ماه می است، سبزی منظره به لطف تابش آفتاب قدمی فراتر گذاشته است و طبق معمول، برندهای سراسر جهان در حال حرکت هستند تا برای فصل سوارکاری آماده شوند.
منظور من از rudders نکات ثبت اختراع، گرافیک نسخه محدود و Scramblers فراوان است. ما بچه چاق شیرینی فروشی هستیم، و این توتسی ها قرار نیست خودشان را باز کنند، پس بیایید یک مزه از آنچه صنعت خوب ما در ماه های آینده ارائه می دهد، بیاندازیم، بله؟
ارسال سریع: یاماها یک R7 به روز شده در دست ساخت دارد
نظر ما در مورد R7 به روز شده چیست؟
طبق یافته های دنیس چانگ در مورد Motor.comعلاقه مندان به پیست جدید شرکت ژاپنی دو درخواست ثبت اختراع برای دنده خنک کننده/لوله نصب شده در کنار در طراحی جدید رادیاتور منتشر کرده است. هر دو پتنت دارای تکرارهای مختلفی از پوشش های فن رادیاتور هستند، با یک قطعه بدنه جدید که پانل های جانبی کشیده و دریچه های بزرگتر برای جریان هوای خروجی را نشان می دهد.
نتیجه نهایی به همان اندازه که هوشمندانه است، سبک دل است. در حالی که هر دو فن جریان هوا را به سمت بالا و دور از سرسیلندر موتورسیکلت هدایت می کنند، بدنه اصلاح شده معادله آیرودینامیک تری را ایجاد می کند.
اگر تعجب می‌کنید که چرا Yammie می‌خواهد درپوش‌ها و دریچه‌های رادیاتور و موارد مشابه را به‌روزرسانی کند، دنیس در گزارش خود چند مشاهدات برجسته را انجام می‌دهد:
| خنک‌سازی بهبودیافته همیشه مفید است، اما این تغییر ممکن است برای جبران افزایش عملکرد بالقوه موتور دوقلو موازی R7 ضروری باشد.
R7 موجود از نظر فنی الزامات نسل بعدی قوانین مسابقه جهانی سوپراسپرت را برآورده می کند، اما برای رقابت تایید نشده است و در سطوح فعلی همخوانی با R6 دشوار است، چه رسد به موتورسیکلت هایی مانند دوکاتی. Panigale V2. انتظار می‌رود R9 جدید وارد کلاس‌های سوپربایک شود (اگرچه این امر همچنان نیازمند تغییرات قانونی است)، بنابراین منطقی است که یاماها بخواهد R7 در رده‌های Supersport رقابتی باشد. -دنیس چانگ، Motor.com |
به نظر شما یاماها چه چیزی برای R7 بعدی خود دارد و مهمتر از آن – که R9 بیشتر در مورد آن شنیدیم?
فاش شد: Triumph Scrambler 400 “Tramontana” پروژه شخصی یک مهندس سابق Triumph است.
این احتمالاً یک یا دو موج ایجاد می‌کند، اما اگر در اینجا بالاتر از صفحه نباشیم، هیچ چیز نیستیم، بنابراین هیچ چیز در اینجا وجود ندارد.
برای یادآوری آن عکسی که همه فکر می‌کردند یک نوع جدید Scrambler 400 “Tramontana” است? موتورسیکلت موجود در عکس در واقع پروژه شخصی فیلیپه لوپز، مهندس ارشد سابق توسعه شاسی در Triumph است.
متاسفم که اینجوری دلها رو میشکونم، اما این حقیقته. با تشکر از تلاش های جی بلوند در Soymontero.netما اکنون می توانیم از 14 مه تایید کنیم هیچ شانسی وجود ندارد که Triumph Scrambler 400 “Tramontana” لوپز را به نسخه خوش‌بینانه 400 بعدی برای خط تولید آینده سازنده Hinckley تبدیل کند.
با این حال، آنچه ما داریم این است که برادران لوپز کوردوبا – فیلیپه و دیوید – ساعت‌ها را در «Triumph Tramontana» قرار می‌دهند که به اولین خلق پرانرژی آن‌ها ادای احترام می‌کند.
در سال 2015، برادران اولین دوچرخه سفارشی خود را بر اساس Triumph Scrambler 2006 با تغییرات زیر منتشر کردند:
- کمک فنر دوبل Öhlins عقب
- چرخ های پره آلومینیومی تاکاساگو اکسل
- ترمز جلو دو دیسکی
- چنگال وارونه Triumph Tiger 800 XC با فضای داخلی Öhlins
- اگزوز سفارشی 2-in-1 Arrow
درست مانند ایده اصلی، فیلیپ می گوید که Scrambler 400
در حالی که لوپز دوباره از فروشگاه پروژه خود بازدید می کند، منتظر یک احساس آف رود باشید و منتظر نتایج نهایی باشید.
اولین کالیپرهای ترمز «Hypure» Brembo روی یک دوچرخه سوپراسپرت ناشناس
این کمی رمز و راز است.
آیا کالیپرهای ترمز «Hypure» را که برمبو در EICMA 2023 به نمایش گذاشت، به خاطر دارید؟ خوب، به ما گفته می شود که این چیزها به زودی در صنعت ما به عنوان نصب OE بر روی یک موتور سیکلت جدید معرفی خواهند شد.
