یک رولکس نسل دوام دارد. چرا ماشین ها برای مردن ساخته می شوند؟

توسط مایکل آنتنر-گومز

یک رولکس نه تنها ارزش خود را از دست می دهد زیرا به تعمیر نیاز دارد. شما آن را حفظ می کنید ، آن را صیقل می دهید ، حتی ممکن است در نسل بعدی. این یکبار مصرف نیست – این یک سرمایه گذاری است. اما ماشین؟ لحظه ای که علائم سایش را نشان می دهند ، به عنوان زباله درمان می شوند. چرا؟

خودروسازان قبلاً برای ساخت اتومبیل هایی مانند ساعتهای ساختمان Rolex – طراحی شده برای ماندگاری ، در نظر گرفته شده بودند. حالا؟ آنها آنها را می سازند تا کفش ورزشی سریع لباس بپوشند ، دور شوند و در اسرع وقت آنها را جایگزین کنند. همه چیز به گونه ای طراحی شده است که به اندازه کافی سریع انجام شود تا شما را به سمت فروش دیگری سوق دهد. فضای داخلی پلاستیکی خرد می شود ، داشبورد محو می شود و پوشش های لمسی نرم به Goo تغییر می کنند. قفل نرم افزار از تعمیرات و هنگامی که به روزرسانی ها متوقف می شوند ، توابع همین کار را می کنند. تعمیرات به قدری قیمت بالایی دارند که شایسته مجبور نیستند اتومبیل های کاملاً خوبی را به گورستان ماشین مجبور کنند.

این یک تصادف نیست. عمدی است پیری برنامه ریزی شده در سیستم اشتباه نیست – است ، سیستم

من هرگز آن ذهنیت را نفهمیدم. رها کردن اتومبیل و موتور سیکلت به من دشوار است ، به همین دلیل من در مورد آن صحبت می کنم 70 ماشین– حتی اگر بگذار همسرم موهای پاره شود وقتی گاهی اوقات راه خود را به خانه می یابند. من حتی نمی توانم آن را تحمل کنم تا آنها را بفروشم. اگر مجبور شدم یکی را جدا کنم ، ترجیح می دهم آن را به شخصی که به آن اهمیت می دهم ، دویدن و آماده فصل بعدی منتقل کنید. هک ، من فورد رنجر هنوز با 270،000 مایل در آنجا استاکنون با یک صاحب جوان جدید که به اندازه من از آن قدردانی می کند.

من اعتقاد ندارم که چیزی را دور بزنم فقط به این دلیل که پیر است. اگر هنوز هم کار می کند – اگر هنوز شادی ، سودمندی و ارتباط با جاده را ارائه می دهد – چرا باید دور شود؟ خودروسازان قبلاً این کار را می کردند. اکنون آنها شرط می بندند که مشتریان هستند ایده که اتومبیل ها یکبار مصرف هستند.

اما اگر اشتباه کنند چه می شود؟

چرا تولید کنندگان خودرو باید با یک عمر طولانی مدت درآمد کسب کنند

خودروسازان با پیدا کردن وسواس دارند جریان درآمد جدیداما آنها بدیهی ترین را از دست می دهند – –کمک به مردم برای حفظ و به روزرسانی اتومبیل هایی که قبلاً دوست دارند. به جای قفل کردن مشتریان در پیری برنامه ریزی شدهآنها باید مدلی را که کار کرده است دنبال کنند ساعتهای لوکس ، موتور سیکلت و حتی ابزارهای سطح بالا– کسب درآمد از طول عمر ، غیر قابل استفاده.

یک ماشین یکبار مصرف سودآور است یک باربشر بوها وسیله نقلیه درجه یک می تواند برای ده ها سال درآمد ایجاد کند.

من خرج کردم پول بیشتری را حفظ کنید ، تغییر کنید و پیشرفت کنید برخی از وسایل نقلیه من از من تا به حال آنها را خریداری کردم. و من تنها نیستم – مشتاق هزاران نفر را بریزید برای نگه داشتن ماشین های خود در جاده ، خواه مربوط به ترمیم کارخانه ، عملکردهای عملکردی باشد یا فقط یک مورد علاقه قدیمی را زنده نگه دارد. در حال حاضر ، تمام آن پول به بعد از فروش می رود-مکانیک های قابل استفاده ، تیونرها و قطعات که تولید کنندگان خودرو به پشت مالکیت طولانی مدت تبدیل شده اند.

لازم نیست اینگونه باشد. برخی از مارک ها آن را دریافت می کنند. Toyota قطعات TRD و Gazoo Racing را به فروش می رساند. پورشه برای مدل های کلاسیک یک برنامه ترمیم کارخانه دارد. بخش عملکرد M BMW سزاوار ثروت در مورد هماهنگی سبک پس از بازار است. اما بیشتر تولید کنندگان ماشین؟ آنها با هر آنچه قدیمی تر از است رفتار می کنند پنج سال به عنوان یک مسئله جانبی. آنها به جای حمایت از مالکیت طولانی مدت ، تعمیراتی را که بسیار زیاد هستند ستایش می کنند که جایگزینی تنها گزینه منطقی است. آنها نرم افزار را در پشت Paywalls قفل می کنند و به محض اینکه یک ماشین از اکوسیستم خود پیرتر می شود ، توابع را خاموش می کنند. آنها قطعات می سازند موادی که در نظر گرفته نشده اندوادار کردن صاحبان به تعقیب تعویض هایی که وجود ندارند.

