چگونه خنک رانندگی زمستانی را در آغوش بگیریم

“اگر مشکلی پیش بیاید فقط یک ماجراجویی است.” این شعار جو، رفیق سوار من، برای سفرهای ما در آمریکای مرکزی، ایالات متحده و چندین است BDRs.این یک ذهنیت مناسب برای سوارکاری ماجراجویی در شرایط و شرایط مختلف است، اما در برخی موقعیت‌ها «اگر مشکلی پیش بیاید» می‌تواند بسیار خطرناک یا حتی کشنده باشد. اگر در سرما رانندگی می‌کنید، ملاحظاتی وجود دارد که می‌تواند به تضمین یک سفر ایمن و راحت، با وجود دمای سرد کمک کند.

وقتی برای اولین بار سوارکاری را شروع کردم، زمستان در کارولینای شمالی بود. در حالی که ما در اینجا سرما مانند فارگو نمی‌شویم، از همان ابتدا یاد گرفتم که برنامه‌ریزی خوب، بسته‌بندی و انتخاب دنده هنگام چالش با عناصر ضروری است.

این حتی در سفر معمولی من به محل کار نیز صادق است. قبل از اینکه از در بیرون بروم، فهرست مهمی از ملاحظات دارم. تجهیزات من باید با دقت انتخاب شود زیرا من معمولاً بدون توجه به شرایط نیاز به سوار شدن دارم.

• هواشناسی آماتور

اگر می‌خواهید در دمایی که به‌طور فزاینده‌ای سرد است سوار شوید، یک اپلیکیشن هواشناسی موبایلی که به آن اعتماد دارید، تهیه کنید. گفته می‌شود، وقتی دما به زیر 35 درجه فارنهایت می‌رسد، دوچرخه را پارک می‌کنم. من در هوای سردتر سوار شده ام، اما پارامترهای دیگری باید برای اطمینان از هرگونه انحراف از خط پایه من وجود داشته باشد.عامل مهم دیگر این است که آیا سواری خیس خواهد بود.

مراقب زمان روز و تاثیر آن بر دما باشید. دمای صبحگاهی ممکن است بالاتر از صفر باشد، اما ممکن است زمین همچنان یخ زده باشد. همچنین به خاطر داشته باشید که در حالی که خورشید بیرون است و ممکن است نواحی ذوب شوند، برخی از نقاط ممکن است کمی طول بکشد یا حتی دوباره یخ بزنند. به همین ترتیب، با غروب خورشید، مناطق سایه سریعتر یخ می زنند.

در نهایت، به یاد داشته باشید که جاده های دارای نمک معمولاً بسیار سردتر از جاده های دارای شن یا جاده های برهنه یخ می زنند.

در کمتر از سه ساعت شاهد دما از اواسط دهه 60 تا 90 بودیم که گزینه‌های هوای سرد را حیاتی می‌کرد.در کمتر از سه ساعت شاهد دما از اواسط دهه 60 تا 90 بودیم که گزینه‌های هوای سرد را حیاتی می‌کرد.

• از قبل برنامه ریزی کنید

بسیاری از اصول مشابه در مورد مسافران مسافت طولانی اعمال می شود، اما آنها به کارهای معمولی مانند رفت و برگشت به دفتر وابسته نیستند. آنها می توانند برنامه ها را برای مسیرهای مختلف، زمان ها و توقف های طولانی تر یا مکرر تنظیم کنند. هنگام برنامه ریزی سفری که ممکن است با هوای سرد مواجه شود، باید سه دسته دیگر را در نظر بگیرید: تجهیزات، مسیر و زمان.

وقتی در هوای سرد سفر می کنید، همه چیز بیشتر طول می کشد، و منظورم همین است همه چیز. صبح ها برای گرم ماندن از لایه های اضافی استفاده می کنید. در جاده یا در مسیر، باید به سرعت و قدرت مانور خود توجه کنید:هیپوترمی می تواند رفلکس های شما را بدون اینکه متوجه شوید کند کند. در زمان توقف، ممکن است قبل از خروج مجدد، بدن شما گرم شود. حتی ممکن است نیاز به توقف های اضافی برای از بین بردن سرما یا حذف لایه ها داشته باشید. ممکن است لازم باشد که سواری شما زودتر تمام شود تا با کاهش دما دوچرخه شما از جاده خارج شود.

