هیوندای اکنون برای خوشه ابزار در دو خودرو هزینه اضافی دریافت می کند

هیوندای شروع به انجام کاری کرده است که چند سال پیش عجیب به نظر می رسید: فروش یک خودروی جدید بدون نمایشگر اختصاصی ابزار راننده.

موتور 1 گزارش می دهد که این تغییر در حال حاضر دو مدل جدید در کره جنوبی را تحت تأثیر قرار می دهد، آخرین آوانته که در بسیاری از بازارهای صادراتی با نام Elantra شناخته می شود و هاچ بک الکتریکی Ioniq 3. هر دو از سیستم اطلاعات سرگرمی جدید Pleos Connect گروه موتور هیوندای استفاده می کنند.

در آوانته، نمایشگر باریک 9.9 اینچی درایور 350000 وون اضافی، تقریباً 23000 روپیه با تبدیل مستقیم ارز هزینه دارد. Ioniq 3 اساسی فراتر می رود. مشتریانی که خواهان نمایشگر جداگانه درایور هستند باید از تریم بالاتری استفاده کنند که طبق گزارش ها حدود 5000 دلار به قیمت اضافه می کند. بدون این، اطلاعاتی مانند سرعت خودرو و هشدارها در صفحه مرکزی نمایش داده می شود.

این فقط مفهومی نیست که هیوندای در نظر دارد. پیکربندی کره ای هیوندای، صفحه نمایش باریک 9.9 اینچی را به عنوان گزینه ای 350000 وون در آوانته سطح ابتدایی فهرست می کند. این خودرو همچنان دارای صفحه نمایش اطلاعات سرگرمی مرکزی 12.9 اینچی Pleos Connect با نمایش تلفن بی‌سیم، بلوتوث، بازار اپلیکیشن و به‌روزرسانی‌های نرم‌افزاری است.

نمایشگر رو به راننده مجزا است. نسخه های بالاتر آوانته را نیز می توان با صفحه نمایش بزرگتر 14.6 اینچی Pleos Connect همراه با نمایشگر 9.9 اینچی پیکربندی کرد. این تمایز مهم است زیرا خودرو اطلاعات قانونی مورد نیاز راننده را از دست نداده است. مکان ظاهر شدن این اطلاعات تغییر کرده است. هنگامی که نمایشگر ویژه وجود نداشته باشد، صفحه مرکزی کنترل می شود.

تسلا طرح مشابهی را در خودروهایی مانند مدل 3 و مدل Y عادی کرده است و سرعت آن در صفحه لمسی مرکزی نمایش داده می شود. اما هیوندای به طور سنتی از یک کلاستر جداگانه استفاده می‌کرد و خود Pleos Connect با یک صفحه نمایش باریک رو به جلو به عنوان بخشی از رابط ارائه شد.

اگر هیوندای قصد استفاده از این سیستم را فقط در چند خودرو داشته باشد، برای کره‌ای یک کنجکاوی جزئی خواهد بود. اینطور نیست. Pleos Connect در سال 2026 شروع به کار کرد و گروه موتور هیوندای می گوید که قصد دارد تا سال 2030 این پلت فرم را در حدود 20 میلیون خودروی هیوندای، کیا و جنسیس در سراسر جهان نصب کند.

این سیستم یک صفحه نمایش لمسی مرکزی بزرگ، هوش مصنوعی Gleo، یک فروشگاه اپلیکیشن و به‌روزرسانی‌های بی‌سیم را ترکیب می‌کند. هیوندای همچنین کنترل‌های فیزیکی را برای عملکردهای رایج حفظ کرده است، و از انتقال هر عملکرد کابین به منوهای صفحه لمسی اجتناب می‌کند. سدان گران قیمت Grandeur دارای نمایشگر باریک راننده به صورت استاندارد است. Avante و Ioniq 3 نشان می‌دهند که چگونه می‌توان همان سیستم را برای انواع ارزان‌تر حذف کرد.

این یک شکل جدید جالب از تمایز انواع ایجاد می کند. سازندگان خودرو مدت‌هاست که برای نمایشگرهای لمسی بزرگتر، خوشه‌های دیجیتال و نمایشگرهای هدآپ هزینه اضافی دریافت کرده‌اند. هیوندای اکنون در حال آزمایش است که آیا خود خوشه ویژه می تواند اختیاری شود یا خیر.

هیچ نشانه ای مبنی بر اینکه هیوندای قصد دارد دسته ابزار را از مدل های محلی فعلی خود حذف کند، وجود ندارد. برای مثال Creta Electric دارای یک کلاستر دیجیتال 10.25 اینچی در محدوده فعلی خود است. بنابراین خودروهای هیوندای موجود بی‌تأثیر باقی می‌مانند.

اما Pleos Connect مرتبط است زیرا هیوندای یک SUV الکتریکی جدید طراحی شده محلی با سیستم اطلاعات سرگرمی نسل بعدی را به عنوان بخشی از محصولات آینده خود تایید کرده است. هیوندای هنوز تایید نکرده است که آیا این سیستم Pleos Connect خواهد بود یا اینکه استراتژی صفحه نمایش کره ای در اینجا اعمال خواهد شد.

بنابراین هیچ مبنایی وجود ندارد که ادعا کنیم یک کرتا، مکان یا خودروی الکتریکی جدید به طور ناگهانی هزینه اضافی برای صفحه نمایش سرعت سنج دریافت می کند. کاری که هیوندای در کره انجام داده است هنوز هم ارزش دیدن دارد. یک پانل ابزار ویژه از یک قطعه تجهیزات فرضی به چیزی تبدیل شده است که می تواند از یک نوع اولیه حذف شود و به مشتری فروخته شود.