پورشه اخیراً یک اطلاعیه رسمی در مورد جزئیات استراتژی خود برای آینده نزدیک به اشتراک گذاشته است. در نگاه اول، ممکن است به نظر برسد که این شرکت پس از چند سال عملکرد نسبتاً ناامید کننده، برنامه های برقی سازی خود را از سر می گیرد و سنگین استهلاکی که تایکان را به شدت تحت تأثیر قرار داده است تقریباً به نمادی از خطرات ناشی از خرید خودروهای الکتریکی لوکس تبدیل شده است.. با این حال، با بررسی دقیق تر به نظر می رسد که اتفاقات بیشتری در جریان است. اما بیایید لحظه ای به عقب برگردیم و به تاریخچه اخیر این برند نگاهی بیندازیم.
از زمان عرضه، پس از یک دوره اولیه علاقه شدید از سوی کاربران اولیه، که طی آن فروش تایکان به سرعت رشد کرد، عملکرد خودروهای تمام الکتریکی انتظارات را برآورده نکرده است. پس از رسیدن به اوج در سال 2021، فروش در بهترین حالت تا سال 2023 راکد بود و به دلیل تقاضای کم و کاهش ارزش، فروش در سال 2024 به نصف کاهش یافت و آنها را به سطح سال 2020 بازگرداند. در 9 ماه اول سال 2025، فروش تایکان 10 درصد دیگر در مقایسه با سال 2024 ضعیف کاهش یافت.اما به نظر می رسد که ماکان تمام الکتریکی جدید در مجموع با بیش از 36000 دستگاه به نتایج خوبی دست یافته است. این تعداد نه تنها از 28533 دستگاه ICE فراتر رفت، بلکه در مجموع به 64783 دستگاه رسید که نسبت به فروش ماکان تا سه ماهه سوم سال 2024 18 درصد افزایش داشت.
فروش سالانه خودروهای برقی پورشه (2021 – Q2 2025*)
بنابراین، بازگشت به اعلامیه اخیر پورشه، در حالی که کاهش قابل توجهی در زمینه الکتریکی سازی مطمئناً گام مهمی در این استراتژی تجاری و محصول به روز است، هدف فقط انحراف از آن نیست. اما ابتدا اجازه دهید نگاهی به جزئیات اعلامیه بیندازیم.
مهمترین اقدامات پورشه
خط اول بیانیه مطبوعاتی بیان می‌کند که خط تولید آینده توسط مدل‌های موتور احتراقی «تعریف برند» پشتیبانی می‌شود. اینها احتمالاً شامل 911، قبل از سایرین، و تمام مشتقات آن است.
علاوه بر این، خط جدید SUV، که بالاتر از کاین، همانطور که در ابتدا به عنوان تمام برقی برنامه ریزی شده بود، حداقل در فاز اولیه تنها با موتور احتراقی (ICE) یا به صورت هیبریدی پلاگین (PHEV) عرضه می شود..
مدل‌های ICE که قبلاً در خط تولید هستند، چرخه عمر طولانی‌تری خواهند داشت و بین این مدل‌ها و جایگزینی برقی نهایی، مدل‌های بیشتری اضافه شده‌اند. به همین ترتیب، پلتفرم جدید EV که در دهه 2030 وارد بازار می شود، با تاخیر مواجه خواهد شد.
*تست های جدید کاین
در نهایت، مدل‌های تمام الکتریکی فعلی (تایکان، تایکان کراس توریسمو و ماکان) همچنان به‌روزرسانی‌ها را دریافت می‌کنند و بخشی ثابت از طیف محصولات باقی خواهند ماند.. علاوه بر این، کاین و 718 تمام الکتریکی جدید، که از Mission-R چند سال پیش ساخته شده است، نیز به مجموعه اضافه خواهد شد.
طبق این بیانیه، در حالی که این اقدامات برای تضمین موفقیت مالی بلندمدت سازماندهی شده است، پورشه گفت انتظار دارد که این اقدامات منجر به استهلاک بیشتر و مفاد بالقوه شود. انتظارات مالی برای سال قابل مقایسه با گردش مالی است، اما با بازدهی کمتر از پیش بینی قبلی. EBITDA پایین تر نیز در بخش خودرو پیش بینی می شود.
