پلاگین هیبریدی جدید برای سال 2025

آیا خودروهای پلاگین هیبریدی گامی به سوی خودروهای تمام الکتریکی هستند یا بی جهت گران و پیچیده هستند؟ آیا آنها چیزی هستند که مصرف کنندگان تقاضا می کنند یا چیزی که توسط بوروکرات ها و تنظیم کننده ها ایجاد شده است؟

در هر صورت پاسخ از جهاتی شامل تمامی موارد فوق می شود. این پیچیده است.

پیچیدگی بیشتر پلاگین هایبرید در نظر گرفته شده است که با سبز کردن تجربه مالکیت خودرو برای یک نوع خاص از رانندگان، نتیجه دهد: کسانی که می توانند ماشین خود را بیشتر روزها برای رفت و آمد شارژ کنند، اما به دلیل نگرانی در مورد شارژ در طول مسیر، به یک مخزن بنزین نیاز دارند.

بنابراین PHEV ها دارای یک موتور و معمولا باتری بسیار بزرگتر از هیبریدی هستند. اگر یک پلاگین هیبریدی را شارژ نکنید، معمولاً از بخش کوچکی از باتری همراه با موتور استفاده می کند و با هم به عنوان هیبریدی عمل می کند.

در مورد اینکه چند وقت یکبار درایورهای هیبریدی پلاگین معمولی واقعاً وصل می شوند، بحث و جدل زیادی وجود دارد. یک مطالعه در سال 2022 از شورای بین‌المللی حمل و نقل پاک، با استفاده از منابع داده ایالات متحده، نشان داد که هیبریدی‌های پلاگین 25 تا 65 درصد کمتر از ارقام EPA روی برچسب‌های پنجره نشان می‌دهند، و یک مطالعه کمیسیون اروپا نشان داد که آنها در عمل آلودگی بیشتری دارند. بیش از حد تصور EPA این را می‌داند و عاملی را برای تصحیح آن در مقررات گازهای گلخانه‌ای پیشنهاد کرده است، اما با توجه به آخرین استانداردهای EPA و CAFE، تعداد بیشتری از پلاگین‌های هیبریدی را شاهد خواهیم بود.

از نسل بعدی پلاگین هیبریدی های آینده چه انتظاری می توان داشت؟ به طور کلی، به دلیل قوانین کالیفرنیا و فناوری باتری بهتر، آنها مسافت پیموده شده الکتریکی بیشتری را ارائه خواهند کرد، احتمالاً بسیار بیشتر، به سفارش 50-70 مایل برقی برای برخی از مدل ها امروز، Range Rover SE Plug-In Hybrid 51 مایل را ارائه می دهد، در حالی که تعداد کمی دیگر وجود دارد که بیش از 40 مایل مسافت را طی می کنند: تویوتا پریوس پرایم 44 مایل الکتریکی دارد، تویوتا راو4 پرایم 42 مایل طی می کند، و Volvo S60 Recharge و آن همتای V60 هر دو 41 مایل را طی می کنند.

PHEV های آینده همچنین سعی خواهند کرد تجربه رانندگی الکتریکی بیشتری را ارائه دهند، به این معنی که تا زمانی که مقداری شارژ در باتری پلاگین دارید، موتور بنزینی تا حد زیادی خاموش و خارج از ترکیب باقی می ماند. و در حالی که هیچ کتاب قانون دقیقی در مورد نحوه پیکربندی PHEV ها وجود ندارد، بسیاری از خودروسازان می بینند که PHEV ها برای قدرتمندتر و ضروری تر کردن قسمت الکتریکی سیستم محرکه، نه موتور بنزینی، تکامل می یابند.

در حالی که ما منتظر تعداد بیشتری از آن هیبریدی های پلاگین هستیم، در اینجا مواردی وجود دارد PHEV های جدید یا به طور قابل توجهی بهبود یافته است برای مدل سال 2025، و برای مدل‌هایی که قبل از پایان سال تقویمی (یا درست بعد از آن) عرضه می‌شوند.

هوندا CR-V e:FCEV 2025

هوندا CR-V e:FCEV

اولین خودروی پلاگین هیبریدی هوندا برای ایالات متحده در چند سال اخیر، فقط در کالیفرنیا است که موتور بنزینی زیر کاپوت ندارد. در عوض، یک پشته پیل سوختی هیدروژنی 92.2 کیلوواتی جایگزین موتور و ژنراتور در هوندا CR-V e:FCEV مدل 2025 می شود و برق تولید می کند تا بسته باتری بزرگ 14 کیلووات ساعتی را شارژ نگه دارد. 174 اسب بخار و 229 پوند فوت گشتاور به چرخ های جلو همچنین می توانید e:FCEV را وصل کرده و آن را درایو کنید 29 مایل با شارژ کامل– که با توجه به عرضه هیدروژن کاملاً مطمئن، ذخیره خوبی برای داشتن است.

هیوندای توسان پلاگین هیبریدی 2023

هیوندای توسان

هیوندای توسان پلاگین هیبریدی 2025 ظاهری شیک تر، سیستم چهار چرخ متحرک استاندارد و صفحه نمایش اطلاعات سرگرمی جدید الهام گرفته از فضای داخلی Ioniq 6 EV دارد. همه اینها بخشی از تجدید کامل مجموعه توسان است که در سال جاری اجرا شده است.

در مجموع، تغییرات کافی برای قرار گرفتن این خودرو در این لیست وجود دارد، و با این حال پیشرانه هیبریدی پلاگین تغییری نکرده است. یک موتور الکتریکی 72 کیلووات همیشه اجازه رانندگی کاملا الکتریکی را نمی دهد، حتی با یک بسته باتری 13.8 کیلووات ساعتی. 33 مایل برقیبه لطف شارژر داخلی 7.2 کیلووات ساعتی، خودرو را می توان در کمتر از دو ساعت با شارژر خانگی سطح 2 شارژ کرد. این پیشرانه در مجموع 268 اسب بخار قدرت و 258 پوند فوت گشتاور تولید می کند و با جدا شدن کامل دوشاخه، 35 مایل بر گالن می رسد.

