این خودرو که بر روی پلتفرم «سرپیچی از معمول» و کنار گذاشتن پیشرانه‌های فقط احتراق برای همیشه تبلیغ می‌شود، ممکن است همچنان به سختی شهرت و شهرت برای عقل سلیم باشد که نیسان قشقایی Ti e-Power 2026 را به کراس اوور شهری خارق‌العاده تبدیل می‌کند.
این خودروها و خودروهای مشابه باید در پیشرفت پیشرانه هیبریدی به حق خود برسند، تقریباً همه SUV های کوچک و متوسط حداقل یک نسخه دارند.
در یک انقلاب سبز که مردم هنوز نیاز دارند مبلمان Scandi را به خانه ببرند و فرزندان خود را به مهدکودک بفرستند، این بخش مرتبط با فزاینده بخشی جدایی ناپذیر از بازار هیبریدی و PHEV در حال رشد است. به همین دلیل است که نیسان قشقایی را به عنوان یک تجربه رانندگی با خودروهای الکتریکی معرفی می کند.
و بدون نیاز به گرفتن سوکت، آنها از e-Power منحصراً برای SUV کوچک پرچمدار خود استفاده می کنند. این یک شرط عادلانه است. این یک پیشرانه کاملاً درخشان است. بیشتر کارهای پیش پا افتاده در این خودرو به آن پلتفرم مربوط می شود.
در این مورد، موتور احتراقی به نقش پشتیبانی در شارژ بسته باتری لیتیوم یونی 1.8 کیلووات ساعتی واگذار می شود. از آنجایی که موتور 1.5 لیتری 116 کیلوواتی بنزینی سه سیلندر فاقد میل محرکه است، هدایت چرخ های جلو تنها مسئولیت یک موتور الکتریکی است.
قشقایی دارای قدرت 140 کیلووات و گشتاور قابل احترام 330 نیوتن متر است. نتیجه؟ ادعاهای پشتیبانی شده سواری دقیقاً مانند یک تجربه EV خالص است. همه ویژگی‌ها را دارد: یک وزوز بزرگ، یک چسب و یک ماشین شکاف که به آسفالت می‌چسبد.
آن قدرت ترمز موتور احیا کننده در ناف نیز وجود دارد، و البته گشتاور فوری برای شروعی چشمگیر از حالت سکون و مقداری قدرت برای چند ثانیه اول پس از آن.
ادعا می شود مصرف سوخت 4.8 لیتر در 100 کیلومتر است و این پس از تقریباً 1000 کیلومتر آزمایش جاده مشهود بود (متوسط 4.9 لیتر بود). ما توانستیم مصرف واقعی 4.3 لیتر در 100 کیلومتر را طی چند روز (با استفاده هوشمندانه از پدال الکترونیکی) حفظ کنیم.
در رفتار رانندگی این قشقایی های ای پاور و قطعاً ویژگی های رانندگی اعتقادی وجود دارد. این عمدتاً به دلیل ارائه توان ثابت و استفاده مطمئن از آن، حتی در سرعت های معقول در حدود 70-90 کیلومتر در ساعت است.
در همین حال، موتور بنزینی کوچک آرام و احساساتی زمزمه می کند. زمانی که آن را کارآمد بداند (تحت بار، سرعت بالاتر و غیره) شارژ می شود. این خودرو احساس جاده شفافی برای خودروهای هم رده خود دارد: مرتب و متعادل، با سنگینی آشکار در دماغه.
با گذشت زمان، کشش جلو در موقعیت‌های سخت‌تر هندلینگ سودمند می‌شود. این خودرو توانایی قابل توجهی برای به دست آوردن آرامش پس از یک انحراف ناگهانی دارد که بخشی از آن به لطف بسته باتری نصب شده در زیر و میله های ضد غلتش است.
اینها مکمل‌های مک‌فرسون در جلو و سیستم تعلیق چند پیوندی در عقب هستند. از آنجایی که شما در دنیایی غیرقابل پیش بینی هستید، جایی که نمی خواهید بازگشت امن فرزندان یا اثاثیه سوئدی خود را به خطر بیندازید، این احساس واقعی وجود دارد که ماشین شما از نیازهای شما آگاه است.
در واقع، عقل سلیم شخصیت واقعی قشقایی است و راهی برای دگرگونی زندگی و همه چیز اطرافتان نیست. این را با رپ بد اشتباه نگیرید. نشستن در قشقایی احساس آشنایی، شایستگی و به جرأت می توان گفت، احساس آرامش می کند عادی.
طراحی شده در ژاپن، ساخته شده در بریتانیای کبیر – می توانید بگویید. برای مثال، فضای داخلی با اپراتور هومو ساپین همدلی دارد. یک چیز خنده دار برای گفتن؟ خوب، این همیشه بدیهی نیست، همانطور که این نویسنده اخیراً در Jaecoo J7 Super Hybrid بسیار چشمگیر متوجه شده است.
چنین تله‌هایی در قشقایی وجود ندارد، زیرا پراگماتیسم SUV متقاطع کاملاً سیم‌کشی شده است. از ابتدا راننده محور است، با تزئینات روی هم انباشته شده است. نشستن روی صندلی راننده نیز یک توهم نوری را آشکار می کند.
یک کابین جادار فراتر از آنچه نمای بیرونی نشان می‌دهد مجهز است و درب سرنشین کیلومترها دورتر است که در نتیجه فضای بازو و فضای کافی برای تنفس وجود دارد. فضای پای عقب فوق‌العاده است، اما در پشت آن سخاوتمندانه نیست (هنوز برای بچه‌ها خوب است).
