هشدار اسپویلر! | شش تا از بهترین ها

بدون شک آخرین نسخه مانتی از پورشه 911 GT3 RS را تاکنون دیده اید. حتی کسانی که این کار را نکردند می خواهم توجه به آن تقریباً توسط ظالمانه محض آن مجبور شده است. بله، هزینه زیادی دارد، و بله، تعویض شیشه جلو با پنل فیبر کربنی می‌تواند آزاردهنده باشد، اما سخت است که تحت تأثیر چنین تعمیرات اساسی قرار نگیرید – چیزی که گارانتی را حفظ می‌کند، فراموش نکنید که . بنابراین ما فکر کردیم که این زمان عالی برای جشن گرفتن برخی از آپویلرهای واقعاً ظالمانه است، با خودرویی که هدفش سرنگونی تسلط پورشه در نوربرگ رینگ است: سری AMG GT Black. او همچنین با ثبت یک رکورد جدید برای «اسپورت خودروها» در نوامبر 2020 با 6:48.047 از Maro Engel در این جاه طلبی موفق شد. این خودرو سریعتر از GT3 بود، از RS استاندارد فعلی جلوتر بود و فقط – حدس زدید – پورشه متعلق به Manthey، این بار یک 991 GT2 RS از آن پیشی گرفت. سری Black که در اینجا می بینید در واقع به سختی رانندگی شده است، اما گفته می شود که از ارتقاء موتور 850 اسب بخاری برای 370000 پوند شما سود می برد. بنابراین به همان اندازه یک پورشه فوق العاده و به همان سرعت، اگر نه کمی سریعتر. و 911 ها V8 نمی گیرند…

این فقط پورشه نیست که خرج کردن ثروت در بالای MSRP را بسیار آسان می کند. آریل به همان اندازه ماهر است. و نادیده گرفتن موارد اضافی نیز به همان اندازه سخت خواهد بود، زیرا لیست گزینه ها شامل همه چیزهای هیجان انگیز مانند گیربکس متوالی، چرخ های کربنی، دمپرهای Ohlins – و احمقانه ترین کیت بدنه ای است که تا به حال دیده اید. برای این Atom 4 آشنا به نظر می رسد، درست مانند 4R که سال گذشته سوار شدیم (که دوباره تقریباً قیمت درخواستی در الحاقیه ها داشت)، با مشخصات بال که از بالای اگزوز مرکزی بالا می رود و تقریباً ارتفاع قفس رول می کند. فقط در صورتی که یک اتم به اندازه کافی دیوانه نبود. این خودرو دارای مشخصات بسیار سالمی از جمله مدل Quaife 13000 پوندی، ارتقاء قدرت 350 اسب بخاری، ترمزهای AP Racing و مقدار زیادی فیبر کربن است. این قیمت درخواستی 90000 پوندی را پس از چند هزار مایل توضیح می دهد. اما اگر تا به حال خودرویی وجود داشته باشد که یک AMG با روکش چرمی را شبیه یک مسابقه جاده ای واقعی کند…

اگرچه سنا هنوز زیباترین مک لارن ساخته شده نیست، اما برای چیزی که در مورد آن صحبت می کنیم عالی است – فقط به آن اسپویلر نگاه کنید. اسپویلر عقب به حداکثر نیروی رو به پایین 800 کیلوگرم مک لارن در سرعت 250 کیلومتر بر ساعت کمک کرد و حتی با استانداردهای مک لارن نیز بسیار زیاد بود. ترمزهای بادی که در سایر نقاط این محدوده دیده می‌شوند در مقایسه کمی ترسو به نظر می‌رسند. از همه چیزهایی که در مورد سنا گفته شد، یکی از چیزهایی است که قطعاً اینطور نیست. بدون شرمندگی روی حرکت به همان سرعتی که یک V8 800 اسب بخاری می تواند آن را در پیست ببرد، تمرکز دارد، افزوده های وحشی سنا حداقل برای هدف مناسب هستند. این مثال، شماره 116 از 500، دارای بدنه کربنی در معرض دید برای تاثیر بیشتر است. الان یک ماه است که نزد مالک دوم بوده و در این مدت 43 کیلومتر را طی کرده است. بنابراین اگر زمان یک سنا کاملاً جدید فرا رسیده باشد…

