ژوزف نیوگاردن سعی خواهد کرد اولین راننده ای باشد که روز یکشنبه سه نفر پیاپی ایندیاناپولیس 500 را به دست آورد. برنده برگشت به عقب پس از اینکه به دلیل جدیدترین رسوایی تقلب پنسکه به پشت زمین منتقل شد ، کار سختی برای او دارد. پنج راننده دیگر سعی کرده اند ایندی 500 سه را درک کنند و امسال 70 سال تولد تنها تلاش کشنده است. بیل ووکوویچ ، برنده ایندی 500 در سال 1953 و 1954 ، در حالی که منجر به نسخه 1955 Memorial Day Classic شد ، در یک تصادف درگذشت. مرگ وی حرکتی را برای ممنوعیت مسابقه در ایالات متحده ایجاد می کند.
ووکوویچ بزرگترین موتور دوران خود و شاید غالب ترین تاریخ در ایندی 500 بود. وی در سال 1918 در آلامامه ، کالیفرنیا از مهاجران صربستان متولد شد و پس از جنگ جهانی دوم در هسته تولید کوتوله کالیفرنیا به مسابقه رسید. Vukovich Harbinger دوران 500 Roadster خواهد بود ، یک دوره لذت بخش که در آن مسابقه توسط ماشین آلات حاکم بود که مخصوصاً برای سرعت موتور ایندیاناپولیس در جنوب کالیفرنیا ساخته شده بودند.
این جاده ها حاوی موتورها و شفت های درایو هستند که در سمت چپ خط مرکزی شاسی نصب شده اند تا گوشه ها را با سرعت بالاتر تکمیل کنند. موقعیت صندلی راننده نیز به سمت راست و پایین تر از اتومبیل های سنتی Speedway جبران شد که باعث کاهش مرکز ثقل می شود. به گفته The Speedway ، خود Vukovich هنگامی که اولین بار ماشین Kurtis Kraft را دید که از سال 1952 در ایندیاناپولیس 500 آغاز کرد ، با Misnomer Roadster روبرو شد.
تا زمان مرگ وی ، ووکوویچ را نمی توان در ایندی 500 متوقف کرد
اولین بازی The Roadster در سال 1952 یک سفر غالب بود ، اما Vukovich شیر را در Lane Victory می خورد. با نه دور برای رفتن ، اتصال فرمان بر روی Kurtis شکسته شد. او 150 دور از مسابقه 200 دور را هدایت کرده بود. ووکوویچ پس از پیروزی 195 دور در گرمای سوزاننده 90 درجه ، برای پیروزی در اولین ایندی 500 خود در سال 1953 بازگردد. در حالی که سایر رقبا رانندگان کمکی برای استراحت و خنک شدن داشتند ، او برای کل مسافت انفرادی را سوار کرد. در سال 1954 ، ووکوویچ دوباره با همان ماشین با 90 دور ، ایندی 500 را به دست آورد.
در سال 1955 ایندیاناپولیس 500 ، ووکوویچ در دور چهارم جک مک گرات برنده قطبی صدرنشین شد و به طور پیوسته از میدان دور شد. با این حال ، او باید نگران ترافیک رنگی برای او بود. در دور 56 ، ووکوویچ در تصادف با چند اتومبیل جمع آوری شد. ماشین او چندین بار چرخید و از دیوار بیرونی پرتاب شد. ووکوویچ بلافاصله پس از اینکه وی در هنگام برخورد با اتومبیلش پس از نوبت 2 در هنگام کارتنلن ، بر روی پیست به سمت مسیر حرکت کرد ، بلافاصله کشته شد. این مسابقه تا نتیجه گیری وی پس از یک دوره احتیاط 27 دقیقه اتفاق افتاد ، که هزاران هوادار در غرفه ها کاملاً از فاجعه ای که آشکار شد ، آگاه بودند.
