این کادیلاک سلستیک یک پرچمدار برقی دست ساز با طول تقریباً 18 فوت است که آخرین جهت طراحی را برای برند لوکس جنرال موتورز تعیین می کند … اما به اینجا نخواهد آمد.
جس بالا، مدیر کل جنرال موتورز استرالیا و نیوزلند گفت: «به طور خاص برای Celestiq، در حال حاضر در برنامه ما نیست.
«اگر به آن نگاه کنید، واضح است که دلیل بسیار خوبی وجود دارد: این یک دلیل کاملاً متفاوت است [production] روند.
“[But] اگر به تمام آن عناصر طراحی عالی در Celestiq نگاه کنید، مشتریان ما به بسیاری از این موارد در اینجا دسترسی خواهند داشت، زیرا به بقیه نمونه کارها می رسد.
هر Celestiq شخصاً سفارش داده می شود و مشتریان با دربان کار می کنند تا مدل خود را بسازند.
آنها در مرکز فنی جهانی جنرال موتورز در وارن، میشیگان، در محیطی به سبک اتاق تمیز با امنیت بالا به نام مرکز Artisan تولید خواهند شد. بیش از شش وسیله نقلیه هرگز مونتاژ نخواهد شد.
این شرکت گفته است که Celestiq بلندپروازانه ترین برنامه کیفیت را در تاریخ 120 ساله خود دریافت خواهد کرد.
این اولین وسیله نقلیه ای خواهد بود که در مرکز فنی ساخته می شود و جنرال موتورز 81 میلیون دلار آمریکا (128.96 میلیون دلار) را برای پشتیبانی از تولید سرمایه گذاری می کند.
برچسب قیمت برای مشتریان؟ شمالی از 300000 دلار آمریکا (~450000 دلار استرالیا).
مانند Lyriq، که عنوان بازگشت کادیلاک به استرالیا در اواخر سال جاری خواهد بود، Celestiq توسط Magalie Debellis طراحی شده است.
هر دو خودرو دارای نشانه‌های طراحی متعددی از پرچمدار هستند، مانند جلوپنجره نواری و چراغ‌های عقب تقسیم‌بندی شده.
Celestiq ابتدا طراحی شد و سایر خودروهای الکتریکی کادیلاک بعداً نوشته شدند.
مایکل سیمکو، مدیر طراحی جهانی جنرال موتورز، می گوید: «تکبر و ظرافتی که کادیلاک قبلا داشت را دارد، مانند گذشته آلمانی ها را تعقیب نمی کند.
حرکت به سمت EV به ما این امکان را داد که روی خودرویی مانند Celestiq تمرکز کنیم و آن را به واقعیت تبدیل کنیم. [We had] اعتماد و حمایت [from GM management] از نظر طراحی، آن وسیله نقلیه به واقعیت تبدیل نمی شد [without it].
«شما یک بار در طول عمر فرصتی برای ایجاد یک وسیله نقلیه دست ساز به ارزش صدها هزار دلار دارید و سپس آن را با پشتیبانی طراحی به مشتریان ارائه می دهید تا هر کاری که می خواهند انجام دهند.
ظاهر، احساس، کاراکتر، سطح، گرافیک و آن چهره جدید در دنیای خودروهای برقی پس از آن Lyriq و Optiq و هر چیز دیگری را که در پی خواهد آمد ایجاد کرد.
آقای سیمکو Celestiq را “ستاره شمالی” برای این برند نامید – نباید با مدل معروف Northstar V8 کادیلاک اشتباه شود – قصد داشت تعهد این برند به آینده الکتریکی را به بازار نشان دهد.
آقای سیمکو گفت: «این در مورد فروش محصولات زیاد نیست، بلکه در مورد این است که چیزی در مورد نام تجاری بگوییم… در هر کاری که ما انجام می دهیم مقداری از Celestiq وجود دارد.
Celestiq تنها خودروی سواری برقی کادیلاک تا به امروز و با اختلاف بسیار زیاد گران‌ترین عضو خط تولید این برند لوکس است.
این خودرو دارای یک پیشرانه دو موتوره و چهار چرخ متحرک، با خروجی کل سیستم 447 کیلووات قدرت و 868 نیوتن متر گشتاور و بسته باتری 111 کیلووات ساعتی است.
شتاب 0 تا 96 کیلومتر در ساعت (0 تا 60 مایل در ساعت) 3.8 ثانیه، با برد ادعایی 300 مایل (483 کیلومتر) و ظرفیت شارژ DC تا 200 کیلووات است.