آگاهی و آمادگی باعث می شود که هنگام مواجهه با شرایط آب و هوایی سرد، سواری شما راحت و ایمن باشد.آگاهی و آمادگی باعث می شود که هنگام مواجهه با شرایط آب و هوایی سرد، سواری شما راحت و ایمن باشد.

• تجهیزات مهم است

اقلام مختلفی برای پوشیدن برای حفظ گرما و سرما وجود دارد. انتخاب برتر من برای هوای سردتر لایه های پایه است که اغلب تفاوت بین راحتی و بدبختی را محدود می کند. تقریباً هر برند موتورسیکلت، لایه های پایه محکم (اغلب گران قیمت) را برای سوارکاران می سازد. از طرف دیگر، می توانید لباس زیر بلند را به صورت آنلاین یا در یک فروشگاه در فضای باز خریداری کنید. ممکن است فقط مقداری پول در شما صرفه جویی کند. من می پوشم از پشم مرینو صعود کنید مجموعه

مورد بعدی یک جفت جوراب خوب است. اگر چکمه های شما محافظ خاصی نیستند، این موضوع حتی مهم تر است. من پشم را ترجیح می دهم زیرا گرما را حتی در صورت خیس بودن به خوبی حفظ می کند. اگر چکمه‌های ضدآب ندارید، ممکن است زمان مناسبی برای بررسی جوراب‌های ضدآب باشد. من حمل می کنم مهر اسکینز استانفیلد جوراب

برخی نیز آستر دستکش یا بالکلوا را انتخاب می کنند. من هرگز نیازی به آنها پیدا نکرده ام، اما اگر قصد دارید در سرمای شدید بیرون بروید، این موارد می توانند کمک قابل توجهی کنند.

انتخاب عاقلانه لایه های خود می تواند اطمینان حاصل کند که برای تغییرات روز آماده هستید و می تواند شما را از یک سواری بدبخت نجات دهد.انتخاب عاقلانه لایه های خود می تواند اطمینان حاصل کند که برای تغییرات روز آماده هستید و می تواند شما را از یک سواری بدبخت نجات دهد.

• به سطح بروید

از لایه های پایه بسته به درجه سردی لایه های بیشتری اضافه می کنم. من شلوار گرمکن تنگ دارم که زیر شلوار موتور سیکلتم بپوشم، پیراهن آستین بلند، گرمکن و ژاکت های پف دار برای رفتن زیر کت محافظ موتور سیکلتم دارم. در صورت لزوم می توانید لایه ها را بردارید و به شما این امکان را می دهد که سطح میانی نسبتا راحت را حفظ کنید. برای ژاکت پفی قابل بسته بندی من از a موتور مسکو شغال یا الف صورت شمالی.

بعدی کت و شلوار سواری است. ما معمولاً لباس‌های متفاوتی برای فصول مختلف داریم، اما هر آنچه که دارید، مطمئن شوید که تمام دریچه‌ها و جیب‌ها را بسته‌اید تا جریان هوا از طریق ژاکت به حداقل برسد. من در همه سواری ها، حتی در اواسط تابستان، فقط برای داشتن یک لایه محافظ اضافی، گتر می پوشم، اما زمانی که دما پایین می آید از گترهای سنگین تر استفاده می کنم. من یک روسری برای گرمای بیشتر پوشیده ام و یک شماغ لوازم جانبی مناسب برای سوارکاری ماجراجویی، یک نجات دهنده مطلق در ماه های سرد است.

هنگام در نظر گرفتن دستکش، تعادل بین محافظت در برابر عناصر و “احساس” برای کار با دوچرخه است. هر انتخابی که داشته باشید، توصیه می کنم تعادل خوبی بین گرما و توانایی کارکردن ایمن دوچرخه پیدا کنید. دستکش هوای سرد من این کار را می کند کوهنوردی از تندراها. آنها عملاً هیچ حفاظتی در برابر تصادف ارائه نمی دهند. با این حال، آنها کاملاً پر از آنها هستند رقیق کنید برای گرم نگه داشتن دستانم

