگری از هتل من در تاورنا ملحق می شوم و از یک شام خوشمزه و یک آبجو سرد لذت می برم.

آریستی

دو حلقه پیشنهادی موتوگریس برای سوار شدن در این منطقه وجود دارد و من خودم یکی دیگر را بر اساس اطلاعات شرکت لبنیات موتور سیکلت ساختم اما امروز صبح باران می بارد.

باد نشان می دهد که هوا تا زمان ناهار بهتر می شود، بنابراین صبح را صرف نوشتن گزارش سواری و ویرایش عکس ها می کنم.

هوا در ساعت 1 بعدازظهر روشن می شود، زمان کافی برای سواری زیاد نیست، اما می توانم کمی به مرز آلبانی که توسط MotoGreece ارائه شده است انجام دهم. تصمیم می‌گیرم دور بزنم تا بتوانم قبل از بازگشت به آریستی بنزین بزنم زیرا اینجا سوخت نیست و اگر همه چیز خوب پیش رفت، فردا می‌خواهم حلقه کوه بزرگ را انجام دهم.

جاده زیبا و روان به سمت مرز و سپس یک جاده بسیار باریک تک خطی در امتداد مرز که به آرامی پیش می رود و قبل از بازگشت به یک جاده دو خطه خوب و روان.

من با یک هواپیمای سابق نیروی هوایی روبه‌رو می‌شوم که فرصت عکاسی خوبی را ایجاد می‌کند.

بعد از سوخت گیری در کالپاکی، در سوپرمارکت توقف می کنم تا کاری انجام دهم و تصمیم می گیرم یک بستنی بخورم. وقتی روی نیمکت بیرون نشسته‌ام، می‌بینم که شبیه مجسمه‌ای بزرگ در بالای تپه‌ای نزدیک است، بنابراین به دنبال راهی برای بالا رفتن هستم.

این یک بنای یادبود جنگ جهانی دوم است. کالپاکی محل نبرد جنگ جهانی دوم است که در آن لشکر هشتم یونانی مهاجمان ایتالیایی را مهار کرد. یک پیروزی بزرگ، اما با تلفات جانی بزرگ. در زیر بنای یادبود کشته شدگان است.

نام های زیادی وجود دارد و این فقط بخشی از ستون ها را نشان می دهد.

آریستی

صبح روشن و دلپذیری است، بنابراین پس از یک بوفه صبحانه مجلل، برای سوار شدن به یکی از کوه های معروف منطقه به راه افتادم.

جاده‌های عمدتاً مرتفع در تمام طول روز با مناظر پانوراما.

اولین ایستگاه بزرگ دره Vikos است. خیلی عمیق‌تر از آن چیزی است که لنز 23 میلی‌متری آیفون من می‌تواند بیان کند (و چرا دوربین Lumix خود را همراه ندارم. چرا واقعاً…) من از ارتفاع نمی‌ترسم، اما باید بگویم که لبه‌ای که می‌توانید بدون نرده و سطح کمی ناهموار با شیب تند روی آن راه بروید، در موتورسیکلت کمی ترسناک بود.

ایستگاه بعدی یک پل تاریخی است.

به دنبال آن حتی جاده های عقب تر. بسیاری از آنها کاملاً پر پیچ و خم هستند و به آرامی با پیچ های پیچ در پیچ پیش می روند، اما هیچ ترافیکی به جز دوچرخه سواران گاه به گاه وجود ندارد و من عجله ای ندارم.

از نظر ارائه خدمات هیچ اتفاقی نیفتاده است. توقف می کنم تا روی نیمکتی با منظره پانوراما استراحت کنم، جایی که یک ناهار تریل بار دیگر خوردم. من باید از هتل می خواستم که برای من یک سبد کوچک درست کند یا فقط مقداری نان و لوازم را در کیف کولرم بگذارم، همانطور که در این سفر قصد داشتم، اما خرید را فراموش می کنم.

برخی از جاده‌های واقعاً دورافتاده، با زمین لغزش‌های زیاد و پوشش گیاهی شروع به احیای جاده کرده است.