فضا به شکل فضای آزاد و ظرفیت ذخیره سازی قابل استفاده است. فضای صندوق بار از 504 لیتر یا 1447 لیتر با تا شدن صندلی ها شروع می شود که برای SUV های کوچک کافی است. با این حال، Ti به درب عقب اتوماتیک مجهز نیست.
اگر در مورد داشتن آن مصمم هستید، باید نزدیک به 10000 دلار بیشتر برای Ti-L خرج کنید. برای راننده، عملکردهایی که اغلب استفاده می شود قابل توجه و در دسترس هستند. موارد دوره ای چند کلیک بیشتر طول می کشد، اما برخی از شماره گیری های آنالوگ حفظ شده اند.
در هر صورت آنهایی که قرار است آنالوگ باشند مانند کنترل کننده های آب و هوای اولیه هستند. دکمه احتراق نیز در مکانی معقول و قابل مشاهده است و در جایی زیر ستون دفن نشده است. دو پورت USB-C مخفی در کنسول وجود دارد.
نیسان برای مقاومت در برابر اصرار برای چسباندن یک ماژول کنترل مرکزی یا یک تاچ پد بزرگ روی داشبورد قشقایی کار بسیار خوبی انجام داده است. صرف نظر از منصفانه بودن آن، از جذابیت فنی یا زیبایی شناختی آن کم نمی کند.
یک صفحه نمایش 12.3 اینچی اطلاعات سرگرمی با کاربری آسان و پاسخگو با Apple CarPlay و Android Auto همچنان در کنار خوشه ابزار دیجیتال 12.3 اینچی پر جنب و جوش اما تجاری جذاب است.
این دستگاه دارای قابلیت‌هایی از جمله رایانه رانندگی، مانیتور فشار باد لاستیک، کنترل‌های رسانه، کمک پارک، تنظیمات ESP، Eco و حالت رانندگی و تنظیم مجدد کارخانه است (اما بیش از حد بارگذاری نشده است). راحتی اساسی نیز به میزان زیادی پوشش داده شده است.
یعنی با یک پد شارژ بی‌سیم که هرگز لکنت نمی‌کند و نمی‌افتد، و صندلی راننده با قابلیت تنظیم برقی در هشت جهت که به شما این آزادی را می‌دهد تا خود را در موقعیتی که می‌خواهید قرار دهید. همچنین انصافاً زیباترین فضای داخلی در خودروهایی با کلاس مشابه است.
حتی با وجود چرم قهوه ای ناهماهنگ 1991 که در خودروی آزمایشی ما یافت می شود. جذابیت تقریباً سطح بالایی است، اما بدون ادعا، و با شما رشد می کند. دید بسیار عالی است به استثنای شیشه عقب که هر سال در این نوع خودروها کوچکتر می شود.
ارائه خارجی قشقایی تی نیز قرار است با شما رشد کند. جلوپنجره زرهی ژاپنی معرفی شده در سال 2024 با برخی تنظیمات جزئی حفظ می شود. یادآوری جذاب از اولین Dualis در سال 2007 وجود دارد، اما هنوز مدرن است.
امروز مانند افراد اجتماعی ساکن شهر، جذاب و برون‌گرا است، اما نه آنقدر زیاده‌روی و بی‌روح که شبیه برخی از موش‌های بی‌سیم باشد که در اطراف سفر می‌کنند. اگر از ظاهر قدردانی می کنید، در نظر بگیرید که انتخاب چرخ تعیین می کند که بقیه قشقایی چگونه خود را نشان دهد.
تنها به همین دلیل، Ti یا Ti-L تجهیزات ضروری برای انتخاب خواهند بود. درج‌های آیرودینامیکی روی چرخ‌های آلیاژی 19 اینچی اولی متقاعد نشده‌ایم، اما آنها به خوبی با خودرو مطابقت دارند. در این نسخه ریل های سقفی، چراغ های عقب LED و چراغ های LED تطبیقی نیز دریافت می کنید.
این علاوه بر شیشه های حریم خصوصی در ردیف های عقب و دوم صندلی ها و سقف دو رنگ اختیاری است. در زمینه ایمنی، ما سیستم ProPILOT را در امتداد آزادراه Warringah امتحان کردیم و در حالی که نمونه‌ای مختصر از کارهایی بود که می‌توانست انجام دهد، مدیریت مسافت مستقل چشمگیر بود.
کمک رانندگی توسط یک مانیتور محیطی هوشمند با تشخیص اجسام متحرک بیشتر می شود. آخرین قیمت قشقایی Ti e-Power 47165 دلار به علاوه در جاده است که آن را کمتر از هوندا ZR-V e:HEV، اما بیشتر از هیوندای کونا هیبریدی است.
انتخاب شما برمی گردد به چهره های آشنا که قیمتی مشابه دارند یا پس انداز زیادی دارند، افراد جدید جمهوری خلق. نیسان 10 سال یا 300000 کیلومتر گارانتی میده. می توانید اطلاعات بیشتر را در وب سایت نیسان استرالیا یا با فروشنده محلی خود تماس بگیرید.
برای دریافت پیشنهاد مالی با نرخ پایین، با کارگزاری دارای رتبه برتر مالی خودرو استرالیا تماس بگیرید. اعتبار یک. از OnlyCars.com.au دیدن کنید تا طیف وسیعی از وسایل نقلیه را ببینید.
خودروی آزمایشی ما توسط نیسان استرالیا برای اهداف ارزیابی مستقل ارائه شده است. Exhaust Notes استرالیا برای بررسی این وسیله نقلیه پولی پرداخت نکرده است.
