پورشه 963 RSP ادای احترامی به ماشین مسابقه ای باورنکردنی 917 کنت روسی است.

امتیاز خلاصه پورشه 963 RSP

• پورشه در حالی که برای 93 آماده می شد از 963 RSP رونمایی کرد^rd 24 ساعت لمانز. این یک نوع جاده‌ای از نمونه اولیه خودروی مسابقه‌ای Type 9R0 پورشه 963 LMDh است که از نام حروف اول تاجر راجر پنسکه نام‌گذاری شده است.

• پورشه 963 RSP نیز 50 است^ه– ادای احترام به تولد پورشه 917 K سفارشی و قانونی خیابانی که کنت روسی از مارتینی و روسی در سال 1975 از کارخانه زوفنهاوزن به پاریس رفتند.

• پورشه 963 RSP با قدرت 680 اسب‌بخار و 4.6 لیتری هیبریدی دو توربوشارژر هیبریدی V8، چند ویژگی زیبا از جمله چراغ‌های جلو، سیستم تعلیق مناسب جاده، و چرم و فضای داخلی آلکانتارا را به خود اختصاص داده است.

یک روز سرنوشت ساز در سال 1975

پورشه نمونه اولیه ماشین مسابقه ای 917 را در سال 1969 توسعه داد و در سال 1970 در مسابقات 24 ساعته لمانز و همچنین مسابقات قهرمانی اتومبیل های ورزشی جهان از سال 1969 تا 1971 برنده شد. این خودرو به عنوان بهترین خودروی مسابقه ای پورشه در تمام دوران ها شهرت پیدا کرد، اما همچنین به خاطر بدنه و موتور زیبای خود مورد تحسین قرار گرفت.

همه این شایستگی‌ها برای کنت روسی دی مونتلرا (کنت روسی)، شاهزاده پریمودا و وارث امپراتوری نوشیدنی‌های مارتینی و روسی که در سال 1974 به کارخانه پورشه زوفنهاوزن رسید و درخواست نسخه‌ای قانونی از ماشین مسابقه‌ای 917 K کرد، بسیار دشوار بود. خودروساز مجبور شد و شاسی 030 را از انبار خارج کرد تا آرزوی پرشور کنت برآورده شود.

پورشه کار زیادی برای تبدیل 917 از یک مسابقه‌دهنده سخت‌کوه به یک نسخه رام‌تر و شایسته خیابان انجام نداد (حداقل این همان چیزی بود که کنت می‌خواست). پورشه 917 Count Rossi علاوه بر حذف برخی باله های آیرودینامیکی و اضافه کردن یک صدا خفه کن برای جلوگیری از آسیب شنوایی به عابران پیاده، یک خودروی مسابقه ای معتبر با فضای داخلی چرم قهوه ای واقعی است.

کنت که مجذوب خلقت جدید و یکباره اش شده بود، 917 خود را در سال 1975 از کارخانه زوفنهاوزن به پاریس برد، جایی که تا به امروز به شکل اصلی خود باقی مانده است. بیش از 50 سال بعد، پورشه با 963 RSP روزهای شکوه خود را دوباره زنده کرد.

پورشه 963 RSP کانت روسی 917 را جشن می گیرد

پورشه 963 RSP در جریان یک جلسه در مسیر بین تیمو رش، رئیس و مدیرعامل پورشه آمریکای شمالی، توماس لادنباخ، معاون رئیس پورشه موتور اسپورت، و اورس کوراتله، مدیر Factory Racing در جاده آتلانتا، شروع به کار کرد.

“این در واقع به عنوان “چه می شود اگر؟” شروع شد؟ – پروژه ای پرشور از یک تیم کوچک از علاقه مندان در پنسکه و پورشه، که با هم نسخه ای از 963 را ارائه کردند که تا حد امکان به روح و ظاهر Count Rossi 917 نزدیک بود.

