از زمانی که دایملر اولین موتورسیکلت جهان، بزرگ را اختراع کرد، جامعه مشتاقان موتورسیکلت به رشد خود ادامه داد. از مسابقات تا پیست های خارج از جاده و حتی بدلکاری، بازار موتور سیکلت رونق داشت. هر بخش از سرگرمی به خرده فرهنگ جامعه تبدیل می‌شود، تا جایی که نمی‌توانم از خود فکر کنم که چرا دنیای موتورسیکلت‌ها که زمانی در حال رشد بود، اخیراً رو به نابودی است. امروز ما به برخی از عواملی که به اعتقاد من در کاهش صنعت موتورسیکلت کمک می کند، نگاه خواهیم کرد.
https://www.youtube.com/watch?v=aXiqySmYxMM
هر روز شاهد پیشرفت تکنولوژی در دنیای خودرو در سراسر جهان هستیم. با این حال، یک پژواک آشنا به دنبال دارد: این باور که موتورسیکلت ها به آرامی اما مطمئناً به پایان می رسند. به عنوان یک موتورسوار، مانند بسیاری از موتورسوارانی که در حال حاضر عمیقاً عاشق این ماشین‌های زیبا هستند، هر بار که این خبر را می‌شنوم، نمی‌توانم کمی غمگین شوم.
دلیل 1: ایمنی
اول از همه، واضح ترین دلیلی که شایسته ذکر است. حتی اگر دوچرخه سواری نکنید، ممکن است از یکی از نزدیکانتان شنیده باشید که چقدر خطرناک هستند. اگر از طرفداران پرشور جامعه دوچرخه سواری هستید یا فقط درگیر این ماجرا هستید، به احتمال زیاد قبلاً فردی را می شناسید که در تصادف درگیر شده است. دلیلش این است که نمی توان انکار کرد که موتورسیکلت ها تا حدودی خطرناک هستند. خطرناک ترند.
با وجود اینکه تعداد تصادفات موتورسیکلت در سال های اخیر کاهش یافته است، اما باز هم احتمال تصادف شما سه برابر بیشتر از خودرو است. تنها در بریتانیا، موتورسواران تنها 1 درصد از کاربران جاده را تشکیل می دهند، اما به طور نامتناسبی مسئول 20 درصد از مرگ و میرها و جراحات جدی در گذشته هستند. تصادفی نیست که موتورسواران اغلب به اهداکنندگان عضو ملقب می شوند.
استدلال مخالف آشکار این است که شما می توانید این آمار را با انجام اقدامات حفاظتی بیشتر کاهش دهید. اینها معمولاً با نوع لباس محافظی که برای خرید و پوشیدن انتخاب می کنید شروع می شود. اما واقعیت این است که اگرچه این امر ممکن است میزان آسیب ناشی از تصادف را کاهش دهد، اما به خودی خود مانع از خطرناک بودن دوچرخه سواری نمی شود. برخلاف خودروها، ما قفس فولادی نداریم که در راحتی صندلی‌ها و همچنین با بستن کمربند ایمنی ما را احاطه کند.
اما این بدان معنا نیست که ارزش آن را ندارد. دوچرخه سواری یک تجربه خام است. اما موضوع این است: دوچرخه سواری به دلیل همه خطرات و احساس تیز آن بی نظیر است. وقتی شما و ماشین کاملاً هماهنگ رانندگی می کنید، باد را به سمت شما فشار می دهد و تمام ارتعاشات را احساس می کنید. اما برای نسل‌های جوان‌تری که می‌آیند اولین ماشین خود را بخرند، مگر اینکه یکی از اعضای خانواده‌شان که خودشان رانندگی می‌کند، بعید است که تجربه‌ای از دوچرخه‌سواری عالی داشته باشند. همراه با اتاق پژواک افراد که مدام به شما می گویند دوچرخه سواری چقدر خطرناک است، یک عامل بازدارنده واقعی برای دوچرخه سواری است.
دلیل 2: هنجارهای اجتماعی
دلیل دوم کاهش موتورسواران به آنچه جامعه موفق می‌داند مربوط می‌شود. ماشین‌ها، بر خلاف دوچرخه، تقریباً در هر جامعه‌ای در اینجا به یک نماد وضعیت تبدیل شده‌اند. شما نمی‌بینید که شخصی روی KTM خود خم شود، مثل کسی که ماشین BMW یا مرسدس کلاس C را خم می‌کند. یکی از مهم ترین مسائل همین است.
