چین در سال 2026 هر روز چهار خودرو جدید معرفی کرده است

چهارشنبه مبارک! 16 ژوئیه 2026 است و این شیفت صبح است: خلاصه روزانه شما از مهمترین اخبار خودرو از سراسر جهان، در یک مکان. در اینجا برترین داستان‌هایی است که نحوه رانندگی و رفت و آمد آمریکایی‌ها را شکل می‌دهند.

در نسخه صبح امروز، ما به رشد خودروهای جدید در چین نگاه می کنیم، و به جایی که کارشناسان مالی فکر می کنند دنیای تولید به کجا می رود. ما همچنین امکان ساخت خودروهای ولوو برای سایر برندهای جیلی در اروپا و برون سپاری قطعات توسط بوئینگ و ایرباس را بررسی خواهیم کرد.

شیفت صبح اکنون خبرنامه خود را دارد! در اینجا ثبت نام کنید تا هر روز صبح خلاصه ای از اخبار خودرو را در صندوق ورودی خود دریافت کنید.

650 خودروی جدید در سال جاری به بازار چین معرفی شده است که روزانه حدود 4 دستگاه است. این تعداد واقعاً دیوانه‌کننده‌ای از اعلامیه‌های خودروهای جدید است، و اکنون خودروسازان چینی از اینکه نسخه‌های جدید آنها تحت الشعاع سایر نسخه‌های جدیدتر قرار گرفته است، ناراحت شده‌اند. از بلومبرگ:

بازار خودروی چین با صدها مدل عرضه و تازه‌سازی پر شده است، و یکی از مدیران اجرایی هشدار می‌دهد که هیاهوی خودروهای جدید به سختی می‌تواند ادامه یابد تا توجه خریداران به جاهای دیگر معطوف شود.

بر اساس داده‌های جمع‌آوری‌شده توسط پلت‌فرم خودروی Dongchedi، در نیمه اول سال، حدود 650 خودروی جدید یا به‌روزرسانی شده – نرخ تقریباً چهار در روز – معرفی شد. این در تضاد کامل با ایالات متحده است، جایی که مطالعه سالانه Car Wars توسط Bank of America Securities برای سال 2025 پیش بینی کرد که تنها 159 مدل جدید در چهار سال آینده به بازار عرضه شود، پس از پایین ترین سطح ده ساله که تنها 29 در سال 2024 بود.

هی ژیقی، معاون اجرایی شرکت بی وای دی، اوایل این هفته در حساب شخصی خود در ویبو نوشت: «این کاملاً دیوانه کننده است.

او گفت که در صنعتی که سال ها طول می کشد تا یک مدل جدید توسعه یابد، هیاهوی خودروهای جدید حتی تا سه ماه قبل از اینکه سرد شود نمی توان ادامه داد.

به همین دلیل است که همیشه وقتی مردم سیستم اقتصادی چین را به دلیل کمونیستی بودن بیش از حد مسخره می کنند، خنده دار می دانم. بله، آن کمونیست ها که همیشه به خاطر بازارهای بسیار رقابتی خود شناخته می شوند.

جنگ ناخواسته و بی‌معنای آمریکا و اسرائیل علیه ایران – که در عامیانه به عنوان جنگ آخر هفته شناخته می‌شود – قیمت‌ها را برای هر کسی که به اندازه کافی بدشانس است که همچنان به «احتراق داخلی»، «نفت» یا «پلاستیک» وابسته باشد، افزایش داده است. اما آیا می‌دانستید که شرکت‌های تولیدی علاوه بر استفاده از آن‌ها در زندگی روزمره از این موارد استفاده می‌کنند؟ سرمایه‌گذاران مطمئناً این را درک می‌کنند و شرط می‌بندند که اوضاع قبل از اینکه بهتر شود بدتر می‌شود. از رویترز:

داده‌های هیزلتری نشان داد که صندوق‌های تامینی جهانی در ماه ژوئن به شدت روی سهام تولیدی شرط‌بندی کرده‌اند، زیرا سرمایه‌گذاران به طور فزاینده‌ای نگران اختلال زنجیره تامین به دلیل تنش‌های مجدد در اطراف تنگه هرمز شده‌اند.

تشدید جدید حملات توسط ایالات متحده و ایران، توافق موقت برای کمک به پایان جنگ را با تردید مواجه کرده است. امیدها برای عادی سازی ترافیک کشتیرانی در آبراه قبلاً قیمت کالاها را کاهش داده و سهام شرکت های تولیدی را بالا برده بود.

