برای چندین دهه، هوندا CT110 اصلی ترین وسیله حمل و نقل پستچی استرالیایی بود. آنها سوار بر «پوستی» عملاً نابود نشدنی در خیابان‌های حومه شهر، جاده‌های روستایی و تقریباً هر سطحی که قاره مجبور بود به سمت آنها پرتاب کند، رفتند. هوندای کوچک که برای حمل حروف به جای تعقیب رکوردهای سرعت زمین ساخته شده بود، شهرت خود را از طریق سادگی، قابلیت اطمینان و سخت کوشی محض به دست آورد. اما در دست سازنده تیم اورکوهارت نیو ساوت ولز، یک CT110 بازنشسته به نوع بسیار متفاوتی از تحویل اختصاص داده شده است.
با Post-Haste آشنا شوید، یک هوندا CT110 مدل 1989 که در آلومینیومی به شکل دست پیچیده شده و به شکل یک استریم لاینر الهام گرفته از هنر دکو کشیده شده است. به نظر می رسد چیزی است که یک مهندس هواپیمای قبل از جنگ پس از دادن یک دوچرخه Postie و چندین نوشیدنی سفت طراحی می کرد.
تیم از یک سوله به اندازه گاراژ در پشت خانه خود در حومه هلنزبرگ، در جنوب سیدنی کار می کند. فضا تنگ است، اما شکایت از سر و صدا بعید است. او می‌گوید: «همه همسایه‌های من پروژه‌ها را به پایان رسانده‌اند و بسیار پر سر و صدا هستند، بنابراین اگر در تمام طول روز یک چکش برنامه‌ریزی داشته باشم، کمک می‌کند».
پدر تیم یک دیگ بخار بود، بنابراین جوشکارها همیشه در اطراف بودند، اما بازدید از کارگاه بدنساز مارک نوجنت در Dubbo، شیفتگی او را به شکل دادن به آلومینیوم برانگیخت. از آن زمان او چرخ‌های انگلیسی، برانکاردهای کوچک، غلتک‌های مهره‌ای و دیگر ابزارهای سنتی شکل‌دهی فلز را جمع‌آوری کرده است. با تمام شدن فضا، هر ماشین سنگین روی چرخ‌های چرخ‌دار می‌نشیند و با موتورسیکلت‌های نیمه کاره، ماشین‌های چمن‌زنی و ماشین‌آلات برای فضا رقابت می‌کند.
Post-Haste با یک قاب CT110 1989 و یک صفحه انطباق شروع شد که در بازار فیس بوک فقط 70 دلار خریداری شد. هاب و قطعات مختلف Postie قبلاً در جعبه های قطعات یدکی تیم پنهان شده بودند. او مدت‌ها تصور می‌کرد که یک CT110 را در یک بدنه آلومینیومی روان بپیچد و از شیب طبیعی قاب بین زین و دسته‌ها برای شکل دادن به شبح استفاده کند. تیم پس از حرکت مکرر شاسی برهنه در اطراف سوله برای انجام کارهای دیگر، سرانجام آن را روی میز کار گذاشت و شروع به کار کرد.
تأثیرات او از سبک‌های آرت دکو در دهه‌های 1920 و 1930 تا هواپیماهای کلاسیک مانند Beechcraft مدل 18 متغیر بود. مسابقه سطل زباله آلومینیومی Moto Guzzi کریگ رادسمیت یکی دیگر از الهام‌های اصلی بود. اما ساخت و ساز همچنین یک چالش شخصی بود. تیم که قبلاً چندین آداب و رسوم را از طریق فرآیند مهندسی در نیو ساوت ولز راهنمایی کرده بود، می خواست کشف کند: “چقدر عجیب می توانم این کار را انجام دهم و همچنان آن را در جاده ثبت کنم؟”
تیم به جای طراحی دوچرخه یا ساخت یک پایه چوبی سنتی، یک میله فولادی 6 میلی‌متری را مستقیماً روی قاب خم کرد تا یک اسکلت سبک وزن ایجاد کند، سپس پانل‌های آلومینیومی را با دست شکل داد. بدون رندر یا پلان دقیق، شکل نهایی پانل به پانل ایجاد شد.
هوندای کوچولو سه مانع فنی بزرگ را ارائه کرد. شاسی اصلی برای طراحی بلند و پایین تیم خیلی کوتاه بود، بنابراین او قاب را 200 میلی متر بلندتر کرد تا فاصله بین دو محور تقریباً 1500 میلی متر ایجاد کند. سطل زباله پیچیده حرکت محدود چرخ‌های جلو را محدود می‌کند و برای حفظ یک دایره چرخشی قابل استفاده، نیاز به توقف‌های فرمان اصلاح شده دارد. لبه های پایینی نیز باید مخروطی و بلند می شدند تا زاویه شیب قابل قبولی ایجاد شود.
تیم موتور 110 سی سی اصلی را با یک Zongshen ZS190 ساخت چین جایگزین کرد. این سرعت برق آسا نیست، اما با قدرتی حدود دو و نیم برابر موتور استوک، برای جلوگیری از ترک خوردن ساختار فولادی فشرده هوندا، نیاز به نصب محکم‌تری داشت.
سخت ترین قسمت اما صبر بود. آلومینیوم نازک چیزی را پنهان نمی کند و این پروژه به چرخه ای برای اصلاح عدم تقارن، جوش دادن مجدد اتصالات، سنباده کاری پانل ها و تعمیر جوش های ترک خورده تبدیل شد. گلگیر جلوی سطل زباله تنبیه خاصی داشت. تیم برای دسترسی و تکمیل درزهای داخلی، پانل های جلو و کناری را به هم جوش داد، گلگیر تکمیل شده را در امتداد خط مرکزی برش داد، جوش های جانبی را صاف و صیقلی کرد، سپس دو نیمه را دوباره به هم متصل کرد و درز نهایی را تمام کرد.
این مقدار زیادی کار برای بخشی بود که تیم نقش آیرودینامیکی آنها را با خوشحالی رد می کند. او اذعان می‌کند: «راستش را بخواهید، سطل زباله هیچ کاری برای آیرودینامیک نمی‌کند، و هندسه کشیده باعث می‌شود سواری کاملاً ناراحت‌کننده باشد. “اما فرم گاهی بر عملکرد پیروز می شود.” این خودداری از جدی گرفتن دوچرخه در جذابیت آن نقش اساسی دارد.
این CT110 که زمانی برای ارسال نامه در استرالیا ساخته شده بود، اکنون مردم را متوقف می کند. تیم عاشق پارک کردن دوچرخه در خیابان و تماشای افراد غریبه است که در حال مطالعه روی بدنه صیقلی هستند و سعی می کنند بفهمند دقیقاً به چه چیزی نگاه می کنند. بد نیست برای یک قاب 70 دلاری، یک سوله در حیاط خلوت، و یک پستچی که در نهایت اجازه داشت برنامه تحویل را نادیده بگیرد.
