تعداد کمی از سازندگان سفارشی رابطه بین عملکرد و طراحی را به خوبی Keiji Kawakita درک می کنند.
از زمان تأسیس گمرک HOT-DOCK در توکیو بیش از چهار دهه پیش، کاواکیتا موتورسیکلت هایی ساخته است که به همان اندازه که زیبا هستند، کاربردی هستند. هارلی دیویدسون پان آمریکا شماره 9 سفید او این فلسفه را به خوبی نشان می دهد.
با شروع یک هارلی دیویدسون پان آمریکا 1250 ویژه 2023، کاواکیتا تقریباً همه چیز را به جز قاب و موتور Revolution Max حذف کرد. از لحاظ فنی موتور را می توان به لطف سیم کشی و روشنایی حفظ شده به خیابان تبدیل کرد، اما از نظر بصری به چیزی کاملاً متفاوت تبدیل شده است.
کاواکیتا به جای پذیرش محدودیت‌های شاسی کارخانه‌ای هارلی، بخش عقب را به گونه‌ای طراحی کرد که سیستم‌های تعلیق و اسلحه‌های شناور کاملاً متفاوت را در خود جای دهد.
بزرگ‌ترین انتقاد او در رابطه با swingarm سهام بود.
وحشتناک به نظر می رسید.
این نارضایتی منجر به طراحی مجدد کامل با بازوی هوندا CBR1000RR شد که به دقت با هندسه پان آمریکا سازگار شده بود. روکش آلومینیومی صیقلی، ظاهری سبک وزن و الهام گرفته از رقابت را فراهم می کند و در عین حال تناسبات موتورسیکلت را به طرز چشمگیری تغییر می دهد.
دستگاه #9 سفید یک ارتقاء اساسی دیگر در قسمت تعلیق جلو دریافت می کند.
به‌جای حفظ سخت‌افزار دوچرخه‌های ماجراجویی هارلی، کاواکیتا قطعاتی از کاوازاکی نینجا ZX-6R نصب کرد که هندلینگ دقیق‌تر و موقعیت سواری تهاجمی‌تری ایجاد کرد. این پکیج همراه با چرخ‌های 17 اینچی Joyride HOT-DOCK، سواری بسیار متفاوتی با پلت‌فرم اصلی ADV ارائه می‌کند.
مخزن سوخت آلومینیومی دست ساز کاملاً فلسفه طراحی کاواکیتا را نشان می دهد.
برخلاف بسیاری از آداب و رسوم که ظاهر را بر ارگونومی ترجیح می دهند، این مخزن کاملا سفارشی چسبندگی مناسبی را روی زانو حفظ می کند و به سوارکاران اجازه می دهد تا به طور طبیعی خود را در هنگام ترمزهای شدید و سر پیچ ها با روحیه نگه دارند.
هر انتخاب طراحی در خدمت سوارکار است.
تیونینگ تعلیق نیز از همین فلسفه پیروی می کند. اتصال نسبت متغیر ثبت شده HOT-DOCK امکان تغییرات سریع هندسه را بدون جایگزینی اجزای شوک گران قیمت فراهم می کند. تنظیمات کوچک در اتصال به طور چشمگیری احساس سیستم تعلیق را تغییر می دهد و سازگاری موتورسیکلت را برای سواری در خیابان یا پیست آسان می کند.
حتی اگزوز نشان دهنده نگرش عملی کاواکیتا است.
او به جای جستجوی قطعات گران قیمت بوتیک برای اعتبار، مایل به خرید سیستم های تیتانیوم مقرون به صرفه و سفارشی سازی آنها برای مطابقت با استانداردهای خود است. ترکیب با اجزای با دقت انتخاب شده در حراج های ژاپنی و تولید خلاقانه، نتیجه موتورسیکلتی است که بر مهندسی بیش از حد تاکید دارد.
این رویکردی است که از سال 1984 مشخصه گمرکات هات داک بوده است.
هر موتورسیکلتی طوری ساخته شده است که به سختی سوار شود و فقط زیر چراغ های نمایشی نمایش داده نشود.
پان آمریکا سفید شماره 9 ثابت می کند که موتورسیکلت های ماجراجویی لازم نیست به ماموریت اصلی خود محدود شوند. کاواکیتا با مهندسی متفکرانه، ساخت دست ساز و دهه ها دانش مسابقه ای، ماشینی را ایجاد کرده است که در هنگام حمله به جاده های دره یا دویدن در مسیر مسابقه، به همان اندازه احساس می کند که در خانه است.
این موتورسیکلت‌های سفارشی می‌سازد، با تجربه – و با این باور که عملکرد همیشه باید حرف اول را بزند.
