سردبیر ما اولین تجربه خود را از رانندگی در بزرگراه و احساس کندی بسیار به یاد می آورد.
سال 2007 سال خوبی برای من بود. من در اولین مسابقه فرمول 1 شرکت کردم. بسیاری از اتومبیل های خاص در مکان های زیبا رانندگی می کنند. تولد نقطه عطفی را جشن گرفت. و من برای اولین بار در اتوبان آلمان رانندگی کردم. من این رویداد را به یاد می آورم که انگار هفته گذشته اتفاق افتاده است.
من مهمان BMW بودم و از طریق اسپانیا به آلمان آمدیم. در اسپانیای آفتابی ما با V8 M3 کاملاً جدید آن زمان رانندگی کردیم. تپه های منطقه روندا باید تا روزها پس از رفتن ما صدای غرش آن موتور پرشور را تکرار می کردند. و من کاملاً مطمئن هستم که علائم لاستیک هنوز در بسیاری از گوشه های تنگ آسکاری ریس توچال قابل مشاهده است.
Double Apex را دنبال کنید اینستاگرام و فیس بوک جایی که ما بیشتر محتوای خودرو را به اشتراک می گذاریم.
در راه آلمان
پس از آشنایی با M3 جدید، به سمت شمال به سمت خانه BMW حرکت کردیم. در مونیخ گروه ما چهار خودروی V10 M را انتخاب کرد: M5، M5 Touring، M6 Cabrio و M6 Coupé. دومی انتخاب من برای سفر طولانی بزرگراه به مقصد بعدی ما بود. M6 با موتور V10 خودرویی است که قبلاً تجربه کرده بودم، زیرا قبل از E92 M3 بود.
من مشتقات مختلف را در خاک آفریقای جنوبی سوار شده بودم. اما دسترسی به 373 کیلووات در بزرگراه بدون محدودیت خاص خواهد بود. همانطور که ممکن است برخی از شما قبلاً بدانید، شبکه بزرگراه آلمان کاملاً بدون محدودیت سرعت نیست. بخش های بسیار خاصی وجود دارد که می توان از آنها جدا شد. در واقع مکان هایی که می توان این کار را انجام داد در طول سال ها به میزان قابل توجهی کاهش یافته است.
اکنون خرید کنید و از تحویل رایگان در آفریقای جنوبی برای سفارش‌های بیش از 349 ریال لذت ببرید.
یک بازی انتظار
به هر حال، سال 2007 بود و گزینه های زیادی در مسیر انتخابی ما وجود داشت. سفر از فرودگاه مملو از ترافیک بود و بنابراین بسیار کند بود. کاروان 40 سیلندر ما حدود یک ساعت پس از حرکت در یک پمپ بنزین برای یک Super100 توقف کرد، زیرا Beemers 5.0 لیتری کاملا تشنه بودند و سرنشینان در آن نقطه کاملاً گرسنه بودند.
با سوخت‌گیری خودروها و مسافران، دوباره به شبکه جاده‌ای که احتمالاً بهترین شبکه جاده‌ای در جهان است، پیوستیم. حدود 20 دقیقه بعد، پس از پیچیدن به مسیر جدیدی به سمت مقصد، آن را از دور دیدم. نویسندگان SA آن را “توپ کریکت” نامیدند. این یک علامت دایره ای سفید با یک سری خطوط مورب است که کمی شبیه توپ کریکت ODI است که نشان می دهد دیگر محدودیت سرعت وجود ندارد.
برای اطلاعات بیشتر در مورد اینکه چرا بزرگراه های آلمان محدودیت سرعت بیشتری دارند، اینجا را کلیک کنید.
