آنها به شما می گویند که اتومبیل های قدیمی را ممنوع نمی کنند. آنها فقط آنها را گران‌تر، محدودتر و سخت‌تر می‌کنند تا در جاده‌ها نگه‌داشته شوند، تا زمانی که بیشتر مردم در نهایت تسلیم شوند و یک مورد جدید بخرند. این فیلمنامه صامتی است که در حال حاضر آشکار می شود و تقریباً هیچ کس آن را با صدای بلند نمی گوید.
تصویر مایک در دره مرکزی کالیفرنیا. سه سال پیش او کمری 2008 خود را پرداخت کرد. 232000 مایل روی کیلومترشمار دارد، هنوز هر روز صبح شروع می‌شود، و سال گذشته تنها تعمیر اساسی مجموعه‌ای از لنت‌های ترمز بود که خودش نصب کرد. مایک یک کلکسیونر نیست. او مردی کارگر است که محاسبات مسولانه را انجام داده و تصمیم گرفته است که یک ماشین پولی برای پنج سال دیگر بهتر از پرداخت جدید است. سپس دور بعدی پیشنهادات مطرح می‌شود: هزینه‌های سالانه اضافی با هدف مدل‌های قدیمی‌تر، بازرسی‌های اجباری که می‌تواند تعیین کند کدام لاستیک و لنت ترمز قابل قبول است، و هزینه‌های مه دود که همچنان در حال افزایش هستند. مقامات سوگند یاد می کنند که این موضوع در مورد هوای پاک و ایمنی است. مایک شماره‌های جدید را اجرا می‌کند و متوجه می‌شود که قانونی ماندن با ماشینی که از قبل دارد تقریباً به اندازه پرداخت یک ماشین دست دوم هزینه دارد.
کالیفرنیا بلندترین نسخه این فیلمنامه را می نویسد. ثبت نام در حال حاضر مبتنی بر ارزش است، بنابراین یک خودروی معمولی قبل از اضافه شدن هر گونه وسایل اضافی محلی، 3 تا 400 دلار در سال هزینه دارد. با اضافه شدن به بررسی‌های دوسالانه مه دود برای اکثر خودروهای بنزینی از سال 1976 به بعد، هزینه قانونی نگه‌داشتن خودروهای قدیمی‌تر همچنان در حال افزایش است. پیشنهادهایی که در حال حاضر در گردش هستند، مالیات‌های زیست محیطی بیشتری را بر خودروهای قدیمی‌تر از سال 2007 تحمیل می‌کنند، همراه با بازرسی‌هایی که مالکان را در بخش‌های «مورد تأیید» خاص قفل می‌کند. اینها هنوز قانون نیستند. آنها در حال جمع آوری حامیان مالی و برنامه ریزی زمان باقی مانده قبل از خروج فرماندار فعلی هستند. توجیه عمومی کیفیت هوا است. اثر عملی یک فاکتور سالانه جدید برای وسیله نقلیه ای است که قبلاً پرداخت شده است.
همزمان، قانونگذاران در حال پیشبرد آخرین نسخه قانون لنو هستند. این لایحه معافیت های مه دود را برای وسایل نقلیه جمع آوری سی و پنج سال و بالاتر افزایش می دهد، اما تنها در صورتی که آنها به عنوان خودروهای جمع آوری بیمه شده باشند و به عنوان وسیله اصلی حمل و نقل استفاده نشوند. این معافیت عمداً محدود است و همچنان خودرو را برای نمایشگاه ها، رژه ها و استفاده های تفریحی محدود قفل می کند. ایالت فضایی را برای خودروهای نمایشی خالص آزاد می کند، در حالی که ناوگان بزرگتر رانندگان روزانه پولی را در نمایش کامل نگه می دارد. ماساچوست قبلاً در سال 2035 فروش خودروهای جدید گازسوز را ممنوع کرده است. این امر مانع از ثبت نمونه‌های قدیمی‌تر نمی‌شود، اما آب و هوای اطراف باعث می‌شود مالکیت طولانی‌مدت احساس شود. پیام ثابت است: ما ماشین شما را نخواهیم برد. ما فقط مطمئن می شویم که هزینه بیشتری برای شما دارد.
مینه‌سوتا سعی کرد زبان «فقط کلکسیون‌ها» را حتی بیشتر از این سخت‌تر کند و رانندگی قانونی را به ساعات روز در تعطیلات آخر هفته و رویدادهای سازمان‌دهی شده محدود کند. مالکان حاضر شدند، سر و صدا کردند و این لایحه هرگز در کمیته ای شنیده نشد. Pushback یک بار کار کرد. سوال باز این است که آیا ده بار بعدی کار خواهد کرد یا خیر.