من این دست اول را می دانم. برخی از ماشین های من داشته اند زندگی چندگانه– ساخت ، ترمیم شده ، به افرادی که به آنها اهمیت می دهند ، همانطور که من بسیار انجام می دهم ، منتقل شد. و پولی که در آن قرار دادم؟ بیش از آنچه که آنها جدید هزینه دارند. تصور کنید که تولید کنندگان خودرو یک مسیر ارتقاء یافته یک و یک را پذیرفته اند ، جایی که یک ماشین نه تنها یک بار فروخته می شود بلکه یک رابطه طولانی مدت بین مالک و برند. آنها به جای مجبور کردن مردم به جایگزینی وسایل نقلیه خود هر چند سال یکبار ، می توانند اجزای ترمیم ، به روزرسانی های عملکرد یا حتی در بسته های هماهنگی توسط کارخانه را ارائه دهند. من می دانم که هزینه آن را پرداخت می کنم. من قبلاً آن را دارم ، نه فقط برای آنها.

هارلی دیویدسون این سالها پیش آمد. مشتری نه تنها دوچرخه را خریداری می کند – آنها همچنان به مدت ده ها سال می پردازند. یکی است رابطه برند مادام العمر. من خودم آن را دیده ام و با ماشینهایی که دارم زندگی می کنم. برخی از آنها دیده اند که اودیترهای خود بیش از یک بار می چرخند. برخی از آنها توسط صاحبان مختلف رفته اند و به عنوان دوستان قدیمی به من باز می گردند. اینگونه است که وسایل نقلیه باید طراحی شوند – مانند وسایل مهر و موم شده ، یکبار مصرفاما به عنوان ماشینهایی که با صاحبان خود رشد می کنند.

پس از آن این موضوع را کشف کرده است. کارگاه های تعمیر مستقل این موضوع را کشف کرده اند. تنها کسانی که نه آیا به نظر می رسد آن را دریافت کرده است؟ تولید کنندگان خودرو.

TunerkWeek: اثبات این که مردم می خواهند بیشتر هزینه کنند

صنعت دوست دارد در مورد “مشارکت مشتری” صحبت کند ، اما پرشورترین ، اختصاصی و هزینه های زیاد خریدارانی که قبلاً آن را دارند – کسانی که نه تنها ماشین خریداری می کنند بلکه آنها را می سازند. کسانی که بگذارید ده ها نفر سقوط کنند ، اگر نه صدها هزار نفر در تغییر ماشین هایی که به عنوان سیستم عامل های لخت شروع شده اند. کسانی که یک ماشین اقتصادی می گیرند و چیزی از آن می سازند که یک سوپراسپرت می تواند از آن جلوگیری کند.

این جادوی دنیای تیونر است. بوها ماشین 20،000 دلار می تواند یک پروژه 100000 دلار باشدیکی از قسمت های پس از آن در همان زمان. من آن را دست اول دیدم. من خودم این کار را کردم. تنها حد این است که چقدر مایل به خرج کردن هستید و برای برخی از افراد محدودیتی وجود ندارد. اما به جای استفاده از این انرژی ، تولید کنندگان خودروها پوشیده شده اند که گویی وجود ندارد.

من سالهاست که این اتفاق افتاده است. من دیده ام که مدل ها از آنجا می روند سکوهای تیونر محبوب برای کابوس های قفل شده بیش از حد مهندسی. من همچنین دیده ام که چه اتفاقی می افتد وقتی یک برند به جای مبارزه با آن از تعدیل کننده پشتیبانی می کند – وفاداری ، یک بازار ثانویه پر رونق و محصولی که با گذشت زمان ، به جای پیری در پیری ، در واقع بهتر است.

دنیای تیونر قبلاً ثابت کرده است که مشتریان نمی داند برای ادامه انتشار تنها سؤال این است که آیا تولید کنندگان خودرو به اندازه کافی باهوش هستند که بتوانند پول خود را بگیرند – یا اینکه آیا آنها همچنان این مشتریان را به سمت بازوهای پس از بازار سوق می دهند در حالی که تعجب می کنند که چرا ارقام “درگیری مشتری” آنها همچنان در حال سقوط است.

صنعت باید حرکت کند – اکنون

به نظر نمی رسد که خودروسازان اساسی ترین چیز را درک کنند: مردم فقط ماشین نمی خرند – آنها با آنها روابط برقرار می کنند. و هنگامی که ظرفیت مشتری را برای حفظ وسیله نقلیه خود برش ، تنظیم یا ارتقا می دهید ، آن رابطه را قطع کنید.

خودروسازان می توانند با این کار بیدار شوند ، یا می توانند بمانند مجبور کردن مشتریان در یک چرخه کوتاه مدت ، مالکیت یکبار مصرف و تعجب که چرا وفاداری از بین می رود. بعضی از ما این کار را خواهیم کرد برای حفظ آنچه دوست داریم اجرا کنیم ، مبارزه کنید. برخی پول خود را در جای دیگری می گیرند. و برخی از آنها سؤال می کنند که چرا باید به شرکتی که محصول خود را برای انقضا طراحی کرده است اعتماد کنند.

مارک هایی که آن را بدست می آورند شکوفا می شوند. کسانی که این کار را نمی کنند؟ آنها راه را طی می کنند اتومبیل های یکبار مصرف که سعی می کنند بفروشند.

این مقاله توسط مایکل آنتنر-گومز ، علاقه مندان به ماشین پرشور با تجربه صنعتی در مناطق مختلف از جمله: خودرو ، انرژی ، ارتباطات ، استراتژی و فن آوری های نوظهور نوشته شده است.