یاماها FS1-E که در سال 1973 راه اندازی شد، راهی به سوی آزادی برای هر موتورسوار جوان بود. پسوند “E” در انتهای نام مدل به سادگی نشان می دهد که FS1 برای کدام کشور تولید شده است. E مخفف انگلستان بود.
این موتورسیکلت 49 سی سی بود که به سرعت توسط جوانان بریتانیایی فیزی لقب گرفت و برای بسیاری این اولین طعم زندگی روی دو چرخ بود. در مجموع، در نهایت حدود 200000 دستگاه برای بازار بریتانیا تولید شد و جایگاهی محکم در تاریخ موتورسیکلت بریتانیا و عصر طلایی دو زمانه به دست آورد.
بررسی یاماها FS1E
در سال 1971 مشخص شد که افراد 16 ساله فقط می توانند موتورسیکلت هایی با حجم کمتر از 50 سی سی سوار شوند که دارای پدال هستند. ایده این که یک موتور سواری با پدال باشد، به کشتار ناشی از رها کردن کودکان 16 ساله در 250s ژاپنی خود پایان می دهد.
یاماها بازاری را دید و FS1E 60 مایل در ساعت خود را با مجموعه ای از پدال های روی آن عرضه کرد تا با قوانین بریتانیا مطابقت داشته باشد.
به سختی می توانید سواری را پیدا کنید که یکی از این موتورسیکلت ها را رکاب بزند. اگر سوخت آنها تمام شد، احتمالاً متوجه می‌شوید که آنها را هل می‌دهند زیرا راحت‌تر از پدال زدن بود.
به هر حال، در سال 1973 یاماها FS1E عرضه شد و سواران جوان از آن سیر نشدند.
قلب موتور یک موتور 49 سی سی، تک سیلندر، دو زمانه، هوا خنک با سوپاپ های دیسکی چرخشی و جعبه دنده چهار سرعته بود، برخلاف مدل پنج سرعته FS1 اصلی.
گیربکس با یک گیربکس 4 پایین و خنثی در بالا کمی غیر معمول بود، برخلاف سیستم معمولی 1-پایین، 4-بالا. عادت کردن کمی طول کشید، اما برای سوارکاران جدیدی که چیز بهتری نمی دانستند، به سرعت به طبیعت دوم تبدیل شد.
در دنده اول باید دورها حفظ شود، اما هنگامی که شما بیرون می آیید، موتور به خوبی شتاب می گیرد و به لطف دریچه های دیسکی، همه چیز نسبتاً نرم کار می کند.
اکنون، طبق قانون، پدال‌ها در Yamaha FS1E عملاً کاربردی بودند. آنها را می توان برای استراحت به جلو چرخاند، همانطور که رکاب های موتورسیکلت معمولاً این کار را می کنند، و این همان چیزی است که آنها برای آن مناسب هستند.
با این حال، می‌توانید پدال درایو را که با زنجیر کوتاه به درایو موتور متصل می‌شود، روشن کنید و در واقع پدال را پدال کنید.
دنده پایینی داشت و بدون چرخ آزاد بود، بنابراین برای کارهای سنگین مناسب بود، اما محدودیت های دولتی را رعایت می کرد، بنابراین یاماها آن را تا حد امکان کاربردی ساخت.
می‌توان موتور را با پدال‌های درگیر روشن کرد، اما در واقع انجام این کار می‌تواند باعث ایجاد مشکل در آرایش بادامک و شفت شود که پدال‌ها را درگیر می‌کند و گیرکردن این سیستم رایج بود.
سوخت باید با روغن دو زمانه مخلوط می شد تا اینکه مدل Autolube بعداً منتشر شد و نیاز به مخلوط کردن دستی را از بین برد. تا آن زمان، با این حال، سواران باید یک بطری روغن به همراه داشته باشند تا هنگام سوخت گیری مخلوط شوند.
ترمزهای درام جلو و عقب سیستم ترمز در مدل های اولیه بودند، بعداً ترمز دیسکی هیدرولیک در جلو دریافت کردند.
با چنین شاسی سبک وزن، ترمزهای درام کاملاً توانا بودند، اگرچه ترمز دیسکی بعدی مورد استقبال قرار گرفت.
