مهندسان مدت‌هاست متوجه شده‌اند که چگونه شاسی‌بلندهایی تولید کنند که به سرعت خودروهای اسپورت شتاب می‌گیرند و به لطف فن‌آوری پیشرفته تعلیق و لاستیک‌ها می‌توانند خود را در پیست حفظ کنند. با این حال، تقریباً همه این ناقلین بلندمدت خانواده زمانی که زمان ایجاد حس مشارکت بیشتر می‌رسد، با مشکل مواجه می‌شوند. رسیدن به سرعت رعد و برق به سرعت 60 در چیزی که بیش از 5000 پوند وزن دارد، چیزی برای تمسخر نیست، اما این شاهکار فیزیک چه فایده ای دارد اگر فقط چشمگیر باشد اما سرگرم کننده نباشد؟
تلاش‌های اخیر در صدر زنجیره غذایی SUV بسیار امیدوارکننده بوده است. DBX707 استون مارتین با V8 پر سر و صدا و پاسخگو خود لذت بخش است، در حالی که کاین توربو GT پورشه هم آماده مسیر و هم کاربردی است. هر چند این جفت ممکن است هیجان انگیز باشد، قبل از بررسی کادرهای گزینه ها، قیمت آنها از بیش از 200000 دلار شروع می شود، که در مورد استون اغلب از مرز یک چهارم میلیون عبور می کند. توربو GT به ویژه قابل توجه است زیرا در سال های گذشته نشان دهنده یک جهش کوانتومی در عملکرد و لذت نسبت به بقیه محدوده کاین بود.
اما همانطور که متوجه شدم بیش از یک هفته پشت فرمان پورشه کاین S کوپه 2024، شکاف بزرگ بین میان رده و پرچمدار به میزان قابل توجهی کاهش یافته است. با بازگشت یک موتور V8 کاراکتر زیر کاپوت، اکنون با قدرت 468 اسب بخار، سیستم تعلیق بادی تطبیقی اختیاری مشابه با GT، و فضای داخلی کاملاً بازسازی شده که دکمه‌های فیزیکی بیشتری را اضافه می‌کند، این تازه‌سازی جدید یک ارتقای اساسی است. با شروع از 103750 دلار، با احتساب هزینه های مقصد، تستر من به 127،300 دلار می رسد که شامل گزینه ها می شود.
پورشه کاین S کوپه، که اکنون در نسل سوم خود قرار دارد، سال گذشته در کنار سایر محصولات، به روز رسانی قابل توجهی دریافت کرد. این به‌روزرسانی‌ها شامل نمای جلوی بازطراحی‌شده با کاپوت جدید، چراغ‌های جلو و گلگیرها می‌شود، در حالی که قسمت عقب بیشترین تغییر را دارد. نگهدارنده پلاک دیگر در مرکز درب عقب نیست، اما اکنون در بالای سپر عقب رها شده است، در حالی که چراغ‌های عقب LED نازک اما عریض جلوه‌ای سه بعدی به خود می‌گیرند، مانند حروف پورشه که به‌طور قابل توجهی بیرون زده است. . بالا رفتن از S به اگزوزهای چهارگانه استاندارد اضافه می‌کند که در کنار یک دیفیوزر بسیار ظریف عقب قرار می‌گیرد.
اما با وجود لیست طولانی قطعات به روز شده، مدل 2024 یک نوآوری به معنای واقعی کلمه است، در حالی که زیبایی کاملاً آشنا را حفظ می کند. در نگاه اول، تمایز آخرین مدل از مدل قبلی خود چالش برانگیز است، مگر اینکه بدانید به دنبال چه چیزی باشید. سه رنگ خارجی جدید، Algarve Blue Metallic، Arctic Grey و Montego Blue Metallic، به لیست طولانی از گزینه‌ها می‌پیوندند و تستر من گزینه سوم مجموعه را بر تن می‌کند. پورشه کاین S کوپه با ده طرح چرخ موجود در اندازه‌های 20 تا 22 اینچ، علاوه بر بسته‌های ورزشی سبک وزن و ممتاز، از نظر بصری قابل تنظیم است، اگرچه اغلب با قیمتی قابل توجه.