چندین گزینه فنی برای انتخاب وجود دارد که باعث افزایش ذخیره گرما و به حداقل رساندن اتلاف گرما می شود. وجود دارد جلیقه برقی، شلوار، ژاکت، دستکش و آسترهای مختلف که می توانند به موتور سیکلت متصل شوند یا به طور مستقل از یکدیگر روی باتری کار کنند. من چند آستر پلاگین داشتم که زیر دستکشم استفاده می کردم که به اندازه کافی خوب کار می کرد، اما زحمت برخورد با سیم ها و تنظیم گرما خیلی زیاد شد. در عوض، من از آنها خارج از دوچرخه استفاده می کنم تا دستانم را زیبا و گرم نگه دارم. اگر به طور منظم در دماهای سرد رانندگی می کنید، یک گزینه الکتریکی ممکن است ارزش بررسی داشته باشد.

• دوچرخه خود را بپوشید

چند تنظیم دوچرخه نیز می تواند به سواری در هوای سرد کمک کند. شاید رایج ترین اصلاح هوای سرد، اگر موتورسیکلت شما قبلاً آنها را ندارد، دسته های گرم شونده هستند که مستقیماً به سیستم الکتریکی دوچرخه شما متصل می شوند. به طور کلی می توان آنها را برای تنظیمات دما تنظیم کرد. آنها یک گزینه عالی برای سواری های سرد هستند و، در ترکیب با آیتم بعدی ما، می توانید تقریباً در هر دمایی فقط با دستکش تابستانی سوار شوید. بسته به اینکه دما چقدر پایین می‌آید، مشکل گیره‌های گرم این است که در حالی که داخل دست‌ها و کف دست‌های شما را گرم نگه می‌دارند، بقیه دست‌های شما همچنان می‌توانند به‌طور نامناسبی سرد شوند.

یک جایگزین یا افزودنی برای دستگیره های گرم شونده، آستین های دسته مانند دست های اسب آبی. اگر این را امتحان کردید، مراقب باشید. بسته به سازنده، برخی از طرح ها ممکن است با کنترل های دستی شما تداخل داشته باشند، بنابراین مطمئن شوید که کار را به درستی و ایمن انجام می دهید.

و در نهایت به فکر لاستیک های خود باشید. شما باید رتبه “دورومتر” آنها را بدانید. طول سنج کمتر به معنای کشش بهتر در دماهای پایین تر است. در حالی که اطلاعات بیشتری در مورد مقادیر طول سنج وجود دارد، قانون اساسی این است: چوب کمتر، ماندگاری بالاتر.

• وقت خود را صرف کنید

هنگام برنامه ریزی مسیر خود در هوای سرد، انتخاب شما به تمایل شما برای تحمل بدبختی در زین و همچنین تمایل شما برای مقابله با خطر بستگی دارد. به خاطر داشته باشید که هر مشکلی که با آن روبرو می شوید (تصادف، انفجار، خرابی مکانیکی) اگر شما نیز در معرض خطر قرار گرفتن در معرض آن باشید، به یک تهدید بزرگ برای زندگی شما تبدیل می شود. مسیرهایی را انتخاب کنید که اگر مشکلی پیش آمد شما را سرگردان نگذارند. و برای ایمنی بیشتر، با یک شریک رانندگی کنید.

برای من سواری در هوای سرد کاری است که از سر ناچاری انجام می دهم، بنابراین سعی می کنم تا زمانی که آنجا هستم هوشمندانه رانندگی کنم. من رکورد نمی‌زنم، فراتر از برنامه تحقیق نمی‌کنم، یا چیزهایی را برای اولین بار امتحان نمی‌کنم. من با آب و هوا و محدودیت هایم با احترام رفتار می کنم. سوارکاری در هوای سرد من بسیار لذت بخش بود، حتی اگر دندان ها شروع به به هم خوردن کنند.

اگر خطر سرما وجود دارد، مطمئن شوید که مسیرها و توقف های جایگزین آماده هستند.اگر خطر سرما وجود دارد، مطمئن شوید که مسیرها و توقف های جایگزین آماده هستند.

چاد کریستنسون یک دوچرخه سوار ماجراجوی جدید است و به سرعت سوار بر دو چرخ سفر کرده است. او چندین بار در سراسر کشور رانندگی کرده است و از مکزیک، گواتمالا و هندوراس سفر کرده است. می توانید ماجراهای او را دنبال کنید یوتیوب در “برای همیشه رفته بودن”.