کانادا | بهشت موتور سیکلت

سه سال از آخرین سفرم در آمریکای شمالی می‌گذرد، در این مدت به این فکر می‌کردم که کجا می‌توانم در آن قسمت از جهان تور داشته باشم.

من برخی از ایالات متحده را دیده ام و ممکن است روزی بیشتر از آن سوار شوم، اما کشور بزرگی در شمال وجود دارد که من به سختی آن را لمس کرده ام.

من صفحه Ride the Highlands را دنبال می کنم و علاقه مند به سواری در انتاریو بودم، اما نتوانستم موتورسیکلت اجاره ای در آنجا پیدا کنم. نوا اسکوشیا هم همینطور.

من این ایده را داشتم که در بزرگراه دریایی از بلینگهام به آلاسکا به سمت شمال حرکت کنم و سپس به سمت جنوب به سیاتل برگردم، اما تصمیم گرفتم که ممکن است زمان زیادی را در دریا سپری کنم (بر اساس تجربه سفر دریایی ام در نروژ).

برای این سواری، تنوع ایده آلاسکا را انتخاب کردم، اما با زمان کمتری در دریا و بازدید از ونکوور برای رسیدن به برخی از دوستان.

من قبلاً به بریتیش کلمبیا رفته‌ام و همیشه فکر می‌کردم که یکی از زیباترین مکان‌های جهان است و اگر مسیر مناسبی پیدا کنم و برای این سواری فکر می‌کنم انجام داده‌ام، دوست دارم بیشتر آن را ببینم.

نه همه چیز، اما بخش بزرگی از مسیر برای من جدید است و باید کمی از منطقه را نشان دهد.

از آنجایی که این سواری کاملاً آسفالت بود، امیدوار بودم که یک ماشین تور لوکس مانند Gold Wing کرایه کنم، اما این روزها بیشتر دوچرخه های ADV در دسترس هستند، اما من موفق شدم یک BMW R1300RT از Cycle BC Vancouver را به دست بیاورم، که می خواهم آن را با R1250RT مقایسه کنم.

نرخ ارز مطلوب AUD-CAD در حال حاضر باعث صرفه جویی قابل توجهی نسبت به اجاره من در سیاتل برای آلاسکا می شود (نه اینکه قیمت اجاره دوچرخه هرگز معقول در نظر گرفته شود).

پروازهای مستقیم به ونکوور به دلیل جام جهانی که قبلاً نمی دانستم تعدادی از مسابقات برگزار می شود، قیمت های چشمگیری بود. من تصمیم گرفتم به دلیل شرایط فعلی رژیم، نمی‌خواهم از طریق ایالات متحده پرواز کنم. من دسترسی به تلفن و لپ تاپ خود را واگذار می کنم، بنابراین از طریق ژاپن پرواز می کنم.

در سال 2024 به یک تور موتور سیکلت در مکزیک پیوستم که به لطف افراد فوق العاده ای که در آن حضور داشتند، هنوز بهترین تور گروهی است که انجام داده ام. برخی از آن‌ها در ونکوور زندگی می‌کنند و به همین دلیل من از ماندن در کنار دوستم کارولین، که در آن تور با او آشنا شدم، بسیار غمگین هستم. همچنین یک صرفه جویی بزرگ برای من، زیرا هتل های ونکوور به دلیل جام جهانی کاملاً رزرو شده بودند.

قبل از رفتن، چند سایت مفید برای بررسی بسته بودن جاده ها به من داده شد. Rijd BC en BC Wildfire-service. خوشبختانه در مسیر من (تاکنون) هیچ آتش سوزی یا بسته شدن جاده دیگری وجود ندارد. در انتاریو آنها در حال مبارزه با بیش از 100 آتش سوزی جنگلی هستند و اگر من واقعاً آنجا بودم، سواری غیرممکن بود.

روز اول ونکوور – پنتیکتون

دوچرخه‌ام را از Cycle BC برداشتم و از برنامه My Route برای خروج از ونکوور استفاده کردم، ونکوور که بیش از 15 دقیقه در ترافیک گیر کرده بود و سپس در بزرگراهی به سمت شرق بودم.

من به سرعت متوجه شدم که این دوچرخه فاقد کروز کنترل راداری است. یک مورد ضروری نیست، اما من همچنان 1300 را انتخاب کردم زیرا باید به آن مجهز شود. من هر روز کمی در مورد 1300RT نظر خواهم داد.

برنامه My Route نسبت به Ride with GPS برتری دارد، اما باتری های تلفن به طرز نگران کننده ای سریع تخلیه می شوند. تنها دو ساعت و باتری تنها 60 درصد پس از شارژ کامل پر شد. از آنجایی که سواری برای پیمایش نباید چالش برانگیز باشد، من به RWGPS تغییر مکان دادم و تلفنم را در جیبم گذاشتم و فقط از مسیرهای صوتی در هدست بلوتوثم استفاده کردم.

برخلاف برخی از سفرهای من، پیدا کردن ناهار در کانادا مشکلی نیست، اکثر شهرها تعدادی رستوران زنجیره ای دارند که زندگی من را آسان می کند. از آنجایی که هوا خوب بود، امروز سوار مترو شدم و روی نیمکت پارک پیک نیک گرفتم.

وقتی وارد فضای داخلی شدیم دما به 30 درجه رسید. برای بنزین ایستادیم و با مردی که کنارم داشت ماشین را پر می کرد شروع به صحبت کردیم. وقتی او گفت که من از استرالیا می‌آیم تا بریتیش کلمبیا را سوار کنم، واقعاً شگفت‌زده شد، اما هیجان‌زده شد. قبل از رفتن او شماره اش را به من داد و گفت اگر در طول سفرم به کمک نیاز دارم تماس بگیر. استقبال بسیار خوبی در اولین روز سوارکاری من.

اوج دما در 32 درجه و نزدیک شدن به پنتیکتون بود. این یک موج گرما است. هیچ وسیله تابستانی نیاورده بودم و در آخرین لحظه دستکش های کوتاهم را باز کردم و به این فکر کردم که چرا اینقدر به شمال نیاز دارم. اما می‌دانم که می‌توانم پس از موج‌های گرما در آلمان و نروژ در سال گذشته، آن را تحمل کنم.

شهر خوب در کنار دریاچه، فضای دوستانه. من برای شام یک کاری ژاپنی خوردم و بعد از ساعت 8:30 شب نمی توانستم چشمانم را باز نگه دارم. ساعت 3 صبح با بدترین رفلاکس از خواب بیدار شدم. این احمقانه است که من برای شام کاری می خورم.

