مثل همیشه ، آغاز سال 2025 حرکت زیادی در صنعت Moto به همراه داشت و لیست این هفته را در زیر ادامه داد:
- کاوازاکی در حال کار بر روی یک ضربه دو ضربه ای است که از حوضچه به انگلیس می رود!
- تلاش های بازسازی KTM اکنون شامل استعفای چهره KTM ، مدیر عامل استفان پیرر است.
- هوندا برنامه های بزرگی دارد که تا سال 2030 نیمی از بازار موتور سیکلت را به خود اختصاص دهد … در حالی که در دهه بعد آنها به اهداف خنثی سازی CO2 وفادار هستند.
- هوندا همچنین با استفاده از جلسات موتور سیکلت که از ذرت غیر فعال تشکیل شده است راحت تر می شود.
بیایید در اطراف این تیم دو ستاره سبز بکشیم ، باید؟
شایعه آن را دارد: کاوازاکی در حال کار بر روی یک ضربه دو ضربه است
رسانه های اجتماعی -Teaster شامل پتانسیل بازگشت KX ™ 250 است
تقریباً 20 سال پیش است که کاوازاکی آخرین بار با یک دوچرخه جدید دو زمانه منتشر شد و امسال شاید سال ممکن است سال باشد که خارج از جاده ها منتظر بمانند!
Hullabaloo اخیراً در آن طرف هوادار شد اخبار موتور سیکلت با استفاده از یک معضل جدید در رسانه های اجتماعی (از طریق اینستاگرام). اظهارات بی شماری از سواران که از کاوازاکی می خواهند “دو زمانه را برگرداند” ، کاوازاکی پاسخ می دهد:
“ما شما را شنیده ایم.”
اگر Team Green در واقع به آنچه ما در مورد آن فکر می کنیم فکر می کند ، پس این دوچرخه آینده اولین دوچرخه متقاطع دو زمانه است که کاوی از سال 2007 منتشر کرده است (2006 اگر این 125 باشد) ، و ما در حال دریافت یک قدرت بالاتر هستیم- نسبت وزن نسبت به موتور چهار زمانه معمولی شما که به طور بالقوه می تواند سبک تر و ارزان تر از سکوی رقیب باشد.
برآوردهای عمومی همچنین شامل امکانات “تزریق سوخت ، القاء اجباری یا حتی یک میل بادامک و تنظیم دریچه مرتبط برای تنظیم مکانیکی جریان ورودی و اگزوز” است.
البته این همه شایعات است تا زمانی که کاوازاکی بیشتر با آنچه برای بازگشت آنها به گروه دو ضربه ای برنامه ریزی کرده اند ، بیاید. آگاه باشید!
می توانید اطلاعات بیشتر در مورد تیزر دو ضربه ای کاوازاکی را در اینجا بخوانید:
قانونی بودن: به روزرسانی در مورد ورشکستگی KTM
مدیرعامل استفان پیر از پایین می رود
بزرگترین سازنده موتور سیکلت در اتحادیه اروپا در حال مرتب سازی بر روی استراتژی های بازسازی است. اگر آنها موفق شوند ، KTM می تواند با حداقل زخم ایجاد شود .. تا آن زمان ، تغییرات اجتناب ناپذیر است.
بزرگترین تغییر بین امروز و هنگامی که آخرین بار با مشکلات مالی KTM برخورد کردیم ، شامل یک خاک جدید در رئیس اجرایی است. پوشش مجله اکشن موتوکروس به ما می گوید که استفان پیر نقش خود را به عنوان مدیرعامل KTM به عهده گرفته است ، به طوری که مدیرعامل گوتفرید نومماستر می تواند در نقش رئیس اجرایی قدم بگذارد.
قبل از این تغییر ، در مصاحبه اخیر با دنیای دوچرخهمدیرعامل KTM استفان پیرر گفت که این شرکت “در حال کار بر روی طرحی برای بازسازی بدهی ما و بهبود سودآوری ما است.”