مناظر زیبا در حالی که در طول روز در امتداد خط الراس کوه رانندگی می کنید.

به جاده اصلی برگشتم بالاخره یک کافی شاپ باز پیدا کردم و یک ساندویچ ژامبون و سالاد خوردم، اگرچه ساعت 2 بعد از ظهر بود. به نظر می رسد یک ناهار دیرهنگام موضوع این تور باشد، اما من از یک بوفه صبحانه بزرگ هر روز بدم نمی آید.

سومین شبی که در میخانه بودم و وقتی فقط توانستم نیمی از وعده غذایی زیادی را که به من داده بودند بخورم، کارکنان را ناراحت کردم. عذرخواهی می کنم چون غذا عالی است اما این روزها نمی توانم چنین وعده های غذایی پر حجم بخورم یا شب ها رفلاکس وحشتناکی دارم.

آریستی – پرامانتا

امروز در بلندترین جاده یونان، گذرگاه باروس رانندگی می کنم.

ابتدا با یک سواری در بزرگراهی آسان شروع می‌کنم و به سمت یوانینا می‌روم، یک شهر منطقه‌ای در کنار یک دریاچه.

سپس در بزرگراه قدیمی به متسوو رانندگی می کنم. این یک جاده فوق العاده است. آیا شروع به درک کوهستانی یونان کرده اید؟

متسوو بسیار توریستی است. یک قهوه و یک تکه پیتزا برمی‌دارم و وقتی به دوچرخه‌ام برمی‌گردم، گروهی از استرالیایی‌های یونانی از ملبورن، جایی که بزرگترین گروه یونانی‌های خارج از کشور خانه‌شان را ساخته‌اند، به من نزدیک می‌شوند.

مرد به من می گوید که یک سوار است و به دوربین DJI من اشاره می کند و می پرسد آیا من یک کانال یوتیوب دارم یا خیر. من می گویم نه. از من می پرسد که آیا نام IchyBoots را شنیده ام. هه-هه، با قضاوت بر اساس تعداد مردانی که به من پیشنهاد می‌کنند او را تماشا کنم (یا روی دوچرخه) او باید پول نقد داشته باشد. من هم آن را دنبال نمی کنم، اما به اوده معت می گویم که حتما بررسی خواهم کرد. تعامل با مردم آسانتر از این است که بخواهم توضیح دهم که چرا علاقه ای ندارم و چرا ویدیو نمی سازم یا مشترکین را تعقیب نمی کنم. زمان همان چیزی است که من به آن فکر می کنم. با توجه به شرایط پزشکی ام چقدر بیشتر می توانستم مصرف کنم.

ترک متسوو کمی گیج کننده است، در جی پی اس می بینم که مسیری مخصوص این کار وجود دارد و نمی دانم که آیا باید به جای مسیری که تا هتل من می رود از آن استفاده می کردم، اما بعد از یک پیچ از دست رفته دوباره به جاده برگشتم.

“شما به جاده بلند بروید و من از جاده پست”

قسمت اول صعود جاده ای بسیار باریک با سطحی شکسته و پیچ های بی پایان است. خوشبختانه من با هیچ وسیله نقلیه دیگری روبرو نیستم، در غیر این صورت این کار دشوار بود.

سپس جاده به طور ناگهانی با مناظر زیبایی باز می شود، اگرچه سطح جاده هنوز اینجا و آنجا آسیب دیده است.

پس از مدتی به جاده دیگری تغییر می کنم و صعود به قله به طور جدی در زمین خوب آغاز می شود. بسیاری از دوچرخه سواران دیگر در اینجا هستند، بنابراین شاید آنها به روشی جایگزین به این نقطه رسیده اند.

صعود فوق العاده است.

گروه بزرگی از دوچرخه ها در بالای آن قرار دارند، اما باد سردی یخی می وزد، بنابراین من دور می شوم تا بادگیر پیدا کنم که بتوانم از منظره آن لذت ببرم.

قبل از اینکه دوباره فوراً کوهنوردی را شروع کنم، یک فرود طولانی تا کف دره است – که موضوعی است که در یونان سوار می‌شوید.

