پیش نمایش خودروی جدید: تویوتا GR GT خشم توئین توربو V8 را به یک پرچمدار سبک وزن می آورد: معتادان خودرو

خودرو

تویوتا یک ماشین هاله جدید دارد و این یک ماشین وحشی است. پس از نمادهایی مانند 2000GT و Lexus LFA، Gazoo Racing با GR GT عرضه می‌شود، یک خودروی مسابقه‌ای با شیب کم و قانونی در خیابان که به نظر می‌رسد مستقیماً از شبکه GT به جاده‌های عمومی می‌پیچد. فقط از روی اعداد و ارقام می توانید متوجه شوید که این یک کوپه پرفورمنس نیست. تویوتا حداقل 640 اسب بخار قدرت را از یک پیشرانه هیبریدی V8 توربوی دوقلو جدید که در یک قاب تمام آلومینیومی با آئرودینامیک جدی و موقعیت نزدیک به پیاده رو پیچیده شده است، در نظر گرفته است.

در قلب GR GT آن V8 توربوشارژ دوقلو تازه است که با یک موتور الکتریکی واحد در جعبه دنده عقب ترکیب شده است. در مجموع، انتظار می رود که آنها حداقل 640 اسب بخار قدرت و 627 نیوتن متر گشتاور تولید کنند که همگی از طریق یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک جدید به چرخ های عقب ارسال می شوند. تویوتا کاملاً واضح است که این اعداد اهداف اساسی برای نمونه اولیه هستند، و نه حق فخرفروشی نهایی، و تا زمانی که خودرو به تولید برسد، درها را برای اعداد بالاتر باز می گذارد. کل بسته در مورد قرار دادن راننده در پایین شاسی، پایین نگه داشتن جرم و باز کردن حداکثر عملکرد ممکن از پیشرانه و آیرودینامیک است.

https://www.youtube.com/watch?v=vavduEEE85k

GR GT همچنین نقطه عطفی در جعبه ابزار مهندسی تویوتا است. این اولین استفاده این شرکت از یک قاب تمام آلومینیومی است، با پانل های بدنه ساخته شده از ترکیبی از پلاستیک تقویت شده با فیبر کربن و آلومینیوم. تمرکز بر وزن اصلاح در همه جا نتیجه می دهد. ساختار سبک تر مرکز ثقل را پایین می آورد، به سیستم تعلیق اجازه می دهد تا به طور موثرتری کار کند و به عناصر آیرودینامیکی پلت فرم بهتری برای انجام کارشان می دهد. تویوتا وزن محدود 3858 پوند یا کمتر را هدف قرار می دهد. این وزن از یک پورشه 911 GTS ساده تر است، اما GR GT با تقریباً 110 اسب بخار بیشتر و مزیت گشتاور سالم، از همین روش پیروی می کند. در مقابل چیزی شبیه شورولت کوروت E Ray، این مسابقه جالب‌تر به نظر می‌رسد، با GR GT که کمی سبک‌تر می‌شود و گشتاور زیادی ارائه می‌کند.

البته قدرت بالا و وزن کم نیاز به سخت افزار جدی دارد تا همه چیز تحت کنترل باشد. GR GT بر روی چرخ‌های 20 اینچی پیچیده شده در لاستیک میشلین پایلوت اسپورت کاپ 2 سوار می‌شود و لاستیک‌های بزرگ 325 بخش در عقب، تمام تلاش خود را می‌کنند تا آن هیبریدی V8 را به زمین برسانند. پشت این چرخ‌ها ترمزهای کربن سرامیکی عظیمی در هر چهار گوشه قرار دارند که آماده بهبود سرعت دور بعد بدون محو شدن هستند. Gazoo Racing نیز به سخت افزار متوقف نشد. این خودرو به موازات خودروی مسابقه‌ای GR GT3 توسعه داده شد و دو جزء سیستم تعلیق مشترک و معماری موتور V8 توربو دوقلو، دلیل بزرگی است که چرا این خودرو بسیار شبیه به یک مسابقه‌ای تمام عیار GT است.

از نظر بصری، GR GT قطعا به آن تم جاده ماشین های مسابقه ای متمایل است. خط سقف فوق‌العاده پایین است و ارتفاع کلی آن فقط 47.0 اینچ است که حتی از 911 GTS و کوروت E Ray کوتاه‌تر است. نسبت داشبورد به محور به بهترین وجه اغراق‌آمیز است، با کاپوت بلند، کابین جمع‌وجور و بند‌های عضلانی عقب که نمای کارتونی تهاجمی به خودرو بخشیده است. در قسمت عقب، یک اگزوز چهارگانه در اعماق دیفیوزر و المان‌های هوا در قسمت عقب قرار می‌گیرند که وقتی از پشت به آن خیره می‌شوید ظاهری شیطانی به انتهای عقب می‌دهد. در امتداد طرفین، دریچه‌های حجاری‌شده و طاقچه‌های پایینی به نظر می‌رسند که مستقیماً از یک پادوک GT3 قرض گرفته شده‌اند.

در داخل، GR GT احساس لکسوس بسیار بیشتری نسبت به تویوتا دارد و این یک تمجید است. کابین بدون عذرخواهی بر راننده متمرکز است، با صندلی‌های سطلی Recaro با پشتی کربن که برای یک میله مهار آماده به نظر می‌رسند، مواد مینیمالیستی اما باکیفیت و چیدمانی کلی که همه چیز در مورد رانندگی است. در واقع، هیچ نشان سنتی تویوتا را در داخل آن پیدا نخواهید کرد. Gazoo Racing به وضوح می‌خواهد که این خودروی ویژه خودش باشد. اسپرت و تجمل به گونه‌ای با هم ترکیب شده‌اند که اگر LFA را به یاد بیاورید، به نظر آشنا می‌رسد، فقط اکنون به جای یک ده سیلندر تنفس طبیعی فریاد بر یک V8 هیبریدی مدرن پیچیده شده است.

در مجموع، GR GT جدید مانند یک پرچمدار واقعی برای Gazoo Racing و برای تویوتا به عنوان یک کل احساس می شود. سبک، قدرتمند، پر از سخت افزار جدی است و ارتباط نزدیکی با تلاش های مسابقه ای GT3 این برند دارد. روی کاغذ، به نظر می رسد رقیب جدی برای برخی از معتبرترین خودروهای موجود در فروش، از اشتوتگارت تا بولینگ گرین باشد. اکنون سوال بزرگ این است که آیا صدای آن V8 توربوی دوقلو می‌تواند با ظاهر خودروهای مسابقه‌ای خشمگین و قانونی خیابانی مطابقت داشته باشد؟ اگر چنین است، تویوتا ممکن است افسانه جدیدی را در دست داشته باشد.

امروز ما را دنبال کنید:

Darryl Taylor Dowe یک حرفه ای باتجربه در صنعت خودرو با سابقه اثبات شده کسب و کارهای موفق پیشرو و ارائه مشاوره استراتژیک در صنعت خودرو است. داریل با سال‌ها تجربه عملی در عملیات تجاری و توسعه بازار، نقشی کلیدی در کمک به رشد برندهای خودرو و سازگاری با چشم‌اندازی که به سرعت در حال تحول است، ایفا کرده است. بینش و رهبری او باعث شده است که او به عنوان یک متخصص مورد اعتماد شناخته شود و سهم او در این امر معتادان به ماشین منعکس کننده دانش و اشتیاق عمیق او به سمت تجارت دنیای خودرو است.