وقتی با پورشه کاین S کوپه 2024 دور می‌شوید، فوراً مزایایی نسبت به مدل قبلی خواهید دید که تقریباً همه آنها حول محور موتور می‌چرخند. این یک موتور 4.0 لیتری توربوشارژ دوقلو V8 است که در اصل همان واحدی است که GTS اخیرا رونمایی شده و توربو GT فوق الذکر را تامین می کند و تنها 468 اسب بخار قدرت و 442 پوند فوت گشتاور تولید می کند. با این حال، این 34 اسب بخار و 37 پوند فوت بیشتر از مدل قبلی S و 120 اسب بخار و 74 پوند فوت بیشتر از آنچه که V6 توربوشارژ در کاین پایه فعلی می تواند داشته باشد، است.
S در 4.4 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت و حداکثر سرعت 300 کیلومتر در ساعت می رسد. این قابل توجه است، اما همانطور که قبلاً گفتم، دیگر یک ویژگی برجسته نیست. در عوض، این شخصیت این V8 است که در مرکز صحنه قرار می گیرد. به لطف دوز سالم گشتاور کم در محدوده دور، این باربر خانوادگی 4800 پوندی سریع است زیرا از ترافیک ساعات شلوغی و جاده کوهستانی پر پیچ و خم عبور می کند. شاید قدرت 650 اسب بخار توربو GT را نداشته باشد. با این حال، 468 خود را به شیوه‌ای کاملاً آشنا ارائه می‌کند، با تنها فشار پایین‌رده که به‌طور مداوم تا خط قرمز ادامه می‌یابد، و در نتیجه یک SUV حتی سریع‌تر از آنچه آمار نشان می‌دهد، می‌شود.
علاوه بر این، صدای پر سر و صدایی که از سر اگزوزهای چهارگانه می آید به تجربه رانندگی می افزاید، به گونه ای که V6 قبلی نمی توانست. در حالی که این شش ممکن است به تنهایی یک نیروگاه عالی باشد، اما فراموش نکنیم که پورشه کاین S کوپه 2024 از 103750 دلار شروع می شود. V6 اصلاح شده است، اما یک SUV در این محدوده قیمتی شایستگی آن را دارد که از چیزی خاص استفاده کند.
علاوه بر V8 جدید، محدوده به روز شده Cayenne طیف به روز شده ای از گزینه های تعلیق استاندارد و اختیاری را دریافت می کند. در حالی که فنرهای فولادی با کمک فنرهای دو سوپاپ در مدل‌های پایه کاین، S و E-Hybrid جفت می‌شوند، تستر من از سیستم تعلیق بادی تطبیقی جدید 2390 دلاری سود میبرد. مانند سیستم استاندارد در توربو GT، فناوری دو سوپاپ با هدف جداسازی مراحل برگشتی و فشرده سازی است. هدف پورشه از ادغام آن، بهبود هندلینگ و تمایز بهتر تجربه رانندگی در حالت‌های رانندگی عادی، اسپرت و اسپرت پلاس بود.
در حالی که بهبودهای قابل توجهی در نحوه کنترل این SUV وجود دارد، عمدتاً از نظر کاهش چرخش بدنه، چسبندگی بهبود یافته و به طور کلی میزان ارتباط بیشتر از شاسی در حالت های اسپرت و اسپرت پلاس، شما باید برای ایجاد احساس در آنها تلاش کنید. . «مشکل» این است که کاین در حال خروج یکی از خودروهای شاسی بلند با رانندگی بهتر در این بخش بود. ممکن است ویژگی‌های مشترکی با سایر محصولات گروه فولکس واگن داشته باشد، اما مهندسان پورشه در تنظیم آن کار بسیار خوبی انجام داده‌اند تا آن را از برادران مکانیکی خود متمایز کنند. به این ترتیب، مقداری که می توانید با بهبود آن کاهش دهید، کاهش می یابد. بنابراین بله، کاین S به شدت می چرخد، در گوشه ها تعادل خوبی دارد و ارتباط برقرار می کند، اما مدل خروجی نیز چنین بود.
