کامیون، تریلر و واقعیت گل آلود حمل دوچرخه

اواخر بعد از ظهر، دو ساعت مانده به خانه، دوچرخه بسته است و در نهایت می توانید به جاده بروید. سواری خوب بود، از نوع خوبی بود که هنوز نمی خواهید در مورد آن صحبت کنید، اما فقط می خواهید با آن بنشینید. شما برای بنزین می ایستید، نگاهی اجمالی به داخل کامیون از پنجره بیندازید و فکر می کنید، بله، بعداً وارد آن خواهم شد. بعداً آخر هفته آینده خواهد بود. آخر هفته بعد می شود ماه بعد. کامیون به سختی استفاده می شود و هرگز تمیز نمی شود، و جایی در ته ذهن خود می دانید که در نهایت به سراغ شما خواهد آمد.

وسیله نقلیه ای که نادیده می گیرید

سوارکاران یک عادت تقریباً جهانی دارند. دوچرخه پس از هر بار سواری شسته می شود، زنجیر تمیز می شود، کنترل ها پاک می شوند، هر گونه خراش جدید به طور مناسب ارزیابی و مضطرب می شود. کامیون انرژی باقیمانده را دریافت می کند که پس از یک روز کامل در مسیرها تقریباً هیچ است.

این قابل درک است. دوچرخه نقطه است. کامیون فقط تدارکات است. اما نسخه ای از این ژست وجود دارد که در واقع هزینه دارد، و هر بار به یک شکل اجرا می شود. شما بعد از چند سال استفاده سنگین کامیون را می فروشید یا معامله می کنید، یک نفر با چشمانی که همه چیز را می بیند از آن عبور می کند و مکالمه به زمین ختم می شود. همیشه روی زمین فرود می آید.

آنچه که حمل و نقل در واقع با داخل یک کامیون انجام می دهد

آسیب چشمگیر نیست، به همین دلیل است که نادیده گرفتن آن بسیار آسان است. در طول تعطیلات آخر هفته و فصول به شیوه‌هایی ساخته می‌شود که به‌طور فردی فراموش‌شونده و در مجموع بی‌رحمانه هستند. چکمه ها مقصر اصلی هستند. هر مسیری که در آن روز طی شد، با شما در آج‌های چکمه‌هایتان به خانه می‌آید و مستقیماً در چاه پا قرار می‌گیرد. گل خشک می شود، به الیاف فرش تبدیل می شود و هر بار که پاهای خود را حرکت می دهید مانند یک ساینده ملایم عمل می کند.

در زمستان نمک و گل است، که بدتر از آن است، زیرا نمک نه تنها لکه دار می شود، بلکه تجزیه می شود. یک آخر هفته بد می‌تواند باقیمانده‌هایی باقی بگذارد که نیاز به چندین بار تمیز کردن دارد، و ما حدس می‌زنیم که در حالی که هنوز تازه است متوجه آن می‌شوید، نه دو هفته بعد که زمان سفت شدن آن است.

علاوه بر چکمه، هر چیز دیگری نیز وجود دارد. کلاه ایمنی که در صندلی عقب سوار می شود، زیرا هیچ جای بهتری برای قرار دادن آن وجود ندارد. ژاکتی که بعد از سوار شدن پرت شد و روی زمین کوبید. سیستم آشامیدنی که در مقطعی نشت پیدا کرد. بنزین به درستی بسته نشد و بویی بر جای گذاشت که سه خوشبو کننده هوا آن را درمان نکردند. زنجیری که قبل از اینکه متوجه شوید روی چیزی روغن می چکید. هیچ کدام از اینها به خودی خود یک فاجعه نیست. این را در طول یک فصل اضافه کنید و فرشی خواهید داشت که به طور قابل توجهی قدیمی تر از کامیونی که به آن تعلق دارد به نظر می رسد.

جنبه مالی این موضوع بسیار ساده است. فضای داخلی محافظت شده دارای ارزش فروش مجدد است. یک کپی فرسوده و لکه دار اینطور نیست. این شکاف، بسته به سن کامیون و میزان استفاده از آن، می‌تواند به اندازه‌ای معنادار باشد که وقتی روبروی کسی نشسته‌اید که به شما پیشنهاد می‌دهد، احساس درد کند.

