· لوپز ضربه می زند. آنتونیو لوپز (کالکس) از فردا آغاز خواهد شد Moto2™ مسابقه در جایزه بزرگ آراگون، سیزدهمین دور مسابقات قهرمانی جهانی MotoGP™، از جایگاه قطبی. سوارکار اسپانیایی سریعترین زمان را در مسابقات مقدماتی ثبت کرد و a رکورد جدید دور در موتورلند آراگون با زمان از 1’49,405، رکورد سال گذشته را شکست 535 هزارم ثانیه توسط دیوگو موریرا و تقریبا دو دهم زمان تعیین شده توسط مانوئل گونزالس در دومین تمرین آزاد صبح شنبه. همه سوارکارانی که انتخاب می کنند لاستیک عقب فوق العاده نرم پیرلی SCX، لوپز با کمک این بازیکن موقعیت قطب را به دست آورد جلو نرم SC1با گرفتن سریع ترین زمان از ایزان گوارا (بوسکو مبهم) در آخرین تلاش خود. چه گوارا به همراه بری بالتوس (کالکس) مدل جدید را انتخاب کرده بود. مشخصات توسعه E1089. دانیل هولگادو (کالکس) ردیف اول را تکمیل کرد.
·رقابت‌های Tight Moto3™. دیوید آلمانسا در Moto3™، پنجمین فصل او، با دوچرخه سوار اسپانیایی که زمان مشخصی را نیز تعیین کرده بود، در قطب ایستاد. رکورد جدید دور با زمان از 1’56,347، رکورد قبلی خوزه آنتونیو روئدا را با 14 هزارم ثانیه شکست. آلمانسا فردا در کنار مارکو مورلی آرژانتینی (KTM) و رهبر قهرمانی ماکسیمو کویلز (KTM) پس از یک جلسه مقدماتی بسیار هیجان انگیز که در آن تنها 43 هزارم ثانیه سه نفر برتر را از هم جدا کردند، در ردیف اول جدول قرار خواهند گرفت. آلمانسا و مورلی استفاده کردند لاستیک های نرم پیرلی SC1 در هر دو طرف، در حالی که کویلز انتخاب کرد تایرهای متوسط SC2 در دو انتها
اولین نمایش مثبت برای تایر جلوی جدید Moto2™
“MotorLand Aragón یک مدار خاص برای تایرها است که در آن تایرها باید عملکرد متعادلی را در هر مرحله از دور ارائه دهند. در طول جلسات افتتاحیه روز جمعه، سطح پیست کاملاً کثیف بود، اما با تکامل پیست، عملکرد به سرعت بهبود یافت: رکورد دور قبلی Moto2™ قبلاً در تمرین شکسته شد و سپس در جلسات بعدی حتی بیشتر کاهش یافت، با موقعیت قطبی آلونسو لوپز که رکورد سال گذشته را بیش از نیم ثانیه بهبود بخشید. پشتی فوق‌العاده نرم SCX نرم‌تر از راه‌حل توسعه نرم E0125 است – که اکنون به محدوده SC0 ارتقا یافته است – که سال گذشته انتخاب متفق القول بود. این به سوارکاران کمک کرد تا زمان دور خود را به سرعت کاهش دهند. لاستیک جلوی توسعه نرم جدید E1089 که ساختاری مشابه با تایرهای سری SC1 دارد اما ترکیب متفاوتی دارد، همچنین بازخورد مثبتی را ارائه کرد، همانطور که در مقام دوم ایزان گوارا در مسابقات مقدماتی نشان می‌دهد، با سوار اسپانیایی نیز به راحتی رکورد دور قبلی را شکست. برای مسابقه فردا، ما انتظار داریم که حدود یک سوم از موتورسواران در شبکه این راه حل جدید را انتخاب کنند، که به ویژه به دلیل تمایل آن به ارائه پایداری بهبود یافته در هنگام ترمزگیری با پیشرفت مسابقه، قدردانی می شود، و مقایسه سر به سر جالبی با کسانی که به جای تایر SC1 را انتخاب می کنند، ارائه می دهد.
در Moto3™، جایی که یک رکورد دور جدید در مراحل پایانی مقدماتی ثبت شد، ترکیب متوسط SC2 ثابت می‌کند که رقابتی‌ترین گزینه از منظر مسابقه، هم در جلو و هم در عقب است. ترکیبی از پایداری، دوام و عملکرد ثابت آنها را به کامل ترین راه حل تبدیل می کند. بنابراین، ما انتظار داریم که اکثریت قریب به اتفاق سواران این گزینه را انتخاب کنند.”
