موتورسیکلت LBC از آرژانتین این هفته با یک ردیاب خیابانی هوندا CB750 با مضمون HRC پیشتاز است. در ادامه به Ducati Panigale V4 بازطراحی شده، Triumph Thruxton سفارشی از Tamarit Motorcycles و Scout هندی با چوب‌های اسکوت قدیمی نگاه می‌کنیم.
هوندا CB750 از LBC Motorcycles در مورد مشتریان، خوان تاورل از موتورسیکلت های LBC آرژانتین، موتورسیکلت های بسیار خوبی دارد. یک روز همسرش پایپ با هوندا CB750 کاستوم مدل 1981، مجموعه ای از چنگال ها و چرخ های یاماها R1 و یک جلسه توجیهی بسیار کوتاه به کارگاه LBC آمد. خوان می‌توانست با اهداکننده هر چیزی که می‌خواست بسازد، به شرطی که نژادپرستانه بود.
حضور رزمناو CB750C هرگز برای پیست در نظر گرفته نشده بود، بنابراین خوان موتور را بیرون آورد و قطعات را با کارایی بی رحمانه به سطل زباله انداخت. با دوشاخه‌های R1 که در جلو نصب شده‌اند، یک گلگیر جلوی جدید و چراغ‌های جلو LED با براکت‌های سفارشی روی آن نصب شده‌اند. کابین خلبان کاملاً ساده است، با یک گیج گرد و Biltwell Inc. دسته ها
یک بازوی چرخشی سفارشی از جنس استیل ضد زنگ توسط دوست خوان، عمر ساخته شد تا جایی برای لاستیک 190 بخش عقب R1 ایجاد کند. یک فریم فرعی جدید برای پذیرش سیستم تعلیق تک شوک اصلاح شده بازسازی شد و با یک صندلی سفارشی از جنس فایبرگلاس با مسیر صاف جفت شد. این دستگاه الکترونیک و باتری را در خود جای داده است، به طور قابل توجهی باریک است و کاملاً با مخزن سوخت استاندارد مطابقت دارد.
موتور و کاربراتورها با استفاده از انبار بزرگی از قطعات CB750 که عمر در اطراف خود داشت، بازسازی شدند، زیرا تحویل قطعات از ژاپن به آرژانتین ممکن است مدتی طول بکشد. Industria Chernobyl اگزوز فولادی ضد زنگ چهار به یک را ساخته و گیره های آلومینیومی با ماشینکاری CNC نیز سفارشی هستند.
برای دوچرخه‌ای که در زمان عرضه هوندا مملو از وسایل اضافی بود، خوان کار فوق‌العاده‌ای را انجام داده و آن را تا حد ضروری انجام داده است. ترکیب زین و مخزن عالی است و رنگ‌بندی الهام‌گرفته از HRC به CB750 کاملاً مدرن‌سازی شده، جذابیت یکپارچه‌سازی را اضافه می‌کند. [Source]
تازه از مطبوعات هفته جهانی دوکاتی، آپدیت مورد انتظار Ducati Panigale V4 است. اگر از Ducat 851 1987 شروع کنید، نسخه 2025 هفتمین نسل از سوپربایک های ممتاز شرکت بولونیا است.
سبک، ظرافت و عملکرد سه ویژگی است که کلودیو دومنیکالی، مدیرعامل دوکاتی در طول ارائه به آنها اشاره کرد. سبک برای ایتالیایی‌ها تقریباً طبیعی است – و حتی قبل از اینکه در ارائه Ducati به آن اشاره شود، می‌توانیم ببینیم که Panigale V4 جدید تا حدودی از 916 نمادین الهام گرفته است.
چراغ‌های جلو و طراحی فیرینگ نرم‌تر و زاویه‌دارتر از مدل قبلی هستند. شکاف های آبشش کوسه در فیرینگ از بین رفته اند، با بدنه جدید حال و هوای قوی Desmosedici را ایجاد می کند. مدل های استاندارد اکنون دارای بال های جلو هستند که به رنگ بدنه رنگ آمیزی شده اند.