می خواست یک سناتور آمریکایی را ممنوع کند
مرگ ووکوویچ در خلاء اتفاق نیفتاد و 1955 وحشتناک ترین فصل مسابقه تاکنون بود. تنها چند روز قبل از این که ایندی 500 درگذشت قهرمان دوتایی F1 آلبرتو آسکاری با آزمایش فراری. یک ماه بعد ، 84 نفر در 24 ساعت Le Mans کشته شدند که یک مرسدس بنز 300 SLR به یک منطقه دیدنی سقوط کرد. قابل درک است که عموم مردم به سرعت از فاجعه ای که در Racest Racks اتفاق افتاد ، منزجر شدند.
در نهایت ، این احساسات راه خود را به کاپیتول هیل پیدا می کند. سناتور ریچارد نوبرگر ، دموکرات از اورگان ، از همکاران خود در مجلس سنا التماس می کند که ممنوعیت ملی مسابقه را تحمیل کنند. وی در سخنرانی 12 ژوئیه اظهار داشت:
“آقای رئیس جمهور ، من فکر می کنم زمان آن رسیده است که مسابقات اتومبیلرانی و قتل عام مشابه را در ایالات متحده ممنوع کند. من شک دارم که در حلقه های گاو اسپانیایی تعداد زیادی خونریزی وجود دارد ، همانطور که امروز در مسیرهای اتومبیلرانی اتومبیل در این کشور وجود دارد. اکنون حتی زنانی که در ویران های آتشین و وحشتناک کشته شده اند.”
جای تعجب آور نیست که بقیه اظهارات نبرگر به همان اندازه سناتورهای امروز به همان اندازه آگاه و خارج از تماس بودند. وی برای توجیه ممنوعیت پیشنهادی از بحث های مداوم در مورد سانسور کتاب طنز استفاده کرد زیرا کودکان در مسابقات شرکت می کنند. سناتور همچنین ایده هایی را که تولید کنندگان خودرو از موتورسواری برای توسعه اتومبیل های تولیدی استفاده می کنند با گفتن: “مسابقه اتومبیلرانی برای کامل کردن وسایل نقلیه موتوری مورد نیاز است ، زیرا طرفداران مسابقه مضحک هستند ، بنابراین فکر می کنم موارد زیر را می شنویم که باید از صخره ها بهبود یابد.”
مسابقه نجات یافته از انقراض
این ممنوعیت اتفاق نمی افتد ، اما این تهدید بسیار واقعی بود. در ماه آگوست ، انجمن خودروهای آمریکا نقش خود را به عنوان نهاد اداری ملی برای مسابقات برای نجات شهرت سازمان به جای گذاشت. منافع ایجاد شده در ورزش تصمیم گرفتند خود را نجات دهند. تونی هولمن ، صاحب سرعت موتور موتور ایندیاناپولیس ، رهبری ایجاد یک نهاد تحریم کننده جدید ، باشگاه اتومبیل ایالات متحده را بر عهده داشت. اگرچه دیگر حاکم بر IndyCar نیست ، اما USAC هنوز هم امروز وجود دارد.
بعد از فاجعه Le Mans ، همه چیز در اروپا بازی می کند. اکثریت اروپا ماهها مسابقه را ممنوع اعلام کردند تا پیشرفت های ایمنی در مسیرهای مسابقه اعمال شود. سوئیس ممنوعیت خود را دائمی کرد که سرانجام در سال 2022 برداشته شد.
اگرچه بیل ووکوویچ دیگر نام خانوادگی نیست ، اما تأثیر زندگی و مرگ وی در مسابقه بی اندازه است. این جاده ها در ایندی 500 بدون شکست باقی می مانند تا اینکه ماشین اروپایی در وسط وسط سال 1964 به دست گرفت. ووکوویچ بیش از 71 ٪ از دورهای او را که زمانی در سرعت موتور ایندیاناپولیس رانده شده بود ، هدایت کرد ، رکوردی که احتمالاً هرگز شکسته نخواهد شد. فقط می توان تصور کرد که اگر در سال 1955 زنده مانده بود ، چه چیزی می توانست به دست آورد.