بالا؛ به سمت بالای پاس نگاه می کنم.

سپس جاده های زیباتر از دره به شهر کوچک پرامانتا.

من به هتل خود رسیدم و واقعاً خیلی خوب است.

کمی خارج از شهر، اما خوشبختانه رستوران خودش را دارد.

از شام حتی می توانم از گذرگاه باروس نگاه کنم. قسمت بالای گردنه درست سمت راست درخت کاج است.

پرامانتا متئورا

مسیر امروز شامل جاده های کوهستانی فوق العاده تمام صبح است.

با این حال، کمی احساس عجیبی دارم، بنابراین برای عکس‌ها آنقدر توقف نکردم، و بسیاری از آن‌ها بیشتر توسط درختان محصور شده بودند، نه چندان فتوژنیک.

سطح کمی شکسته اینجا و آنجا، اما همه چیز از قبل به وضوح قابل مشاهده است. چند پیچ ​​تنگ که من هنوز آنها را دوست ندارم، اما در جاده‌هایی که هیچ ماشین دیگری وجود ندارد، می‌توانید بیشتر از خط دیگر استفاده کنید که کمک زیادی به شما می‌کند.

در مجموع حدود 3 ساعت دور زدن بدون وقفه.

چند روستای کوچک اما نانوایی ندیدم.

من از پل قدیمی دیگری با یک آبشار بازدید می کنم، نهر کم است بنابراین فقط نیمی از آبشار جاری است (ببخشید سعی کردم کار تاری آب را انجام دهم و فقط نیمی از آن با این عکس موفق شدم).

همانطور که از کوه های بلند پایین می روم، کیفیت سطح جاده به یک ترکیب گرم خوب تبدیل می شود و بررسی با رفتگرهایی که همیشه مورد علاقه من هستند، سخاوتمندانه تر می شود.

به سدی می رسم و متوجه می شوم که این جاده برای نگهداری آن ساخته شده است. از اینجا رانندگی عالی است و من را کمی به یاد جاده های سد در بخش هایی از ژاپن می اندازد که در امتداد لبه یک دره قرار دارند.

سپس یک کوه نوردی دیگر و یک فرود زیبا. می دانم که قبلاً گفته ام، اما رانندگی در یونان بسیار خوب است.

شهر دیگری را برای خوردن چیزی امتحان کنید، اما به نظر می رسد مغازه ها بسته یا بسته هستند. در مورد یک روز دیگر بدون ناهار مناسب کمی احساس ناراحتی می کردم (که کاملاً تقصیر خودم است که در یک میخانه یا چیزی توقف نکردم) که در کنار بزرگراه به کافی شاپی برخوردم که باطری هایم را شارژ کرد و باعث خوشحالی من شد.

وقتی دوباره در جاده هستم، آسمان ابری است و می توانم احساس کنم که باران دور نیست. پیش‌بینی هواشناسی می‌گوید از ساعت 3 بعدازظهر به بعد احتمال بارندگی وجود خواهد داشت، بنابراین من به سرعت به سمت منطقه معروف متئورا می‌روم، درست زمانی که یک نقطه بارانی عجیب روی نما نمایان می‌شود.

می دانستم که این توریستی خواهد بود، اما وای – با ده ها اتوبوس که گردشگران را تخلیه می کنند، دیوانه کننده است. بسیاری از اینفلوئنسرهای زن جذاب با عکاسانشان به آنها می گویند که چگونه ژست بگیرند.

من از اینفلوئنسرها و مکان های شلوغ متنفرم. من یک حلقه کوتاه در منطقه ایجاد می کنم و سپس در زیر باران شدید به سمت هتل خود می روم.

هتل دیگری در فاصله کمی از مغازه ها. جای خوب با منظره صخره ها، اما نداشتن رستوران اختصاصی در این هوا کمی دردسرساز است. حوصله پوشیدن وسایل بارانی و رانندگی برای تهیه غذا ندارم.

