در عصری که کمک‌های الکترونیکی سوارکار و سیستم‌های پیشرفته مدیریت موتور بر فناوری موتور سیکلت تسلط دارند، Triumph Thruxton سفارشی مسیر کاملاً متفاوتی را در پیش گرفته است. این پروژه که توسط مالک راب با همکاری موتورسیکلت‌های تام هیچکاک و متخصصان از جمله DWR Racing ساخته شده است، نشان می‌دهد که موتورسیکلت‌های معاصر هنوز هم می‌توانند مهندسی مکانیک سنتی را بدون قربانی کردن مهارت یا عملکرد در آغوش بگیرند.
Thruxton که در اصل برای Bike Shed Moto Show 2024 طراحی شده بود، بسیار فراتر از سفارشی سازی لوازم آرایشی تکامل یافته است. آنچه که به عنوان بحث در مورد ارتقاء اگزوز آغاز شد، به سرعت به یک بازنگری مکانیکی کامل تبدیل شد که تقریباً نیاز به بازنگری در تمام سیستم‌های اصلی دوچرخه داشت.
بازگرداندن یک کلاسیک مدرن به ریشه های مکانیکی خود
ویژگی بارز این ساخت، تبدیل تزریق سوخت الکترونیکی مدرن Triumph به یک سیستم القایی کامل کاربراتوری است. تیم به جای تعویض بدنه دریچه گاز، تقریباً تمام وسایل کمکی الکترونیکی موتورسیکلت از جمله ABS، کنترل کشش، معماری CAN bus و ECU کارخانه را حذف کرد.
دستیابی به این تحول نیازمند مهندسی گسترده بود. یک دسته سیم سفارشی در اطراف Motogadget M-Unit Blue ایجاد شد، در حالی که یک ECU از یک پلت فرم کاربراتوری Triumph 865 به دقت اصلاح شد تا موتور دوقلوی موازی 270 درجه Thruxton را کار کند. نتیجه موتورسیکلتی است که با کمی بیشتر از سوخت، هوا، جرقه و کالیبراسیون دقیق کار می کند – یک شاهکار فوق العاده غیرعادی در Triumph مدرن.
اعتبار عکس: شرکت موتو پارکینگ دوچرخه
فناوری موتوراسپرت اگزوز را شکل می دهد
سابقه تام در مسابقات اتومبیلرانی فرمول 1 تأثیر زیادی بر ساخت سیستم اگزوز تیتانیومی داشته است. هر بخش به طور جداگانه برای تکمیل تبدیل کاربراتور طراحی شده است و در عین حال بسته بندی بهینه را در قاب حفظ می کند.
به‌جای تکیه بر لوله‌های پای شکل صرفاً برای جلوه‌های بصری، هر انتقال یک هدف کاربردی را انجام می‌دهد، و در عین حال جریان گاز صاف را حفظ می‌کند، شعاع‌های بسیار محکمی ایجاد می‌کند. صدا خفه کن‌های تیتانیومی با ارتفاع بالا با درپوش‌های انتهایی مخروطی ساخته شده‌اند که درج‌های مخروطی صدا را ادغام می‌کنند، و هم ویژگی‌های ظریف و هم آکوستیک را اضافه می‌کنند.
از آنجایی که اگزوز چرخه های حرارتی ایجاد می کند، روکش تیتانیوم آبی به طور طبیعی به یکی از ویژگی های بصری تعیین کننده موتورسیکلت تبدیل شده است.
اعتبار عکس: شرکت موتو پارکینگ دوچرخه
بره فلز به عنوان یک بیانیه طراحی
سازندگان به جای پنهان کردن ساختار دوچرخه زیر رنگ، از مواد قابل مشاهده در طول پروژه استفاده کردند. قاب فولادی قبل از اینکه به آن یک پوشش سرامیکی شفاف داده شود که ظاهر خام صنعتی را حفظ می کند و از خوردگی جلوگیری می کند، به فلز لخت تبدیل شد.
مخزن سوخت نیز رفتار مشابهی را دریافت کرد و روکش فلزی برس خورده خود را در زیر یک پوشش محافظ شفاف حفظ کرد و نشان هیچکاک با دست به عنوان یک لمس نهایی ظریف اعمال شد. این موتور سیکلت در ترکیب با رنگ‌های در حال تکامل اگزوز تیتانیومی، زیبایی‌شناسی ناچیز و در عین حال بسیار فنی را ارائه می‌دهد.
اعتبار عکس: شرکت موتو پارکینگ دوچرخه
عملکردی که فراتر از ظاهر است
این فناوری بسیار فراتر از ارائه بصری است. قطعات داخلی چنگال کارتریج Maxton جایگزین اجزای تعلیق استوک می شوند، در حالی که کمک فنرهای عقب منطبق به طور جداگانه با سبک سواری مالک تنظیم می شوند. لاستیک‌های پهن‌تر Dunlop GP100 نیاز به تنظیمات چرخ عقب، تراز پیشرانه و تعویض دنده داشتند تا لاستیک عقب 180 بخش پهن‌تر را در خود جای دهد.
ارتقاءهای اضافی شامل تابلو و ابزار دقیق Motogadget، گیره های سه گانه سفارشی، اجزای ترمز HEL، وسایل الکترونیکی مسابقه ای سبک وزن، و براکت های سفارشی متعدد و قطعات ساخته شده است که به طور چشمگیری معماری کلی موتورسیکلت را ساده می کند.
اعتبار عکس: شرکت موتو پارکینگ دوچرخه
نمونه ای از کاردستی مشارکتی
شاید تاثیرگذارترین جنبه پروژه یک تغییر واحد نباشد، بلکه همکاری پشت آن باشد. تولیدکنندگان، سازندگان موتور، متخصصان تعلیق، روکش‌ها و تکمیل‌کننده‌ها همگی تخصص خود را برای ایجاد ماشینی به کار گرفته‌اند که به جای اینکه متشکل از قطعات متفرقه پس از فروش باشد، احساس منسجمی داشته باشد.
Thruxton تکمیل شده نشان می دهد که مهندسی سفارشی واقعی فراتر از جایگزینی اجزاء است. این تیم با ترکیب اصول مکانیکی سنتی با تکنیک‌های تولید مدرن، موتورسیکلتی تولید کرده است که روح عملکرد کلاسیک بریتانیایی را ارج می‌نهد و در عین حال امکان‌های هنر معاصر را به نمایش می‌گذارد.
منبع: سوله دوچرخه Moto Co.