شرکت ژاپنی بازی فوق‌العاده‌ای با یاماها FS1E انجام داد، زیرا زمانی که سواران جوان به نوشیدنی‌های گازدار خود علاقه داشتند، ایده این بود که پس از رسیدن به 17 از محدوده یاماها به RD250 بالا بروند و با صدور مجوز چندان محدود نباشند. محدودیت های.
هوندا و سوزوکی هر دو گزینه های رقابتی داشتند، اما SS50 چهار زمانه هوندا به خوبی عمل نکرد و AP50 سوزوکی نتوانست با Fizzie برابری کند.
یاماها قلب جوانان را تسخیر کرده بود و جایگاهی فرقه ای به دست آورده بود که تا به امروز پیروان و علاقه مندانی داشت.
در سال 1977 دولت بریتانیا یاماها را منهدم کرد و دوباره قانون را تغییر داد. افراد 16 ساله اکنون می توانند موتورسیکلت بدون پدال داشته باشند، اما تمام موتورسیکلت های 50 سی سی جدید به 50 کیلومتر در ساعت محدود شده بودند.
در سال 1983 فیزی ناپدید شد. با عرض پوزش، این کار باید انجام می شد.
مشخصات یاماها FS1E
- موتور – هوا خنک، دو زمانه، تک دیسک
- 49 سی سی
- سوراخ x سکته مغزی – 40 x 39.7 میلی متر
- کاربراتور – Mikuni 16mm
- گیربکس – 4 سرعته، کلاچ مرطوب
- درایو نهایی – زنجیر
- قاب – ستون فقرات فولادی فشرده
- سیستم تعلیق – دوشاخه های تلسکوپی 26 میلی متری و کمک فنرهای دوگانه در عقب
- ترمز – درام 110 میلی متری جلو و عقب
- وزن – 70 کیلوگرم
- فاصله بین دو محور – 1160 میلی متر
- ظرفیت سوخت – 6 لیتر
سرعت بالا یاماها FS1E
در حالی که Fizzy اولیه می‌توانست سوزن را با قرار گرفتن بر روی مخزن و با باد مناسب تا 60 مایل در ساعت فشار دهد، موتورهای FS1-E بعدی به 50 مایل در ساعت محدود شدند. با کمی سرهم بندی، پس از برداشته شدن محدودیت ها، آنها می توانند با سرعت 70 کیلومتر در ساعت رانندگی کنند.
یاماها FS1E چقدر ارزش دارد؟
امروز می توانید یک FS1 E را در بریتانیا با قیمتی بین 2500 تا 5000 پوند خریداری کنید.
دوچرخه ها سرمایه گذاری ارزشمندی هستند که در طول سال ها ارزش خود را حفظ می کنند و همچنین یافتن آنها در شرایط خوب دشوارتر خواهد بود.
یاماها FS1 E در حال حاضر یک کالای کلکسیونی نوستالژیک است و فکر می‌کنم در آینده نیز چنین خواهد ماند. وقتی میراثی به اندازه فیزی قوی باشد، به این زودی ها از بین نمی رود.
در حال حاضر یک مدل 1977 یاماها FS1-E DX با قیمت 6500 پوند در eBay در شرایط بسیار خوبی وجود دارد و تحت بازسازی کامل قرار گرفته است، بنابراین یک کالای کلکسیونی ارزشمند است.
eBay انگلستان
در صورت خرید، ممکن است بدون هیچ هزینه اضافی برای شما، کمیسیون دریافت کنم.
یک تبلیغ جالب از سال 2018 که در اینجا می توانید مشاهده کنید مردی در کانادا است که دو دوچرخه نیاز به ترمیم را تنها به قیمت 750 دلار می فروشد.
یک Fizzy جالب که با Bonhams به قیمت 6900 پوند/9266 دلار به فروش می رسد. این یک زمانی متعلق به ریچارد هاموند (از شهرت بی بی سی Top Gear) بود.
تلفظ
یاماها فیزی بهترین اسباب بازی برای سوارکاران جوان جدید بود. این بسیار بیشتر از یک دوچرخه با یک موتور پیچ و مهره بود. این فرصتی برای ماجراجویی و آزادی تازه یافت شده را فراهم کرد.
یاماها FS1E دروازه ورود به موتورسیکلت های بزرگتر و سریعتر بود و من مطمئن هستم که اگر از هر موتورسیکلتی که اولین موتورسیکلت خود را داشته است بپرسید، قبل از هر کلمه ای یک لبخند ظاهر می شود.
این یک نوع خاص از موتور سیکلت است.
