سه سال پیش من باب خیابان هارلی را آزمایش کردم و باید بگویم که با فضای کراس اویش کاملاً مورد ضرب و شتم قرار گرفتم. در همین زمان باعث شد که من خارش داشته باشم که یک هارلی را با فاصله طولانی تر DNA (بخوانید: وان و کیسه های زین) ، بدون نیاز به صعود در هیئت مدیره یکی از مدل های تور سنگین خود ، امتحان کنم.
وارد خیابان هارلی دیویدسون ، خیابان سوار کم ، نسخه Kuip-and-Zak از Rider L Low و یک عضو افتخار از خط Cruiser شوید. ST جایی را که ظاهر شده است پنهان نمی کند. این یک توپ بزرگ از سس طراحی را از FXRT نمادین دهه 1980 وام می دهد. یکپارچهسازی با سیستمعامل به وفور! با آن حروف قرمز روی رنگ خاکستری ، دوچرخه تست من حتی به نظر می رسید که می تواند در چیزهای عجیب و غریب باشد.
یکی از راهپیمایی های خیابان و من در حال حاضر در تأیید گره خورده است. تناسب و پایان جامد است (با ذکر ویژه ای برای آن نور عقب کلاسیک اما با زیبایی طراحی شده) و در این تر و تمیز تیره دوچرخه به نظر می رسد جالب است. شایان ذکر است: ST در Chrome (از 24199 دلار) استاندارد است ، و اگر می خواهید آن را بکشید ، 1100 دلار اضافی برای شما هزینه خواهد کرد. بیشتر گزینه های رنگ نیز با هزینه اضافی تهیه می شوند.
دقیقاً ارزان نیست ، اما ST نیز مدل دسترسی لخت و بدون فناوری نیست. هارلی دیویدسون (سرانجام) به بیرون رفت Ritsmodi ، کنترل کشش حساس به لاغر (که می توانید خاموش کنید) ، چرخش و اتصال دمپایی را روی خط قرار دهید. و این زمان است. دوچرخه سواری با یک سرب اسپرت اکنون باید این نوع فناوری را به وجود آورد (می گوید مردی که هر روز بدون ریتمودی ، بدون TC ، بدون TC ، بدون دمپایی و بدون چرخش) یک تینره 700 را رانندگی می کند.
بنابراین آیا Rider Low Rider دارای “سرب ورزشی” است؟ اولین راهپیمایی در حال حاضر بیش از سفرهای آرامش بخش را نشان می دهد: چنگال جلو ، ترمزهای دیسک دوتایی و قدرتمندترین نسخه هارلی Milwaukee-Aoctt 117 V-Twin. این موتور در سه طعم قرار می گیرد: کلاسیک ، سازگار و بازده بالا ، یا در واقع قوی ، قوی تر و قوی ترین. ST نسخه خروجی بالا را دریافت می کند و 173 نانومتر (127 پوند فوت) را در 4000 دور در دقیقه و 114 اسب بخار در 5،020 دور در دقیقه تحویل می دهد. برای زمینه: کلاسیک 156 نانومتر و 91 اسب بخار ایجاد می کند. زمان پرتاب پا و دیدن این کار چه کاری می تواند انجام دهد.
برداشت اول؟ آن اهرم کلاچ سنگین است. همین مورد در مورد اهرم ترمز و پدال ترمز عقب نیز صدق می کند. کاملاً بدون کنترل نور انگشت. به نظر می رسد که من این هفته کارهایی را ارائه خواهم داد.
من به آردین بلژیکی می روم تا خیابان سوار کم را از طریق پاس های خود قرار دهم. اول: یک قطعه بزرگراه برای آشنایی. موقعیت سواری تا حدودی تکیه دهنده به جلو در واقع کاملاً آرام است و با کنترل های میانی قرار گرفته است تا زانوهای شما احساس محکم نکنند. جبهه را به آن اضافه کنید ، که یک کار عالی برای از بین بردن جریان هوا در اطراف کلاه و شانه های شما انجام می دهد و می دانید که در مکان خوبی قرار دارید. فقط بازوهای شما کمی باد می گیرند.
یک ریزش سنگین داستان فوق را تأیید می کند و همچنین من را مجبور می کند تا یک فصل جدید اضافه کنم. در حالی که بدن فوقانی شما معمولاً هنگام نگه داشتن سرعت خشک می شود ، باران برنامه دیگری برای نیمه پایینی شما دارد. صندلی شما را از یک کاسه سنگ می زند ، به این معنی که من با مجموعه ای از توپ های خیس شده رفتار می کنم.
به گفته این ، صندلی در واقع کاملاً راحت است. بعد از یک روز کامل در زین ، الاغ من شکایتی نداشت. با پشت سر گذاشتن آن ، پشتیبانی خوب هنگام بازی پدال شتاب دهنده با قصد ، پشتیبانی خوبی را ارائه می دهد. از طرف دیگر ، صندلی شما را در یک موقعیت واحد قفل می کند و شکل قاشق به پشت شما اجازه می دهد تا کمی راحت خم شود. باسن خود را هر چند وقت یکبار بخشی از معامله است.
