Acura Integra Type S 2026 ظاهراً برای هدف قرار دادن علاقه مندان به Gen-X که دوران جوانی خود را با تمسخر CR-X، Integras، Preludes و Civics های مختلف تعویض شده گذرانده اند، وجود دارد. آکورا به وضوح متوجه می شود که ما اکنون پول بزرگی داریم و آنها این و سیویک تایپ R را برای ما ساخته اند. شاید یک دهه دیر باشد، اما همه ما باید خوشحال باشیم که اینجا آمده است.
برخلاف DC2R اصلی، این مدل از نسخه عابر پیاده خود سبکتر نیست. در واقع سنگین تر است، حدود 70 پوند. اما این وزن می تواند چیزهای خوبی را بخرد: موتور 320 اسب بخاری، مسیرهای عریض تر، ترمزهای عظیم برمبو، صدا خفه کن های تطبیقی، و اگزوز مرکزی سه سر که به ما اجازه می دهد از سکوت پیری لذت ببریم یا مثل هفده سالگی فریاد بزنیم.
داخل
کاپوت را باز کنید و توربو کوچکی را خواهید دید که مستقیماً روی سر سیلندر با منیفولد اگزوز یکپارچه نصب شده است. این برای کاهش تاخیر بوست طراحی شده است و به توربو اجازه می دهد فوراً بچرخد. هوندا کراس اوور دو مرحله‌ای VTEC صدای B18C را برای زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها کنار گذاشته است. بهتر کار می کند، البته کمتر چشمگیر. منحنی گشتاور صافی دریافت می کنید که مستقیماً از حالت بیکار خارج می شود. آنها حتی یک چرخ فلایویل دو جرمی بی ام و را پرتاب کردند تا دوچرخه به طرز تکان دهنده ای متمدن باشد. این همچنین به این معنی است که فرصت های زیادی برای خراب کردن آن با قطعات ارزان قیمت وجود دارد.
در داخل، گیربکس شش سرعته در دقت مکانیکی یک استاد کلاس باقی مانده است. این بهترین شیفتر موجود در بازار است. آکورا خوشبختانه سه دکمه فیزیکی را برای کنترل آب و هوا نگه داشت، مفهومی انقلابی در سال 2026. آنها همچنین صندلی عقب وسط را کنار گذاشتند و ردیف عقب را به یک سالن دو نفره پیچیده شده با چرم سخت تبدیل کردند. در جاده، سیستم تعلیق جلوی دو محوره مانند یک جادوی تاریک خالص عمل می کند تا هر بار که سرعت سنج بالاتر از 5000 دور در دقیقه باشد، لاستیک های جلو از دستان شما جلوگیری می کند.
درایو
آن را به گوشه ای بیندازید و … می چرخد. در واقع، تا زمانی که برق را خاموش نکنید، به گرفتن و گرفتن ادامه می‌دهد و کلاه خود را به یک دیفرانسیل مکانیکی با لغزش محدود خوب می‌چرخاند. بین جادوی این هندسه جلو و لاستیک‌های میشلین پایلوت اسپورت 4S، محدودیت‌های این Teggy در پیچ‌ها بسیار فراتر از مهارت‌ها و مهارت‌های من است.
آیا در خارج از خط سریعتر از یک حباب برقی چهار چرخ معمولی است؟
مطلقا نه. اما اگر برای ارتباط انسانی، سه پدال و بازخورد مکانیکی ارزش قائل باشید، این چیز بیشتر از آن ارائه خواهد شد. ویدیوی بالا را تماشا کنید که در آن به مدت 15 دقیقه در مورد این ماشین شگفت انگیز چت می کنم. اگر زانوی چپ شما هنوز می تواند در ترافیک سپر به سپر، پدال کلاچ را تحمل کند، آکورا این شاهکار را فقط برای شما ساخته است.
مشخصات:
موتور: موتور 2.0 لیتری خطی 4 توربو
قدرت: 320 اسب بخار در 6500 دور در دقیقه
گشتاور: 310 پوند فوت در 2600-4000 دور در دقیقه
گیربکس: 6 سرعته دستی با ال اس دی هلیکال
درایو: محرک چرخ جلو
وزن: 3219 پوند
طول: 186.0 اینچ
عرض: 74.8 اینچ
ارتفاع: 55.4 اینچ
فاصله بین دو محور: 107.7 اینچ
مسیر (جلو/عقب): 64.0 / 63.5 اینچ
چرخ ها: 19 در 9.5 اینچ
لاستیک: 265/30ZR19 Michelin Pilot Sport 4S
ترمزها (جلو): دیسک های تهویه شده 13.8 اینچی با کالیپرهای 4 پیستونی برمبو
ترمزها (عقب): دیسک های جامد 12.0 اینچی
فضای بار: 24.3 فوت مکعب
مخزن سوخت: 12.4 گالن
EPA MPG: 21 شهر / 28 بزرگراه / 24 ترکیبی
نویسنده کامیل کالوسکی
ویرایشگر ساحل شرقی.
با اتومبیل های مزخرف مسابقه می دهد و وسواس ناسالمی نسبت به اتومبیل های بلوک شرق دارد.
ناوگان کنونی: فورد برونکو، لکسوس GX 470 و یک ماشین مسابقه ای مزخرف بیوک رگال.