با ظهور رسانه های اجتماعی، این حس جدید “فرهنگ دردسر” به وجود آمد و افراد بیشتری به جای تجربه زندگی، درگیر این ایده می شوند که موفق ظاهر شوند. جامعه به عنوان یک کل به شدت در حال تبدیل شدن به “موفقیت محور” است. و به اندازه کافی عجیب، دوچرخه سواری به نظر می رسد خارج از محدوده معنای “آن را به دست آورد”. مردم این تصور را دارند که زندگی به معنای اتومبیل های بزرگ و گران قیمت با شیشه های سیاه است.
نسل های جوان به راحتی بیش از هر زمان دیگری مجذوب ایده موفقیت می شوند. ایده خودروهای عجیب و غریب مانند لامبورگینی، آئودی، تسلاس و پورشه به یک رویای مادام العمر تبدیل شده است.
دلیل 4: تلویزیون و رسانه
آخرین نکته من به خوبی با مورد بعدی من، پوشش رسانه های اجتماعی از موتور سیکلت، ارتباط دارد. باور کنید یا نه، تلویزیون همچنین نقش مهمی در کمک به کاهش علاقه مردم به دوچرخه سواری دارد. نمایش های خودرویی با مشخصات بالا به ندرت در مورد دوچرخه صحبت می کنند. همه آنها آنقدر روی ماشین‌ها دوخته‌اند که زیبایی موتورسیکلت‌ها کاملاً نادیده گرفته می‌شود.
از آنجایی که این نوع نمایش ها در کانون توجه بسیار معتبر قرار گرفتند، به ندرت می توان برنامه ای را پیدا کرد که دوچرخه ها را به نمایش بگذارد. اشتباه نکنید، نمایشگاه های اتومبیل موجود منبع سرگرمی بسیار خوبی هستند، اما واقعیت این است که این نوع نمایش ها بر نمایشگاه های موتور سیکلت ارجحیت دارند.
این مشکل در نمایشگاه های خودرو نیز متوقف نمی شود. یکی دیگر از نمونه های عالی هر سلبریتی است. به ندرت افراد مشهور را با موتور سیکلت می بینید. اگر به سرعت در رسانه های اجتماعی افراد مشهور اسکرول کنید، خواهید دید که مملو از عکس های ماشین ها و تعطیلات شخصی است. حتی در موزیک ویدیوها استفاده از دوچرخه تقریباً وجود ندارد. همه جا لامبورگینی های رنگارنگ، فراری ها و دیگر خودروهای عجیب و غریب را می بینید. به نظر می رسد نسل های جوان نیز به این هنرمندان نگاه می کنند و در طول مسیر از آنها کپی می کنند. بنابراین منطقی است که گنجاندن این دلیل به عنوان دلیل موجه این واقعیت را توجیه می کند که مردم از موتورسیکلت دور می شوند.
دلیل پنجم: شهرنشینی
یکی دیگر از دلایل اصلی کاهش علاقه شهرنشینی است. می تواند چیز خوبی باشد، اما می تواند چیز بدی هم باشد. اما واضح است که عوارض جانبی شهرنشینی به این معناست که نسل جوان ترجیح می‌دهند از وسایل حمل‌ونقل عمومی استفاده کنند تا هر چیز دیگری.
این نه تنها کارآمد است، بلکه بسیار مقرون به صرفه است. با خرید بلیط می توانید با پول کم به هر جایی بروید. اگر این کار را انجام دهید، دیگر نگران چراغ‌های راهنمایی، تصادفات یا هزینه‌های ازدحام نخواهید بود. چیزی نیست. این گزینه برای دانش آموزان بسیار قابل اعتماد است و برای رفت و آمد مناسب است. اتفاقاً برای نسل های جوان تر، خرید دوچرخه یا حتی ماشین بسیار بیهوده به نظر می رسد. همراه با افزایش فرهنگ شلوغی، جوانان زمان بیشتری را صرف دیر ماندن می کنند و زمان کمتری را برای لذت بردن از اوقاتی که آنها را خوشحال می کند، صرف می کنند. پس چرا آنها به فکر خرید ماشینی هستند که به آن نیازی ندارند و زمانی برای آن ندارند؟
دلیل ششم: هزینه زندگی
مشکل بزرگ دیگر در وهله اول هزینه دوچرخه است. برای اینکه بتوانید دوچرخه سواری کنید، ابتدا باید گواهینامه رانندگی بگیرید. در انگلستان این بدان معناست که ابتدا باید CBT دریافت کنید و با ورشکستگی بسیاری از شرکت ها در سال های اخیر هزینه CBT تقریبا دو برابر شده است. پس از CBT، هزینه های درس و آزمون تقریباً سه برابر بیشتر از آموزش رانندگی است. اکنون به دنبال حداقل پرداخت 1500 پوندی برای رفتن به جاده هستید. و این قبل از خرید یک موتور سیکلت و تجهیزات مناسب است. علاوه بر این، به دلیل تصادفات زیاد، بیمه برای سال اول رانندگی بسیار گران است!