آقایان این مفهوم را به Roger Penske و Jonathan Diuguid، مدیر عامل Porsche Penske Motorsport معرفی کردند. طولی نکشید که گروه پروژه خود را به نام Penske نامگذاری کرد. از این رو 963 RSP متولد شد.

راجر پنسکه، رئیس شرکت پنسکه می‌گوید: «ما رابطه خوبی با پورشه داشتیم که به سال 1972 بازمی‌گردد. زمانی که ما پروژه را شروع کردیم، تفاوت‌های بین دو نسل ماشین‌های مسابقه‌ای چالش بزرگی را ایجاد کرد. نتیجه خودرویی است که هیچ یک از ویژگی‌های خود را از دست نداده و هم در پیست و هم در جاده هیجان‌انگیز است.

مشخصات قوای محرکه پورشه 963 RSP

پورشه 963 RSP از یک موتور 4.6 لیتری دو توربوشارژ V8 استفاده می کند که تقریباً 680 اسب بخار نیرو تولید می کند. موتور V8 توئین توربوی 963 RSP از برنامه مسابقه ای RS Spyder با مدیریت پنسک الهام گرفته شده است، که از سال 2006 تا 2008 عناوین کلاس LMP2 سری آمریکایی لمانز را کسب کرد. 2013.

در حالی که موتور 918 اسپایدر تنفس طبیعی بود، 963 RSP از دو توربوشارژر سازنده هلندی Van der Lee استفاده می کند. 963 RSP V8 دارای میل لنگ مسطح با حرکت کوتاه تر و نقطه نصب پایین تر است که همگی مرکز ثقل خودرو را بهینه می کند.

در همین حال، اجزای هیبریدی-الکتریکی 800 ولتی شامل یک واحد موتور ژنراتور بوش (که در محفظه زنگ بین موتور V8 و گیربکس هفت سرعته Xtrac قرار دارد) و یک باتری 1.35 کیلووات ساعتی ولتاژ بالا از شرکت مهندسی پیشرفته ویلیامز است.

V8 می تواند تا 8000 دور در دقیقه بچرخد که توسط ژنراتور موتور بوش پشتیبانی می شود، در حالی که موتور الکتریکی می تواند 30 تا 50 کیلو وات را در فواصل کوتاه بدون تغییر قدرت پیشرانه ارائه دهد. با این حال، پورشه سیستم انتقال قدرت سیستم هیبریدی را دوباره پیکربندی کرده است تا آن را برای جاده های روزمره مناسب تر کند.

ممکن است موتور 12 سیلندر قدرتمندی مانند 917 نداشته باشد، اما V8 هیبرید شده 963 RSP تا آنجا که می توانید به ارائه میراث ماشین های مسابقه ای خود به خیابان ها نزدیک است.

برجسته های بیرونی

پورشه و پنسکه موتوراسپرت هنگام ایده‌پردازی ویژگی‌های طراحی 963 RSP دو هدف را در ذهن داشتند: نزدیک‌تر ماندن تا حد امکان به خودروی اصلی که در ابتدا توسط کنت روسی تصور می‌شد و اینکه بدنه آن شبیه روح 917 باشد.

تیم سفارشی سازی در Sonderwunsch در Zuffenhausen و در Porsche Classic در آتلانتا عضلات خلاق خود را خم کردند و بلافاصله دست به کار شدند. آنها با Porsche Penske Motorsport کار کردند تا دریچه های جدیدی در گلگیرهای جلو و عقب طراحی کنند که اجازه می دهد هوا به داخل قوس چرخ ها خارج شود. در 963 RSP، صفحات پوشش فیبر کربنی نوع مسابقه ای که معمولاً در بال عقب قرار دارند، می توانند حذف شوند.

تیم تصمیم گرفت بدنه کولار و فیبر کربن را در سایه نقره ای مارتینی با عناصر مشکی ساتن رنگ آمیزی کند. چرخ‌های مسابقه‌ای OZ فورج 18 اینچی، لاستیک‌های میشلین با آرم‌های دهه 1970 در دیواره‌های کناری، نشان پورشه میناکاری‌شده در جلو و برنامه پرینت 3 بعدی 963 RSP در عقب خودرو تکمیل می‌شود.

