مرسدس بنز کامپکت exec سدان یا استیت یک خودروی همه جانبه خوب (و قابل اعتماد) است
مرسدس کلاس C همیشه با رقابت سختی روبرو بوده است، از جمله بی ام و سری 3 و آئودی A4.
اما این نسل، W205 C-Class، که بین سال‌های 2014 تا 2021 تولید شد، بیش از حد توانایی خود را در برابر هم‌عصران خود نگه می‌دارد و اکنون می‌توانید با قیمتی در حدود 4000 پوند آن را خریداری کنید.
W در آن نام رمز به سدان اشاره دارد، اما S205 استیشن واگن، C205 کوپه و A205 کانورتیبل نیز وجود دارد. انواع دو در کاملاً متفاوت هستند، بنابراین آنها را برای مدتی رها می کنیم.
این کلاس C اولین مرسدس بنز بود که از پلت فرم MRA استفاده کرد که به لطف استفاده گسترده از آلومینیوم باعث شد با وجود طول تقریباً 100 میلی متری، 100 کیلوگرم سبکتر از مدل قبلی باشد. مرسدس ادعا کرد که سخت‌ترین در کلاس خود است و ما مطمئناً تحت تأثیر توانایی دینامیکی آن هستیم.
ما فرمان را “نفس گیر” نامیدیم و بهینه سازی رول صاف خودرو را تحسین کردیم. اگر این ویژگی برای شما مهم است، به دنبال خودروهای SE یا اسپورت با چرخ‌های کوچک‌تر و سیستم تعلیق نرم‌تر باشید تا بیشترین بهره را از سواری ببرید.
W205 در دوران طلایی دیزل‌های مسافت پیموده وارد شد، بنابراین برخی از روغن‌سوزهای بسیار مقرون به صرفه وجود دارد. مرسدس برای مقرون‌به‌صرفه‌ترین مدل‌ها 70 مایل در هر ساعت ادعا کرد که خوش‌بینانه است اما برای یک سفر تفریحی در بزرگراه‌ها کاملاً دور از دسترس نیست. تمیزترین نسخه ها رسماً تنها 99 گرم در کیلومتر CO₂ منتشر می کنند و همه با استانداردهای ULEZ مطابقت دارند.
با این حال، همه چیز آفتاب و گل سرخ نیست. C200d از موتور 1.6 لیتری 134 اسب بخاری رنو استفاده می کند که تصفیه نشده و کمی کند است. موتور 2.1 لیتری (168 اسب بخار C220d و 201 اسب بخار C250d) پر جنب و جوش تر و در عین حال بسیار کارآمد است، اما در مقایسه با سری 3 معادل آن هنوز هم تند و بی صدا است. قبل از اینکه کلاس C در سال 2018 فیس لیفت خود را دریافت کند، C300h هیبریدی دیزلی کارآمدترین و سریع‌ترین خودروی این دسته بود. باتری ها مقداری از فضای صندوق عقب را از آن می گیرند، اما اگر بتوانید با این معاوضه زندگی کنید، یک کار همه جانبه عالی است.
در جلوی بنزینی، C180 1.6 لیتری 158 اسب بخاری کمی بی حال است، C200 2.0 لیتری با 181 اسب بخار قدرت بسیار خوبی دارد و کارآمدی مناسبی دارد، و C350e هیبریدی پلاگین از برد الکتریکی کوتاهی برخوردار است. به غیر از C63 هیولایی با پیشرانه V8، C43 نیمه اسپرت با قدرت 362 اسب بخار V6 نیز وجود دارد. این بسیار توانا است، اما لذت کمی نسبت به یک مدل استاندارد ارائه می دهد، بنابراین یک BMW 340i ماشین راننده بهتری است.
فضای داخلی شیک و جادار است. تریم SE کمی ساده به نظر می رسد، اما Sport و AMG Line به خوبی مجهز هستند. پکیج Premium بالا میبرد (سقف پانوراما، صندلی‌های جلو با حافظه) و پکیج Premium Plus صدای فراگیر Burmester و دوربین 360 درجه را اضافه می‌کند.
در سال 2018، محدوده موتور مورد بازنگری قرار گرفت و یک سیستم اطلاعات سرگرمی بسیار بزرگتر و مدرنتر استاندارد شد. قدرت 1.6 لیتری دیزلی به 158 اسب بخار افزایش یافت و 2.1 لیتری با موتور 2.0 لیتری کاملاً جدید در نسخه های 191 اسب بخاری (C220d) و 242 اسب بخاری (C300d) جایگزین شد. این موتورهای 2.0 لیتری دیزل در صدر این محدوده هستند: آنها تصفیه شده، قدرتمند و مقرون به صرفه هستند.
بنزین 1.5 لیتری با 154 اسب بخار (C180) یا 184 اسب بخار (C200) احساس تنش می کند. C300 254 اسب بخاری بهتر است اما کمی تشنه است. C43 به 385 اسب بخار افزایش یافت و C300e جایگزین C350e شد و برد EV را از 30 کیلومتر به 54 کیلومتر رساند که با C300de مطابقت داشت (جایگزین C300h).