کنترل کروز به عنوان استاندارد در ST ، یک عملکرد خوش آمدید برای بلعیدن قطعات طولانی و مستقیم بزرگراه تأمین می شود. این کار به راحتی کار می کند و به راحتی کار می کند ، یک قدم واضح در آخرین کنترل کروز هارلی که من استفاده کردم (که در تابه آمریکا بود). گفته می شود ، هنوز جایی برای بهبود وجود دارد: سرعت را می توان به صورت دیجیتالی برای مبتدیان نشان داد. از آنجا که اگرچه سرعت آنالوگ جالب و کلاسیک به نظر می رسد ، اما خواندن سرعت دقیق کمی بازی قمار است. مارک ها 5 مایل در ساعت از هم فاصله دارند و شماره گیری کوچک نیز کمکی نمی کند.
با این حال ، صفحه نمایش دیجیتال به راحتی قابل خواندن است. این نشانگر دنده ، سطح سوخت و حالت رانندگی را نشان می دهد. با استفاده از دکمه منو می توانید فشار تایر را در جلو و عقب مرور کنید. اوه ، و یک درگاه USB-C در سمت چپ مخزن متوقف شده است. همیشه مفید
در کل ، این آمریکایی مجهز و مجهز برای سفرهای طولانی ساخته شده است و آن را به جز یک کار سخت می سازد. تنها چیزی که در تنظیم استاندارد وجود ندارد؟ دسته های گرم اما سلام ، همیشه کاتالوگ لوازم جانبی وجود دارد.
زمان ترک بزرگراه. پس از مرحله اول موفق آزمایش ، در مرحله دوم قرار دارد: جاده های سیم پیچ آردن. من به سرعت حالت رانندگی مورد علاقه خود را پیدا کردم. باران احساس کند می کند و وقتی جاده ها طراحی می شوند می توان در نظر گرفت. خیابان منحنی زوج صاف به شما می دهد. اما این ورزش است که من بیشتر از آن لذت می برم. این پاسخگو ترین و با توجه به قابل ملاحظه ای کمرنگ تر است. هر حالت همچنین ترمزهای موتور ، ABS و کنترل کشش را تنظیم می کند.
حالت ورزشی یک مسابقه مناسب برای موتور تند است که التماس می کند که سخت رانده شود. با وجود حضور تحمیل کننده ، خیابان راحت تر از آنچه انتظار دارید در گوشه و کنار قرار می گیرد. اما سوسو زدن از لاغر به لاغر؟ این یک تمرین در کل بدن است ، اما این یک تعجب بزرگ نیست. 712 پوند به تنهایی ناپدید نمی شود.
به زودی خواهید فهمید که این نوع دوچرخه ای نیست که می خواهید در یک سری پیچ و تاب های فنی محکم و فنی پرتاب کنید ، به خصوص با سرعت تند. وزن در برابر شما کار می کند ، و ترمزها برای ترمزهای تهاجمی و آخرین لحظه در گوشه ها به اندازه کافی تیز یا پاسخگو نیستند. آن را امتحان کنید و سیستم تعلیق احساس بی قرار می کند.
همانطور که قبلاً ذکر شد ، اهرم های اتصال و ترمز در سمت سنگین چیزی است که شما به آن عادت کرده اید ، نوع. عادت کمتری برای این است که ترمز عقب برای پاسخگویی به یک محکم محکم نیاز دارد و وقتی در نهایت انجام شود ، با یک وانت شانه رزرو شده است.
روی ماشین های جارو دار و روان و روان بمانید و خیابان سوار کم شیار خود را پیدا می کند. این جایی است که واقعاً می درخشد ، با اعتماد به نفس ، پایدار و سرگرم کننده برای سوار شدن. این سخت از لایه به پایین می رود و گشتاور را بدون از دست دادن بخار ادامه می دهد … اگرچه سرعت را محدود تر می کنید ، فقط از 6000 دور در دقیقه خجالتی است. درست مانند خیابان باب ، اگر آن را به صورت پویا رانندگی کنید ، تمام تجربه حتی بهتر می شود: با قسمت فوقانی خود شروع کنید و احساس می کنید که یک خم را به روز بعد وصل کنید.
این سیستم تعلیق این سبک کروز فعال را با سهولت و حتی در جاده های عقب تکه تکه های آردنس (تقریباً خارج از جاده از آسفالت در مکان ها) درمان می کند ، این دوچرخه آرامش خود را حفظ می کند.
