توسط نورمن گریگوری فرناندز، وکیل تصادفات موتورسیکلت کالیفرنیا و راننده مادام العمر
من تقریباً 30 سال است که نماینده موتورسواران مجروح در سراسر کالیفرنیا هستم. در طول آن مدت، چیزی که من بارها و بارها متوجه شده ام این است که بسیاری از وکلای آسیب های شخصی با پرونده های تصادفات موتورسیکلت دقیقاً مانند پرونده های تصادف اتومبیل برخورد می کنند.
این یک اشتباه است.
تصادف موتورسیکلت اساساً متفاوت است. فیزیک متفاوت است. آسیب ها متفاوت است. شواهد متفاوت است. حتی نحوه نگاه تنظیم کنندگان بیمه و هیئت منصفه به موتورسواران نیز متفاوت است.
مهمتر از همه، اگر وکیل شما تا به حال هزاران مایل را با موتورسیکلت طی نکرده است، جزئیات بی شماری وجود دارد که ممکن است هرگز به ذهن او خطور نکند.
به‌عنوان فردی که به‌طور منظم با Roadmaster هندی‌ام در کشور گردش می‌کند، در جاده‌های کوهستانی مانند کوه‌های دودی بزرگ و دم اژدها سوار می‌شود و سال‌ها را صرف مطالعه دینامیک موتور سیکلت کرده است، من به این موارد از دیدگاه بسیار متفاوتی برخورد می‌کنم.
این چیزی است که برای مشتریان من معنی می دهد.
من درک می کنم که در واقع قبل از سقوط چه اتفاقی می افتد
اکثر وکلا به تاثیر آن نگاه می کنند.
چند ثانیه قبل از ضربه شروع می کنم.
تصادفات موتورسیکلت اغلب به دلیل مجموعه ای از رویدادها ایجاد می شود که مدت ها قبل از خود برخورد شروع می شود.
سوالاتی که می پرسم عبارتند از:
- آیا سوارکار تنظیمات مناسبی برای پیچ داشت؟
- آیا موتورسیکلت قبلاً برای زاویه نازک تنظیم شده بود؟
- آیا سوارکار در مسیر ترمز کرد؟
- آیا راکب مجبور به ایستادن موتور سیکلت در حالت ایستاده شده است؟
- آیا شن، سوخت دیزل، خنک کننده، شن و ماسه یا معایب روسازی کشش موجود را از بین برده اند؟
- آیا سوارکار از امن ترین موقعیت خط استفاده کرد؟
- آیا راننده مسیر فرار سوارکار را نقض کرده است؟
این سوالات به ندرت در نظرسنجی های استاندارد خودرو مطرح می شود.
من می دانم که موتورسیکلت ها چگونه عمل می کنند
هر سوارکار با تجربه می داند که موتورسیکلت ها بسته به موارد زیر رفتار متفاوتی دارند:
- سرعت
- گوشه شیبدار
- وضعیت لاستیک ها
- ترتیب تعلیق
- کمبر جاده
- آلودگی سطحی
- توزیع وزن
- ورودی های سوار
وکیلی که هرگز سوار نشده است ممکن است متوجه نشود که چرا یک سوارکار نمی تواند به سادگی “منحرف شود” یا “ایست کند”.
سواران باتجربه می دانند که گاهی اوقات دیگر کشش در دسترس نیست.
گاهی اوقات ترمز شدیدتر تصادف را تضمین می کند.
گاهی اوقات قرار دادن دوچرخه به صورت عمودی باعث تاثیر بیشتر می شود.
گاهی اوقات ایمن ترین تصمیم تصمیمی است که برای کسی که قبلاً رانندگی نکرده است اشتباه به نظر برسد.
ضد فرمان یک دانش رایج نیست
از قاضی معمولی بپرسید که موتورسیکلت ها چگونه می چرخند.
بسیاری پاسخ خواهند داد:
“شما چرخ را بچرخانید.”
آن پاسخ اشتباه است.
هر سوارکار باتجربه ای می داند که موتورسیکلت ها در سرعت جاده با فرمان مخالف می چرخند.
وکیلی که پویایی موتورسیکلت ها را درک می کند می تواند در چند ثانیه توضیح دهد که چرا برخی مانورهای فراری ممکن بوده یا نبودند.
این آموزش می تواند به طور چشمگیری بر مسئولیت تأثیر بگذارد.
من تصمیم گیری سوارکار را درک می کنم
شرکت های بیمه اغلب از مسافران انتقاد می کنند و می پرسند:
- چرا ترمز نکردی؟
- چرا نرفتی؟
- چرا از ماشین فرار نکردی؟
این سوالات منطقی به نظر می رسند.
