کراسلی: برندهای فراموش شده خودرو | سواری روزانه

adminسپتامبر 17, 2026

44 خواندن این مطلب 3 دقیقه زمان میبرد

کراسلی: برندهای فراموش شده خودرو | سواری روزانه

شاید فقط کمی خیلی کوچک باشد.

کراسلی “کوپه”

کراسلی موتورز یک تولیدکننده آمریکایی با عمر کوتاه خودروهای کوچک و مقرون به صرفه بود که عمدتاً بین سال‌های 1939 و 1952 فعال بود. این شرکت توسط صنعتگر پاول کراسلی جونیور از سینسیناتی، اوهایو، با مشارکت قابل توجه برادرش لوئیس کراسلی تأسیس شد.

کراسلی: برندهای فراموش شده خودرو

پاول کراسلی

کراسلی "یه ماشین خوب" تبلیغات، تبلیغات کراسلی، انتخاب کنید — آگهی کراسلی

پاول کراسلی مادام العمر از علاقه مندان به اتومبیل بود. در نوجوانی یک ماشین خام اما عملیاتی ساخت. او که مرد صنعت بود، با ساخت لوازم جانبی خودرو و رادیو، ثروت جمع آوری کرد. تا سال 1925، کراسلی بزرگترین تولید کننده رادیو در جهان بود. کراسلی زمانی صاحب تیم بیسبال سینسیناتی ردز و رادیو WLW در سینسیناتی بود.

کراسلی قبل از جنگ (1939-1942)

اولین ماشین کراسلی یک وسیله نقلیه کوچک و ارزان قیمت بود که به عنوان یک «ماشین مردمی» آمریکایی در نظر گرفته شده بود. یک نمونه اولیه برای اولین بار در اواخر دهه 1930 ظاهر شد. اولین مدل تولیدی در 28 آوریل 1939 در ایندیاناپولیس موتور اسپیدوی رونمایی شد.

این خودرو یک کانورتیبل دو در با فاصله بین دو محور 80 اینچی و وزن تنها 900 پوند بود. موتور ساخته شده توسط Waukesha از ویسکانسین، یک واحد “بوکسر” دو سیلندر با حجم 580 سانتی متر مکعب و خروجی 13.5 اسب بخار بود.

جوایز کراسلی 1939:

کوپه 2 سرنشین کانورتیبل (325 دلار)
“سدان” 4 نفره کانورتیبل (350 دلار)

برای ثبت، این به ترتیب حدود 7500 دلار و 8100 دلار در سال 2026 دلار است.

کراسلی 1939 کم‌هزینه‌ترین خودروی جدید موجود در ایالات متحده در نظر گرفته شد.

مدل های جدید بدن

استایل های بدنه جدیدی به سری کراسلی اضافه شد تا اینکه تولید به دلیل الزامات تولید نظامی جنگ جهانی دوم متوقف شد. انواع جدید شامل استیشن واگن، ون و وانت بود. در مجموع، کراسلی قبل از توقف تولید، نزدیک به 5800 خودرو تولید کرد.

جنگ جهانی دوم (1942-1946)

هر خودروساز آمریکایی برای سهم تولید خود در طول جنگ مالیات می گرفت و کراسلی نیز از این قاعده مستثنی نبود. شرکت نوپای پاول سهم خود را با مونتاژ برجک های تفنگ هواپیما، تجهیزات رادیویی و سایر اقلام الکترونیکی انجام داد.

کراسلی همچنین کار توسعه را روی یک وسیله نقلیه مینیاتوری شبیه جیپ انجام داد که به طور خاص برای انداختن به مناطق جنگی طراحی شده بود. CT-3 “Pup”، همانطور که نام داشت، قرار بود از موتور دو سیلندر این شرکت استفاده کند، اما هرگز به تولید نرسید.

پس از جنگ (1946-1952)

تولید کراسلی در سال 1946 در کارخانه ماریون، ایندیانا از سر گرفته شد. مدت کوتاهی قبل از جنگ، تولید از ریچموند، ایندیانا به آن مکان منتقل شد.

کراسلی استیشن واگن، وودی زرد، — کراسلی استیشن واگن

در تلاش برای مدرن کردن محصول، موتور دو سیلندر کراسلی با یک موتور چهار سیلندر میل بادامک بالای سر (OHC) جایگزین شد. موتور 724 سی سی جدید 26.5 اسب بخار قدرت داشت که به خودروهای کراسلی بهبود بسیار مورد نیاز در شتاب می داد.

فروش در بازار فروشندگان پس از جنگ به شدت افزایش یافت و در حدود سال 1948 به اوج خود رسید و به کمتر از 30000 دستگاه رسید، با تقاضای زیاد برای استیشن واگن.

امتناع کنید

متأسفانه، در اواخر دهه 1940، خودروهای بزرگتر و قدرتمندتر از سه بزرگ تنها با قیمت های نسبتاً بالاتر در دسترس قرار گرفتند.

با کاهش تقاضا برای خودروهای کوچک، شهرت کراسلی کاهش یافت زیرا موتور چهار سیلندر جدید کمتر قابل اعتماد بود. تولید در 3 ژوئیه 1952 به پایان رسید. فروش کل در طول عمر این برند تقریباً 84000 دستگاه بود.

سی جی می گوید:

خودروهای کراسلی برای زمان خود سبک، مقرون به صرفه و نوآورانه بودند، اما در نهایت بسیار کوچک و شاید جلوتر از زمان خود بودند. کراسلی ها هنوز هم کلکسیونی هستند و به دلیل نقششان در تعریف یک خودروی آمریکایی کوچک و اقتصادی مورد استقبال گسترده قرار می گیرند.

توجه: تعدادی از مورخان ادعا می کنند که کراسلی برای اولین بار از اصطلاح “فایده(های) ورزشی” استفاده کرد. صفحه کاتالوگ استایل های بدن را در زیر ببینید.