من تصمیم گرفتم امشب یکی از کاسه های Udon خود را از ژاپن بخورم که بعد از خوردن ناهار ساعت 14:30 کافی است. خیلی خوشحالم که فکر کردم آنها را بخرم و هنگام سفر کتری قابل حمل خود را با خودم ببرم. حالا من فقط باید این ایده را به داشتن مقداری نان و لوازم برای تهیه ناهار پیک نیک در برخی از روزهای تور در آینده گسترش دهم.

شهاب سنگ دلفی

بارش باران در تمام طول روز پیش بینی می شود. من به مدل سازی در Windy نگاه کردم، اما به نظر می رسد که من در حال سواری خیس هستم، اما تا کنون دوش های سبک و مه آلود بوده است.

در این شرایط می خواهم از بزرگراه دور بمانم. باران خفیف با سرعت بزرگراه به ابرهای عظیم اسپری از وسایل نقلیه تبدیل می شود. اما علی‌رغم راه‌اندازی Google Maps برای اجتناب از عوارض، او فقط می‌خواهد از جاده عوارضی استفاده کند. من تام تام را با اجتناب از عوارضی امتحان می‌کنم، اما او نیز می‌خواهد همین راه را برود.

تصمیم دارم مسیر جایگزین را بروم و فقط از پلاک بزرگراه استفاده کنم. سپس Google Maps تصمیم می گیرد که غرق شود و قبل از اینکه من را در این مسیر راهنمایی کند، حدود 20 دقیقه ساکت می ماند – بنابراین حدس می زنم اکنون موفق شده ام از جاده عوارضی اجتناب کنم.

کمبود علائم جاده ای وجود دارد، بنابراین در نهایت به Google Maps اجازه می دهم مرا راهنمایی کند، اما به جاده عوارض برمی گردد. آه در حالی که مسیرها را با هم مقایسه می‌کنم، پارکی با دوربرگردان و پناهگاه در برابر باران پیدا می‌کنم.

باران اکنون ثابت شده است و دیگر دلیلی برای حضور در جاده های عقب نیست. من گوگل و تام تام را مستقیماً با عوارض ok به هتل فرستادم. سپس گوگل سعی می کند 16 کیلومتر بعد مرا از بزرگراه منحرف کند. چگونه ناوبری تلفن در سال 2026 می تواند اینقدر بد باشد؟ خوشبختانه من می توانم نقشه را در تام تام ببینم و حدود 100 کیلومتر بیشتر در بزرگراه رانندگی کنم.

کروز کنترل به طور متناوب به دستکش‌هایم استراحت می‌دهد تا با آب منفجر نشوند، که احتمالاً در پایان آنها را شکست می‌دهد. اون بالهای کوچیک هیچ کاری نمیکنن NT1100 باران بسیار کمی را دفع می‌کند و من تعجب می‌کنم که چگونه در اروپا که فکر می‌کردم مهم است، فروش خوبی داشت. اما پس از آن من به گرند تورهای واقعی ترجیح می دهم. اگر امروز روی R1250RT بودم به سختی خیس می شدم.

در نیمه راه در یک نقطه خدمات بزرگراه توقف می کنم. چند تا دوچرخه سوار اونجا هستن و همه ی ما یه جور قیافه داریم، ها-ها. اما قهوه داغ است و من یک شیرینی پنیر می گیرم. به وسایلم استراحت می دهم، سپس با بقیه خداحافظی می کنم و فقط ادامه می دهم.

هنگامی که از بزرگراه خارج می شوم، باران کاهش می یابد و من رانندگی خوبی بر روی رشته کوه دیگری دارم که در این عکس بالا چیز خاصی به نظر نمی رسد، اما بعد از این همه باران احساس فوق العاده ای می کنم.

فرود خشک است و سواری عالی است، اما من موفق به گرفتن یک عکس مناسب نشدم. دما از نوجوانی پایین به دهه بیست رسید و من داشتم با وسایل بارانی ام شروع به آشپزی می کردم، بنابراین نمی خواستم توقف کنم تا زمانی که نتوانم در خیابان پارک کنم و عوض کنم.

سپس رانندگی به دلفی البته یکی دیگر از گذرگاه کوهستانی زیبای یونانی است. یک بار دیگر برای عکس گرفتن متوقف نشدم زیرا هوای زیر آفتابی اکنون تاریک بود و با باران بیشتر تهدید می شد.