تا زمانی که دینامیک موتورسیکلت ها را درک نکنید.
سواران باتجربه دائماً در حال تعادل هستند:
- حداکثر ترمز
- کشش موجود
- گوشه شیبدار
- خطرات سطحی
- راه های فرار
- تثبیت هدف
- زمان پاسخگویی
این تصمیمات در کسری از ثانیه صورت می گیرد.
اقدامات یک موتورسوار باید بر اساس آنچه که یک موتورسوار محتاط انجام می‌دهد قضاوت شود، نه بر اساس آنچه که شخصی که سوار یک خودروی سدان می‌شود فکر می‌کند باید انجام می‌داد.
من چهره Bias Riders را می شناسم
موتورسواران اغلب با پرونده‌ای شروع می‌کنند که حتی قبل از ارائه هیچ مدرکی عقب می‌ماند.
مردم فرض می کنند:
- سوار خیلی تند می رفت.
- موتور سیکلت سر و صدای زیادی به پا کرد.
- سوار بی پروا بود.
- سوار در حال بافتن بود.
- موتورسیکلت خطرناک است.
این فرضیات مدرک نیستند.
یکی از کارهای من حذف این سوگیری ها قبل از اینکه مذاکرات حل و فصل یا جلسات هیئت منصفه را آلوده کند، حذف کنم.
من خودم موتور سیکلت را بررسی می کنم
موتورها داستانی را بیان می کنند.
الگوهای آسیب اغلب نشان می دهد:
- جهت تاثیر
- گوشه شیبدار
- اولین نقطه تماس
- این که آیا ترمز گرفته شده است
- خواه دوچرخه کم باشد یا بالا
- این که آیا سوار قبل از برخورد یا بعد از برخورد جدا شده است
بسیاری از وکلا از موتور سیکلت عکس می گیرند.
من آن را مطالعه می کنم.
تجهیزات سواری مهم است
وکلای باتجربه موتور سیکلت معنی زیر را درک می کنند:
- گواهینامه های کلاه ایمنی
- زره ژاکت
- جلیقه های کیسه هوا
- دستکش
- چکمه های سواری
- مقاومت در برابر سایش
- رتبه های حفاظتی CE
این شواهد اغلب نشان می دهد که سوارکار به جای بی احتیاطی، مسئولانه عمل کرده است.
همچنین به توضیح اینکه چرا با وجود تجهیزات حفاظتی عالی صدمات خاصی رخ داده است کمک می کند.
خطرات جاده برای موتورسیکلت ها متفاوت است
چیزی که حداقل عواقب را برای یک خودروی سواری دارد می تواند برای یک موتورسیکلت فاجعه بار باشد.
مثالها عبارتند از:
- شن
- دیزل نشتی دارد
- مارهای قیر
- روسازی ناهموار
- کاهش آب و برق
- صفحات فولادی
- چاله ها
- خط کشی های روسازی بلند شده
- برگ های خیس
- گذرگاه های گورخری نقاشی شده
- درزهای انبساط
یک سوار بلافاصله این خطرات را تشخیص می دهد.
کسی که قبلاً هرگز رانندگی نکرده است، می تواند کاملاً آنها را از دست بدهد.
من به زبان سواران صحبت می کنم
وقتی مشتریان آنچه را که اتفاق افتاده توصیف می کنند، جملاتی مانند:
- “جلو شسته شده است.”
- “جلو را کنار زدم.”
- “پشت خارج شد.”
- “دوچرخه عمودی بود.”
- “من در هنگام ترمزگیری عقب را گم کردم.”
- “میله ها شروع به لرزیدن کردند.”
- “داشتم ترمز می کردم.”
- “من به گوشه ای متعهد بودم.”
آن توصیفات فوراً آنچه را که اتفاق افتاده است می رساند.
آنها اغلب حقایقی را آشکار می کنند که در غیر این صورت در طول مصاحبه از بین می رفتند.
رانندگی در مسافت طولانی را بلدم
پس از هزاران مایل سواری با موتور سیکلت خودم، مشکلاتی را که راکبان می توانند در طول یک روز با آن روبرو شوند را درک می کنم:
- خستگی سوار
- گرمازدگی
- کم آبی بدن
- وزش باد
- باد متقابل
- دید تغییر می کند
- بازگشت به کوه
- خطرات برای حیات وحش
این عوامل گاهی به شواهد مهمی تبدیل می شوند.
من می دانم که هر تصادف منحصر به فرد است
هیچ دو تصادف موتورسیکلت شبیه هم نیستند.