جیپ گلادیاتور 2024

جیپ گلادیاتور 4X

کمبود کامیون های هیبریدی پلاگین در بازار ایالات متحده وجود دارد و کمی غیرمنتظره بود که جیپ برای اولین بار وارد بازار شد. گلادیاتور پلاگین هیبریدی برای ورود سال تقویمی 2025 تأیید شده است، با جزئیات کامل در اواخر امسال. حداقل، به مشخصات Wrangler 4xe نگاه کنید، که دارای بسته باتری 17.0 کیلووات ساعتی است که برای مسافت 21 مایل الکتریکی مناسب است. سیستم 2.0 لیتری توربو-4 و موتور الکتریکی آن که مجموعاً 375 اسب بخار قدرت و 400 پوند فوت گشتاور تولید می کنند، قبلاً ثابت کرده اند که قدرت خارج از جاده از بین نمی رود.

شارژر رم 1500 2025

شارژر Ram 1500

Ram 1500 Ramcharger آینده 2025، طبق تعریف ما، یک پلاگین هیبریدی است. دلیل این امر این است که برای استفاده حداکثری از این کامیون، با «محدوده باتری-الکتریکی نامحدود کلاسش»، همانطور که این برند به طرز حیرت انگیزی بیان می کند، به یک باک پر بنزین نیاز دارید.

با این حال بسیار متفاوت است. Ramcharger یکی از اولین ها در بازار خواهد بود هیبریدهای سری پلاگین– به این معنی که هیچ ارتباط مکانیکی بین موتور و چرخ های محرک وجود نخواهد داشت. با یک بسته باتری 92 کیلووات ساعتی، باید بتواند 145 مایل را تنها با باتری الکتریکی طی کند و سپس 545 مایل دیگر را با موتور بنزینی که به عنوان یک ژنراتور کار می کند، به طور موثری به عنوان افزایش دهنده برد عمل می کند. سیستم پیشرانه دو موتوره که این کامیون چهار چرخ محرک را تامین می کند، در مجموع 663 اسب بخار قدرت و 619 پوند فوت تولید می کند و رام می گوید، به طور کامل قادر به یدک کشی در مسافت های طولانی خواهد بود.

رام گفته است که Ram 1500 Ramcharger مدل 2025 خواهد بود، اما تا بعد از آن در دسترس نخواهد بود. تمام برقی Ram 1500 REV که برای سه ماهه چهارم سال برنامه ریزی شده است، بنابراین انتظار می رود Ramcharger در اوایل سال 2025 وارد نمایندگی ها شود.

پورشه پانامرا توربو S E-Hybrid 2025

پورشه پانامرا توربو S E-Hybrid

پورشه تاکید زیادی بر خودروهای الکتریکی خود دارد، از جمله نسخه‌های ارتقا یافته و با برد بلندتر تایکان پرفورمنس EV مستقل، Macan Electric جدید و 718 Boxster EV. اما این امر باعث نشده است که پورشه به بهبود پیشنهادات هیبریدی پلاگین خود ادامه دهد. مورد قابل توجه سال 2025 پانامرا توربو S E-Hybrid آن است که به عنوان بخشی از خانواده پانامراهای نسل سوم بازطراحی شده دوباره به خط تولید می پیوندد.

همانند سایر E-Hybrids، موتور احتراقی به یک موتور الکتریکی و یک گیربکس 8 سرعته اتوماتیک دوکلاچه متصل می شود. برای سال 2025، شما می توانید بیش از 20 مایل با شارژ از بسته باتری بزرگتر 25.9 کیلووات ساعتی انتظار داشته باشید. و همراه با توربوشارژر دوقلو 4.0 لیتری V-8، توربو S E-Hybrid خروجی ترکیبی 771 اسب بخار را ارائه می دهد که برای شتاب صفر تا 60 مایل در ساعت در 2.8 ثانیه و حداکثر سرعت 202 مایل در ساعت مناسب است.

2025.5 Volvo XC90

ولوو XC90 T8 هیبریدی پلاگین

ولوو مهم ترین مدل در خط تولید پلاگین هیبریدی خود یعنی XC90 را به روز کرده است. این مدل در سه ماهه اول سال 2025 به عنوان مدل 2025.5 وارد نمایندگی های ایالات متحده خواهد شد و دارای جلوپنجره جدید و تعمیرات اساسی رابط کاربری EX90 در داخل خواهد بود، حداقل بخش صفحه نمایش اگر سوئیچ ها نباشد. متریال کابین ارتقاء قابل توجهی پیدا کرده است، اما ابعاد داخل و خارج آن تغییر قابل توجهی نکرده است.

این برند سوئدی جدیدترین خود را می نامد. ولوو 2025.5

2023 جیپ گرند واگنیر L

جیپ واگنیر 4X

جیپ در بهار امسال تایید کرد که در سال 2025 دو مدل هیبریدی پلاگین واگنیر 4xe و گرند واگنیر 4 ایکس را اضافه خواهد کرد، اما هنوز تایید نشده است که آیا این مدل برای سال 2025 یا 2026 با نسخه مشابه خواهد بود. سیستم هیبریدی پلاگین “گسترش یافته”. برای استفاده در Ramcharger با ظرافت کنترل موتور تمام الکتریکی روی چرخ‌ها، می‌تواند به طور بالقوه قابلیت تمام چرخ محرک این SUV‌های بزرگ سایز را بهبود بخشد.