(نقشه های RWGPS جاسازی شده در حال حاضر کار نمی کنند، بنابراین فقط تصاویر برای این گزارش سفر هستند)

روز دوم پنتیکتون – کاسلو

قهوه سفید مسطح اینجا یک چیز است. خوشحالم که امروز صبح در تور می‌توانم یک قهوه به سبک استرالیایی بخورم.

درست مانند ایالات متحده، شما موظف هستید در اینجا انعام بدهید. اگرچه کانادا از حداقل دستمزد و مراقبت های بهداشتی مناسبی برخوردار است، فرهنگ انعام دادن در ایالات متحده کاملاً جا افتاده است. من همیشه می گویم که وقتی در رم هستم دوست دارم رومی ها زندگی را آسان تر کنند و تا زمانی که در کانادا هستم از این قانون پیروی می کنم، اما خوشحالم که انعام دادن به آمریکای شمالی محدود می شود و بقیه جهان از آن عاری است.

برای خرید چند دستکش تابستانی به فروشگاه محلی هوندا رفتم. این یک دوچرخه خاکی و فروشگاه لوازم مزرعه است، در واقع یک مجموعه نیست. من یک جفت دستکش moto-x از ثور می گیرم، اما آنها بهتر از دستکش های لمینیت من تنفس نمی کنند. اوه خوب، بهبود حاشیه ای.

مسیر امروز صبح من به سمت شمال در امتداد دریاچه اوکاناگان می رود که بسیار دیدنی است. به شهر کلووا می رسم و با ترافیک بسیار سنگینی مواجه می شوم و ذوب می شوم. می‌خواهم یک ژاکت توری ارزان بخرم یا نه (در نگاهی به گذشته این امر هوشمندانه بود، اما به رانندگی ادامه دادم).

تیم هورتونز یک کافی شاپ و فست فود زنجیره ای کانادایی است. تصمیم می‌گیرم یک ناهار سریع لازم باشد، بنابراین امروز به یکی از آن‌ها سر بزنید، اما غذای آنجا باعث می‌شود مک‌دونالدز شبیه ستاره‌های میشلن به نظر برسد. اوه، من از تهویه سرد آنها لذت بردم.

مسیر 6 از Vernon به Farquier یک مسیر دوچرخه سواری محبوب است. این جاده پرپیچ و خم و پر جریان است. بسیار لذت بخش. من چشمانم را به کیت، سوارکاری از تور مکزیک من، که امروز این مسیر را از مسیر دیگری طی می کند، بسته ام. دو گروه از کنارم می گذرند، اما مطمئن نیستم که او هم در آن ها حضور داشته باشد. مشکلی نیست، من قصد دارم بعد از تورم با او ملاقات کنم و دوباره از سواری لذت خواهم برد.

من از آخرین تابلوی سوخت برای 82 کیلومتر عبور می کنم و به کامپیوتر سفرم نگاه می کنم که برد 162 کیلومتری را نشان می دهد، پس تصمیم بگیرید خوب، من در 82 کیلومتر سوخت می گیرم. سپس برد بسیار سریعتر از آنچه باید کاهش می‌یابد و من به شهر می‌رسم در حالی که تخمین زده می‌شود 40 کیلومتر پیش بروم، اما فقط یک پمپ بدون سرنشین یا «قفل کارت» وجود دارد که در اینجا به آن‌ها می‌گویند.

من احساس حماقت می کنم که خودم را در این موقعیت قرار می دهم. اعتماد به یک نشانه برای دقیق بودن احمقانه بود و من هیچ بهانه ای برای زیر پا گذاشتن قانون طلایی خود ندارم که هرگز فرصت را برای گرفتن سوخت در زمانی که فرصت پیش می آید از دست ندهم، زیرا در آن زمان است که چنین اتفاقاتی رخ می دهد.

خوبیش اینه که پمپ کارت اعتباری منو قبول میکنه و خیالم راحت میشه که میتونم پر کنم. من گرما را مقصر محو شدن مغزم می دانم.

یک رانندگی بسیار خوب سپس به سمت شمال در امتداد دریاچه پیکان پایین به برتون و در شمال به ناکوسپ است. من اولین گوزنم را در این سفر دیدم. این موجودات مانند کانگوروها هستند و هیچ اطلاعی از وسایل نقلیه ندارند. ای کاش R1300RT ترمز اضطراری راداری که باید نصب می شد داشت.

از ناکوسپ جاده با پیچ های بیشتر و کوه های بلندتر حتی بهتر می شود.

در نیو دنور توقف می کنم و یک نوشیدنی و مقداری گیلاس تازه محلی می خورم. کانادا بهترین گیلاس هایی را دارد که من تا به حال خورده ام.

این R1300RT من را به یاد FJR1300 سابق من می اندازد، زیرا بار زیاد سوخت باعث می شود در صورت وجود بازی در سطح زیر صندوق عقب، تعادل خود را هنگام هل دادن دوچرخه به داخل پارکینگ آسان از دست بدهید. من دوچرخه های تور بزرگ را دوست دارم، اما بال طلایی را ترجیح می دهم که مرکز ثقل پایین تر و دنده معکوس دارد.

قسمت آخر مسیر امروز بهترین جاده تور تا کنون است. نیو دنور به کاسلو پر پیچ و خم تر است اما همچنان جاده ای سریع و روان است. دمای هوا نیز به میزان قابل توجهی کاهش می یابد و من با 20 درجه خنک به کاسلو می رسم. چه آرامشی.

مطمئناً 1300RT به خوبی از پس آن برمی‌آید، اما وقتی با روحیه هدایت می‌شود، RT برنده آشکاری در میان تورهای بزرگ است. ب ام و در ساختن ماشین های تور خود مانند دوچرخه های سبک تر بسیار خوب است و K1600 در پیچ ها نیز به طرز شگفت انگیزی خوب است.

من امشب در میخانه تاریخی Kaslo اقامت دارم. اتاق خوب بازسازی شده اما گران قیمت. این روزها غذای میخانه ها در سراسر جهان کمی گران است، اما من سزاوار یک وعده غذایی معقول بعد از ناهار امروز هستم.

مانند استرالیا، مردان جوان از شهرهای کوچک کانادا برای جنگ در کشورهای دیگر ثبت نام کردند و دیگر برنگشتند.

روز 3 کاسلو – نلسون

وقتی کاسلو را ترک می کنم، فراموش می کنم که قصد داشتم به سمت شمال تا انتهای دریاچه کوتنی بروم. با RWGPS در جیب من هیچ مرجع نقشه بصری نداشتم و چون مسیرها روی هم دو برابر شده بودند، RWGPS اساسی است، اما خوب، از شمال می‌گذرد. اوه خوب، من یک سواری بدون ماشین به نیو دنور در همان جاده فوق العاده دیروز بعد از ظهر داشتم.

