چرا درگیری های عقب با کامیون ها خطرناک تر از آن است که فکر می کنید

هنگامی که بیشتر مردم به تصادفات اتومبیل فکر می کنند ، تصادفات جلو یا پشته های بزرگراه سریع اغلب در من اتفاق می افتد. با این حال ، برخوردهای عقب به همان اندازه ویران کننده است. براساس شورای ملی ایمنی ، برخوردهای عقب برای بیش از 17 ٪ از کل مرگ و میر ناشی از ترافیک خوب است.

اگرچه به نظر می رسد در یک نگاه فاجعه بار کمتری دارند ، اما این تصادفات به دلیل پدیده ای که به عنوان “حادثه فرعی” شناخته می شود ، می توانند به ویژه کشنده باشند. این اتفاق می افتد که یک وسیله نقلیه مسافر کوچکتر در زیر یک تریلر تراکتور اسلاید کند. این ضربه اغلب بالای خودرو را بالا می برد و باعث صدمات کشنده در داخل می شود.

حقیقت وحشیانه این است که درگیری های عقب شامل کامیون ها نه تنها متداول است ، بلکه از بسیاری از آنها نیز می توان جلوگیری کرد.

خطر پنهان از حسابهای Underride

بیشتر تریلرهای تراکتور امروزه مجهز به آنچه که “نگهبان ضربه” نامیده می شود ، مجهز شده اند. این یک میله فولادی افقی است که برای جلوگیری از کشویی وسایل نقلیه در هنگام برخورد طراحی شده است. اما اثربخشی این نگهبانان بسیار وابسته به طراحی آنها است.

به عنوان مثال ، برخی از نگهبانان برای مقاومت در برابر اثرات تا 30 مایل در ساعت ساخته شده اند. اما در بزرگراه ها ، که در آن حداقل سرعت ها از 40 مایل در ساعت شروع می شود ، این سطح محافظت می تواند بدبخت باشد.

این شکاف طراحی موضوع افزایش کنترل بوده است. کارشناسان ، مهندسان و طرفداران ایمنی مدتهاست که بر دستورالعمل های به روز شده تأکید کرده اند ، اما پیشرفت کند بوده است.

استانداردهای فعلی ایمنی فدرال برای محافظت از سواری پایین در سال 1998 معرفی شد. منتقدین ادعا می کنند که آنها واقعیت شرایط رانندگی مدرن را حفظ نکرده اند.

یک تصادف غم انگیز اقدام قانونی ایجاد می کند

یک مورد اخیر در سنت لوئیس ، میسوری ، دوباره گفتگو را در مورد این مشکل فوری ایمنی ملتهب کرده است. در یک دوره آزمایشی بالا و مسئولیت محصول ، یک هیئت منصفه 462 میلیون دلار به خانواده های دو جوان اهدا کرده است. آنها در یک تصادف پشتی در سال 2019 با یک تریلر ملی Wabash کشته شدند.

وسیله نقلیه آنها در زیر تریلر لغزید ، و مدعیان استدلال می کردند که نگهبان ضربه ای دو پس از تریلر کشنده کافی نیست.

وکلای خانواده ادعا کردند که طرحی از چهار پست که قبلاً توسط برخی از تولید کنندگان اتخاذ شده بود می تواند از تلفات جلوگیری کند. آنها همچنین ادعا كردند كه Wabash از محدودیت های طراحی آگاه است ، اما به دلیل مشکلات هزینه از پیشرفت خودداری می كند.

استانداردهای منسوخ و نظر نقطه عطف

اگرچه این تریلر با استانداردهای ایمنی فدرال موجود مطابقت داشت ، اما مدعیان اظهار داشتند که این استانداردها با سرعت بزرگراه منسوخ و ناکارآمد بوده اند.

هیئت منصفه با 450 میلیون دلار جبران مجازات و 12 میلیون دلار خسارت جبرانی موافقت کرد. این تصمیم توسط بسیاری به عنوان فراخوانی بیدار برای صنعت کامیون و سرپرستان دیده می شود.

این مورد سنت لوئیس یک خاطره قدرتمند است که می تواند تفاوت ایجاد کند. با حمایت صحیح ، خانواده ها می توانند برای پاسخگویی مبارزه کرده و درجه ای از عدالت را دریافت کنند ، حتی اگر مالی باشد.

اگر شما یا شخصی که دوستش دارید در یک تصادف رانندگی درگیر شده اید ، منتظر کمک نباشید. یک وکیل باتجربه برای کامیون ها یا تصادف رانندگی در سنت لوئیس می تواند به شما در عدالت کمک کند.

قانون Torhoerman می نویسد که یک وکیل خبره می تواند به شما در درک حقوق خود کمک کند و شواهد مهم را جمع آوری کند. آنها همچنین می توانند با شرکت های بیمه و جبران خسارت مورد نظر شما برای پیگیری مذاکره کنند.