در اینجا خلاصه ای از آنچه تاکنون اتفاق افتاده است (قطعه ای از مقاله بن پورویس در مورد Cycleworld):
| “این شرکت وضعیت فعلی خود را معرفی کرد ، روندی به نام” خودجوشی “طبق قانون اتریش ، در نوامبر 2024 پس از ماه ها نگرانی ، از آنجا که قیمت سهم گروه والدینش ، پیرر تحرک AG ، در سال 2023 غرق شد و 2024 قله های بیش از 90 CHF (سوئیس فرانک) در هر سهم در سال 2022 (تقریباً 100 دلار) ، ارزش سهم Pierer Mobility در نوامبر 2024 (10 دلار) زیر 9 CHF قرار گرفت.
… در ماه نوامبر ، سه شرکت در گروه تحرک پیرر در زمینه ثبت نام خود ارائه دادند ، به این معنی که مدیریت موجود می تواند 90 روز در برابر طلبکاران حفاظت باقی بماند ، در این مدت شرکت ها باید یک برنامه بازسازی تهیه کنند که توسط اکثریت تصویب شود آن طلبکاران برای ورشکستگی برای ادامه کار. این شرکت ها KTM AG (بیشتر KTM) و اجزای KTM GMBH و KTM F&E GMBH (بازوی تحقیق و توسعه KTM) بودند. از آن زمان ، یکی دیگر از شرکت های پیرر ، Avocado GmbH ، همچنین بخشی از گروه KTM و تأمین کننده خدمات نرم افزاری را به سایر بخش های KTM در روش ورشکستگی آغاز کرد. “ – بن پوریس ، “به روزرسانی ورشکستگی KTM(جهان چرخه) |
KTM در حال حاضر در یک منطقه خاکستری برای اقدامات آینده با MotoGP (خارج از قرارداد 2026 آنها) قرار دارد. بر اساس چاپ کوچک ، KTM MotoGP نمی تواند قبل از سال 2026 بدون جریمه ترک کند ، بنابراین یک احتمال قوی وجود دارد که خانه متاگوفن تا پایان قرارداد خود در MotoGP ادامه یابد.
Purvis همچنین از انجماد حرکتی که به شبکه MotoGP 2026 بسته است ، گزارش می دهد ، بنابراین منطقی است که فرض کنیم KTM دوست دارد در مقابل منابع نوظهور خود ، آن مهلت را تنظیم کند.
می توانید اطلاعات بیشتری در مورد وضعیت مالی فعلی KTM و برنامه های بازسازی در اینجا بخوانید:
خودی صنعت: هوندا قصد دارد بیش از نیمی از بازار موتور سیکلت را در اختیار بگیرد
ابتکار عمل جدید برای افزایش دوچرخه های قرمز بزرگ در نیمکره جنوب شرقی
رویاهای بزرگ قرمز بزرگتر از همیشه با دیدنی در هند و نیمکره جنوب شرقی – و چه کسی می تواند آنها را سرزنش کند؟ حجم بیشتری از ماشین آلات با جابجایی کمتر به معنای استخر در دسترس تر دوچرخه برای بازارهای محلی و برای هوندا است ، این بدان معنی است که 40 ٪ از بازار موتور سیکلت می تواند از دستگاه های هوندا باشد ، در حال حاضر 2026.
مطابق بیانیه مطبوعاتی اخیر هونداهوندا هر سال ظرفیت تولید جهانی بیش از 20 میلیون موتور سیکلت دارد. با پایان سال مالی 2025 ، Big Red تخمین می زند که آنها 20.2 میلیون موتور سیکلت ایجاد می کنند که حدود 40 ٪ از بازار جهانی موتور سیکلت است. برای هوندا این بدان معنی است که آنها می توانند تا سال 2030 نیمی از بازار موتور سیکلت را در سراسر جهان مسلط کنند – و این شامل موتورسیکلت های برقی نیز می شود.
نکته جالب این است که این چهره های خیره کننده در نهایت همانطور که انتظار می رفت سقوط می کنند و هوندا پیش بینی کننده است. در اینجا حقایق به ترتیب زمانی آورده شده است:
- این سال 2025 است و هوندا سالانه 20 میلیون واحد را تحت تأثیر قرار داده است. این امر تقریباً 40 ٪ از کل بازار موتور سیکلت در سراسر جهان را ترجمه می کند.
- هوندا تخمین می زند که تا سال 2030 آنها 50 ٪ از بازار جهانی موتور سیکلت را تشکیل می دهند.