برای کاهش تلاطم هنگام سواری، گیره را از کلاه خود برداشتم. بی ام و از نظر آیرودینامیک خیلی خوب نیست. جلوپنجره های R1250RT و K1600GT آیرودینامیک ضعیفی دارند و متاسفانه این 1300RT هم همینطور است. BMW به جای بالا و پایین کردن صفحه نمایش های عقب خود به بلند کردن آن ها ادامه می دهد و مشکل IMO در همین جاست.

ناظران در میان شما ممکن است متوجه شده باشند که این Osmo Action 5 من نیست، بلکه یک اکشن 6 است. داستان طولانی است، اما من Action 5 خود را در راه کانادا گم کردم و از آنجایی که این یک سفر یکبار در زندگی بود، چاره ای جز خرید بدون عوارض دیگر نداشتم (به روز رسانی – در نهایت این 5 مورد را به دلایل جداگانه بازیابی خواهم کرد و بعداً خواهم فروخت).

چشم انداز اینجا زیبا است، هر کجا که نگاه کنید.

هوا 19 درجه بود از کاسلو خارج می شد، بنابراین امیدوارم امروز به اندازه دیروز گرم نباشد.

نمایی زیبا از دریاچه اسلوکان در مسیر جنوب از نیو دنور. مسیر 6 رو بیشتر از دیروز میرم. این بخش چندان پر پیچ و خم نیست، اما مناظر زیبایی دارد.

مسیر 6 را در کرسنت ولی ترک می‌کنم و به سمت خیابان Pass Creek می‌روم، که بیشتر به سبک من است، سرعت کمتری با پیچ‌های زیاد. به نظر می‌رسد این جاده خانه بسیاری از مردمی است که «خارج از شبکه» در کاروان‌ها یا سوله‌هایی با باغ‌هایی پر از وانت‌های قدیمی خراب زندگی می‌کنند.

به سمت راست به سمت دریاچه سیرینگا می پیچم، جایی که قصد دارم یک ناهار پیک نیک بخورم.

من در ناهارهای پیک نیکم مانند ناهارهای پای خود کارت امتیازی نگه نمی دارم، اما امروز باید دقیقاً همان جا باشد، چه مکان و غذای فوق العاده ای در یک بشقاب رول و آغشته به میوه و سبزیجات است.

بعد از ناهار از چند گذرگاه کوهستانی رد شدم. جاده‌های اینجا پیچ‌های بزرگی دارند و مانند اروپا پر پیچ و خم نیستند. اغلب اوقات با سرعت 120-130 کیلومتر در ساعت حرکت می کنم که به نظر می رسد اینجا عادی است.

با رسیدن به جنوبی ترین قسمت مسیر امروز از کوه خارج می شوم و تا 32 درجه سوار می شوم. من به گرم کردن در استرالیا عادت دارم، اما به طور کلی از سوار شدن در دنده های لمینت اجتناب می کنم. بدیهی است که من باید دیروز آن ژاکت مشبک را می خریدم، اما من خوشبین هستم که این گرما دوام نمی آورد.

یکی از چیزهایی که اکثر استرالیایی ها می دانند این است که نسبت به علائم گرمازدگی هوشیار باشند و مقدار زیادی مایعات بنوشند. با در نظر گرفتن این موضوع، وارد پمپ بنزین می شوم، یک نوشیدنی ورزشی 1.5 لیتری می گیرم و زمانی را در تهویه مطبوع می گذرانم، در حالی که هیدراته می کنم.

وقتی سوار می شوید، واقعاً متوجه تغییرات دما می شوید. همانطور که به سمت شمال می روم و کمی ارتفاع می گیرم، دما به 28 درجه کاهش می یابد و در حالی که به نظر نمی رسد زیاد باشد، برای یک سوارکار بسیار قابل توجه است. دنده لمینت من در واقع بزرگترین مشکل در این گرما نیست، این صفحه نمایش R1300RT است که به دلیل طراحی غیر لغزنده BMW هرگز نمی توان آن را به درستی پایین آورد.

اما سرعت من در اینجا می تواند بسیار سریعتر از حد معمول باشد، بنابراین یک بار در جاده باز، کروز کنترل را روشن می کنم و دستانم را در باد می گذارم تا هوا را از آستین هایم بیرون بیاورم.

من ساعت 3 بعد از ظهر در هتل خود خواهم بود، که برای اجتناب از بدترین گرمای بعد از ظهر عالی است.

من یک اتاق با آشپزخانه و یک سوپرمارکت در نزدیکی آن دارم، بنابراین می توانم برای شام و صبحانه مقداری غذا تهیه کنم و آن را در اتاقم تهیه کنم، که ترجیح من در هنگام تور است. استرالیایی ها، مواد غذایی ما بسیار گران هستند، اما دوستان کانادایی ما نیز با مشکل مواجه هستند.

یکی از چیزهایی که این گرما برای آن خوب است، خشک کردن لباس های روزانه من با دست است و خوشبختانه هر اتاق هتل اینجا برخلاف اروپا تهویه مطبوع دارد.

روز چهارم نلسون – فرنی

امروز یک شروع تازه دیگر. من به سمت شمال به کشتی می روم و با چند دوچرخه سوار دیگر که منتظر هستند ملاقات می کنم.

این یک بادبان خوش منظره در سراسر دریاچه Kootenay است.

سپس یک رانندگی فوق العاده به سمت جنوب به کرستون دارم.

جاده از کنار دریاچه می گذرد و من زیاد عکس نمی گیرم، اما از سواری بدون ماشین لذت می برم. چه سواری عالی!

اولین باری بود که یک همبرگر A&W را امتحان کردم و خیلی خوب بود.

بزرگراه زیادی و سپس به سمت شرق.

خورشید برمی‌گردد و من با منظره‌ای زیبا در سواری نسبتاً مستقیم بزرگراه امروز بعد از ظهر پاداش دریافت می‌کنم.

در دهه 30 دوباره شروع به داغ شدن کرد. مجبور شدم کمی استراحت کنم چون متوجه خستگی شدم.

من هنوز از گیلاس های محلی لذت می برم، که فوق العاده و همچنین بزرگ هستند. من یک نوشیدنی بزرگ از سوپرمارکت می خرم و شب قبل آن را در فریزر اتاقم می گذارم، بنابراین همیشه یک نوشیدنی سرد در دست دارم.

با عبور از آلبرتا یک ساعت از دست دادم. من کمی متحیر هستم که چرا با این گرما و غروب خورشید تا ساعت 11 شب، اینجا وقت تابستانی (DST) دارید. از مناطق استوایی که می آییم منتظر غروب خورشید هستیم تا خنک شود. همانطور که استینگ گفت: “شب را بیاور”.

