شرکت چینی Benda در سال 2025 در انگلستان راه اندازی می شود و یکی از اولین دوچرخه ها اصلی LANK LFC700 است. این موتور دارای یک موتور چهار سیلندر 676 سی سی است و آنچه به عنوان بزرگترین لاستیک های عقب هر موتور تولیدی ادعا می شود.
در حالی که موتور سیکلت هایی وجود دارد که می بینید و بلافاصله “دریافت می کنید”. به عنوان مثال ، Honda Fireblade ابزاری تیز است که برای انجام یک کار بسیار خوب طراحی شده است ، در حالی که یک پیروزی بونویل تجسم جذابیت با سبک یکپارچهسازی با سیستمعامل است که با افتخار قلب خود را بر روی آستین کروم خود حمل می کند.
Benda LFC700 – سواری
سپس ، هر از چند گاهی ، شما یک دستگاه مانند Benda LFC 700 ، دوچرخه ای که به شما امکان می دهد در آهنگ های خود قرار دهید و فکر کنید: “وقتی این کار را کردند دقیقاً چه سیگار می کشیدند؟”
این در اصل یک کراس اوور است ، اما کاملاً به شکل معمولی نیست. ضرب و شتم تنبل را از یک V-twin یا صدای ضرب و شتم خاموش یک دوقلوهای موازی فراموش کنید. در عوض ، تولید کننده چینی Benda یک موتور چهار سیلندر درون خطی را در شاسی در راه میدان چپ بسته است. بله ، این درست است ، نوع موتور که بیشتر اوقات یافت می شود ، در یک دستگاه فوق العاده ورزش در چیزی که حداقل روی کاغذ می خواهد هارلی مجاور باشد ، راه خود را در یک مسیر مسابقه در یک ماشین فوق العاده فریاد می زند.
این یک انعطاف پذیر عجیب است ، اما با این وجود به روشی عجیب و غریب کار می کند. نوع
یک ظاهر طراحی شده و حضور
Benda LFC700 – استاتیک
قبل از اینکه حتی نحوه رانندگی آن را بدست آوریم ، باید در مورد آنچه این دوچرخه به نظر می رسد صحبت کنیم ، زیرا این نیمی از نبرد با هر کراسور است. اگر اگر سر شما را لرزاند (یا در این حالت فریاد می زند) ، روی سر شما کلیک نمی کند ، کار خود را انجام نداده است. و در آن منطقه LFC 700 یک موفقیت کامل است.
Benda LFC700 – جزئیات
این مشترک طولانی ، کم و غیرقانونی است. طول بیش از 2.4 متر طول و با یک چرخ چرخ که تا 1720 میلی متر امتداد دارد ، در روابط آن عملاً شبیه لیموزین است. سپس گروه وجود دارد. پشت 310 بخش ، که با افتخار ادعا می کند Benda که وسیع ترین تایر عقب تاکنون بر روی دوچرخه موتور تولید نصب شده است. این وسیع تر از آن چیزی است که شما در Ducati Diavel یا Triumph Rocket 3 پیدا خواهید کرد که به گفته سازندگانش چیز خوبی است.
Benda LFC700 – جزئیات
یک ظاهر طراحی شده به طور کلی آینده نگر اما پرورش است. قاب آلومینیومی سیاه و سفید ، چرخ های چندرسانه آلیاژ و آینه های باربری به آن نوعی زیبایی شناسی نئو صنعتی می بخشد. نقاشی سیاه در حال حاضر تنها گزینه رنگی است که احساس مناسب می کند ، زیرا این دوچرخه برای کسی نیست که می خواهد بالا برود. آن را در خارج از یک میخانه پارک کنید و مردم بازدید کرده و سؤال کنند. شما باید عادت کنید که توضیح دهید که جهنم “Benda” چیست ، اما ما بعداً به این نتیجه خواهیم رسید.