لوبیا کامل
ما قبلاً در مرز کشوری رانندگی می کردیم که تابلو را دیدم. اما کمک خلبانم که قبلاً در آلمان رانندگی کرده بود، به من هشدار داد که بعد از آن فقط می توانم «تیراندازی کنم». اگر کم حوصله باشیم ممکن است جریمه شویم. چند دنده را در انتظار گذاشتم، اما سرعت را ثابت نگه داشتم. صبر کن… صبر کن… صبر کن…
لحظه ای که با تخته هم سطح شدیم، پدال گاز را فشار دادم تا هر 500 اسب را زیر کاپوت آزاد کنم (به یاد دارید زمانی که خودروهای 500 اسب بخاری واقعا خاص بودند؟ -اد). در عرض چند لحظه در حال پرواز بودیم. BMها با سرعتی مشابه با بدهی ملی ایالات متحده، با شماره ها تماس می گیرند. به پایین نگاه کردم، “180”. باید به خودم یادآوری می‌کردم که با آن سرعت‌ها همه چیز می‌تواند به سرعت اتفاق بیفتد، بنابراین نگاهم را برگرداندم به سمت جاده‌ای که با پیکان مستقیم روبرو بودم. منظره تار، سریعتر و سریعتر شد. کمک خلبان من قرائت های سرعت سنج را صدا زد: 200، 225، 250. کوپه بزرگ بی وقفه کشید. به…
پایان دادن به سرگرمی
ماشین ناگهان سرعت شتاب خود را کاهش داد. قبل از اینکه متوجه شوم، محدود کننده الکترونیکی ساعت را فراخوانی می کرد. سوزن سرعت از 265 بیرون نیومد. حیف. ما شنیده بودیم که برخی از واحدهای مطبوعاتی در آلمان بسته شده اند. متأسفانه مال ما یکی از آنها نبود. به هر حال، 265 کیلومتر در ساعت (نشان داده شده)، یا احتمالاً 250 کیلومتر در ساعت واقعی، سریعتر از قبل از رانندگی من بود. بنابراین احساس می‌کردم خیلی از خودم خجالت می‌کشم، از حداکثر سرعت محدودکننده خارج می‌شدم و مانند سلطان جاده در لاین سریع احساس می‌کردم. اما این احساس زیاد دوام نیاورد.
تعقیب شد
کمک خلبانم نگاهی به آینه عقب انداخت و گفت: “ما شرکت داریم.” شکمم برای لحظه ای سفت شد، فکر کردم علتش همین است پولیزه ای. در هیجانم، یک بار هم به خود زحمت نداده بودم که به آینه عقب نگاه کنم، فکر می کردم تنها چیزی که باید بدانم این است که در آینده چه خبر است. من اشتباه کردم
ماشینی به قدری نزدیک به سپر عقب بیمر بزرگ بود که به سختی می‌توانستیم بگوییم چیست. فقط قسمتی از سر راننده و سقف خودرو نمایان بود. برای انتقال فوراً روی چراغ راهنما کلیک کردم. حتی قبل از اینکه M6 چهار چرخ در مسیر بعدی داشته باشد، با سرعتی گره‌ها با شکل غیرقابل انکار یک 911 عبور می‌کرد.
کوپه خاکستری آنقدر سریع گذشت که چند میلی ثانیه بعد ما توانستیم به سریع ترین خط بپیوندیم. برای یک لحظه فکر کردم که می توانم توربو را اسلیپ استریم کنم، اما به محض اینکه دوباره به 260 رسیدیم، بازی تمام شد. ما نگاه می‌کردیم که ته گرد و نازپریده به سمت افق شلیک می‌کرد و فاصله زیادی بین ما ایجاد می‌کرد.
در لاین خود بمانید
تجربه‌ای فراموش‌نشدنی بود: رانندگی با سرعت تمام در اتوبان برای اولین بار، تجربه‌ای که من می‌خواهم هر علاقه‌مند به اتومبیل حداقل یک بار در زندگی خود آن را تجربه کند. از آن زمان تاکنون چندین بار این فرصت را داشته ام که در برخی خودروها با سرعت های بالاتر و حتی یک بار با یک راننده سوپراسپرت استرالیایی به عنوان کمک خلبان این کار را انجام دهم.
اما خاطره بی‌نظیر آن اولین بار این است که چگونه آن 911 توربو ما را به زمین زد، انگار می‌خواهد بگوید: به صندلی خود برگردید، خط سریع را ترک کنید. واقعی ماشین های سریع …