روز پنجم فرنی – کانمور

یک صبح خنک دیگر، 16 درجه و باران سیل آسا.

می‌ایستم تا ببینم چه کامیونی به‌عنوان بزرگ‌ترین کامیون جهان معرفی می‌شود، اما درباره این ادعا مطمئن نیستم، ما در معادن زغال‌سنگ خود کامیون‌های بزرگی داریم.

سپس برای ناهار در مترو چیزی می گیرم، زیرا سفر امروز کمی دور خواهد بود. آب و هوا را چک می کنم و می بینم که باران در مسیر من به سمت شمال حرکت می کند و بعد، انگار که در صف ایستاده ام، باران پیوسته شروع به باریدن می کند، بنابراین یک قهوه فیلتر بد را دور می اندازم و ادامه می دهم.

قبل از اینکه بتوانم از باران پیشی بگیرم، باید از گردنه Crows Nest که در ابر پوشیده شده و خیس شده است عبور کنم. من بلافاصله برای انتخاب RT و آوردن وسایل لمینت خود احساس حق می کنم.

با صفحه نمایش بالا از باران محافظت می‌کنم و همه وسایلم کاملاً کار می‌کنند. Metzeler Roadtech تایرهای خوبی در ترکیب با وزن RT هستند که سواری ایمن را تضمین می کند.

من به دنبال سواری می آیم که مشخصاً به راحتی من نیست. دوچرخه سواری با یک دوچرخه ADV سایز متوسط ​​که هیچ محافظتی در برابر باران ارائه نمی دهد، با پوشیدن یکی از آن لباس های بارانی پی وی سی مزخرف، دوچرخه او دارای لاستیک های ADV چاق است که احتمالاً در باران فرو می روند. در حالی که در حال عبور هستم دست تکان می دهم. متاسفم رفیق قدیمی، اما اسب ها برای دوره ها، چیریو!

یک ساعت دیگر از باران رها می شوم و در برخی از فلات ها رانندگی می کنم.

من برای ناهار در یک دریاچه کوچک زیبا توقف کردم و می خواستم بیشتر بمانم اما از باران نه چندان دور پشت سرم آگاه بودم.

مدتی سوخت تنها در این مسیر تمام شد و تقریباً باعث شد که تور تمام شود زیرا با پمپاژ اشتباه گرفته بودم. من پمپ زرد را برداشتم (زرد رنگ بنزین معمولی بدون سرب در استرالیا است)، خوشبختانه متصدی کار پمپ را متوقف کرد زیرا این پمپ دیزلی بود. درست مانند ژاپن، قانون رنگ پمپ در کانادا وجود ندارد. پمپ سیاه روی این سروو بدون سرب بود، اما مشکی برای دیزل در استرالیا است.

با سوخت گیری ایمن از جاده اصلی خارج شدم و وارد مسیر کاناناسکیس شدم. این مسیری است که فقط در تابستان باز است و نسبتاً بدون حادثه شروع می شود، اما به زودی کوه ها در اطراف شما بلند می شوند.

با وجود ابرها هنوز هم بسیار زیبا بود، اما پس از آن من به سمت خورشید رانندگی کردم.

بسیار زیبا است و می دانید که این کوه ها در زندگی واقعی بسیار بزرگتر از آن چیزی هستند که عکس های من نشان می دهد.

من خیلی زود در هتلم هستم. بسیاری از هتل‌های اینجا ساعت 4 بعدازظهر پذیرش دارند، اما کمی زودتر خوب است، اما امروز باید کمی وقت بگذارم، بنابراین تصمیم گرفتم برای بررسی شراب به کانمور بروم، زیرا محل اقامت من برای عصر یک کازینو هندی در میان ناکجاآباد است.

من نتوانستم اتاقی زیر 450 دلار در شبی در کانمور پیدا کنم. آخر هفته فصل اوج است، بنابراین من این مکان را دیدم و آن را رزرو کردم، اما اکنون با نگاهی به چاپ خوب، هزینه های استراحتگاه مانند کازینوها در وگاس وجود دارد – من آنقدر پس انداز نمی کنم. (همه قیمت هایی که ذکر می کنم AUD هستند)

اولین بار این سفر برای دیدن شراب های آمریکایی در قفسه. اکثر فروشگاه ها فروش شراب، آبجو و ویسکی آمریکایی (یا هر چیز دیگر از ایالات متحده) را متوقف کرده اند. این بخشی از جنبش خرید قوی کانادایی/ضد ترامپ است. به هر حال، من اهل سیاست نیستم و یک بشکه بوربن قدیمی کالیفرنیا زین را برداشتم، چیزی که در استرالیا یافتن آن سخت است. عالی بود

روز ششم کانمور – هینتون

امروز آسمان مه آلود است. در حال حاضر تعداد زیادی آتش سوزی در کانادا وجود دارد، اما بیشتر آنها از من دور هستند.

من در این تور سوخت خود را به خوبی مدیریت نکردم، بنابراین من یک مسیر انحرافی به بانیف می گیرم تا مطمئن شوم اشتباهم را از روز دوم تکرار نکنم.

«جعبه داغ» سروو* استرالیایی در اینجا نادر است. چیزی نیست که معمولاً از دست می‌دهم، اما امروز صبح می‌توانستم یک رول سوسیس و یک قهوه یخ‌دار بگیرم، زیرا هزینه صبحانه گران‌قیمت کازینو را پرداخت نمی‌کردم. (*سروی = پمپ بنزین)

قهوه سرد بسته بندی شده نیز در اینجا گزینه ای نیست. در پمپ بنزین ها قهوه یخی موجود نیست. برای من کمی عجیب است زیرا من از استرالیا آمده ام، جایی که یک یخچال کامل همیشه به قهوه یخی اختصاص داده شده است، و زمانم را در ژاپن دنبال می کنم، جایی که دو میلیون دستگاه قهوه ساز وجود دارد.

دیروز از چند باجه عوارضی که گذرنامه پارک ملی می‌فروشند رد شدم و از خطی که «از طریق ترافیک» مشخص شده بود گذشتم. فکر می‌کردم کمپینگ یا ماهیگیری نیستم، فقط رانندگی می‌کنم. امروز به سمت ورودی جاده Icefields Parkway می‌پیچم و تابلوی بزرگی وجود دارد که می‌گوید «گذرنامه پارک الزامی است» و دکه‌های آنجا همه تخته‌شده‌اند. کابین های دیگر حدود 50 کیلومتر عقب هستند، بنابراین هیچ راهی وجود ندارد که بچرخم. من تعجب می کنم که این سال 2026 است که چرا من فقط یک کد QR ندارم که بتوانم هزینه ها را از طریق تلفن اسکن و پرداخت کنم.