چرا تشک هایی که دارید کار نمی کنند؟

فرش های کارخانه ای برای استفاده معمولی طراحی شده اند که حمل دوچرخه اینطور نیست. آنها به جای دفع رطوبت، رطوبت را جذب می کنند، به این معنی که هر چیزی که روی چکمه های شما وارد می شود، در تشک می ماند و به فرش زیر نفوذ می کند. پوشش تقریبی است نه دقیق، لبه های چاه پا، دقیقاً جایی که آب و گل جریان دارند، کاملاً در معرض دید قرار می گیرند. و جابه جا می شوند. دراماتیک نیست، فقط با گذشت زمان به اندازه ای است که دیگر چیزی را که قرار است بپوشانند نپوشانند و تا زمانی که آنها را بیرون نکشید و وضعیت فرش زیر آن را نبینید متوجه آن نمی شوید.

تشک های لاستیکی جهانی از فروشگاه قطعات خودرو بخشی از مشکل را حل می کند. جذب نمی شوند که واقعا بهتر است. اما آنها مناسب نیستند و فیت کردن بیشتر کار است. تشکی که با شکل واقعی کف کامیون شما مطابقت ندارد، در لبه‌ها شکاف ایجاد می‌کند، زیر پای شما حرکت می‌کند، و در کامیونی که فعالانه چیزی را بکسل می‌کند، تشکی که به ناحیه پدال مهاجرت می‌کند چیزی نیست که بخواهید به سرعت کشف کنید.

مشکل دیگر مهار است. یک تشک تخت، حتی یک تشک لاستیکی که به خوبی جا می‌گیرد، در واقع چیزی را نگه نمی‌دارد. سیال پایین ترین نقطه را پیدا می کند و از لبه به فرشی که می خواستید از آن محافظت کنید می رود. شما یک لایه بین بهم ریختگی و کف اضافه کرده اید، بدون اینکه در واقع از رسیدن آشغال به کف جلوگیری کنید.

آنچه در واقع کار می کند

الف تشک کف که برای کامیون خاص شما با لیزر اندازه گیری می شود و جای پای واقعی را پوشش می دهد، نه نسخه تقریبی آن. این بدان معناست که لبه‌ها، نواحی برجسته اطراف پایه کنسول، گوشه‌های نامناسبی که تشک‌های جهانی همیشه از دست می‌دهند. اگر تناسب مناسب باشد، تشک تکان نمی‌خورد، که مهم‌تر از آن چیزی است که مردم فکر می‌کنند تا زمانی که در یک مسیر طولانی بزرگراه با یک تریلر پشت سر خود راندند و چیزی را زیر پای چپ خود احساس نکنند.

لب های فر شده در واقع محتوا را فراهم می کند. گل به تشک برخورد می کند، آب در لبه ها جمع می شود و تا زمانی که تشک را بیرون بیاورید و شروع به کار با آن کنید، همانجا می ماند. مواد نیز در اینجا مهم است. آسترهای بهتر از چیزی استفاده می کنند که به اندازه کافی سنگین باشد که تحت بار خم نشود و شکافته نشود، غیرجذب باشد و به اندازه کافی تمیز شود که بتوانید آن را تمیز کنید. آن را بیرون بکشید، آن را بشویید، بگذارید خشک شود و آن را برگردانید. همین است. این کل نیاز تعمیر و نگهداری برای کامیونی است که به روشی از کامیون یدک‌کش استفاده می‌شود.

در حال حاضر جایی در گاراژ احتمالاً موتورسیکلتی وجود دارد که این آخر هفته بیشتر از کامیونی که آن را به آنجا منتقل کرده است توجه بیشتری به خود جلب کرده است. این خوب است. این طوری باید باشد. دوچرخه دلیل همه اینهاست.

نتیجه گیری

کامیون تمام عمر دوچرخه را ممکن می کند. صبح زود حرکت، رانندگی طولانی به مکان‌هایی که ارزش رانندگی را دارد، دیر بازگشت با پاهای خسته و تریلر خالی پشت سر شما. این کار را هر بار بدون درخواست زیاد در ازای آن انجام می دهد.

آستری که به خوبی جا می‌گیرد و در پنج دقیقه تمیز می‌شود، کوچک‌ترین بازدهی است که می‌توانید در آن سرمایه‌گذاری به دست آورید. احتمالا ارزشش را دارد.