برای استراتژی پورشه چه معنایی دارد؟
پتانسیل خودروهای الکتریکی نادیده گرفته نمی شود، اما نیازمند تلاش هماهنگ تری از سوی گروه است. پس از مشکلات فراوانی که توسط توسعه‌دهنده نرم‌افزار فولکس‌واگن، CARIAD با آن مواجه شد، گروه به Rivian آمریکایی روی آورد تا سرمایه‌گذاری مشترکی را ایجاد کند که تخصص آنها را برای توسعه پلت‌فرم‌های SDV، اعم از سخت‌افزار و نرم‌افزار، برای نسل بعدی و نرم‌افزار جدید فراهم می‌کند.
به قول الیور بلوم، مدیرعامل پورشهبا این تغییر استراتژیک، OEM قصد دارد “با واقعیت های جدید بازار و تقاضاهای مشتری در حال تغییر روبرو شود”، “این تصمیمات بر اساس ابتکارات قبلی اعلام شده است و به ما کمک می کند تا به یک سبد بسیار متعادل دست یابیم. این انعطاف پذیری ما را افزایش می دهد و موقعیت ما را در یک محیط بسیار بی ثبات در حال حاضر تقویت می کند. […] ما می خواهیم طیف وسیعی از نیازهای مشتری را برآورده کنیم.”
*الیور بلوم، مدیرعامل پورشه
ترتیبات استراتژیک جدید به پورشه این امکان را می دهد که آماده باشد و بهتر به چنین بازار نامطمئن و به سرعت در حال تغییر پاسخ دهد. خطوط خودروهای اسپرت، GT و SUV همگی گزینه‌هایی بین پیشرانه‌های ICE، PHEV و BEV برای پاسخگویی به درخواست‌های جدید بالقوه ارائه می‌دهند. از طریق نوآوری و انعطاف پذیری، شرکت ها می توانند ریسک را با تنوع بخشیدن به سبد محصولات برای حفظ ثبات کسب و کار کاهش دهند.. علاوه بر این، بازاریابی موثر کلید انتقال این تنوع، ارزش افزوده نسبی و مزیت های رقابتی به مشتریان و ایجاد تصویر قوی تر از برند است. در این شرایط بازار، این استراتژی با بازی با نقاط قوت برند در مواجهه با تغییرات اجتناب‌ناپذیر و رقابت شدید فزاینده، انعطاف‌پذیری ایجاد می‌کند و ارتباط را تضمین می‌کند.
در درازمدت این نیز می تواند به این صورت ترجمه شود: تنوع عمیق تر با اتخاذ یک رویکرد جغرافیایی که معمولاً (یا فقط به میزان بسیار محدود) توسط مارک های لوکس مانند پورشه اعمال نمی شود.. یک مطالعه در سال 2019 توسط مجله ریسک و مدیریت مالی بررسی می کند که چگونه این نوع تنوع می تواند تأثیر مثبتی بر عملکرد مالی یک شرکت داشته باشد، هم از نظر بازده دارایی ها و هم از نظر بازده حقوق صاحبان سهام. از تحقیق، نتایج متفاوت به‌دست‌آمده با مدل‌های متنوع‌سازی مختلف با استفاده ناکارآمد از منابع، به‌ویژه از نظر نوآوری برای یک بازار خاص توضیح داده می‌شود. این رویکرد یک ریسک اضافی را برای تنوع محصول و تنوع جغرافیایی بر اساس تئوری آژانس شناسایی می‌کند، جایی که مدیران استراتژی‌های متنوع‌سازی را متناسب با منافع شخصی خود انتخاب می‌کنند. این موارد بدیهی است که تأثیر منفی بر عملکرد مالی دارند، حتی اگر این مورد در همه موارد صدق نکند.
در حالی که تولید محصولات کاملاً جدید برای یک بازار واحد برای یک تولید کننده خودروهای لوکس بسیار سرمایه بر خواهد بود (حتی اگر ملاحظات قابل توجهی برای بازارهای بزرگی مانند چین وجود داشته باشد)، یک استراتژی سطح بالاتر عملی به نظر می رسد. یک راه حل نسبتا رایج برای بازارهای آسیایی در گذشته، معرفی مدل های فاصله محوری توسعه یافته به طور انحصاری برای آن مناطق بوده است. از آنجایی که بازار خودروهای برقی چین سریعتر از هر بازار دیگری به رشد خود ادامه می دهد، پورشه مخاطبان سنتی‌تری را هدف قرار می‌دهد که به ارزش افزوده عملکرد ICE خود عادت کرده‌اند که عملکرد آن را در سراسر جهان تثبیت می‌کند.. در عین حال، می تواند به توسعه نسل بعدی نسل برقی خود به طور موثرتر و با فشار کمتری برای پرداختن به بازار چین و سایر بازارهای متمرکز بر خودروهای برقی که می تواند در سال های آینده توسعه یابد، ادامه دهد.