من در این مورد غرق در افکارم هستم و به خودم می گویم که مثل چنگیز خان فکر کنم. دوست قدیمی GK یک بار گفت: “اگر از انجام کاری می ترسید، آن را انجام ندهید، اما اگر قبلاً آن را انجام می دهید، نگرانی وجود ندارد.” من در حال حاضر بدون مجوز اینجا هستم، پس آن را متوقف کنید.

Icefields Parkway یکی از زیباترین درایوهای جهان است و غبار بیشتر برای رانندگی امروز من در اینجا پاک شده است.

امروز در نماها کمی شلوغ است، اما من سوار دوچرخه ام هستم و برخلاف ماشین هایی که برای جای پارک در صف ایستاده اند، می توانم در کنار جاده توقف کنم.

ترافیک در برخی مواقع سنگین است، اما سعی کردم تا زمانی که جاده صافی در پیش رو نداشتم عکس نگیرم.

چیزهای زیادی برای ورود به آن وجود دارد. هر پیچ منظره ای جدید و شگفت انگیز به ارمغان می آورد. در اینجا فقط چند مورد است. برای مشاهده تصویر به صورت تمام صفحه کلیک کنید.

انتخابی کوچک از یک نمای فوق العاده پس از دیگری.

در بالا منتظر صعود به میدان یخی کلمبیا هستیم و در پایین از دورتر به عقب نگاه می کنیم.

یخچال هنوز آنجاست، فکر کردم که آیا ذوب شده است؟ شاید از آخرین دیدارم کمی عقب نشینی کرده باشم.

با گرسنگی به جایی می روم که به نظر می رسد یک مکان آرام آرام است. این یک کمپینگ است که احتمالاً کاملاً رزرو شده است، اما من یک میز پیک نیک را در سایه می بینم و فکر نمی کنم کسی مشکلی نداشته باشد.

البته قانون مورفی همیشه منتظر است تا من را بگیرد و از بین ده ها جایی که می گذرم، جایی را انتخاب می کنم که پارکبان به آنجا آمده است. امیدوارم به من نزدیک نشوند اما بعد یکی از دخترهای کامیون در حالی که دارم غذا می خورم سر راهم می آید و می پرسد که آیا می خواهم کمپ بزنم و ساندویچم را تکان می دهم و فقط با غذا جواب می دهم. همانطور که او به راه رفتن ادامه می دهد، من ساندویچم را استنشاق می کنم و دوباره سوار دوچرخه ام می شوم. کوتاه‌ترین استراحت ناهار در تور به‌سرعت از آنجا خارج می‌شوم قبل از اینکه بررسی‌های پاس انجام شود.

با رانندگی در بخش شمالی پارک وی، ترافیک آسان تر می شود. من به دنبال یک پارکینگ در امتداد جاده هستم که آخرین باری که حدود 26 سال پیش اینجا بودم، توقف کردم و سلفی گرفتم.

نمی توانم بگویم کدام یک، خیلی وقت است. در نهایت یکی را انتخاب می کنم و بعد از این سال ها سلفی دیگری می گیرم. خیلی خوشحالم که اینجا هستم

طوفانی در راه است. من می خواهم قبل از رسیدن آن از کوه خارج شوم، بنابراین با اکراه به سمت خروجی شمالی پارک وی باورنکردنی Icefields می روم.

برای آخرین نگاه به برخی از قله ها توقف می کنم. این عکس از دور اندازه کوه ها را با دقت بیشتری به شما نشان می دهد. وقتی شما آنجا رانندگی می کنید، اساساً ارتفاع آنها به همین اندازه است.

پارک را ترک می کنم و نفس راحتی می کشم. من آن را بدون هیچ بررسی پاس انجام دادم. چنگیز حق با تو بود به غیر از Freycinet در تاسمانی، حدود 600 پارک ملی ما در استرالیا رایگان هستند، بنابراین پرداخت هزینه برای رانندگی در آنها هرگز به ذهن من خطور نکرد.

از جاسپر تا هینتون که امشب در آنجا اقامت دارم دوباره بسیار مبهم خواهد بود زیرا نتوانستم اتاقی در جاسپر با قیمت کمتر از 500 دلار در شبانه روز پیدا کنم.

در واقع، فکر می کنم در همان متلی هستم که آخرین باری که در هینتون بودم (به همان دلیلی که جاسپر در آن زمان خیلی گران بود). با نگاهی به فضای داخلی، به نظر می رسد که هیچ چیز در 26 سال تغییر نکرده است. اما به مغازه ها نزدیک است و به خوبی انجام می شود.

نکته جالب در مورد سفر به اطراف آمریکای شمالی این است که غذا بسیار ساده است. در برخی از کشورها یافتن ناهار یا شام می تواند یک چالش باشد یا باید تا ساعت 8:30 تا 9:00 شب منتظر بمانید تا غذا در اسپانیا سرو شود، اما در اینجا من برای انتخاب ناامید هستم.

روز هفتم هینتون – شاهزاده جورج

صبح سرد و ابری. 13 درجه به خودم می گویم حتی به این فکر نکن که بگویم “خوب، حداقل باران نمی بارد”. این کلمات را هرگز نباید روی موتور سیکلت زد.

وقتی به قبل از میلاد سفر می‌کنم، امروز یک ساعت وقت اضافه می‌کنم، بنابراین مدتی را با یک «لاته» در تیم هورتونز بگذرانید و به صدای دختران پشت پیشخوان گوش دهید، همه فیلیپینی‌ها با لهجه‌های ویزایان. در سبو قهوه فیلتر قطره ای نیز می نوشند، اما طعم آن در مقایسه با قهوه اسپرسو ضعیف است.

به هر حال صبر کنم تا نوشیدنی من از گرمای هسته ای خنک شود کافی است و بیرون تا 19 درجه گرم شده است که برای رانندگی کاملاً خوشایند است.

وقتی جاسپر را پشت سر می گذارید و به سمت شمال می روید، این عدد به 16 کاهش می یابد، اما باز هم «حباب های بزرگ، بدون مشکل» در RT با صفحه نمایش بالا رفته و گرم کننده های دستگیره روشن است. در این دوچرخه گرمکن صندلی وجود ندارد. به احتمال زیاد صرفه جویی در هزینه بیشتر از اجاره BC.

این تصور را دارم که در یک روز خوب این مسیر بسیار زیبا خواهد بود، اما امروز هوا ابری است.

یک استراحت در آب و هوا وجود دارد و من در یک ایستگاه استراحت توقف می کنم تا پاها را دراز کنم و به یک پیراهن لایه پایه حرارتی تغییر دهم. سپس تصمیم می‌گیرم ناهار پیک‌نیک‌ام را بشکنم، زیرا احساس می‌کنم می‌خواهم زیر باران بروم و اکنون باید غذا بخورم. من همچنین برای اولین بار در این سواری به دستکش های گرمتر هلد و نکگاتور Halvarsson تغییر می کنم و خوب و گرم بیرون می روم.