پیشرانه خود را با دقت انتخاب کنید و در اینجا به یک برنده خواهید رسید.
به چه چیزی باید توجه کرد
موتورها: در برخی از مدل های بنزینی 1.6 و 2.0 لیتری، ترموستات پیش از موعد از کار افتاده است، بنابراین مراقب دماسنج باشید. تعویض آن کار دشواری است، پس انتظار یک صورتحساب بالا را داشته باشید. خرابی توربو در بنزین 2.0 لیتری نیز می تواند مشکل ساز باشد.
دیزل 2.1 لیتری مستعد مشکلات تنش زنجیر است، در حالی که منیفولد ورودی پلاستیکی ممکن است ترک بخورد و محفظه پلاستیکی فیلتر سوخت ممکن است نشت کند. به نظر می‌رسد که همان مشکلات مربوط به موتور 2.0 لیتری دیزلی است که جایگزین شده است، بنابراین یکی را با سابقه خدمات بی‌عیب و نقص انتخاب کنید.
DPF ممکن است پس از سفرهای کوتاه یا کم سرعت متوالی مسدود شود. یک دیزل با مسافت پیموده شده بسیار کم ممکن است سالم نباشد.
بدن: بسیاری از صاحبان سانروف ها و درزگیرهای جیرجیر را گزارش کرده اند. صداهای عمومی کابین نیز بر خلاف BMW سری 3 یا آئودی A4 دست دوم رایج است.
برق: سیستم تشخیص نقطه کور شناخته شده است که کار نمی کند، بنابراین قبل از تکیه بر آن آن را آزمایش کنید. سیستم اطلاعات سرگرمی ممکن است یخ بزند، اما نه برای همیشه.
داخلی: علاوه بر جست و جوی جغجغه ها، آستر داخلی را به دقت بررسی کنید زیرا به ترک خوردگی معروف است. همچنین نگاهی به روکش صندلی های آرتیکو بیندازید که گاهی اوقات خیلی سریع علائم ساییدگی را نشان می دهد.
همچنین ارزش دانستن دارد
خودروهای فیس لیفت هنوز هم امتیاز قابل توجهی دارند و دلیل خوبی هم دارد. فناوری، موتورهای دیزلی و گیربکس اتوماتیک (یک 9 سرعته جایگزین 7 سرعته شد) همگی یک پله بالاتر هستند.
یک گیربکس شش سرعته دستی در خودروهای کم قدرت استاندارد باقی ماند.
تمام چرخ متحرک نادر است، اما می تواند ارزش جستجو در ترکیب با واگن استیشن را داشته باشد. این خودرو دارای محفظه بار 490 لیتری است که 35 لیتر بیشتر از سدان است و به صورت استاندارد با صندلی های تاشو 40/20/40 عرضه می شود. املاک از نظر پویایی فداکاری کمی می کند و خرید آن بسیار گرانتر نیست.
سیستم تعلیق بادی در دسترس بود، اما سواری استاندارد به اندازه کافی راحت است.
چقدر خرج کنیم
4000-8999 پوند کلاس C یک انتخاب شناخته شده در میان رانندگان مینی‌کابر و رانندگان کراس کانتری است، اگرچه مسافت پیموده شده بالا نباید شما را در صورت داشتن سابقه خوب از بین ببرد. توجه داشته باشید که اینها عمدتاً مدل های با مشخصات پایین تر هستند.
9000-11999 پوند اینجاست که خودروهای C220d با مسافت پیموده شده معقول وارد بازی می شوند. چشمان خود را باز نگه دارید و ممکن است یک C300h ببینید.
12000 پوند – 16999 پوند ما در قلمرو فیس لیفت مناسبی هستیم. همچنین تعدادی C43 را در اینجا خواهید یافت.
17000 پوند – 34000 پوند خودروهای پلاگین هیبریدی کم مسافت پیموده شده در دسترس هستند و اگر پیشرانه ای با انعطاف می خواهید، 300de گزینه خوبی است. احتمالاً ارزش دوبرابر هزینه کردن برای C43 دیررس را ندارد.
دیدگاه یک مالک
ایان بلک برند: “من اخیراً یک C220d AMG Line 2020 مورد استفاده تایید شده خریدم و واقعاً از آن لذت می برم. رانندگی با آن لذت بخش است، بسیار کارآمد – بیش از 60 مایل در هر کیلوگرم – و هنوز هم مدرن به نظر می رسد. خوشحالم که یک ماشین فیس لیفت شده را انتخاب کردم زیرا صفحه نمایش اطلاعات سرگرمی بزرگتر 10.3 اینچی بسیار مدرن تر به نظر می رسد. من از نسل جدید به دلیل فضای داخلی سنگین و کیفیت پایین تر اجتناب کردم و تا الان هم پشیمان نبودم. تنها مشکل من این است که صندلی‌ها کمی شلوغ می‌شوند: آنقدر که یک مرسدس بنز باید راحت نباشد.»
