عکس های مکلین مورگان
تقریباً یک سال گذشته است از آخرین باری که ما با یک تویوتا 4 رانر نسل ششم رانندگی کردیم (کلیک کنید اینجا برای خواندن بررسی ما از 2025 Limited 4×4). هیچ چیز مهمی برای مدل سال 2026 تغییر نکرده است، اما مدل TRD Off-Road Premium که ما در اینجا آزمایش می کنیم، موارد خاصی را در مورد 4Runner متمرکز کرده است.
با وجود اینکه نسل ششم 4Runner مدتی است در بازار حضور داشته است، نمی توان نادیده گرفت که چقدر از نسخه قبلی آفرود فاصله دارد. پس از یک دوره تولید 15 ساله، همه چیز (پلت فرم و بدنه، موتور و گیربکس، فناوری داخلی و سطوح تجهیزات) (بالاخره!) به روز شده است.
تویوتا 4Runner را در چهار سطح تریم ارائه می دهد که به وضوح برای دوچرخه سواری هدف قرار می گیرند: TRD Off-Road، TRD Off-Road Premium، Trailhunter و TRD Pro. خودروی آزمایشی آفرود پرمیوم TRD ما دارای قیمت اولیه 55770 دلار بود که شامل صفحه نمایش لمسی 14 اینچی سرگرمی اطلاعاتی با اپل کارپلی بی‌سیم و اندروید اتو، پکیج Toyota Safety Sense 3.0 از سیستم‌های ایمنی و کمک راننده، فرمان روکش چرمی گرم‌کن، روکش‌های روکش چرمی گرم‌کن، روکش‌های تهویه‌دار جلوی SofTex و روکش‌های تهویه‌دار جلویی heat1. سیستم صوتی JBL. سخت افزار Adventure شامل سیستم تعلیق تنظیم شده ویژه با کمک فنرهای Bilstein، دیفرانسیل عقب قفل کننده، Multi-Terrain Select، Crawl Control با کنترل صعود در سراشیبی و مانیتور Multi Terrain برای نشان دادن آنچه در اطراف 4Runner می گذرد و آنچه قرار است در مسیرها با آن مواجه شود را نشان می دهد. وام رسانه ای ما با چندین ویژگی اضافی، از جمله صفحه اسکید جلوی TRD با پوشش پودری، روکش بار قابل جمع شدن، و سینی بار در هر شرایط آب و هوایی ارائه شد که قیمت را طبق آزمایش به 58828 دلار افزایش داد.
علیرغم اینکه 4Runner یک طراحی مجدد شیک است، به نظر می رسد که نسخه تکامل یافته قبلی خود است. هر دو خودرو دارای سبک بلوکی مشابه، نسبت‌های درشت و چراغ‌های عقب هستند که به نظر سنگ‌های قیمتی غول‌پیکری هستند که از محیط فلزی خود بیرون می‌آیند. با این حال، یک تفاوت بزرگ وجود دارد: جدای از مدل‌های Limited، به نظر می‌رسید که نسل قبلی 4Runners به صورت تصادفی چهره‌های جلویی را با ترکیبی عجیب از خطوط مستقیم، منحنی‌ها، و اسلش‌ها طراحی کرده بودند. چهره مدل فعلی بسیار عمدی، منسجم و زیباتر به نظر می رسد. با رنگ آبی مایل به سبز (یا سبز مایل به آبی؟) که تویوتا آن را “اورست” می نامد، و مجهز به تریم پلاستیکی مشکی و چرخ های 18 اینچی چرخ دنده ای که در لاستیک تمام زمینی Falken Wildpeak پیچیده شده اند، به نظر می رسید خودروی آزمایشی ما کاملاً با کل تصویر سبک زندگی در فضای باز مطابقت دارد. برای افرادی که می‌خواهند مسیرها را شعله‌ور کنند، از میان رودخانه‌ها عبور کنند و روی صخره‌ها بخزند تا مناظر خیره‌کننده‌ای از افق و کمپینگ‌هایشان را ببینند، به نظر بهترین لوازم جانبی مد است. تویوتا می‌تواند خط کاملی از دستبندهای پاراکورد، جلیقه‌های پف‌کن، جوراب‌های چکمه، بطری‌های آب، پارکا و کوله‌پشتی را در طرح‌های رنگی مشابه ارائه دهد. آیا واقعاً می‌خواهید دکور و استراحت کنید؟ 4Runner TRD Off-Road Premium منطبق را بخرید.
