در عقب سواربخش ویژه ای در شماره های 2024 که لحظاتی را در آن جشن می گیرد سوارتاریخ 50 ساله ما موتورهای سال را برای 1990-2006 در شماره اکتبر و برای 2007-2023 در شماره نوامبر معرفی کردیم.
در طول 35 سال گذشته سوارتحریریه باشگاه فهرست سالانه موتورسیکلت های جدید و به طور قابل توجهی به روز شده را بررسی کرده و آن را به تعداد انگشت شماری از فینالیست ها محدود کرده است. موتورسیکلت سال موتوری است که به نظر ما به بهترین وجه هدف مورد نظر خود را برآورده می کند و وضعیت طراحی، عملکرد و عملکرد موتورسیکلت را بهبود می بخشد.
در ابتدا، ده تاپ تورینگ را با هفت موتورسیکلت برتر در دسته‌های مختلف، دو دسته کلی (مانند نوآوری برتر) و موتورسیکلت سال منتشر کردیم. ما خودمان را به موتورسیکلت‌های مدل فعلی محدود کرده‌ایم و زمان‌بندی تولید آنقدر زود بود که ده نفر برتر تورینگ را در شماره می منتشر کردیم.
با گسترش مأموریت مجله، جوایز سالانه ما تکامل یافت. در سال 1999 – بیست و پنجمین سالگرد ما – آنها چنین شدند سوارده نفر برتر در سال 2003، ما قالب فعلی خود را اتخاذ کردیم که در آن یک ردیف برتر از فینالیست ها و یک برنده را انتخاب می کنیم. زمان‌بندی تولید به‌گونه‌ای تغییر کرد که انتخاب MOTY در اواخر سال انجام شد، و ما شروع به گنجاندن سال‌های مدل فعلی و آینده کردیم زیرا اکنون اغلب با هم تداخل دارند.
نزدیک به 100 نامزد برای عنوان موتور سال 2024 واجد شرایط بودند. ما آن را به ده فینالیست و یک برنده کاهش داده ایم.
مطالب مرتبط: موتور سال 2023
بدون هیچ مقدمه ای…
فینالیست های موتور سال 2024
1. منشا و نبض Can-Am
Can-Am با بازگشت به بازار موتور سیکلت پس از چند دهه وقفه، آینده الکتریکی را با رودستر دوگانه اسپرت و پالس Origin پذیرفته است که توسط موتور 11 کیلوواتی Rotax E-Power با 8، 9 کیلووات ساعت نیرو می گیرد. باتری که 47 اسب بخار قدرت و 53 پوند فوت گشتاور تولید می کند. دوچرخه ها دارای ویژگی های نوآورانه ای مانند بازسازی فعال و زنجیر محرک بسته در حمام روغن با سیستم کشش خودکار هستند.
بررسی Can-Am Origin و Pulse ما را بخوانید
2. CFMOTO Capricorn 450
CFMOTO تنها چند سالی است که موتورسیکلت در ایالات متحده می فروشد و همچنان به گسترش خط تولید خود ادامه می دهد. Ibex 450 جدید یک دوچرخه ماجراجویی به سبک رالی بسیار توانمند است که از یک موتور دوقلوی موازی 449 سی سی بهره می برد که 44 اسب بخار قدرت و 32.5 پوند فوت گشتاور تولید می کند. قیمت آن تنها 6499 دلار است و به چرخ های سیم بدون لوله، ABS و TC قابل تعویض، تعلیق و ارتفاع صندلی قابل تنظیم و غیره مجهز شده است.
بررسی اولین سواری CFMOTO Ibex 450 ما را بخوانید
3. هوندا CB650R و CBR650R
دوچرخه برهنه CB650R هوندا و دوچرخه ورزشی CBR650R به‌روزرسانی‌های مورد انتظار مانند استایل جدید، صفحه نمایش TFT و تابلوی بازبینی شده را دریافت کردند. غیرمنتظره E-Clutch جدید بود که به سوارکاران اجازه می دهد بدون استفاده از اهرم کلاچ استارت، توقف و تعویض دنده را انجام دهند. سواران می توانند بین کنترل کلاچ اتوماتیک و دستی جابجا شوند و به افراد تازه کار و کهنه سربازان انعطاف پذیری بیشتری می دهد.
بررسی هوندا CB650R و CBR650R ما را با کلاچ E بخوانید
4. Husqvarna Svartpilen 801
در تکامل Husqvarna Svartpilen از 701 تا 801، 673cc Single با مدل 799cc LC8c موازی-Twin جایگزین شد که در مدل های 790 Duke و 790 Adventure KTM نیز یافت می شود. در مقایسه با 701، 801 دارای قدرت بیشتر (105 اسب بخار)، گشتاور بیشتر (64.2 پوند فوت) و نسبت قدرت به وزن بالاتر است. “Black Arrow” با فناوری مفید، یک بمب افکن پشت سر هم تمام شیب است و با قیمت 10899 دلار قیمتی را از بین نخواهد برد.