از نظر صدا ، امتیازهای بزرگی نیز کسب می کند. دوچرخه تست من مجهز به یک خروجی دکتر جکیل و آقای هاید بود ، یک افزودنی که شما چند هزار نفر را باز می گردانید. در حالت بسته ، یک صدای بلند عمیق و رضایت بخش را ارائه می دهد که غنی است ، حتی اگر آن را صدا کنید. اگزوز را باز کنید و همه چیز بلندتر ، عمیق تر و دور می شود. آیا همسایگان شما آن را دوست دارند؟ بعید است همچنین نیمی از تنظیمات برای کسانی که می خواهند چیزی را افزایش دهند بدون اینکه دوتایی J&H را بیکار بسازند.
پایان
من همیشه برای فاکتور جالب و یک ظاهر طراحی بسیاری از هارلی دیویدسون ضعف داشته ام. ST Rider Low از این قاعده مستثنی نیست. جیب های جلو و جانبی به آن فضای یکپارچهسازی با سیستمعامل خوب می بخشد و به طور کلی یک بسته خوب به نظر می رسد. اما فقط ظاهر من برنده نخواهد شد.
یک سوال به همان اندازه مهم این است: آیا وقتی به نظر می رسد نیز رانندگی می کند؟ خوب ، این به آن بستگی دارد. اگر ایده شما از لذت اخراج شده و منظره در حال ذخیره است ، پس کاملاً عالی است. اما اگر می خواهید پیچ و تاب های فنی محکم و محکم را در طول بعد از ظهر چکش کنید … این سلاح مورد علاقه شما نیست. موتور دارای روده است ، اما ترمزها و تعلیق نمی توانند پیگیری کنند.
این گفت ، چه کسی واقعاً یک خیابان سوار کم را خریداری می کند تا پر از Hairpin Hooligan شود؟ اگر به آن نگاه کنید ، می دانید که برای ماشین های بزرگ جارو و تفریح طولانی مدت ساخته شده است. و در آن نقش ارائه می شود. لازم نیست که خسته کننده باشد: Milwaukee-Eight 117 V-Twin ضربه جدی به همراه دارد ، و با Curves ABS و کنترل کشش در نهایت در هیئت مدیره ، شما یک شبکه ایمنی خوبی برای حمایت از شما دارید.
جوانب
+ موتور با کارایی بالا واقعاً تحویل می دهد
+ یک کراس اوور راحت
+ آه ، سرانجام برخی از فناوری ها!
ضرر
– ترمزها برای شخصیت دوچرخه به اندازه کافی قدرتمند نیستند
– وام و پدال مطمئناً می تواند سبک تر باشد
– نمایش می تواند از توجه بیشتری استفاده کند
مشخصات فنی
ابعاد
طول: 92.9 اینچ.
عرض: 35 اینچ.
ارتفاع صندلی ، بارگذاری شده: 27 اینچ.
ترخیص زمین: 5.7 اینچ.
رک: 28
دنباله: 5.7 اینچ.
پایه چرخ: 63.6 اینچ.
لاستیک ، نوع: Michelin® Scorcher 31 ، جلو و عقب
لاستیک ، مشخصات در قسمت جلوی: 110/90B19.62H ، BW
لاستیک ، ویژگی های عقب: 180/70B16.77H ، BW
ظرفیت سوخت: 5 گالن.
ظرفیت روغن (w/فیلتر): 5 qt.
وزن ، به ترتیب فعلی: 712 پوند.
ظرفیت چمدان – جلد: 2 cu ft
موتور
موتور: میلواکی-هشت 117 خروجی بالا
کسل کننده: 4.075 در.
سکته مغزی: 4.5 اینچ.
جابجایی: 117 مس در
نسبت فشرده سازی: 10.3: 1
سیستم سوخت: تزریق سوخت پورت متوالی (ESPFI)
اگزوز: 2-ino-1 ؛ کاتالیزور در هدر
شاسی
چنگال: کارتریج تک 43 میلی متر با گیره های سه گانه چنگال آلومینیوم معکوس شد. مقداری بهار سرعت
عقب: پنهان ، پیستون رایگان ، شستشوی مونوشوک ؛ سکته مغزی 56 میلی متر ؛ تنظیم پیشاپیش هیدرولیک
چرخ ها ، نوع سبک اختیاری: سیاه ، پرتوهای ریخته گری آلومینیوم
چرخ ها ، Voortype: کروم ، آلومینیوم ریخته گری
چرخ ها ، نوع عقب: کروم ، آلومینیوم ریخته گری
ترمزها ، نوع کولیس: 4-مکعب جلو ثابت و 2-خندق شناور پشت
ترمز ، پوسیدگی
درایو اصلی: زنجیره ای ، نسبت 34/46
عمل
زن و شوهر موتور: 128 فوت-پوند در 4000 دور در دقیقه
اسب بخار: 114 اسب بخار / 85 کیلو وات @ 5000 دور در دقیقه
Lanke Hoek ، Right (Deg.): 31.3
Lanke Hoek ، سمت چپ (deg): 31.3
