هارلی دیویدسون جام جهانی باگر در سال 2027 را هدف قرار می دهد و موتوآمریکا پادشاه باگرها را ترک می کند.

هارلی دیویدسون استراتژی مسابقه کارخانه خود را برای سال 2027 متمرکز می کند و با مسابقه پادشاه موتوآمریکا خداحافظی می کند تا سطح مسابقات جام جهانی هارلی دیویدسون باگر را بالا ببرد.

استراتژی جدید که در اول اکتبر اعلام شد، بر دو برنامه مکمل متمرکز خواهد بود: مسابقات برتر و مسابقات پایه. در راس هرم، هارلی دیویدسون قصد دارد برنامه جام جهانی باگر خود را با تیم‌ها، سوارکاران و مسابقات بیشتری گسترش دهد. از سوی دیگر، این شرکت می‌گوید که قصد دارد فرصت‌های رقابتی در دسترس‌تری برای سوارکاران معمولی در چندین رشته مسابقه ایجاد کند.

آرتی استارز، رئیس و مدیرعامل هارلی دیویدسون گفت: «استراتژی مسابقه‌ای تکامل‌یافته ما به همه ما انگیزه می‌دهد تا با قرار دادن سریع‌ترین موتورسیکلت‌های هارلی دیویدسون در بزرگترین صحنه، در حالی که همان مزیت رقابتی را برای مخاطبان گسترده‌تری از طریق برنامه‌های مردمی خود به ارمغان می‌آوریم، سوار شویم.

بزرگترین نکته واضح است: هارلی دیویدسون جام جهانی FIM Harley-Davidson Bagger را به عنوان مهم ترین پلت فرم مسابقه برای آینده می بیند. هارلی دیویدسون با تکیه بر مشارکت خود با MotoGP، IRTA و FIM می‌گوید که مسابقات قهرمانی در سال 2027 با تیم‌ها، سوارکاران و مسابقات دیگر گسترش خواهد یافت.

به گفته جفری شوسلر، مدیر برنامه های مسابقه جهانی در هارلی دیویدسون، فصل اول فراتر از انتظارات شرکت بود. پنج برنده مسابقه مختلف را به وجود آورد، هر تیم شرکت کننده را روی سکو قرار داد و مبارزه قهرمانی را به دور نهایی رساند.

شوسلر گفت: «این تازه شروع کار است. ما اکنون پایه ای باورنکردنی برای ساختن داریم و فرصت های پیش رو بسیار زیاد است.»

علاوه بر نمایش کیسه‌های دوقلوی آمریکایی V-twin به مخاطبان بین‌المللی MotoGP، این سری همچنین به عنوان یک آزمایشگاه توسعه چرخشی به کار خود ادامه خواهد داد. هارلی دیویدسون می‌گوید درس‌های فنی و مهندسی آموخته‌شده از مسابقات به تأثیرگذاری بر موتورسیکلت‌های آینده و محصولات عملکردی Screamin’ Eagle برگرفته از مسابقه کمک می‌کند.

برایان نیکت، مدیر عملیات هارلی دیویدسون، گفت: “Screamin’ Eagle جایی است که مهندسی هارلی دیویدسون با پیگیری بی وقفه عملکرد روبرو می شود.” «دریافت درس‌های آموخته‌شده در پیست و در دسترس قرار دادن محصولات عملکردی مرتبط در دسترس رانندگان، بر اهمیت استراتژی مسابقه‌ای تکامل‌یافته تأکید می‌کند.»

هارلی دیویدسون هنوز برنامه کامل جام جهانی باگر 2027 یا ترکیب گسترده تیم ها و سوارکاران را منتشر نکرده است و جزئیات بیشتری در ماه های آینده انتظار می رود.

این تغییر با پیشرفت مهمی برای مسابقات لایروبی آمریکا همراه است. هارلی دیویدسون مشارکت Factory Racing و پشتیبانی رسمی تیم خود را از MotoAmerica King of the Baggers پس از فصل 2026 به پایان خواهد رساند. این یک فصل مهم را برای قهرمانی می بندد که به هارلی دیویدسون کمک کرده است تا به یکی از پر صحبت ترین اشکال مسابقات جاده ای آمریکا تبدیل شود.

طی شش فصل، هارلی دیویدسون فکتوری ریسینگ سه قهرمانی ملی را به دست آورد. کایل وایمن با کسب 27 پیروزی در مسابقه انفرادی روی ماشین‌های هارلی دیویدسون، موفق‌ترین موتورسوار تاریخ این دسته شد.

هارلی دیویدسون همچنین به طور خاص موتوآمریکا و مدیران اجرایی ریچارد وارنر، چاک آکسلند، تری کارگز و وین رینی را به خاطر نقش‌هایشان در تبدیل King of the Baggers به عنوان قهرمانی مسابقات ملی مشروع به رسمیت شناخت.

مدیر فنی و مدیر تیم جیسون کهل نیز از مسابقات موتور سیکلت هند برای کمک به پیشرفت این دسته در شش فصل رقابت کارخانه تشکر کرد.

کهل گفت: “داشتن رقیبی که به طور مداوم ما را برای بالا بردن سطح خود تشویق می کرد، تیم ما را بهتر کرده است، کل رده را ارتقا داده و بردها را بسیار معنادارتر کرده است.”

تیم کارخانه ممکن است MotoAmerica را ترک کند، اما هارلی دیویدسون می گوید دانش به دست آمده از این برنامه راه به جایی نمی برد. تخصص فنی King of the Baggers، داده های مسابقه و توسعه عملکرد به طور فزاینده ای بر روی جام جهانی باگر، توسعه موتور تولید و قطعات عملکرد Screamin’ Eagle تمرکز خواهد کرد.

نیمه دوم استراتژی جدید هارلی دیویدسون در نهایت می تواند به همان اندازه مهم باشد. علاوه بر برنامه مسابقه بین‌المللی، هارلی دیویدسون قصد دارد ساختاری در مسابقات پایه ایجاد کند که به موتورسواران بیشتری فرصت رقابت با موتورسیکلت‌های هارلی دیویدسون را بدهد. این شرکت همه چیز را از مسابقات درگ محلی و رقابت در مسیر مسطح گرفته تا چالش‌های مبتنی بر دلال را به عنوان نمونه‌هایی از چگونگی دسترسی بیشتر به مسابقات برای مالکان هارلی ذکر کرد.

برای هارلی دیویدسون، استراتژی 2027 اساساً یک هرم مسابقه ای جدید ایجاد می کند: مسابقات کیف بین المللی در اوج، رقابت سوارکاران در دسترس در پایه، و فن آوری که از پیست به موتورسیکلت ها و محصولات عملکردی سرازیر می شود.

این همچنین یک انتقال مهم برای چشم انداز مسابقه لایروبی آمریکا است. هارلی دیویدسون و ایندیان شش فصل را سپری کرده اند تا King of the Baggers را از چیزی که در ابتدا شبیه یک آزمایش وحشی به نظر می رسید به میدان نبرد مسابقه کارخانه ای جدی سوق دهند.

اکنون هارلی دیویدسون قدم بعدی را برمی‌دارد: سریع‌ترین چمدان‌های خود را در یک صحنه بین‌المللی قرار می‌دهد و شرط می‌بندد که تماشای مسابقه دوقلوهای آمریکایی V-Twin می‌تواند حتی مخاطبان بیشتری را جلب کند. قبل از سال 2027، میله و سپر کارخانه جهانی می شود.