این برای رانندگان روزمره چیست

برای رانندگان روزمره ، این تراژدی حقیقت بیشتری را تأکید می کند: همه وسایل نقلیه در جاده به همان اندازه ناامید نیستند. اگرچه این ممکن است بسیار ناخوشایند به نظر برسد ، درک خطرات می تواند رانندگان را قادر به انتخاب بهتر و اصرار بر استانداردهای ایمنی قوی تر کند.

هنگام رانندگی پشت کامیون های بزرگ:

• فاصله بعدی سخاوتمندانه را حفظ کنید. این به شما زمان بیشتری می دهد تا در صورت ترمز ناگهانی متوقف شوید.
• پروردگار در نقطه کور یک کامیون نیست. اگر نمی توانید آینه های جانبی راننده را ببینید ، آنها احتمالاً نمی توانند شما را ببینند.
• با سرعت زیاد مراقب باشید. حتی ویژگی های ایمنی مدرن در وسیله نقلیه شخصی شما ممکن است برای محافظت از شما در شرایط سواری پایین تر کافی نباشد.

فراخوان اصلاحات

پرونده میسوری شاید یکی از بزرگترین احکام در نوع خود باشد. با این حال ، این اولین بار نیست که مسئله نگهبانان Underride تحت آتش قرار گرفته است.

برخوردهای پشت این تدریس از مدتها قبل یک خطر شناخته شده بوده است. این امر باعث شده است كه سكته های ایمنی در مورد قوانین ملی خواسته شود كه به محافظان ضربه عقب قوی تر و سخت تر در همه تریلرها نیاز داشته باشد.

این طرفداران ادعا می کنند که وصله فعلی اقدامات ایمنی کافی نیست ، به ویژه هنگامی که زندگی در بازی با سرعت بالا در بازی است. اگرچه برخی از تولید کنندگان اقدام به اتخاذ طرح های بهبود یافته کرده اند ، اما بسیاری دیگر همچنان به تجهیزات منسوخ یا حداقل اعتماد دارند.

در صورت عدم وجود مقررات روشن و اجباری فدرال ، این صنعت ناهموار است ، به طوری که رانندگان و مسافران در معرض خطرات غیر ضروری در جاده قرار می گیرند.

برخی از تولید کنندگان داوطلبانه طرح های خود را بهبود بخشیده اند ، اما بسیاری از آنها این کار را ندارند. بدون فشار نظارتی ، وضع موجود به طرز خطرناکی متناقض است.

متداول

آیا نگهبانان سوار پایین در همه کشورها اجباری هستند؟

نه ، مقررات سوار پایین در سراسر جهان متفاوت است. اگرچه ایالات متحده دارای استانداردهای فدرال برای محافظان پشتی است ، اما در دهه ها به طور قابل توجهی به روز نشده اند. کشورهایی مانند کانادا و کشورهای اتحادیه اروپا به طور کلی استانداردهای سختگیرانه تر و مدرن تری برای محافظت از سواری پایین تر دارند.

آیا عملکردهای ایمنی مدرن در اتومبیل ها به حوادث زیربنایی کمک می کنند؟

توابع مانند ترمزهای اضطراری اتوماتیک (AEB) می توانند خطر برخورد را کاهش دهند. با این حال ، به محض وقوع تصادف پایین تر ، بیشتر سیستم های ایمنی خودرو (مانند کیسه های هوا یا مناطق چین و چروک) محافظت محدودی را ارائه می دهند. دلیل این امر این است که نقطه ضربه اغلب بالاتر از جایی است که این سیستم ها برای شرکت در آن طراحی شده اند.

آیا شرکت های حمل و نقل مسئولیت آموزش تصادفات را بر عهده دارند؟

نتیجه می تواند بر اساس شرایط منحصر به فرد هر مورد متفاوت باشد. اگر شرکت کامیون از تریلرهایی با نگهبانان منسوخ یا ضعیف استفاده کند ، می توان آنها را تا حدودی یا کاملاً مسئولیت پذیر نگه داشت. این امر همچنین در صورت عدم دسترسی به گزینه های ایمن تر ، به ویژه هنگامی که این افراد غرفه های صنعتی یا به راحتی در دسترس هستند ، در دسترس نیست.

به طور کلی ، دادخواستهایی مانند پرونده Wabash به توجه به خطرات مربوط به برخورد با عقب سواری عقب کمک می کند. اما تغییر معنی دار نیاز به آگاهی عمومی ، مقررات به روز شده و مسئولیت پذیری صنعت دارد.

تا زمانی که اقدامات ایمنی قوی تری وجود نداشته باشد ، برخورد عقب با کامیون های تجاری خطرناک تر از حد لازم است.

اگر شما یا شخصی که می شناسید در یک تصادف مرتبط با کامیون درگیر شده اید ، جستجوی نمایندگی قانونی ضروری است. این موارد اغلب شامل سؤالات پیچیده در مورد مسئولیت و رعایت مقررات است. تیم حقوقی مناسب می تواند هنگام تأمین عدالت و جبران خسارت شما بسیار مهم باشد.

فیس بوک
توییتر
وابسته به لینکدین