واضح است که ما مجبور بودیم برخی از نمادهای عملکرد ژاپنی را به نمایش بگذاریم، زیرا از Accord Type R تا GT86 Aero چند اسپویلر واقعاً تماشایی در طول سال‌ها وجود داشته است. وقتی صحبت از یک ظاهر زیبای مسابقه‌ای به میان می‌آید، همیشه می‌توانید به سوبارو تکیه کنید، و هیچ‌وقت هیچ خطری وجود نداشت که یک خودروی دارای نشان STI با یک مدل ساده‌تر اشتباه گرفته شود. حتی یک Forester نیز می‌تواند به شکلی مجلل به چرخ‌های طلایی، یک اسکوپ کاپوت و یک اسپویلر سقف مجهز شود. اما همیشه این ایمپرزا خواهد بود که بیشترین ارتباط را با STI دارد، به خصوص خودروهای چهار در اوایل دهه 00 (زیرا بسیاری از سوباروهای قرن بیستم در واقع کاملاً ظریف بودند). این نمونه بازار ژاپن که به زودی به حراجی PH ارائه می شود، نمونه کاملی است که با بال عقب بلند، چرخش سقف و اسپویلر دوم برای اندازه گیری خوب کامل می شود – به علاوه یک پیمانه، البته، برای بلعیدن هوای سرد زمستان. این کویلورهای KW، تاریخچه گسترده و MOT تا سپتامبر دارد.

هم سیرا و هم اسکورت، با لباس کامل Cossie، می توانند ادعا کنند که یکی از قابل تشخیص ترین شکل های سه دری هستند که تا حدی به لطف رفتارهای باورنکردنی بال های عقبشان. در نهایت، ما تصمیم گرفتیم که RS500 را انتخاب کنیم زیرا از هر فرصتی برای تحسین ماشین تور افسانه ای فورد باید استفاده کرد. شما قبلاً داستان مشابه سازی را می دانید، بنابراین بیایید روی جزئیات این مورد، RS500 با شماره 039 تمرکز کنیم. که توسط آخرین مالک آن در سال 1996 خریداری شد، در این قرن بسیار کم استفاده شده است – از سال 1999 فقط 3000 کیلومتر را طی کرده است. سال گذشته پس از مدتی در انبارداری خشک، با انبوهی از اقلام فاسدشدنی تجدید، مایعات جایگزین و موارد دیگر به خدمت بازگشت و سیرا را خیره کننده به نظر رساند. حتی اخیراً یک سرویس داشته است، بنابراین آماده است تا برای هر کسی که بعداً Cossie را بخرد راک اند رول کند. شاید وقتی زمستان تمام شود، اما این مطمئن است. اکنون ارزش آن بسیار بیشتر از سال 1996 است…

در حالی که ما مشتاق بودیم از چیزهای OEM منحرف نشویم (زیرا هر کسی می تواند داربست را روی درب صندوق بچسباند)، این Skyline آنقدر دیوانه کننده بود که نمی شد نادیده گرفت. زیرا نیسان GT-R های سفارشی وجود دارد و آنها در آنجا هستند تغییر یافته است نیسان GT-R. ادعا می‌شود که چیزی کمتر از سریع‌ترین R32 GT-R قانونی جاده‌ای بریتانیا است – مطمئناً شبیه آن است. اسپویلر تا حد OMFG OTT است، مانند هیچ چیز دیگری که در این دوره از Skyline ندیده‌ایم، با یک اسپلیتر جلویی مناسب برای سفرهای دریایی Bosozuku. و این مشخصات مانند یک Skyline بسیار جدی است، اکنون 3.0 لیتر و با مجموعه ای از قطعات سفارشی از جمله میل لنگ و میله ها. یک گیربکس شش سرعته متوالی نیز تعبیه شده است. این GT-R زمانی یک خودروی مسابقه‌ای بود و اکنون در سال‌های اخیر به مشخصات نهایی خودروی پیست بازسازی شده است، این GT-R نوید هیجان بی‌سابقه‌ای را می‌دهد. و یک اسپویلر برای خشک کردن لباس‌ها.