با وجود هزینه‌های فلج‌کننده زندگی و کمبود شغل در اقتصاد، بسیاری از مردم توجیه این نوع هزینه‌ها برای یک سرگرمی را دشوار می‌دانند، مگر اینکه برای یک اپلیکیشن تحویل کار کنید.
دلیل هفتم: شهرت موتورسواران
متأسفانه، تصور نادرستی از موتورسواران در سراسر جهان وجود دارد و این به شدت بر بازار تأثیر می گذارد، به خصوص وقتی صحبت از موتورسواران جوان می شود. بسیاری از مردم دوچرخه سواری را به دلیل درک افرادی که دوچرخه سواری می کنند دوست ندارند.
بدیهی است که نه همه به جز اعضای باند، اما متأسفانه اعضای باند چنین تأثیری بر صنعت دوچرخه دارند. به اطراف خود، در فیلم ها، موزیک ویدیوها و در زندگی واقعی نگاه کنید. به ایده های کلیشه ای که در رسانه ها به تصویر کشیده شده اند فکر کنید. شما یاغی آمریکایی را سوار هلیکوپتر خود می‌کنید یا ارباب مواد مخدر عجیب کاتانا را سوار بر یک موتور سیکلت ورزشی که در توکیو شناور است.
فراتر از فیلم ها و موزیک ویدیوها، در زندگی واقعی نیز مشکلاتی وجود دارد. شما تعداد زیادی تبهکار دارید که به طور غیرقانونی سوار بر موتور سیکلت و دوچرخه های ارزان قیمت در مزارع هستند، از پلیس فرار می کنند و در معاملات مواد مخدر شرکت می کنند. روزنامه ها پر از داستان است.
سوارکاران خوب به طور مداوم کارهای زیادی برای جمع آوری پول برای خیریه ها انجام می دهند تا به ترمیم آسیب های ناشی از مجرمان کمک کنند. شرم آور است که چند تخم مرغ بد آبروی بسیاری از بزرگان با قلب های خوب را برده است. با این حال، مشکل همچنان پابرجاست: دوچرخه‌ها شهرت نامناسبی پیدا کرده‌اند و عموماً توسط مردم، به‌ویژه نسل‌های هزاره، مورد تحقیر قرار می‌گیرند.
آیا همیشه اینگونه خواهد بود؟
گرفتار شدن در مسائل منفی پیرامون جامعه دوچرخه سواری و کاهش فروش می تواند آسان باشد. با این حال، این بدان معنا نیست که به طور کامل کاهش می یابد. فکر می کنم برعکس خواهد بود.
در حالی که فروش دوچرخه در حال کاهش است، فروش دوچرخه های برقی افزایش چشمگیری را نشان می دهد. با گذشت سال، مرزهای بین دوچرخه های برقی و دوچرخه های فشار الکتریکی به طور فزاینده ای محو می شوند. ما شاهد افزایش زیادی در نسل جوان هستیم که خواهان دوچرخه های برقی هستند و فروش شروع به افزایش می کند.
اگرچه غم انگیز و ویرانگر است که ببینید چیزهایی که با آنها بزرگ شده اید به تدریج تضعیف و فراموش می شوند. با این حال، فکر نمی کنم در مورد دوچرخه سواری اینطور باشد. من فکر می کنم صنعت فقط در حال پیشرفت است. دوچرخه ها ماشین های زیبایی هستند و هنوز برای افرادی مثل من که عمیقاً با آنها ارتباط برقرار می کنند، امید وجود دارد. ممکن است در دهه آینده دوچرخه ها کاملاً متفاوت به نظر برسند، اما این همیشه اتفاق می افتد. دلیل اختراع دوچرخه در وهله اول و دلیل اینکه ما هنوز اسب سواری نمی کنیم همین است.