فقط یک سوال وجود دارد: کدام موتورسیکلت از کالیپرهای ترمز جدید برمبو استفاده خواهد کرد؟
ما قبلاً می دانیم که برمبو “Hypure” را برای پیشنهادات فوق العاده ورزشی طراحی کرده است، با عبارت “دوچرخه های سطح بالا” بیش از یک بار استفاده شده است. مطابق یافته های دن ساترلند در MCNپتانسیل بزرگی وجود دارد که شبح‌های نوظهور مانند R9 مورد انتظار یاماها یا KTM 990RC R بتواند فناوری جدید برمبو را در خود جای دهد.
در حالی که من شخصاً نمی دانم یاماها به طور منظم قطعات برمبو را به عنوان تجهیزات اصلی حمل می کند، برمبو معمولاً روی دوچرخه های دیگر از کشورهای Ducati، BMW و KTM عرضه می شود.
فقط این را بگو.
در اینجا گزیده ای از رئیس توسعه فنی موتورسیکلت برمبو است که به MCN مزایای “Hypure” را نسبت به رقابت توضیح می دهد:
| “در محصولات رده بالا (و به ویژه در دوچرخه های فوق العاده اسپرت) کاهش وزن یکی از اهداف اصلی است، دوم قدرت موتور است … این کالیپر 10٪ سبک تر از مرجع بازار است که در حال حاضر تنها برمبو استایلما است. کمتر از 900 گرم.
به لطف «ترکیب جادویی» دانش برمبو و ابزارهای طراحی جدید، آلومینیوم در موقعیت مناسبی توزیع می‌شود تا از سفتی مشابه بهترین کالیپر ترمز فعلی در کلاس اطمینان حاصل کند، تبادل حرارت را بهبود بخشد و وزن کلی را کاهش دهد.” – Cosimo Facibeni، رئیس توسعه فنی موتور سیکلت، Brembo (MCN) |
آیا فکر می کنید 990 RC R KTM هیولایی خواهد بود که از کالیپرهای ترمز جدید «Hypure» برمبو استفاده می کند؟
رویال انفیلد علائم تجاری «Interceptor 650 Bear»، «Classic 650» را ثبت می‌کند.
به زیبایی های متوسط وزن RE جدید علاقه دارید؟
RE در حال تقویت پلت فرم وزن متوسط خود است (به بیانیه «28 دوچرخه در هفت سال» فکر کنید)، و ما به تازگی تأییدیه ای از دنیس چانگ بی نظیر دریافت کردیم که جدیدترین دوچرخه های موجود در بلوک رسماً تأیید شده اند که «خرس رهگیر» هستند. هستند. و کلاسیک.
ما قبلاً عنوان “خرس” را از سال گذشته می دانستیم، با ثبت نام در آن زمان به انتشار در هند، استرالیا، نیوزیلند اشاره کرد. در حال حاضر برنامه های ثبت نام ظاهرا شامل ایالات متحده و اروپا است.
مطابق با گزارش چانگ در Motorcycle.comبه نظر محتمل است که Bear ابتدا عرضه شود، با حال و هوای تطبیق پذیری از نوع Scrambler مشابه آنچه Triumph در حال حاضر در محدوده کلاسیک خود ارائه می کند.
واقعیت جالب: هوندا got f کنترل کاملی بر نام «Interceptor» برای موتورسیکلت‌ها در اینجا در آمریکای شمالی دارد، از این رو اسناد جداگانه و این فرض اضافی وجود دارد که RE’s Bear احتمالاً به «INT650 Bear» مرتبط است.
آیا کنجکاو هستید که رویال انفیلد چه چیزی برای خرس INT650 خود در نظر گرفته است؟
ست های کاور و کپسولی Ducati Drops Limited Edition Van Orton
البته، گردآوری اخبار هفتگی ما بدون رنگ آمیزی برای حامیان Ducatisti کامل نخواهد شد.
اگر (هنوز) دوست دارید با Scramblers صحبت کنید، Ducati دارای چند رنگ اشباع شده در کیت بدنه نسخه ویژه Van Orton است که به زودی با Scrambler Icon یکپارچهسازی با سیستمعامل Ducati، تنها به 50 دستگاه در سراسر جهان، در دسترس عموم قرار خواهد گرفت.
دن ساترلند از MCN به ما می‌گوید سایه‌ها به‌ویژه توسط Van Orton Design ساخته شده‌اند، یک دوتایی ایتالیایی که به دلیل همکاری با تیم هوندا و سوزوکی MotoGP، و همچنین Disney، Foot Locker، برچسب شراب و تور Bon Jovi شناخته شده‌اند.
در مورد همه کاره صحبت کنید.
اگر به ترکیب رنگ‌ها علاقه دارید (یا فقط انحصار را ترجیح می‌دهید)، به ما گفته می‌شود که مجموعه‌های کپسول و کاور Scrambler® Icon x Van Orton نسخه محدود با هزینه اضافی 690 یورو به اضافه مالیات بر ارزش افزوده (تقریباً 750 دلار آمریکا) در دسترس خواهند بود. مالیات).
آیا Ducati Scrambler Icon خود را با ست های کپسولی Scrambler® Icon x Van Orton با نسخه محدود مجهز می کنید؟
*رسانه ارائه شده توسط Motorcyclist، و همچنین اینستاگرام، برمبو، رویال انفیلد و دوکاتی*