تحقیق ممکن است به موارد زیر مربوط باشد:
- ضبط کننده داده های رویداد از وسایل نقلیه دیگر
- آسیب کلاه ایمنی
- فیلم GoPro
- داده های GPS
- دوربین های داش
- داده های تلفن همراه
- طراحی راه
- مهندسی ترافیک
- سوابق نگهداری موتورسیکلت
- بازرسی تایر
- مطالعات دید
- کارشناسان عوامل انسانی
- بازسازی یک حادثه
دانستن اینکه کدام شواهد مهم هستند – و چرا – اغلب تفاوت بین برد و باخت است.
موارد موتورسیکلت به چیزی بیش از تجربه آسیب شخصی نیاز دارد
مهم است که شما یک وکیل آسیب های شخصی خوب باشید.
شناخت موتورسیکلت ها به همان اندازه مهم است.
وقتی وکیل شما بفهمد که موتورسواران چگونه فکر می کنند، موتورسیکلت ها چگونه واکنش نشان می دهند و واقعاً چگونه تصادفات رخ می دهند، برای توضیح پرونده شما به شرکت های بیمه، وکلا، قضات و هیئت منصفه مجهزتر خواهند شد.
شما نمی توانید این دیدگاه را فقط با خواندن گزارش های پلیس بیاموزید.
این از سال ها سواری، مطالعه دینامیک موتور سیکلت و نمایندگی موتورسواران آسیب دیده ناشی می شود.
اگر در یک تصادف موتور سیکلت مجروح شده اید، تصور نکنید که هر وکیل آسیب های شخصی به پرونده شما به همان شیوه برخورد می کند.
فردی را انتخاب کنید که نه تنها قانون صدمات شخصی کالیفرنیا، بلکه پویایی منحصر به فرد موتورسیکلت ها، تصمیم گیری راکب، بازسازی تصادفات و چالش هایی را که سوارکاران هر بار که در جاده ها با آن مواجه می شوند، درک کند.
در دفتر حقوقی نورمن جی. فرناندز، من فقط نماینده سوارکاری نیستم. من یکی هستم.
آن تجربه به من اجازه می‌دهد تا داستان شما را دقیق بگویم، پیش‌فرض‌های ناعادلانه را به چالش بکشم، و جبرانی را که شایسته آن هستید دنبال کنم.
زیرا گاهی اوقات تفاوت بین برنده شدن و باختن یک پرونده موتورسیکلت، درک اتفاقاتی است که در آن چند ثانیه حساس قبل از تصادف رخ داده است.
درباره نویسنده
نورمن گریگوری فرناندز، اسق. یک وکیل صدمات شخصی کالیفرنیا با نزدیک به 30 سال تجربه و وکالت موتورسواران مجروح در سراسر ایالت کالیفرنیا است. علاوه بر تجربه حقوقی، او یک موتورسوار مشتاق در مسافت های طولانی است که هزاران مایل در سراسر ایالات متحده را با Roadmaster هندی خود طی کرده است. تجربه سواری دست اول او بینشی منحصر به فرد از دینامیک موتور سیکلت، علت تصادف، تصمیم گیری سوارکار، خطرات جاده ای و سوگیری هایی که راکبان اغلب پس از تصادف با آن مواجه می شوند، به او می دهد. او چندین دهه تجربه دادگاه و حل و فصل را با دانش رانندگی در دنیای واقعی ترکیب می کند تا از موتورسواران آسیب دیده دفاع کند.
اگر در یک تصادف موتور سیکلت در هر نقطه ای از کالیفرنیا مجروح شده اید، برای مشاوره رایگان با دفتر حقوقی نورمن گریگوری فرناندز تماس بگیرید.
وب سایت ها
جزئیات تماس
دفاتر حقوقی نورمن گریگوری فرناندز و همکاران
📞 مشاوره رایگان 24 ساعته: (800) 816-1529
📧 ایمیل: law@norman-law.com
📍 مکان های گردهمایی در سراسر کالیفرنیا. مشاوره مجازی در سراسر ایالت در دسترس است.
سلب مسئولیت: این مقاله فقط برای اهداف اطلاعاتی و آموزشی است و نباید به عنوان مشاوره حقوقی تلقی شود. هر تصادف موتور سیکلت متفاوت است. خواندن این مقاله رابطه وکیل و موکل ایجاد نمی کند. اگر در تصادف موتور سیکلت مجروح شده اید، در مورد حقایق خاص پرونده خود با یک وکیل واجد شرایط مشورت کنید.