موتور: یک خط داخلی چهار در یک کراس اوور ، واقعاً؟
Benda LFC700 – جزئیات
موتور جایی است که همه چیز واقعاً عجیب و غریب می شود. روی کاغذ این یک خط چهار خطی 676 سی سی ، مایع خنک ، 16 دریچه و با ابعاد مته و سکته مغزی است که مظنون به واحد CBR650R خود هوندا است. به طور رسمی 82 اسب بخار گشتاور 10،300 دور در دقیقه و 44lb ft را در 8000 دور در دقیقه انجام می دهد.
حال اگر این امر در یک وزن برهنه برهنه برهنه شود ، احتمالاً آن را کاملاً قابل احترام می نامید. انعطاف پذیر ، Revvy و جذاب ، با Pep -up Top Top برای جالب نگه داشتن چیزها. اما در یک کراس اوور؟ این یک مکالمه کاملاً متفاوت است.
de benda lfc700 – فرسودگی شغلی
پایین ، سوخت گیری صاف ترین نیست ، و دوچرخه تست که من یک بازی آزاد آزار دهنده از بازی رایگان را در کابل گاز سوار کرده بودم ، که برای کمک به کارها اندکی انجام داد. با این حال ، هنگامی که شما 4000 دور در دقیقه گذشته است ، موتور شروع به بیدار شدن می کند و تا زمانی که سوزن سوزن از 8000 دور در دقیقه گذشته است ، متوجه خواهید شد که انتظار می رود جایی در یک کراس اوور: پوزخند زدن در حالی که موتور به پنج شکل گریه می کند.
و گریه می کند به نظر نمی رسد مانند موتور هوندا که به نظر می رسد ، اما دارای یک ویژگی تمشک ، تا حدودی خام است و آن را روشن می کند. با این حال ، این نرم ابریشمی نیست. دقیقاً برعکس لرزش فراوان است ، در حالی که تورها صعود می کنند ، به میله ها و پله ها می خزید و در طولانی مدت مطمئناً متوجه وزوز در میله ها خواهید شد.
Benda LFC700
گیربکس یکی از نقاط بهتر است. صاف ، دقیق است و به خوبی با یک کلاچ سبک متناسب است. تنها مشکل این است که خود دنده ها از نزدیک احساس می کنند و آخرین سواری نیز بسیار کوتاه است. این بدان معنی است که بزرگراه رانندگی کمتر از ایده آل است. با سرعت 70 مایل در ساعت در بیش از 6000 دور در دقیقه هستید ، که به سختی می خواهید در چیزی که برای سفر به سفر طراحی شده است.
و این ما را به فیل بزرگ در اتاق می آورد: LFC 700 واقعاً برای یک کراس اوور خوب نشسته است. دقیقاً مانند Divel و Xdiavel Ducati ، در نهایت گردن او بیشتر از آنچه انتظار داشتید خواهید بود ، زیرا موتور فقط نمی خواهد در Low Revs تنبل کند.
تحویل: کشتی با وسیع ترین حلقه عقب در جاده
تایر عقب بخش عظیمی از 310 است
بیایید از شر یک چیز خلاص شویم. با استفاده از تایر عقب 310 بخش و وزن پیاده رو 287 کیلوگرم ، این هرگز یک سلاح کانیون کارونی نخواهد بود. این خوب است ، زیرا منظور از کشتی های دریایی نیست. اما در جایی که بیشتر کشتی گیران حداقل سعی در پنهان کردن کار خود دارند ، Benda LFC 700 به عنوان یک بدنساز استروئیدی که در یک آینه کلوپ شبانه خم می شود ، به ابعاد خود افتخار می کند.
