در اول هر سال در آخر هفته دسامبر، مرکز همایش‌های Pacifico Yokohama پر از ماشین‌های بسیار تخیلی برای نمایش سفارشی یوکوهاما Hot Rod است. همه چیز اتفاق می‌افتد، از فناوری‌های دیوانه‌کننده تا کارهای رنگ‌آمیزی شبکیه. اما یک سازنده سفارشی ژاپنی به دلایل کاملاً متفاوتی متمایز است.
Shiro Nakajima که با نام 46Works نیز شناخته می شود، سال به سال با آداب و رسوم کم ذوق و الهام گرفته از مسابقه خود تحت تأثیر قرار می دهد. ناکاجیما سان که یک مهندس آموزش دیده و رئیس سابق نیروگاه ژاپنی رستومود ریتمو سرنو است، در ترکیب هنر ژاپنی با سبک اروپایی مهارت دارد. این فلسفه به طور کامل در این مسابقه شیک Ducati Monster M900 منعکس شده است.
شیرو دوکاتی را به صورت سفارشی ساخت و هر تصمیمی از جمله انتخاب موتور اهداکننده را به او واگذار کرد. بنابراین او یک Ducati Monster M900 1994 را انتخاب کرد و آن را به یک اسلحه B-road در سبک خاص خود تبدیل کرد.
شیرو مانند بسیاری از صنعتگران به شدت تحت تأثیر محیط خود قرار دارد. او در یک ساختمان چوبی زیبا واقع در دامنه‌های کوه‌های Yatsugatake زندگی و کار می‌کند، جایی که همه چیز را از مبلمان گرفته تا دوچرخه و ماشین می‌سازد. او آخر هفته‌هایش را در جاده‌های پرپیچ‌وخم بی‌شمار اطراف خانه‌اش یا در پیست مسابقه Tsukuba که چند ساعت دورتر است می‌گذراند، بنابراین هندلینگ خوب در فهرست چیزهای ضروری او قرار دارد.
شیرو می‌گوید: «دوکاتی M900 یک دوچرخه برهنه استاندارد با قاب سوپراسپرت با مایع خنک‌شده است. “به دلیل سفتی و هندسه بالا، هنگام رانندگی با سرعت عملی در جاده های کوهستانی عمومی می تواند احساس ناخوشایندی داشته باشد. به همین دلیل تصمیم گرفتم قاب را تنظیم کنم.»
شیرو آشکارا متواضع است. کار او بر روی قاب داربست دوکاتی شامل تغییرات کمتر و مهندسی مجدد بیشتر است. بخش مرکزی تا حد زیادی اصلی است، اما قسمت جلویی برای کاهش سفتی جانبی بازسازی شده است. اکنون دارای یک ستون فقرات مرکزی است که سر فرمان آن 10 میلی متر به جلو حرکت کرده و یک درجه تنظیم شده است.
مجموعه ای از چنگال های ماکت Ceriani GP جلوی هیولا را تزئین می کند که برای استفاده مورد نظر دوچرخه طراحی شده است. شیرو قبل از ایجاد یک یوغ بالایی سفارشی، آنها را با یک یوغ پایین کاوازاکی نصب کرد.
شیرو با در نظر گرفتن حس دوچرخه جاده ای دهه 70، حلقه های آلیاژی 17 اینچی Monster را با یک جفت چرخ بنددار 18 اینچی که با رینگ های خارج از قفسه و هاب های سفارشی یاماها ساخته شده بودند، جایگزین کرد. کالیپرهای ترمز OEM Brembo بازسازی، رنگ آمیزی شده و بر روی براکت های دست ساز نصب شده اند. در پشت، شیرو بازوی چرخشی اصلی را برای قرار دادن چرخ بزرگتر اصلاح کرد و یک شوک Öhlins اضافه کرد.