جدا از ویژگی‌های اسپرت بهبود یافته، کاین همچنان اساساً یک SUV لوکس است. این SUV به روز شده با الهام از Taycan، اکنون دارای یک خوشه ابزار دیجیتال 12.6 اینچی است. با نگاهی به فرمان چرمی تسترم، می‌توانم به وضوح تمام گیج‌های لازم را ببینم، اگرچه فقدان کاپوت کورکننده هنوز عجیب به نظر می‌رسد، تقریباً انگار داخل آن ناتمام است.
یک صفحه نمایش 10.9 اینچی اختیاری سرنشین، با قابلیت پخش ویدئو، به صفحه نمایش مرکزی 12.3 اینچی اطلاعات سرگرمی می پیوندد. با این حال، مهم ترین به روز رسانی در کنسول مرکزی این SUV است. تا حدی به لطف بازخورد مشتریان، پورشه یک گام کوچک از استفاده گسترده مدل قبلی از دکمه‌های بازخورد لمسی به عقب برداشت و در عوض سوئیچ‌های فیزیکی را برای پوشش بیشتر عملکردهای اساسی یکپارچه کرد. در حالی که هنوز هم می‌توانید اکثر عملکردهای دقیق‌تر خودرو را از طریق صفحه‌نمایش مرکزی کنترل کنید، سوئیچ‌ها هنگام تنظیم تنظیماتی که بیشتر با آن بازی می‌کنید، حس لمس بیشتری را ایجاد می‌کنند.
مانند تقریباً هر چیزی که خودروساز آلمانی تولید می کند، لیست پورشه کاین S کوپه از امکانات اضافی بی پایان است. با کمتر از 13 پیکربندی داخلی از معمولی تا گزینه‌های هیجان‌انگیزتر مانند روکش‌های چرم سبز شبانه یا بلک‌بری (بنفش)، تستر من ترکیبی تا حدودی نامطلوب از مشکی و بژ موهاوی می‌پوشد. صندلی‌های چرمی مشکی به جای صندلی‌های قهوه‌ای مایل به قهوه‌ای، با هیچ لهجه‌ای با رنگ روشن در ردیف دوم، فضایی نامتعادل را ایجاد می‌کند تا ظاهری دو رنگ دلپذیر.
پورشه کاین S کوپه 2024 103750 دلار قیمت دارد که شامل 1650 دلار هزینه مقصد می شود. با این حال، برای مدل سال آینده 2025، رقم پایه به 109995 دلار می رسد. تستر 2024 با گزینه نسبتا کمی من چیزهایی را اضافه می کند که شما نیاز دارید، مانند سیستم تعلیق بادی تطبیقی 2390 دلاری، بسته فناوری 3690 دلاری، و صندلی های برقی 1290 دلاری 14 جهته، اما گزینه های چرخ های گران قیمت یا بسته های سبک وزن را نادیده می گیرد و قیمت آزمایش شده را افزایش می دهد. 127300 دلار
Porsche Cayenne S به روز شده، یک استاد کلاس در این است که چگونه تنظیمات ظریف ظریف می تواند منجر به یک محصول بسیار بهبود یافته شود. اکنون این خودرو شروع به ترک قلمرو راننده روزانه کرده است و بیشتر و بیشتر به یک راه حل خودروی علاقه مند تبدیل می شود که بیشتر شبیه به یک توربو GT نیم قیمتی است. پیش از این، جهش از S به توربو یا GT سطح بالا به معنای جهش قابل توجهی در عملکرد بود. به لطف سیستم تعلیق هشت توربو و سازگارتر، S اکنون یک گام فراتر رفته و با ترکیب عملکردی که انتظارش را داشتیم با یک لایه درگیری اضافی، شکاف بین خود و برادران گران‌ترش را پر می‌کند.