روز سه‌شنبه، دونالد ترامپ، رئیس‌جمهور آمریکا، بار دیگر تمامی بنادر ایران را محاصره کرد و تهدید کرد که هفته آینده به نیروگاه‌ها و پل‌ها حمله خواهد کرد، مگر اینکه تهران مذاکرات را از سر بگیرد.

بر اساس داده‌های Hazeltree که چهارشنبه منتشر شد، صندوق‌های تامینی در ماه ژوئن بیش از هر بخش دیگری سهام تولیدی را کوتاه کردند (یا روی آنها شرط گذاشتند).

مردم، آیا ما فکر می کنیم که این قابل حل است یا فکر می کنیم که جامعه ما همانطور که می دانستیم هر لحظه ممکن است آتش بگیرد؟

ولوو قراردادی با دولت بلژیک برای دریافت حمایت مالی از کارخانه خود در گنت امضا کرد. با این پول جدید، این شرکت اکنون می‌خواهد آنچه را که در کارخانه تولید می‌کند – فراتر از ماشین‌های خودش و سایر برندهای جیلی گسترش دهد. از اخبار خودرو:

ولوو یادداشت تفاهمی با دولت فدرال بلژیک و دولت منطقه ای فلاندرز برای حمایت تا سقف 119 میلیون یورو (136 میلیون دلار) از کارخانه خود در گنت امضا کرد.

…

این خودروساز در بیانیه ای در 15 ژوئیه گفت که علاوه بر ادامه ساخت خودروهای ولوو، این سرمایه گذاری می تواند مونتاژ قراردادی سایر برندها را در گنت فراهم کند. ولوو گفت که این منجر به استفاده بیشتر از کارخانه می شود.

تولیدکنندگان چینی مدت‌هاست که به دنبال ایجاد پایگاه‌های تولیدی در قاره اروپا برای اجتناب از تعرفه‌ها بوده‌اند و این معامله جیلی می‌تواند در صورت موفقیت‌آمیز، موقعیت بسیار مفیدی را ارائه دهد.

سازندگان هواپیما باید هواپیماهایی بسازند که بتوانند قطعات هواپیما را جابجا کنند. بوئینگ Dreamlifter دارد، ایرباس Beluga دارد، اما اگر آن شرکت‌ها این را داشته باشند واقعی اسلحه های بزرگ، آنها هم استفاده نمی کنند. در عوض، آنها به واقعاً بهترین هواپیمای رنده کننده روی می آورند: آنتونوف. از رویترز:

ایرباس (AIR.PA) و بوئینگ (BA.N) در هفته‌های اخیر یکی از بزرگترین هواپیماهای باری جهان را اجاره کردند تا به ارسال ساختارهای هوایی برای هواپیماهای نظامی و غیرنظامی خاص سرعت بخشند که نشانه‌ای از تنش‌های مداوم در زنجیره تامین هوافضا است.

بر اساس سه منبع صنعتی و دو سند نظارتی، هواپیمای ترابری آنتونوف An-124، یک هواپیمای 4 موتوره غول پیکر، برای حمل قطعات هواپیمای جت A350 اروپایی و بدنه هواپیمای بوئینگ 767 مورد استفاده برای کشتی‌های باری یا تانکرها اجاره شده است.

سخنگوی بوئینگ بدون اظهار نظر مستقیم در مورد An-124 گفت که از “روش های حمل و نقل مختلف برای حفظ ثبات در تولید ما استفاده می کند.”

یکی از سخنگویان ایرباس گفت: «ما گاهی از آنتونوف استفاده می‌کنیم»، بدون اینکه بگوید آیا این هواپیمای A350، اصلی‌ترین هواپیمای پهن پیکر که با تأخیر در تحویل ضربه می‌خورد، هم می‌شود یا خیر.

AN-124 بسیار عالی است، اما AN-225 نیست. مریا عزیزم

میهن پرستان کنترل را در دست دارند، به طرح اعتماد کنید.

من به دلیل استرپتوکوکی نیم هفته است که از کمیسیون خارج شده ام و وقتی برگشتم همه رفته اید و قیمت بنزین را برای من افزایش داده اید؟ چه چیزی می دهد؟ آه، جنگ کاملاً بیهوده ای که ما علیه یک ملت مستقل به راه انداختیم. کسی که ما به شدت از دست می دهیم، علیرغم تمایل ما – در مرز اشتیاق – برای کشتن غیرنظامیان (از جمله کودکان). بله، من فکر می کنم که کار می کند.

آیا تا به حال یکی از آن روزهایی را داشته‌اید که از خواب بیدار می‌شوید، آسمان از دود آتش‌سوزی نارنجی است و «Kid A» در سرتان بازی می‌کند؟ یعنی روز خوبی در پیش رو دارید، درسته؟