- هوندا همچنین تخمین می زند که تا سال 2030 آنها 4 میلیون واحد موتور سیکلت برقی ایجاد می کنند.
- هوندا می خواهد تا سال 2040 کاملاً خنثی باشد.
- مگر اینکه هوندا با تلاش های بسیار خوبی برای تولید دوچرخه EV بچرخد یا به روشهای جایگزین پاسخهای دو چرخ به نام بی طرفی کربن تبدیل شود ، هوندا در سالهای بین سالهای 2030 و 2040 پول خود را از دست می دهد.
- براساس موارد فوق و با فرض اینکه هوندا به زودی به هدف خود در سال 2040 می رسد ، تا سال 2040 ، هوندا باید اکثر 50 میلیون موتور سیکلت خود را به موتور سیکلت برقی تبدیل کند ، یا در غیر این صورت فروش مشاهده از 50 میلیون موتورسیکلت در سال به ما می رسد قمار در جایی زیر علامت واحد 20 میلیون.
هوندا معتقد است که بی طرفی CO2 به ماندن از رقابت و ادامه رشد سهم بازار خود کمک خواهد کرد. در این اثر ، فرض بر این است که هوندا تلاش های خود را در جنوب غربی نیمکره تقویت می کند ، زیرا جابجایی پایین تر ، وسایل نقلیه سبک تر تبدیل شدن به برقی آسان تر است ، به این معنی که دسترسی به بازار تا حد امکان حفظ می شود.
برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد برنامه های هوندا برای محله های آینده در اینجا مشاهده کنید:
چند ساله -هوندا از ذرت برای ایجاد وان های پایدار استفاده می کند
بدنه مبتنی بر گیاه برای کمک به ابتکار عمل تمیز برند
مردم تعداد نگران کننده ای از کاربردهای مربوط به دانه های زرد رنگ را پیدا کرده اند که بسیاری از آنها را “ذرت” می شناسند و اگرچه بسیاری از ما می توانند آن را به عنوان یک سبزی در ماجراهای آشپزی ما درمان کنند ، یک شرکت دوچرخه تصمیم گرفته است تا مواد را به یک بیوگرافی تبدیل کند – رزین پلی کربنات مبتنی بر ساخته شده توسط گروه شیمیایی میتسوبیشی که می تواند برای ساخت موتور سیکلت استفاده شود.
وان ها “Durabio Fairings” نامیده می شوند ، و آنها یکی از ایده های عجیب تر است که هوندا برای خودش گرفته است (وان های مبتنی بر کاغذ کیک در محله آمده است). مطابق پوشش MCNهوندا امسال برنامه هایی را برای استفاده از Durabio -Kuben در موتورسیکلت های خود بهبود بخشیده است ، جایی که “Corny” Barrosserie تنها یکی از روش های بسیاری است که هوندا سعی در استفاده مجدد از پسماند دارد.
در سال 2023 ، ببینید معاون رئیس جمهور آمریكا هوندا در مورد روشهای بازیابی هوندا چه گفت (با تشکر مشارکت MCN):
– جوزف جی ، معاون رئیس جمهور هوندا آمریکا (MCN) |
بنابراین این دانه بر اساس ذرت چقدر خوب است؟
ظاهراً آنها از طبقه عالی هستند. نای دیویس به ما می گوید که یکی از ویژگی های “Durabis یک شفافیت بالا است ، به طوری که این مواد می تواند بدون سفر به فروشگاه رنگ به یک استاندارد عالی منجر شود – و با وجود این واقعیت که از ذرت ساخته شده است ، نیز برنده شد به کمپوست تقسیم شد. “
اگر هنوز در مورد دیوانگی این فناوری سؤال می کنید ، NYE به ما یادآوری می کند که پلاستیک های Durabio و بازیافت شده قبلاً در مدل های بعدی هوندا وجود دارند:
- دوقلوهای آفریقا
- NC750x
- فورزا 750
- X-ADV
نظر شما چیست؟ می توانید اطلاعات بیشتر در مورد هوندا را در وان های مبتنی بر ذرت در اینجا بخوانید:
*رسانه ای از حداکثر سرعت ، Adv Pulse و Honda*