لطفا توجه داشته باشید که من به مک براید می رسم، شهری که برای غذا خوردن رفتم، هوا سرد است و باران ملایمی می بارد.

یک شهر میخانه. من در یک پمپ بنزین کوچک مجهز و مجهز که حتی یک اجاق پیتزا در وسط ناکجاآباد دارد، پر می کنم. پرسنل دخترانی از هند است، مانند هر پمپ بنزینی که در این تور با آن روبرو شده ام. سوخت در اینجا 1.95-2.25 در هر لیتر بسته به عدد اکتان است، با وجود اینکه کانادا نفت خود را دارد، تفاوت چندانی با استرالیا ندارد.

وقتی مک براید را ترک می کنیم، واقعاً باران شروع به باریدن می کند و دما به 13 درجه کاهش می یابد. هنوز در این شرایط در R1300RT راحت است. با بالا رفتن کامل صفحه، باران هرگز مستقیم به من نمی خورد. این یک سواری خیس سخت برای 3 ساعت آینده است.

با نزدیک شدن به شهر پرنس جورج، باران متوقف می شود. دنده لمینت من کاملاً کار کرده است و کاملاً خشک هستم.

خانم متل از من می پرسد آیا خیس شده ام که من جواب می دهم چند ساعتی است که باران می بارد. او به من می گوید که در دو روز گذشته باران بی وقفه باریده است و امروز بعد از ظهر شروع به باریدن کرده است. فوو، خوشحالم که از آن اجتناب کردم!

انتخاب های زیادی برای شام امشب. من هنوز ترجیح می‌دهم چیزی بگیرم و در اتاقم استراحت کنم، بنابراین علامتی که می‌گوید “هر پیتزای بزرگ 13 دلار” به نظرم خوب می‌رسد.

روز هشتم شاهزاده جورج – اسمیترز

دروغ می گویم چون الان می دانم که مسیر 370 کیلومتری من با سرعت متوسط 120 کیلومتر در ساعت زیاد طول نمی کشد. وقتی می رویم 13 درجه است و من دو پیراهن حرارتی پوشیده ام.

به شهری به نام فورت فریزر رسیدم و چند مغازه به نام The Last Spike را دیدم، بنابراین فکر کردم اینجا باید مکانی تاریخی با راه‌آهن کانادا باشد و مطمئناً در نهایت یک بنای یادبود را پیدا کردم، جایی که آخرین سنبله قبل از اتمام خط بزرگ صندوق عقب میخکوب شد که به عنوان یک مرد بازنشسته راه آهن جالب بود.

نه چندان دور از اینجا برای ناهار در دریاچه فریزر پس از گرفتن یک “هات داگ” مترو، که در اینجا یک آیتم زمان محدود است، توقف کردم. نکته من: به ساندویچ های آنها بچسبید. اما مکان ناهار فوق العاده بود.

خیلی بزرگراه بعد از ناهار. من درک می کنم که چرا بسیاری سوار بر جاده گلاید یا گلد وینگ می شوند. منطقی در این جاده های عریض با پیچ های ملایم.

هر چه به سمت شمال جلوتر می روم، تعداد وانت های بزرگ در جاده ها بیشتر می شود. در یک ایستگاه استراحت توقف می کنم و کسی را می بینم که واقعاً به یکی از این غول ها نیاز دارد.

آن کاروان از آپارتمان من بزرگتر است! آمریکای شمالی مکانی عالی برای زندگی در سفر جاده ای حماسی دوران بازنشستگی خواهد بود.

مشاهده امروز در مورد 1300RT: کروز غیر راداری به خوبی کار می کند و به راحتی می توان سرعت خود را با سوئیچ کروز BMW تعدیل کرد. منحنی شتاب یا قدرت 1300 به این معنی است که موتور در دنده 6 با سرعت 100 کیلومتر بر ساعت سبک است و فقط در سرعت های بالاتر خوب کار می کند. یک جیب تلفن وجود دارد اما سوکت USB وجود ندارد. دوچرخه خوبی است، اما من داشبورد قدیمی تر و دستگیره شیشه جلوی خاص R1250RT های قبلی را ترجیح می دهم.

در بعد از ظهر دما افزایش می یابد تا اینکه دوباره به بالای 32 درجه می رسد. هرگز فکر نمی کردم در شمال اینقدر گرم شود. من امشب در شهر اسمیترز می مانم، اما حدود 8 مایل پایین تر از جاده می ایستم تا این عکس را بگیرم و برای پای آخر آب بدن خود را تامین کنم، زیرا احساس می کنم مقداری گرمازدگی در حال خزیدن است.

خوشحالم که مسافت روزانه من با توجه به گرمای بعد از ظهر کم است (برای این جاده ها). من را به یاد تایلند در “زمستان” آنها با صبح های خنک اما بعدازظهرها تا 35 می اندازد.

روز نهم اسمیترز – پرنس روپرت

مسیر من تقریباً به همان مسافت دیروز است، بنابراین می توانم دراز بکشم و در اطراف پرسه بزنم و قبل از اینکه مجبور باشم وسایل خود را جمع کنم کمی صبحانه بخورم.

در حال حاضر به اندازه کافی گرم است که با تمام دریچه های ژاکتم باز شده است.

رانندگی امروز صبح زیباتر است و پیچ‌های بیشتری نیز وجود دارد، هرچند ملایم، اما سرعت متوسط همچنان لذت‌بخش است.

تمام صبح سواری واقعاً خوبی است.

دوباره برای ناهار در A&W توقف می کنم. نه به این دلیل که من طرفدار فست فود هستم، اما همبرگر آن روز به اندازه کافی خوشمزه بود و الان 90 درجه است، بنابراین می خواهم در تهویه هوا خنک شوم و یکی از آبجوهای ریشه بلند آنها را بنوشم.

بعد از ناهار مناظر و رانندگی فوق العاده است. کوه های بزرگ در اطراف من و پیچ های زیادی.

چند کوه دیدنی در سمت راست من وجود دارد که هر کدام با دهانه ای پر از برف و آبشارهای آبشاری که سعی کردم از آنها عکس بگیرم وجود دارد. این منطقه شمالی فوق العاده است.

اینجا مرا به یاد نروژ می اندازد، اما زیبایی عالی کانادایی خود را دارد.

همانطور که رودخانه اسکین عریض می شود و به ساحل نزدیک می شوم، با بادهای متقابل یخی قوی مواجه می شوم. من با تعدادی از گروه‌های سوارکار مواجه شدم که همه سوار بر دوچرخه‌های ADV بودند. خوشحالم که پشت یک صفحه تور بزرگ هستم.