با سرعت کم ، به خصوص در شهر ، به همان اندازه که به نظر می رسد احساس می شود. تایر بزرگ عقب به این معنی است که پس از نواقص در سطح جاده ، تمایل به خطوط تراموا دارد. خطوط سفید ، عبور و آسفالت کامبر همه همه دوچرخه را از این طریق و آن ارسال می کنند. این شما را تیز نگه می دارد و عادلانه است که بگوییم بازی در ترافیک سنگین زیستگاه طبیعی این دوچرخه نیست.
Benda LFC700 – سواری
با افزایش سرعت ، چیزها را بهبود بخشید. 40 کیلومتر در ساعت را فشار دهید و درمان شروع به حل و فصل می کند. گروه گسترده هنوز هم تعیین می کند که چگونه دوچرخه دنبال می شود ، اما با این احساس که می جنگید متوقف می شود. در یک راه باز ، با چرخش های جاری و دید مناسب ، در واقع می تواند یک ماشین شگفت آور پایدار باشد. نه چابک ، نه چابک ، بلکه به شکلی قابل پیش بینی است که یک ریتم به طور پیوسته را تشویق می کند.
Benda LFC700 – جزئیات
ترمز از این کار راضی است. با دو دیسک شناور 320 میلی متر در قسمت جلوی کالیپر چهار پیستونی که برمبو نصب شده است ، یک نیش قوی و اطمینان بخش در اهرم دریافت می کنید. ترمز عقب ، دیسک 260 میلی متر با یک کولیس با دو پیستون ، از نظر پیش بینی کمتر قدرتمند است ، اما با توجه به دور خالص آن نوار پشتی ، واقعاً جای تعجب ندارد.
Benda LFC700 – سواری
تعلیق منطقه دیگری است که از انتظارات فراتر رفته است. چنگال های USD KYB 41mm با تنظیم فشرده سازی در جلو ، و یک Monoshock قابل تنظیم در عقب ، سواری را تحویل می دهد که لوکس تر از آنچه تصور می کنید باشد. در جایی که بسیاری از کراوات ها از روی سوراخ ها برخورد و پاپ می کنند ، LFC 700 در واقع چیزهای خشن را به طرز حیرت انگیزی خوب می کند.
همچنین گزارشی از نسخه LFC700 Pro ، که در حال حاضر در چین موجود است ، با سیستم تعلیق هوا و سایر به روزرسانی ها تهیه شده است. این که آیا انگلیس در حال آمدن است ، هنوز هم دیده می شود ، اما می تواند یک پیشرفت جذاب برای کسانی باشد که هنوز چیزی غیر معمول می خواهند.
الکترونیک و تجهیزات
Benda LFC700 – جزئیات
علیرغم ظاهر آینده نگر او ، Benda LFC 700 با فناوری مسواک نمی زند. شما به دو کانال Bosch ABS ، یک خط TFT پنج اینچی مرتب و دارای اتصال بلوتوث و سوئیچ نورپردازی پس زمینه دریافت می کنید. این در مورد سرنوشت شماست. هیچ کنترل کشش ، حالت سوار وجود ندارد و مطمئناً هیچ IMU – دو کانال ABS از Bosch وجود ندارد.
از طرف عملی حداقل یک مخزن سوخت 17 لیتری دریافت خواهید کرد که اگر دائماً از خط قرمز پیروی نکنید ، باید برای حدود 150 مایل خوب باشد. همچنین یک شارژر USB ، مجموعه 12 ولت و روشنایی کامل LED وجود دارد. آینه های نوار یک لمس یک ظاهر طراحی شده خوب هستند و می توانید آنها را در اطراف نوار بچرخانید تا آنها را در هر کجا که می خواهید قرار دهید.
بنابراین ، در زمینه فنی ، برای پوشاندن پایه کافی است ، اما چیز دیگری نیست. اگر از یک دوچرخه ورزشی مدرن یاماها یا کاوازاکی یا فوق العاده برهنه آمده اید ، ممکن است تعجب کنید که چرا دوچرخه ای که به نظر می رسد در یک فیلم علمی تخیلی است ، پالایش الکترونیکی نیروهای بودجه دارد.
