این یک کالسکه شنی اصلی EMPI Sportster است، این یکی از اولین کیت‌هایی بود (اگر نه اول) که می‌توان آن را از پشت مجله سفارش داد و سپس روی شاسی پلتفرم VW Beetle کوتاه‌تر برای ایجاد یک کالسکه شنی نصب کرد.
قبل از ظهور EMPI Sportster در دهه 1960، اکثر کالسکه های شنی مبتنی بر VW صرفاً ساخته های خانگی بودند که با درجات مختلف کیفیت به پایان رسید. بسته Sportster تقریباً به هر کسی این امکان را می‌دهد که در چند تعطیلات آخر هفته، تنها با استفاده از ابزار دستی، یک حشره‌دار واقعاً توانا در گاراژ خود بسازد.
حقایق سریع: EMPI Sportster Dune Buggy
- EMPI Sportster یکی از اولین کیت‌های حشره‌دار تلماسه‌ای بود که به‌صورت تجاری در دسترس بود، که از طریق آگهی‌های مجلات فروخته شد و برای نصب بر روی کفپوش کوتاه‌شده فولکس واگن بیتل طراحی شد. این کالسکه‌های عمدتاً خام و خانگی را به پروژه‌ای قابل تکرار و ساخته شده در گاراژ تبدیل کرد که برای علاقه‌مندان روزمره با استفاده از ابزارهای اولیه قابل دسترسی بود.
- EMPI توسط جو ویتون، فروشنده فولکس واگن کالیفرنیایی، پس از توسعه راهنماهای سوپاپ بهبود یافته برای حل یک نقطه خرابی رایج بیتل، تأسیس شد. این شرکت به سرعت در زمینه عملکرد، سیستم تعلیق و ارتقاء لوازم آرایشی گسترش یافت و در اوایل دهه 1960 با فروش سالانه میلیون ها دلار به بزرگترین تامین کننده بازار پس از فروش فولکس واگن در ایالات متحده تبدیل شد.
- خود اسپورستر از بدنه فولادی جوش داده شده مینیمالیستی ساخته شده از پانل های مسطح استفاده می کرد و از قطعات مهر و موم گران قیمت اجتناب می کرد. با برداشتن بدنه اصلی بیتل و کوتاه کردن شاسی، وزن به میزان قابل توجهی کاهش یافت و توانایی های خارج از جاده آن را به شدت بهبود بخشید. هر دو نسخه دو صندلی و چهار صندلی ارائه شدند، اگرچه به نظر می رسد نرخ بقای این روزها به دلیل زنگ زدگی پایین باشد.
- Sportster به ایجاد فرمول اساسی برای کالسکه های شنی مبتنی بر VW کمک کرد، که بعداً توسط فایبرگلاس Meyers Manx رایج شد. مثالی که در اینجا نشان داده شده است از یک شاسی کوتاه شده بیتل مدل 1955، یک سیستم تعلیق 1.6 لیتری تخت چهار سیلندر با هوا خنک، سیستم تعلیق میله پیچشی و یک محور چرخش عقب استفاده می کند و ثبت نام بیتل اهداکننده را حفظ می کند.
جو ویتون و EMPI
جو ویتون یک فروشنده فولکس واگن در کالیفرنیا بود و مشتریان زیادی با همین مشکل داشت: راهنماهای فرسوده سوپاپ. فولکس‌واگن به مشتریان دستور می‌داد که به سادگی سرسیلندرهای جدید را نصب کنند، اما ویتون می‌دانست که می‌تواند بهتر عمل کند، بنابراین طراحی راهنمای سوپاپ‌های سنگین خود را توسعه داد و شروع به فروش آنها کرد. آنها به سرعت به یک محصول بسیار محبوب تبدیل شدند و صدها دلار برای دارندگان فولکس واگن صرفه جویی کردند و نشان دادند که بازار پس از فروش قطعات فولکس واگن چقدر می تواند بزرگ باشد.