دلفی توریستی است. به گروه بزرگی از دوچرخه‌ها برخورد کردم که برچسب‌های Edelweiss روی آن‌ها بود. قیمت تورهای با راهنما بسیار چشمگیر شده است. برای برخی مقاصد، داشتن پشتیبانی منطقی است، اما فکر نمی‌کنم برای اروپا این امر ضروری باشد. اما اگر قبلاً هرگز با موتورسیکلت سفر نکرده‌اید، یک تور با راهنما می‌تواند چیزی باشد که شور و شوق جدیدی را ایجاد کند، همانطور که در سال 2010 برای من انجام شد.

دلفی – آتن

هوای خوبی که ویندی دیروز مدلسازی می کرد تا نیمه های صبح نرسیده است، بنابراین به نظر می رسد یک سواری خیس دیگر باشد.

دو گزینه برای امروز وجود دارد: یک مسیر طولانی تر اما خوش منظره تر در سمت ساحلی کوه ها یا مسیر سریعتر در داخل کشور. به نظر می رسد هوا در داخل کشور باران کمتری داشته باشد، بنابراین من سریع ترین مسیر را انتخاب می کنم.

هزاران گردشگر در ویرانه های دلفی. حتی اگر باران هم نمی بارید، دست از کار نمی کشیدم.

با این حال، این یک مکان زیبا است و در یک روز خوب منظره ای عالی خواهد بود. حیف که کمی آسمان آبی منزوی است و من در ابرهای تیره سوار می شوم، اما نمی توانم شکایت کنم زیرا این تور را با آب و هوا بسیار خوب سوار کردم و این آخرین روز است و عمدتاً در مورد بازگشت به آتن است.

باد شدیدی در کوهستان مرا به آن سوی جاده برد. من سرعتم را کم می کنم تا بدترین حالت تمام شود. این باعث می‌شود به این فکر کنم که رانندگی مسیر 40 در پاتاگونیا، با بادهای متقابل شدید آن برای چندین روز و بیشتر آن روی شن، چقدر بد است. رانندگی با آن فایده ای ندارد.

جاده های آسان و زیبا زمانی که از کوه های مرتفع خارج شوید. من برای قهوه و یک میان وعده در آخرین نانوایی خود در این تور توقف می کنم. هوا معمولا خیلی بد نیست تا اینکه به گردنه کوهستانی دیگری رسیدم و هوا کاملا ابری است.

NT1100 چراغ های اتوماتیکی دارد که در تونل ها روشن می شوند که من از آن خوشم آمد تا اینکه متوجه شدم در این شرایط کلیدی برای روشن کردن نور پایین نیست، فقط نور بالا وجود دارد.

اما من از تجربه NT1100 و DCT لذت بردم. به یک صفحه نمایش و گرم کننده های دستگیره بهتر نیاز است، اما نه چیز دیگری. سیستم تعلیق فعال عالی است و تعویض دنده، قدرت و ترمز موتور را می توان در صورت داشتن یک تنظیم سفارشی سوار پیکربندی کرد تا همه آن تقریباً عالی عمل کند.

من ترجیح می دهم یک چرخ جلو 17 اینچی برای گشت و گذار در جاده داشته باشم و اگر فقط روی یک تکه سنگریزه کوچک سوار می شوم، نمی خواهم آن را با یک چرخ جلو 19 اینچی عوض کنم که به نظر من نه قابلیت خاکی بهتری از 21 اینچ دارد و نه به محدوده بهتری از لاستیک های جاده که یک 17 اینچی انجام می دهد، دسترسی دارد.

من شخصاً طرفدار دوقلوهای موازی نیستم، شاید به جز دو استثنا. 700 یاماها از نظر پیکربندی LAMS بسیار خوب است و 800GS BMW که در ساردینا سوار شدم احساس سرزنده‌ای داشت، اما من V-Strom 650 را به هر دوقلو موازی سایز متوسط ​​ترجیح می‌دهم و اگر به دنبال یک دوچرخه سواری بالا برای تورینگ/ADV بودم، تنظیمات موتورهای دیگر را ترجیح می‌دادم.