جا لیوان استاندارد

داخل پورشه 963 RSP ترکیبی از چرم قهوه ای نرم و آلکانتارا، الهام گرفته از اثاثه داخلی اصلی ساخته شده توسط Count Rossi است. تودوزی آلکانترا برای بالشتک های پا در جای پا، سرپوش و ستون ها استفاده شده است. فرمان، جایی که بیشتر عملکردهای خودرو در آن قرار دارد، از چرم ساخته شد.

اگرچه تنها یک صندلی برای راننده وجود دارد، اما کابین دارای تهویه مطبوع است. صندلی انفرادی چرمی به بالشتک‌های نرم‌تر و یک تکیه‌گاه ثابت نصب شده بر روی دیوار فیبر کربن مجهز شده است.

ناحیه کنار راننده دارای یک پنل کامل برای لپ‌تاپ (برای راه‌اندازی و راه‌اندازی ماشین)، یک هدست Peltor و کلاه ایمنی کربنی سفارشی Penske است. ما عاشق نگهدارنده لیوان پرینت سه بعدی قابل جابجایی هستیم، ویژگی که نمونه اولیه 963 LMDh فقط می تواند رویای آن را داشته باشد.

سایر افزودنی‌ها عبارتند از بوق، چراغ‌های راهنما و کیت ابزار سفارشی Snap-on که شامل همه چیزهایی است که برای راه‌اندازی، کار و نگهداری خودرو لازم است.

فقط یکی برای جاده

تغییرات، پورشه 963 RSP را به یک ماشین قانونی خیابانی تبدیل می کند، اما هیچ برنامه ای برای روشن کردن این خودرو برای تولید تجاری وجود ندارد. پورشه اصرار دارد که جدیدترین ساخته‌اش «در نظر گرفته شده تا یک نمونه بسیار خاص باقی بماند» و «اضافه‌شده‌ای به طیف مدل‌های پورشه» نیست.

پورشه 963 RSP اولین حضور خود را در خیابان‌های نزدیک Circuit de la Sarthe در کنار 917 در طول 24 ساعت لمانز در سال 2025 نشان داد. در حال حاضر در موزه پورشه در اشتوتگارت به نمایش گذاشته شده است و دوباره (همراه با 917) در جشنواره سرعت گودوود در ژوئیه2025 ظاهر خواهد شد.

تیمو برنهارد که 963 RSP را برای اولین بار در جاده رانندگی کرد، گفت: “این تجربه ای بود که تا آخر عمر با من خواهد ماند.” “رانندگی در جاده‌های عمومی با یک 917 در کنار من – احساس سورئال می‌کرد. ماشین کاملاً رفتار کرد – نسبت به 963 معمولی کمی دوستانه‌تر و بخشنده‌تر بود – و احساس فوق‌العاده خاص و بسیار راحت‌تری داشت، به خصوص که به همه تجهیزات ایمنی خود نیاز نداشتم.”

ریش اضافه کرد: «۹۱۷ در داستان یک خودروی مسابقه‌ای بود – حتی اگر در جاده بود – و ما همان رویکرد را با ۹۶۳ RSP در پیش گرفتیم.» این خودرو از مواد زیبا با بهترین کیفیت موجود استفاده می کند، اما در زیر آن هنوز یک ماشین مسابقه واقعی وجود دارد.

آلوین ریس، ستون نویس اتوموبلاگ و متخصص خودروهای اسپرت و پرفورمنس است. او در سال های جوانی در رشته هوانوردی مدنی، هوانوردی و حسابداری تحصیل کرد و هنوز هم عاشق Lancer GSR سابق خود و Galant SS است. او همچنین از مرغ سوخاری، موسیقی و داروهای گیاهی لذت می برد.

عکس ها و منبع: Porsche Cars North America, Inc.