جو ویتون یک فروشنده فولکس واگن در کالیفرنیا بود و مشتریان زیادی با همین مشکل داشت: راهنماهای فرسوده سوپاپ. فولکس‌واگن به مشتریان دستور می‌داد که به سادگی سرسیلندرهای جدید را نصب کنند، اما ویتون می‌دانست که می‌تواند بهتر عمل کند، بنابراین طراحی راهنمای سوپاپ‌های سنگین خود را توسعه داد و شروع به فروش آنها کرد. تصویر از EMPI.
او به زودی EMPI، در ابتدا European Motor Products, Inc. را تأسیس کرد، اما بعداً به Engineered Motor Products، Inc. تغییر کرد و شروع به کار بر روی ارتقاهای دیگر برای VW Beetle فروتن – یکی از محبوب‌ترین خودروهای اقتصادی در کالیفرنیا در آن زمان کرد.
طولی نکشید که EMPI ارتقاء عملکرد موتور، کیت لباس کرومی و ارتقاء سیستم تعلیق را به فروش رساند، از جمله میله تابدار جلویی بسیار محبوب که هندلینگ بیتل را متحول کرد – و حتی ممکن است فولکس واگن الهام بخش باشد که چند سال بعد در سال 1960 میله نوسان جلوی خود را منتشر کند.
EMPI بعداً یک تثبیت‌کننده عقب ساخت که از افتادگی چرخ‌های عقب در طول پیچ‌های تنگ به دلیل محورهای چرخشی آنها جلوگیری می‌کرد. این یک مشکل بزرگ برای برخی از رانندگان با روحیه بیتل بود. این محصول که رسماً جبران کننده کمبر نامیده می شود، با بیش از 100000 دستگاه در سرتاسر جهان به یک پرفروش تبدیل می شود.
همانطور که دهه 1950 به دهه 1960 تبدیل شد، EMPI به بزرگترین شرکت آمریکایی قطعات پس از فروش فولکس واگن تبدیل شد و فروش سالانه آنها به سطح 5 تا 6 میلیون دلار افزایش یافت. این شرکت خریدهای زیادی را انجام داد و هنوز هم در حال فعالیت است و طیف وسیعی از قطعات فولکس واگن را به مالکان در سراسر جهان می فروشد.
تاریخچه Speedrun: EMPI Sportster
یکی از مهم ترین، اما فراموش شده ترین محصولات EMPI که تاکنون ساخته شده است، EMPI Sportster است. بسیاری از کالیفرنیایی‌ها شروع به بریدن سوسک‌های فولکس‌واگن خود و تبدیل آنها به کالسکه‌های آفرود کرده بودند، روندی که در نهایت منجر به توسعه چیزی شد که ما اکنون به نام باجا باگ می‌شناسیم: سوسکی که برای مسابقات خارج از جاده تغییر شکل داده است.
طراحی EMPI Sportster دست کم سودمند بود، با پانل های فولادی تخت ساده بریده، خم شده و جوش داده شده به شکل. EMPI امکانات مورد نیاز برای حذف پانل های فولادی منحنی را نداشت، بنابراین آنها طرحی را ارائه کردند که به سادگی به آنها نیاز نداشت. تصویر از EMPI.
جو ویتون و تیم EMPI از همان ابتدا این روند را دیدند و متوجه شدند که می توانند یک کیت بدنه فولادی ساده بسازند که به کفی کوتاه شده بیتل پیچ شود و یک کالسکه سبک وزن و توانا ایجاد کند.
طراحی EMPI Sportster دست کم سودمند بود، با پانل های فولادی تخت ساده بریده، خم شده و جوش داده شده به شکل. EMPI امکانات مورد نیاز برای حذف پانل های فولادی منحنی را نداشت، بنابراین آنها طرحی را ارائه کردند که به سادگی به آنها نیاز نداشت.
به لطف حذف کل بدنه فولکس‌واگن بیتل، کوتاه‌تر شدن شاسی و تعبیه بدنه بسیار سبک‌تر (و مینیمالیستی‌تر)، Sportster به طور قابل‌توجهی سبک‌تر از بیتل بود. همچنین در خارج از جاده بسیار توانمندتر بود و این کالسکه‌های غیرعادی و زاویه‌دار به سرعت به یک منظره معمولی در زمین‌های بازی بیابانی ساحل غربی تبدیل شدند.