اینجاست که داستان ها دیگر تصادفی به نظر نمی رسند. از آنجایی که ایالت ها هزینه ها را افزایش می دهند و استفاده از وسایل نقلیه قدیمی را محدود می کنند، بازار پس از فروش به سرعت در حال تثبیت است. اوریلی پیشنهادی تقریباً 10 میلیارد دلاری برای بخش مادر NAPA ارائه کرد. رقبای کمتر به معنای فشار قیمت کمتر و انگیزه های کمتر برای ذخیره قطعات مورد نیاز خودروهای قدیمی است. ماویس پپ بویز را هفتصد میلیون خرید. ورشکستگی First Brands به دلیل تعطیلی کارخانه و فروش آتش برندها منجر به فیلترهای Fram و شمع های جرقه زنی Autolite شد. اختلالات در حال حاضر باعث کمبود و افزایش قیمت در پیشخوان شده است.
مزخرفات مقدس همین تقویم‌ها و شبکه‌ها محدودیت‌های ثبت، یکپارچه‌سازی قطعات و کنترل‌های جدید بر ابزارهایی را ترویج می‌کنند که به مالکان اجازه می‌دهد قطعاتی را که صنعت کمتر به آنها علاقه‌مند است تعمیر کنند. چندین ایالت چاپگرهای سه بعدی و ماشین‌های CNC را تحت عنوان توقف سلاح‌های گرم غیر سریالی تنظیم می‌کنند. محدوده عملی شامل هر گاراژی است که قطعات خودروهای قدیمی را تولید یا تعمیر می کند. هزینه های قانونی بالاتر، منابع قطعات تجاری کمتر و مقررات جدید در مورد ابزارهایی که می تواند شکاف را پر کند. این ممنوعیت رسمی نیست. این یک حصار سه طرفه در اطراف ماشین پرداخت شده است.
مشوق ها مشخص است. فروشندگان خودروهای جدید با پیر شدن ناوگان سود می برند. ایالت ها درآمد بیشتری را تحت پرچم محیط زیست جمع آوری می کنند. زنجیره های بزرگ در حال افزایش قدرت قیمت گذاری هستند. خانواده ای که قصد داشت صد هزار مایل دیگر را با یک ماشین کارکرده قابل اعتماد رانندگی کند، همان خانواده ای است که چک سالانه بزرگتر را می نویسد – یا در نهایت تصمیم می گیرد که دردسر دیگر ارزش آن را ندارد.
مینه سوتا این موضوع را ثابت کرد. زمانی که صاحبان آن از اجازه دادن به یک صورتحساب محدودکننده خودداری کردند، این لایحه مرد. فشار یکسانی باید در هر ساختمان دولتی که مالیات زیست محیطی بعدی یا شفاف سازی در مورد استفاده از جمع کننده ها ظاهر می شود، وجود داشته باشد. فایل های این هفته را دنبال کنید. اسپانسرها را با نام ذکر کنید. ماشین های پولی را که هنوز تمیز کار می کنند را بیاورید و مجبور به مکالمه شوید. در عین حال، از آنچه دارید محافظت کنید: فیلترها، دوشاخه‌ها، تسمه‌ها، سنسورها و اجزای ترمز را تا زمانی که هنوز با قیمت‌های معمولی در دسترس هستند بخرید. از فروشگاه هایی که هنوز از این پلتفرم ها استفاده می کنند حمایت کنید. هر رسید را نگه دارید
آیا می‌بینیم که مالکیت خودرو از یک حق اساسی استفاده به یک امتیاز تنظیم‌شده بازنویسی می‌شود که می‌تواند هر سال قیمت‌گذاری بالاتری داشته باشد، توسط تقویم محدود شود و تا زمانی که فقط جدیدترین خودروها قابل استفاده باقی بمانند، از قطعات محروم می‌شوند؟ ایالت ها ممنوعیتی را اعلام نمی کنند. آنها شرایطی را انباشته می کنند که ممنوعیت رسمی را غیرضروری می کند. تنها نیرویی که این روند را قطع کرده است، همان نیرویی است که در مینه‌سوتا قبض را از بین برد: مالکانی که از سکوت خودداری می‌کنند. این قدرت یا در دور بعدی جلسات استماع ظاهر می شود، یا اکثر ما به نوشتن چک های بزرگتر ادامه می دهیم تا زمانی که راهرو خالی شود. پنجره هنوز باز است. برای همیشه باز نمی ماند
شما می توانید با خرید یک فنجان قهوه و حمایت خود از من حمایت کنید! www.buymeacoffee.com/laurenfix
به دنبال اخبار خودرو بیشتر هستید؟ www.CarCoachReports.com
به نمایش اتومبیل درایو گوش دهید – www.youtube.com/@thedrivecarshow
لورن فیکس یک متخصص و روزنامه‌نگار خودرو است که در مورد روندهای صنعت، تغییرات سیاست‌ها و تأثیر آن بر رانندگان در سراسر کشور بحث می‌کند. او را در X @LaurenFix دنبال کنید تا آخرین اخبار و اطلاعات خودرو را دریافت کنید.