این تنها خودروی مبتنی بر Ultium با نسبت دنده 11.59:1 در جلو و 11.63:1 در عقب است که کادیلاک می گوید که به طور خاص برای بهینه سازی برد و عملکرد کالیبره شده است. همانطور که از یک خودروی الکتریکی لوکس انتظار می رود، ترمز احیا کننده و رانندگی با یک پدال نیز وجود دارد.
Celestiq از سیستم تعلیق بادی تطبیقی با پنج اتصال جلو و عقب استفاده می کند و به کنترل سواری مغناطیسی 4.0 مجهز شده است.
این آخرین نسخه، همچنین در CT5-V Blackwing، از فناوری میرایی مغناطیسی است که این برند در سال 2002.5 Seville STS معرفی کرد.
سایر سخت افزارها شامل فرمان عقب فعال است که تا 3.5 درجه فرمان عقب خارج از فاز را ارائه می دهد، به علاوه Active Roll Control و یک اسپویلر فعال عقب.
همچنین روی چرخ‌های بزرگ 23 اینچی در رنگ‌های «تعدادی» قرار می‌گیرد که با لاستیک‌های میشلین با برچسب مخصوص نصب شده است.
در داخل، یک صفحه نمایش 55 اینچی از ستونی به ستون دیگر با دو صفحه نمایش مجزا در زیر یک صفحه شیشه ای اجرا می شود.
برای پیمایش در صفحه اصلی می توان از یک کنترلر چند منظوره کریستالی استفاده کرد و ویژگی های سرگرمی اطلاعاتی Google با دستیار Google و Google Maps تعبیه شده است.
صفحه‌نمایش‌های اضافی در کابین شامل یک «مرکز فرماندهی» 11 اینچی در کنسول جلو، یک صفحه نمایش 8.0 اینچی در کنسول عقب و صفحه‌نمایش‌های 12.6 اینچی در پشتی صندلی‌های جلو هستند.
سقف شیشه ای ثابت بدون آفتابگیر وجود دارد، اما دارای فناوری ذرات معلق با چهار منطقه قابل تنظیم، نورپردازی حالت چند رنگ و «رقص سبک» است.
فلزکاری دست‌ساز و چرم دست‌پیچ‌شده، فضای داخلی را زینت می‌دهد، در حالی که شیشه‌های چند لایه آکوستیک از سر و صدا جلوگیری می‌کنند.
تجهیزات استاندارد شامل کنترل تهویه مطبوع چهار منطقه ای، گرمایش، سرمایش و تهویه برای هر چهار صندلی، دسته های گرمکن و یک «پارچه گردن» است.
در مجموع 41 بلندگو وجود دارد، از جمله یک سیستم صوتی مرجع AKG Studio با 38 بلندگو برای داخل … و سه بلندگوی خارجی که “صداهای پیشرانه ترکیبی” را ارائه می دهند. همچنین حذف صدای ترافیک فعال برای کابین وجود دارد.
همانند Lyriq، نسبت داشبورد به محور طولانی است، در حالی که هر سطح فلزی بیرونی فلز واقعی است، از جمله تریم جانبی آلومینیومی برس خورده و جلوپنجره آلومینیومی ریخته‌گری.
گلگیر “Goddess” دارای یک عنصر کریستالی منحصر به فرد حاوی عناصر نورپردازی LED “ممتاز” است، در حالی که از فیبر کربن در قسمت بیرونی نیز استفاده شده است.
هیچ دستگیره فیزیکی درب وجود ندارد. در عوض، درها به صورت برقی کار می کنند و با لمس یک دکمه باز و بسته می شوند.
همانطور که در GMC Hummer EV دیده می شود، چراغ های جلو و عقب نیز نشانگر وضعیت شارژ را ارائه می دهند.
یک سکانس نوری طراحی‌شده، که از نماد کادیلاک جلویی بیرون می‌آید، زمانی رخ می‌دهد که با جاکلیدی تقریباً 16 فوت از Celestiq فاصله داشته باشید.
برخلاف اسکالا 2016، یک فست بک V8 توربوی دوقلو که یک مدل پرچمدار را نشان می داد که هرگز عرضه نشد، Celestiq به یک خودروی تولیدی جهش کرده است.
نه تنها این، بلکه بسیار شبیه به مفهوم اصلی است.