با خروج از اسمیترز با یک مخزن پر، برد 515 کیلومتر بود و با رسیدن به پرنس روپرت، 350 کیلومتر بعد، در رزرو هستم و 50 کیلومتر آخر، مایل ها مانند یک سنگ سقوط می کنند، که با تجربه من در روز دوم مطابقت دارد. برد این دوچرخه حدود 400 کیلومتر است که بسیار کمتر از R1250RT است.

یک روز دوچرخه سواری بسیار زیبا.

به شاهزاده روپرت می رسم که پایان سفر شمالی من است. فردا سوار کشتی جنوب می شوم.

روز 10 پرنس روپرت – پورت هاردی (با کشتی).

صبح زود بیدار می شوم و ساعت 4:30 به بندر می رسم. ورود 120 دقیقه قبل از حرکت است. از هتل خواستم یک صبحانه بسته بندی شده برایم آماده کند، همچنین یک کیف دستی با تعویض لباس آماده کردم تا بتوانم وسایل موتور سیکلت و همچنین لپ تاپ و شارژر و غیره را بیرون بیاورم.

مدتی با دوچرخه‌سوار دیگری صحبت می‌کنم و او از من می‌پرسد که آیا کابین رزرو کرده‌ام، که البته پاسخ دادم، 18 ساعت قایق سواری است. به نظر نمی رسید که او وقت را فقط با وسایل سواری خود بگذراند. وقتی جوانتر بودم، احتمالاً همین کار را می کردم.

دوچرخه‌ها ساعت 6 صبح سوار می‌شوند و در ساعت 6:30 صبح، من در کابینم هستم و روی تخت خوابیده‌ام. بیرون، مه غلیظی به داخل غلت زد، بنابراین من چیزی را از دست نمی دهم و بعد از یک شب دیگر که با رفلاکس بیدار بودم، باید استراحت کنم.

این یک سفر زیبا از طریق گذرگاه داخلی است. روز می گذرد در حالی که من متناوب عکس های سواری خود را ویرایش می کنم و از منظره لذت می برم.

ساندویچ تخم مرغ در اینجا مانند ژاپن است. ناهار هم همینطور است و بعد از ظهر دوباره چرت می زنم. وقت شام می رسد و مرغ سوخاری را از کافه تریا کشتی می گیرم و بسیار خوشمزه است. اگر تصمیم دارید مانند من در اینجا سوار شوید، سفرهای دریایی MV Northern Expedition را ببینید، این یک کشتی ساخت آلمان، مدرن و راحت است.

کمی دیر رسیدیم، تقریباً ساعت 1 بامداد، اما کابین من حمام مخصوص به خود را داشت، بنابراین من قبلاً دوش آب گرم گرفته بودم و اول می روم. پس از آن فقط 9 دقیقه تا هتل من است که در این وقت شب از من انتظار می رود. من سالهاست که در تاریکی رانندگی نکرده ام و دیدن آن سخت است. بدون دکمه های روشن در این R1300RT.

روز یازدهم پورت هاردی – رودخانه گلد

وقتی سوارم را شروع می کنم مه می آید.

امروز در جزیره ونکوور به جنوب سفر می کنم.

ابتدا یک سفر به پورت آلیس. جاده بسیار خوبی است، اولین پیچ های پرپیچ و خم واقعی من این تور را رانندگی کرده ام.

پورت آلیس دهکده ای بسیار زیبا با چشم اندازهای زیبا از آب است، اما تا رسیدن به خدمات و فروشگاه ها راه طولانی است.

برگشت در بزرگراه جنوبی با چند پیچ و کوه گاه و بیگاه مواجه می شوم.

در یک مغازه کوچک توقف می‌کنم و ساندویچ تخم‌مرغ دیگری می‌گیرم و می‌پرسم آیا جای خوبی با میزهای پیک‌نیک برای خوردن وجود دارد یا نه و کارکنان به من پیشنهاد می‌کنند که جاده سیوارد را در پیش بگیرم و یک تیر ماهیگیری اجاره کنم و تا زمانی که آنجا هستم ماهیگیری ماهی قزل آلا را امتحان کنم. من ماهیگیری را دوست ندارم، اما رانندگی خوبی دارد و یک پارک کوچک برای خوردن پیدا می کنم.

بیشتر در کنار رودخانه کمپبل، یک شهر بزرگ که در آن چیزهایی را برای شام بسته‌بندی می‌کنم، در حالی که در رودخانه گلد می‌مانم، دهکده‌ای با هتلی زیبا، اما بسیار کم. من یک اتاق با مایکروویو رزرو کردم، پس کمی مرغ کره ای و برنج و مقداری میوه و نوشیدنی بردارید و تمام شوید.

این یک سواری عالی به رودخانه طلا است، کمی از همه چیز، چیزهای تنگ تر، چند جارو. قطعا ارزشش را دارد. سعی میکنم فردا تو راه برگشت ازش عکس بگیرم چون دوباره 30 درجه شده و من خسته و آماده پارک کردن دوچرخه هستم.

روز دوازدهم رودخانه طلا – جزیره دنمن

یک شروع ابری به سرعت جای خود را به یک روز فوق العاده می دهد و من دوباره از جاده رودخانه طلا لذت می برم.

من چند آهو را می بینم که از جاده اینجا عبور می کنند. حداقل اسکیپی در طول روز می خوابد، اما به نظر می رسد گوزن می تواند در هر زمانی فعال باشد.

امروز یک مسیر کوتاه به جزیره دنمن است، جایی که دوست من کارولین خانه ای برای تعطیلات دارد. R1300RT می تواند مقداری سنگ ریزه را مانند آنچه که یک ماشین تور سنگین تصور می کنید، تحمل کند. آنقدرها هم سخت نیست، تا زمانی که این کار را خیلی آهسته انجام دهید.

این یک موقعیت فوق العاده بر روی آب با آهو در باغ جلویی است. جیلیان اندرسون از X-Files یک خانه دو در پایین دارد. من از این تجربه خاص احساس خوشحالی می کنم.

روز سیزدهم جزیره دنمن – ویکتوریا

برنامه امروز در ابتدا رانندگی در امتداد ساحل آفتاب بود، اما اگر به ساعت‌های کشتی با دقت بیشتری نگاه کنید، آنها اغلب حرکت نمی‌کنند. دورتر از بخشی از سفر غیرممکن خواهد بود و سپس مجبور به گذراندن شب می‌شوید و حتی اگر باران پیش‌بینی می‌شود، اواخر عصر می‌رسد.