کشش آیرودینامیکی چهار درصد کاهش یافته است و یک صفحه سیاه نازک اکنون فیرینگ را از مخزن جدا می کند که برای امکان حرکت بیشتر دوباره طراحی شده است. گیره های پا به اندازه 10 میلی متر به سمت داخل حرکت کرده اند تا فاصله زمین را افزایش دهند.
Ducati Corse اهداف سفتی جدیدی را برای قاب و بازوی شناور Panigale V4 جدید تعیین کرده است که ما را به فیل در اتاق می رساند: بازوی شنای دو طرفه. برترین دوچرخه اسپرت دوکاتی برای مدت طولانی دارای بازوی شنای یک طرفه است که دوکاتیستی مشتاق در مورد طراحی جدید کاملاً مشتاق است. در نهایت، اگر برای موتورسیکلت MotoGP فرانچسکو باگنایا خوب است، برای ما انسان های فانی به اندازه کافی خوب است (و همچنین عالی به نظر می رسد).
از نظر عملکرد، علیرغم همسان سازی محدودتر یورو 5+ موتور V4 جدید، مهندسان دوکاتی توانسته اند 0.5 اسب بخار بیشتر از آن فشار دهند. مدل استاندارد اکنون 216 اسب بخار قدرت تولید می کند که می تواند با اگزوز مسابقه ای دوکاتی پرفورمنس آکراپوویچ به 228 اسب بخار افزایش یابد.
Panigale V4 جدید همچنین اولین موتورسیکلت در جهان است که به کالیپرهای ترمز جلو HypureTM Brembo مجهز شده است. اینها سبک تر هستند، گرما را به طور موثرتری دفع می کنند و عملکرد ثابت تری را ارائه می دهند.
Panigale V4 جدید مطمئناً با قیمت اولیه 25995 دلار ارزان نیست، اما دوکاتی دوست دارد فکر کند که این نزدیکترین چیز به یک موتورسیکلت MotoGP است که به راحتی در دسترس است. اگر می خواهید قدمی فراتر بردارید، Panigale V4 S جدید از 33895 دلار شروع می شود. Panigale V4 S دارای سیستم تعلیق Öhlins جدید SmartEC3.0 با کنترل الکترونیکی، چرخ‌های آلومینیومی فورج و باتری لیتیومی سبک وزن است.
گران، سریع و زیبا است. ما نمی توانیم صبر کنیم تا آن را امتحان کنیم. [Ducati Panigale V4]
Triumph Thruxton از Tamarit Motorcycles جدیدترین ساختمان Tamarit (شماره 151) برای یک محلی دوستدار مهمانی از ایبیزا ساخته شده است که می خواست در بین جمعیت متمایز شود. مشتری دقیقاً همان چیزی را که برایش پرداخت کرده بود دریافت کرد، زیرا فروشگاه سفارشی اسپانیایی تمام تلاش خود را برای خرید این دستگاه رزگلد مسی انجام داد.
تاماریت با چیزی بیشتر از موتور Triumph Thruxton 900 با هوا خنک و یک قاب خالی شروع شد و جزئیات بی‌شماری و بسیاری از لوازم جانبی سفارشی را اضافه کرد. چرخ ها اولین چرخ هایی بودند که با مس پوشیده شدند تا با تسمه محرک جدید مطابقت داشته باشند. پلاک های سفارشی در جلو و کناره های دوچرخه دارای شماره 19 هستند و پلاک جلو شامل چراغ های LED سفارشی برای روشن کردن خیابان های ایبیزا در شب است.
دسته‌های اسکرامبلر با سوئیچ‌های Motogadget، چراغ‌های راهنما انتهای فرمان Rizoma، اهرم‌های جدید، آینه‌ها و Biltwell Inc تکمیل می‌شوند. کونگ فو نگه می دارد. یک Motogadget Motoscope Mini برای تمیزی بیشتر در گیره فرمان تعبیه شده است.