همانطور که به بزرگراه به سمت آتن نزدیک می شوم، می ایستم و وسایل بارانی و لایه میانی خود را در می آورم، زیرا دما تا دهه بیست گرم شده است و به نظر می رسد که بدترین حالت پشت سر من است.

کمی عجیب و غریب باران خفیف، اما من فقط از طریق آن در بزرگراه رانندگی می کنم. کمی جنون جی‌پی‌اس سپس من را به گشتی در کوچه‌های آتن می‌برد و سپس به پمپ بنزین در مسیر برای سوخت‌گیری و سپس به مقر MotoGreece می‌روم.

جان آنجاست تا به من خوشامد بگوید و می خواهد همه چیز را در مورد تور من بشنود.

من سعی کردم بگویم رانندگی چقدر خوب است و در اینجا چند فکر نهایی در مورد اینکه چرا یونان چنین تور لذت بخشی بوده است وجود دارد.

1. یونان 80 درصد از کوه ها تشکیل شده است. شما به معنای واقعی کلمه بر روی گردنه کوهستانی یکی پس از دیگری دوچرخه سواری می کنید. هیچ پرکننده ای وجود ندارد، تمام کوه سواری است.
2. خارج از ساحل جاده ها خالی است. نه تنها چند اتومبیل، بلکه مهمتر از آن: هیچ کمپینگ یا اتوبوسی که جاده‌های آلپ را مسدود نمی‌کند. هیچ انبوهی از موتورسوارانی که با سرعت احمقانه رانندگی می کنند و در مسیر شما می دوند و شما را مجبور به انجام اقدامات طفره می کنند.
3. مانند جاده‌های سوئیس، هیچ‌گونه اعمال سرعت سنگین وجود ندارد. من هرگز با سرعت رانندگی نمی‌کردم، اما هرگز مجبور نبودم سرعتم را چک کنم یا تلفنم درباره دوربین‌های سرعت صدا بوق بزند یا حتی کمی بیش از حد مجاز بودم.
4. رانندگانی که با آنها روبرو می شوید مانند رانندگان ایتالیا، مجارستان و بالکان تهاجمی نیستند. سواری من هرگز استرس زا نبود و توسط ماشین ها مورد آزار و اذیت قرار نمی گرفتم.
5. مردم بسیار صمیمی و مهمان نواز هستند. هیچ کس بدش نمی آمد که من یونانی صحبت نمی کنم. ورود همیشه آرام و دوستانه بود. رستوران‌ها غذا را از حوالی ساعت 6 بعد از ظهر سرو می‌کنند و مانند اسپانیا از ساعت 8:30 تا 9 شب غذا نمی‌دهند، و غذا خوردن همیشه یک تجربه آسان بود.

من مهارت نوشتن را ندارم که بتوانم تمام لحظات سرگرم کننده را در این سواری به درستی بیان کنم، اما یونان به مراتب کم ارزش ترین مقصد سوارکاری است که من به آن سفر کرده ام.

جاده ها همیشه مانند پرتغال یا به سرعت جریان اسپانیا عالی نیستند، اما تجربه کلی واقعاً باعث می شود که یونان را در آنجا به همراه پرتغال و اسپانیا به عنوان سه کشور برتر برای رانندگی در اروپا ارزیابی کنم.

من می توانم MotoGreece را بدون تردید توصیه کنم. شما می توانید به راحتی یک دوچرخه کرایه کنید و خودتان بدون هیچ مشکلی سوار آن شوید.

اروپا از استرالیا بسیار طولانی است. گفتم این آخرین بار من در سال 2025 خواهد بود و به انگیزه نیاز داشتم تا 30 ساعت دیگر پرواز کنم، بنابراین یک سواری خودراهنما را انتخاب کردم که توسط جان از MotoGreece طراحی شده بود تا تجربه متفاوتی نسبت به آنچه که ترتیب داده بودم به من بدهد و من این گزینه را نیز توصیه می کنم، که از این تور لذت بردم.

در هر صورت، یونان را در لیست سفر خود قرار دهید.