این چیزی نیست که من بخواهم آن را تجربه کنم و بهترین تصمیم این است که صبح یکشنبه به سمت جنوب به سمت ویکتوریا بروم تا از جزیره ونکوور پیاده شوم تا بتوانم قبل از بسته شدن ساعت 3 بعدازظهر دوچرخه را به فروشگاه اجاره برگردانم.

بعد از یک صبحانه بسیار خوشمزه با پنکیک و شربت افرا کانادایی، جزیره دنمن را ترک می کنم و دوچرخه ام را به گوشه ای از کشتی هل می دهم، که خوش شانس بود زیرا ماشین های زیادی پشت سر گذاشته بودند.

هوا تاریک و بارانی است، بنابراین من فقط صفحه را بلند می کنم و به سمت جنوب به سمت ویکتوریا می روم.

رانندگی آسانی به ویکتوریا بود، بدون ترافیک سنگین و هتلی که در آخرین لحظه با رتبه پایین رزرو شده‌ام، با پارکینگ مخفی امن بسیار بهتر از آن چیزی است که انتظار داشتم. من در محله چینی ها با تعداد زیادی گزینه های ناهار خوری خوب برای شب گذشته ام در تور اقامت دارم.

روز چهاردهم ویکتوریا – ونکوور

از خواب بیدار شدم و تصمیم گرفتم کشتی ساعت 10 صبح را هدف بگیرم، فقط اگر نتوانم به کشتی 11 صبح برسم. باران شدید از شمال تا بندر. نرخ شگفت آور گران برای یک موتور سیکلت، اما مطمئن هستم که ساعت 10 صبح سوار می شوم، پس از آن کشتی با من به سمت اسکله حرکت می کند.

با سوار دیگری آشنا می شوم و در کافه بندر صبحانه می خوریم. او منتقد بسیار سرسخت BC Ferries است، اما خوشبختانه ما در کشتی بعدی هستیم، زیرا با تاخیرهای بیشتر، من برای برگرداندن موتور به زمان خود تلاش می کردم.

باران شدید از فرود تا مغازه دوچرخه‌فروشی می‌بارد، اما دنده‌های لمینت مرلین من کاملاً کار می‌کنند. برای سوار دیگری که ملاقات کردم متاسف شدم، که با یک بال طلایی قدیمی و یک ژاکت چرمی و یک کلاه ایمنی روباز پوشیده بود، اما حدس می‌زنم این تابستان برای مردم محلی است.

قفلی وارد حومه ونکوور شد، بنابراین من شروع به تقسیم خطوط کردم. معلوم می‌شود که اینجا غیرقانونی است، اوه، من نمی‌خواهم وقتی باران می‌بارد، ثابت بمانم.

بازگشت آرام دوچرخه. آنها ناوگان بزرگی برای انتخاب شما دارند. نه K1600، بلکه تقریباً همه BMW های دیگر. توصیه می شود.

چند روز دیگر را با کارولین و خانواده‌اش از مهمان‌نوازی شگفت‌انگیز کانادایی گذراندم و دو دوست پشمالو جدید پیدا کردم. من تعدادی دیگر از نورث ونکوور را دیدم، یک مکان فوق‌العاده، و طرفدار Big Way، یک رستوران زنجیره‌ای داغ داغ شدم.

اما صبر کنید، چیزهای بیشتری وجود دارد (رانندگی).

در بعدازظهر آخرین روز زندگی ام، آسمان صاف شد و من با کارولین و کیت سوار بر بزرگراه دریا به اسکای کارولین تریومف تایگر 800 شدم.

این یک جاده فوق العاده با پیچ های بزرگ و مناظر زیبا از خلیج / آبدره است. به لطف پلیس آرام BC و سرعت پرشور کیت، سواری عالی بود. ما به سمت گاریبالدی یا اطراف آن حرکت کردیم و سپس برای صرف شام به اسکوامیش برگشتیم و با غروب خورشید به خانه در شمال ونکوور رفتیم.

کارولین هر هفته در رودخانه اسکوامیش به دنبال ماهی و چیپس به اینجا می‌رود. ای کاش یک جاده عالی با مناظر باورنکردنی فقط 10 دقیقه با خانه داشتم. من یک بار دیگر مکان فعلی خود را زیر سوال می‌برم، که از بسیاری جهات عالی است اما هیچ سفر محلی به من ارائه نمی‌دهد.

سوار شدن دوباره با این دو دختر عالی بسیار سرگرم کننده بود.

امیدوارم بتوانم بیشتر با آنها سوار شوم.

رایدینگ کانادا فراتر از انتظارات من بود. مناظر همه جا زیبا بود و پارک وی Icefields در آلبرتا در سطح دیگری قرار دارد. و بعد از مهمان نوازی میزبانانم که فکر می‌کردم فقط سعی می‌کنم با یک آبجو به آنها برسم، شگفت‌زده شدم، اما در نهایت چند شب با آنها ماندم و متوجه شدم که زندگی در نورث ونکوور چقدر سرگرم کننده است.

من رانندگی بریتیش کلمبیا و آلبرتا را به شدت توصیه می کنم. منظره من را به یاد نروژ می اندازد، این بزرگترین تعریفی است که می توانم انجام دهم. برخلاف نروژ، شما شانس خوبی برای آب و هوای خوب دارید و در واقع می توانید مناظر باورنکردنی را هنگام بازدید از کانادا ببینید. همچنین یک مقصد آسان برای اجاره دوچرخه، پیمایش، رزرو متل و غذا خوردن است. هیچ چیز از راه دور دشوار نیست، به جز موج گرمای غیرمنتظره.

چهار پرواز برای من برای بازگشت به خانه، بنابراین چند شب در توکیو توقف کردم. من از خرید لنز دیگری برای دوربینم خودداری کردم، که در این سفر به سختی از آن استفاده کردم، اما از غذای خوب لذت بردم. از زمانی که من اینجا زندگی می کنم، قیمت ها تغییر نکرده است، شما هنوز هم می توانید یک غذای فوق العاده را با 6 تا 10 دلار بخرید. هیچ گیت هوشمندی در فرودگاه هاندا توکیو وجود ندارد (حتی در ونکوور، جایی که مهاجرت 40 دقیقه طول کشید)، اما من از طریق مهاجرت در سیدنی در 1 دقیقه پرواز کردم، چیزی که استرالیا پیشتاز است.

بار دیگر می‌بینم که می‌گویم تورهای خارج از کشور را کاهش می‌دهم، اما تا کنون چیزی جز موتورسواری پیدا نکرده‌ام که از آن لذت ببرم. من یک سفر طولانی دیگر را برای امسال رزرو کرده ام، پس ببینم سلامتی من چگونه پیش می رود و سال آینده چه کاری می توانم انجام دهم!