یک سرعت‌سنج Motogadget به خوبی یکپارچه شده است. درست در زیر یک چراغ جلو به سبک بیتس است که توسط یک براکت سفارشی پشتیبانی می شود. گیره های سفارشی دارای دریچه گاز Tomaselli، کنترل های Brembo و چراغ های راهنما Motogadget در انتهای فرمان هستند.
آینه ها حاصل همکاری 46Works و برند ژاپنی قطعات Tanax هستند، در حالی که تابلوی سمت چپ یک قطعه سفارشی است. شیرو همچنین گلگیر دوچرخه، محافظ زنجیر و پایه عقب دوچرخه را ساخته است.
چیدمان اصلاح شده هیولا به Shiro این آزادی را داد تا با بدنه آلومینیومی دست ساز شکل ظاهری خود را تغییر دهد. او توضیح می‌دهد: «بسیاری از دوچرخه‌های سفارشی مبتنی بر دوکاتی با قاب‌های داربست، مخزن و صندلی آنها برای دستیابی به بهترین تعادل بصری بسیار بالا نصب شده‌اند. من M900 را از فریم به بالا طراحی کردم تا یک خط افقی پایین و بدون پایین آوردن سیستم تعلیق حفظ شود.
این واقعیت که وضعیت صندلی تقریباً مشابه وضعیت استاندارد M900 است، نتیجه تأکید بر ویژگی های رانندگی است.
برای طرح رنگ هیولا، شیرو از Ducati 750 Sport در دهه 1970 الهام گرفت، اما به جای رنگ آمیزی نقره ای، سطوح آلومینیومی را درخشید. او می‌افزاید: «برآوردن پوست آلومینیومی به این معناست که از بتونه استفاده نمی‌شود». بنابراین من زمان زیادی (و اعصاب) را روی ورق فلز صرف کردم.»
Drops Design Works لوگوی تاریخی دوکاتی، گرافیک و کت شفاف را اضافه کرد، در حالی که Razzle Dazzle صندلی را با مواد آبی رنگی مشابه پوشانده بود.
شیرو از موتور L-twin دوکاتی با هوا خنک نیز غافل نشد. کل نیروگاه پاکسازی شد، تمیز شد، تعمیرات اساسی شد و با مواد تازه مونتاژ شد. قسمت بیرونی قبل از صیقل دادن یا سراکوت شدن برخی از قطعات، انفجار می شود.
زیر مخزن سوخت یک جفت کربوهیدرات Keihin FCR با فیلترهای غلاف پنهان شده است. سیلندر عقب به کربوهیدرات معمولی “افقی” متصل است، در حالی که سیلندر عقب از یک نسخه کشویی استفاده می کند. کولر روغنی ستراب و روکش های تسمه روباز زیبا از اقلام آلومینیومی دست ساز می باشد.
این مسابقه خیره کننده Ducati Monster با لهجه 46Works دیگر به پایان رسیده است: یک سیستم اگزوز تیتانیومی دو به یک خم شده با شن و ماسه که به یک صدا خفه کن تیتانیومی دست ساز ختم می شود. شیرو توضیح می دهد: “منیفولدهای اگزوز استوک طول یکسانی ندارند، اما من می خواستم دو منیفولد اگزوز را طوری قرار دهم که طول آنها تا حد امکان برابر باشد.”
من همچنین از طرحی استفاده کردم که به من امکان می داد فیلتر روغن و روغن را بدون نیاز به خارج کردن اگزوز تعویض کنم. عبور لوله خم شده با دست از فضاهای باریک دشوار بود.»
شیرو در پایان اعتراف می کند که دوکاتی Monster M900 دهه 1990 به هیچ وجه یک دوچرخه اهداکننده کمیاب یا گران قیمت نیست، اما او از نتیجه ای که به دست آورده راضی است. و باید باشد… این مسابقه دست ساز با ظاهری که به دهه 70 میلادی برمی گردد و ساختاری که حتی خواستارترین جنگجویان آخر هفته را راضی می کند، از آغاز فروتن خود فراتر رفته است.
46 کار | فیس بوک | اینستاگرام