EMPI اسپورستر را در کاتالوگ خود به دو صورت دو صندلی و چهار صندلی عرضه می کرد و آن را در پشت فولکس واگن و مجلات علاقه مند به خودرو در آن زمان تبلیغ می کرد. دقیقاً مشخص نیست که چه تعداد کیت فروخته شده است، یا چه تعداد از آنها در کالسکه های تکمیل شده ساخته شده اند، اما می دانیم که نمونه های بسیار کمی تا به امروز باقی مانده است.
ایده کوتاه کردن پلت فرم Beetle و قرار دادن یک بدنه سبک وزن جدید بر روی آن توسط بروس مایرز، که Meyers Manx را توسعه داد – شاید معروف ترین طرح کالسکه شنی در جهان – انتخاب شد.
Meyers Manx با بدنه منحنی و زیبای یک تکه فایبرگلاس خود، به زودی تبدیل به پرفروش‌ترین خودروی کیت مبتنی بر فولکس‌واگن در تاریخ و قطعاً معروف‌ترین خودرو خواهد شد. جالب اینجاست که EMPI مانکس را با حشره شنی با بدنه فایبرگلاس خود به نام EMPI Imp دنبال می‌کند.
EMPI Sportster در اینجا نشان داده شده است
خودرویی که در اینجا می بینید یک EMPI Sportster اصلی است که بر پایه پلت فرم کوتاه شده بیتل فولکس واگن 1955 ساخته شده است. این خودرو از نسخه 1.6 لیتری بیتل فلت چهار با هوا خنک کننده یاد می کند که نیرو را از طریق گیربکس 4 سرعته دستی VW به چرخ های عقب می فرستد.
این Sportster به رنگ نارنجی روشن ساخته شده است و روی رینگ‌های فولادی سفید با لاستیک‌های Goodyear Wrangler 235/75 قرار گرفته است. سیستم تعلیق البته در جلو و عقب مستقل است، با میله‌های پیچشی و دو جناغ طولی در جلو و یک محور چرخشی در عقب. همچنین مجهز به ترمزهای درام جلو و عقب است.
خودرویی که در اینجا می بینید یک EMPI Sportster اصلی است که بر پایه پلت فرم کوتاه شده بیتل فولکس واگن 1955 ساخته شده است. این خودرو از نسخه 1.6 لیتری بیتل فلت چهار با هوا خنک کننده یاد می کند که نیرو را از طریق گیربکس 4 سرعته دستی VW به چرخ های عقب می فرستد.
این یک فولکس واگن بیتل 1955 نامیده می شود، اکثر کالسکه های تپه ای مانند این به دلایل واضح، ثبت نام خودروی اهداکننده خود را به عهده می گیرند. دارای دو صندلی سطلی سفید، یک لاستیک زاپاس در جلو و یک محفظه بار کوچک در عقب است.
اکنون با پلاک “EMPICAR” در خارج از کارلزباد، کالیفرنیا برای فروش عرضه می شود و با عنوان کالیفرنیایی تمیز به نام فروشنده عرضه می شود. اگر مایلید در مورد آن بیشتر بخوانید یا پیشنهادی بدهید، می توانید از آگهی اینجا دیدن کنید.
تصاویر با حسن نیت ارائه شده از Bring a Trailer
مقالاتی که بن برانچ نوشته است در CNN، Popular Mechanics، Smithsonian Magazine، Road & Track Magazine، Official Pinterest Blog، Official eBay Motors Blog، BuzzFeed، Autoweek Magazine، Wired Magazine، Autoblog، Gear Patrol، Jalopnik، The Verge و بسیاری موارد دیگر بررسی شده است.
Silodrome توسط بن در سال 2010 تأسیس شد، در سال‌هایی که این سایت به یک رهبر جهانی در بخش خودروهای جایگزین و قدیمی تبدیل شد، با بیش از یک میلیون خواننده ماهانه از سراسر جهان و صدها هزار دنبال کننده در رسانه‌های اجتماعی.