بازی نام
Benda LFC700 – جزئیات
بیایید با آن آشکار شویم. نام “Benda” قصد ندارد این دوچرخه را در انگلستان داشته باشد. ملت ما کودکانه مشهور است ، از جمله خودم ، و فکر کردن تقریباً 9000 پوند برای چیزی با “Benda” که روی مخزن تزئین شده است ، یک تنگنا برای بیش از چند خریدار است.
و با این حال ، اگر می توانید نشان را تماشا کنید ، آنچه مانده اید یک موتور سیکلت واقعاً منحصر به فرد است. در دنیایی که بیشتر دوچرخه ها از فرمول های اثبات شده پیروی می کنند ، چیزی وجود دارد که جرات دارد در اینجا متفاوت باشد.
داوری: دیوانه ، فقیر ، اما عجیب و غریب
Benda LFC700 – استاتیک
بنابراین ، این کجا ما را در Benda LFC 700 ترک می کند؟
از یک طرف به دلیل یک ظاهر طراحی شده فقیر است. موتور در جای خود احساس نمی کند ، سوخت گیری با سرعت کم بهترین نیست و دنده خیلی کوتاه است. این سفر دریایی به خصوص خوب نیست و با سرعت بزرگراه احساس شلوغ تر از آنچه باید باشد.
از طرف دیگر ، کاملاً جذاب است. این معنی ندارد ، اما کاملاً منطقی است. این اعلامیه قصد از یک برند است که سعی می کند هویت خود را کاهش دهد ، و به تنهایی سزاوار شناخت است. جسورانه ، غیرمعمول و تضمین شده برای ایجاد مکالمات در هر کجا که باشد.
Benda LFC700 – جزئیات
آیا می توانم یکی بخرم؟ احتمالاً نه اما خوشحالم که وجود دارد. از آنجا که دنیای موتور سیکلت به این نوع دوچرخه احتیاج دارد: دوچرخه هایی که باعث می شود شما متوقف شوید ، خیره شوید و سر خود را خراش دهید. این ثابت می کند که همه چیز نباید عاقلانه باشد و همه چیز نباید در برابر رقابت محک شود.
Benda LFC 700 یک کراس اوور با یک خط چهار خطی است ، گروهی گسترده تر از بیشتر اتومبیل ها و نامی که سواران انگلیسی به آن اجازه می دهند. مسخره است ، به خطر می افتد و به طرق مختلف کاملاً درخشان است.
شما می توانید دوچرخه خود را در وب سایت رسمی مشاهده کنید.
آخرین اخبار موتور سیکلت را در Visordown.com پیدا کنید
مشخصات Benda LFC700
مشخصات Benda LFC 700
| مشخصات | مفصل |
|---|---|
| قیمت | 8،999 پوند (+ 200 پوند) |
| موتور | 676cc درون خط چهار ، مایع -رنگ ، 16 شیر |
| جاری | 84.4 اسب بخار (63 کیلو وات) @ 10،300 دور در دقیقه |
| زن | 60 نانومتر @ 8000 دور در دقیقه |
| انتقال | گیربکس 6 سرعته ، درایو زنجیره ای |
| قاب | آلومینیوم جاده ، لایه پودر بافت سیاه |
| تعلیق (جلو) | Kyb 41mm USD -forken ، فشرده سازی قابل تنظیم |
| تعلیق (عقب) | Kyb Monoshock ، قابل تنظیم |
| ترمز (جلو) | دیسک 2 x 320 میلی متر ، کالیپرهای شعاعی 4-سوزن Brembo |
| ترمز (عقب) | دیسک 260 میلی متر ، کولیس Brembo 2-Sucker |
| چرخ/لاستیک | 130/70-19 جلو ، 310/35-18 در عقب (Kingtyre K99) |
| وزن | 287 کیلوگرم (مرطوب) |