فضای داخلی همان شخصیت جالب و سرگرم کننده را داشت. در خودروهای خاص، ظرافت بسیار مهم است، اما لبه فرمان ضخیم 4Runner، صفحه های HVAC بزرگ، شیفتر حجیم و درج صندلی با الگوی آجری برای خودرویی که برای غلبه بر موانع و زنده ماندن در شرایط سخت مناسب است. با این حال، تویوتا با رفتار خشن کمی بیش از حد پیش رفت. بسیاری از وسایل نقلیه این روزها دارای مواد نرم و لطیف برای مناطقی مانند رکاب پنجره و داشبورد هستند، اما 4Runner TRD Off-Road Premium یکی از آنها نیست. هر دو از پلاستیک ارزان و سخت ساخته شده بودند. از جنبه مثبت، اتصال بی سیم Apple CarPlay (که اغلب در سایر وسایل نقلیه پرس تویوتا که اخیراً رانندگی کرده ام حذف می شود) قوی و ثابت بود. ردیف دوم دریچه‌های اختصاصی HVAC و فضای پا و سر کافی برای تناسب با چارچوب 6 فوتی من داشت و می‌توانست به راحتی سوار آن جا شود.
ظاهر 4Runner نه تنها تکامل یافته است، بلکه تکامل یافته است احساس کرد در جاده تکامل یافت با توجه به تمرکز خارج از جاده و ساختار بدنه روی فریم، نمی توان آن را با یک کراس اوور یونی بادی اشتباه گرفت. فرمان آهسته و آرام بود. وقتی پدال ترمز را فشار دادم، احساس می‌کردم که دارم یک بلوک غول پیکر از پشم فولادی را فشرده می‌کنم. سیستم تعلیق هرگز خجالت نمی کشید که به من اطلاع دهد که یک دست انداز در جاده وجود دارد، اما این کار را بدون خشن بودن انجام داد. جالب اینجاست که هرگز آن شیوایی ترمز واضحی را که در نسل پنجم 4Runner TRD Off-Road Premium به یاد دارم که چندین سال پیش آن را بررسی کردم، نشان نداد.
البته، I-4 2.4 لیتری توربوشارژ 4Runner نیز تفاوت زیادی در نحوه رانندگی آن ایجاد می کند. بر خلاف موتور 4.0 لیتری V-6 ضعیف و کم قدرت قبلی 4Runner، موتور i-Force پر جنب و جوش و پاسخگو است. همچنین به جای گیربکس پنج سرعته قدیمی، به یک گیربکس اتوماتیک هشت سرعته بسیار مدرن تر متصل شده است. همانطور که من به 278 اسب بخار و 317 پوند فوت گشتاور 4Runner دقت کردم، به یاد آوردم که در حالی که بسیاری از مردم 4Runner را برای رفتن به خارج از جاده در تعطیلات آخر هفته می خرند، بسیاری از همین وسایل نقلیه نیز برای رفت و آمدهای دوشنبه تا جمعه و انجام وظایف استفاده می شوند. من چندین نسل پنجم 4Runner را در دهه گذشته رانندگی کرده‌ام و همیشه احساس می‌کردم که موتور آنها – هر چند قابل اعتماد بودن – بزرگترین نقص در تجربه رانندگی آنها است. توربو چهار جدید، 4Runner 2026 را در جاده های خسته کننده و مسطح سرگرم کننده تر و جذاب تر می کند. بعلاوه، مسافت پیموده شده بنزین بهتری دریافت می کند. EPA مدل 2024 چهار چرخ متحرک را 16 مایل بر گالن شهر، 19 بزرگراه و 17 مایل بر گالن در مجموع رتبه بندی کرد. وسیله نقلیه رسانه ای ما به ترتیب توانست به 19، 25 و 21 دست یابد. من میانگین 19.5 mpg را در طول 174.8 مایل گرفتم. زمان نشان خواهد داد که آیا موتور فعلی به اندازه موتور V-6 قدیمی قابل اعتماد است یا خیر، اما در حال حاضر 4Runner را به یک وسیله نقلیه همه کاره تبدیل می کند که برای لذت بردن از آن مجبور نیستید کیلومترها دورتر از تمدن رانندگی کنید.
همکارم لوک لامندولا نیز مدتی را پشت فرمان Toyota 4Runner TRD Off-Road Premium 2026 گذراند. بررسی ویدیوی او را در زیر تماشا کنید تا ببینید نظر او درباره عملکرد آن در جاده چیست.
برای تماشای بررسی ویدیوی کامل ما در یوتیوب روی بالا کلیک کنید!