این مخزن دارای نشان برنجی تاماریت است و بدون دردسر در یک صندلی تک سفارشی جریان می یابد. زین روکش چرمی روی یک زیر فریم جدید روی قاب پشتی نصب شده است و تقریباً تبدیل خیره کننده تک شوک Tamarit را تحت الشعاع قرار می دهد. بازوی تک شوک این شرکت که در طول سالیان متمادی طراحی و تکمیل شده و با ساخت‌های بی‌شماری کلاسیک مدرن Triumph یکی از بهترین‌های موجود در بازار است.
موتور برای اطمینان از چند عمر بیشتر از قابلیت اطمینان بازسازی شد و برای مطابقت با بقیه موتور سیاه شد. منیفولدهای دوگانه اگزوز در امتداد موتور اجرا می شوند و از زیر صندلی امتداد می یابند، با سپرهای حرارتی زیبا که برعکسی هوشمندانه از طراحی پوشش چنگال جلو است. باتری جابجا شده و اکنون زیر بازو قرار دارد.
Tamarit 151 فنجان چای همه نیست، اما ما هنوز آن را دوست داریم. این لهجه‌های رزگلد باید برای آنها جان باخت و نشانه واضحی از این است که تیم تاماریت هنوز به دور از چارچوب فکر می‌کند. [Source]
پیشاهنگ هندی اثر بریتنی اولسن ساختن یک دوچرخه برای یک هنرمند مشهور می تواند یک کار دلهره آور باشد. Roland Sands را اضافه کنید که در طول ساخت و ساز از روی شانه شما نگاه می کند، و این یک داستان کاملا متفاوت است. بریتنی اولسن از مسابقات قرن بیستم کسی نیست که از فشار دوری کند، اما او سر کار رفت و یک پیشاهنگ هندی شگفت انگیز برای ستاره موسیقی کانتری آمریکایی نیکی لین ساخت.
این ساخت دومین دوچرخه از سه دوچرخه برنامه ریزی شده است که بخشی از سری موتورسیکلت هندی “Forged” است. بریتنی اولسن با الهام از سیسیلیا آدامز (یک زن موتورسواری باورنکردنی دهه 50)، سبک جدی دهه 40 و 50 را به این پیشاهنگ هندی کاملاً جدید تزریق کرد.
با شروع از چرخ ها، رینگ های 19F/18R از یک FTR هندی به هاب های Scout متصل شدند. قسمت جلویی یک مجموعه تیرآهن دستی است که با فنرهای هندی چیف دهه 1940، کمک فنر و بالابرهای فرمان کامل شده است.
فرمان سفارشی از فولاد ضد زنگ ساخته شده است و به طور هوشمندانه داشبورد کارخانه را حفظ می کند. چراغ های راهنما LED کوچک به دقت در اطراف مرکز تیر پنهان شده اند و چراغ جلوی Scout راه را نشان می دهد.
مخزن گاز از قسمت پایینی مخزن Scout (برای حفظ پمپ بنزین و ورودی هوا) که با پانل های مخزن Springfield و Chieftain یکپارچه شده است برای حفظ شکل اشک Scout Sport استفاده می کند. یک صندلی قدیمی بیتس و پد گلگیر عقب، همراه با یک گلگیر عقب کشیده و پایه های سفارشی عقب نصب شده بود تا واقعاً بر جذابیت دهه 1950 تأکید کند.
جرمی پدرسون حروف سفارشی، راه راه، و ورق طلایی و نقره‌ای را در نظر گرفته است که همگی در برابر رنگ مشکی سفارشی عالی به نظر می‌رسند. اگزوز صیقلی با تمام مشکی ها تضاد خوبی دارد و چراغ های عقب کارخانه چندان توهین آمیز نیستند.
نیکی لین از نتایجی که قابل انتظار بود هیجان زده است. بریتنی کوتاه را به خوبی اجرا کرد و دوچرخه ای تولید کرد که به قدری خوب به نظر می رسد که اگر هندی ها برخی از طرح های او را در دوچرخه های کارخانه خود بگنجانند، تعجب نخواهیم کرد. [More]