بررسی اولین سواری Husqvarna Svartpilen 801 ما را بخوانید
5. تشکیلات پیشاهنگی هند
ده سال پس از اولین نمایش خود در سال 2015، پلت فرم هندی پیشاهنگی کاملاً تغییر کرد. قاب آلومینیومی ریخته‌گری شده با یک واحد فولادی لوله‌ای جایگزین شد و اکنون کل محدوده توسط SpeedPlus 1250 V-Twin تامین می‌شود که 105 اسب بخار (110 اسب بخار در 101 Scout) و 82 پوند فوت گشتاور تولید می‌کند. پنج مدل Scout Bobber، Sport Scout، Scout Classic، Super Scout و 101 Scout در سه سطح موجود هستند.
بررسی Indian Scout First Ride ما را بخوانید
6. KTM 890 SMT
SMT مخفف “Supermoto Touring” است، دو کلمه ای که معمولاً برای توصیف یک موتور سیکلت با هم استفاده نمی شوند. مدل اولیه KTM 990 SMT 2010-2013 یک نوع تورینگ از یک پلتفرم سوپرموتو با حفره بزرگ بود، در حالی که 890 SMT جدید یک نوع تورینگ اسپرت از 890 Adventure R است که با 890 بیت دوک ترکیب شده است. با چرخ های مخروطی 17 اینچی، این رویای یک هولیگان است و راحتی زیادی را برای تعطیلات آخر هفته ارائه می دهد.
بررسی KTM 890 SMT ما را بخوانید
7. رویال انفیلد هیمالیا
هنگامی که دوچرخه ماجراجویی هیمالیا رویال انفیلد در سال 2016 معرفی شد، یک ماشین جامد و در عین حال کم‌مصرف انرژی بود. امسال با یک 452 سی‌سی تکی جدید با مایع خنک‌شونده که قدرت بیشتری (39.5 اسب‌بخار، از 24) و گشتاور (29.5 پوند فوت، افزایش از 24)، شاسی جدید و ویژگی‌ها و استایل مدرن‌تر ارائه می‌کند، تغییرات اساسی را دریافت کرد. هنگامی که آن را در هیمالیا آزمایش کردیم تحت تأثیر قابلیت های آن قرار گرفتیم.
بررسی Royal Enfield Himalayan First Ride ما را بخوانید
8. سوزوکی GSX-S1000GX+
سوزوکی GSX-S1000GT+، سوارMOTY 2022، «تمام عملکردی را که یک سوارکار خیابانی نیاز دارد در بسته‌ای ظریف، راحت و پیچیده با قیمتی مناسب ارائه می‌کند. [price]” نسخه جدید GX+ بزرگ‌تر است و موقعیت رانندگی عمودی‌تری دارد و تورهای ورزشی را با ویژگی‌های ADV ترکیب می‌کند و آن را به «کراس اوور ورزشی برتر» تبدیل می‌کند. همچنین دارای IMU 6 محوره و اولین سیستم تعلیق الکترونیک سوزوکی است.
بررسی اولین سواری Suzuki GSX-S1000GX+ ما را بخوانید
9. Triumph Speed 400 و Scrambler 400
Triumph که به‌خاطر دوچرخه‌های اسپرت 675 سی‌سی، ADV، رودستر و نئوکلاسیک‌هایش شناخته می‌شود، محدوده خود را با اسپید 400 رودستر و اسکرامبلر 400 X، که هر دو با یک موتور 398 سی‌سی مجهز هستند، گسترش داد. آنها دوچرخه های شیک و سرگرم کننده ای هستند که هم مبتدی و هم مقرون به صرفه هستند: فقط 4995 دلار برای Speed 400 و 5595 دلار برای Scrambler 400
Triumph Speed 400 و Scrambler 400 ما را بخوانید
10. یاماها MT-09/SP
MT-09 یک موتورسیکلت بسیار محبوب برای یاماها بوده است، به طوری که اکنون از زمان معرفی آن در سال 2014 در نسل چهارم خود قرار دارد. ما همیشه از طرفداران پر سر و صدا Triple خطی آن بوده ایم. این موتورسیکلت که برای سال 2024 به روز شده است، سواری لذت بخش است، اما با قیمت 10599 دلار، سطح بالایی از ظرافت و پیچیدگی را ارائه می دهد. نسخه SP که دارای سیستم تعلیق و ترمز درجه یک است، حتی بهتر است.
بررسی یاماها MT-09 First Ride ما را بخوانید
بررسی Yamaha MT-09 SP ما را بخوانید
و برنده موتور سال 2024…
BMW R1300GS
هزاران موتورسیکلت قانونی خیابانی در طول پنجاه سال گذشته عرضه شده‌اند، و ما تا جایی که به دستمان رسیده را سوار و ارزیابی کرده‌ایم. بیشتر آنها خوب بودند، برخی عالی بودند، اما فقط تعداد کمی به وضعیت نماد رسیدند.
دو موتورسیکلت از این قبیل – بال طلایی هوندا و سری R GS بی‌ام‌و – مطمئناً واجد شرایط به عنوان نماد هستند و هر دو برنده شده‌اند. سوارجایزه موتور سیکلت سال دو بار. بال طلا در سال های 2001 و 2018 و BMW R-GS در سال های 1995 و 2005 برنده شدند.
با معرفی R 1300 GS برای سال 2024، ب ام و سری R GS می تواند سومین خودرو را اضافه کند. سوار عنوان MOTY به لیست طولانی جوایز و افتخارات.
در طول دو دهه گذشته، بخش موتورسیکلت های ماجراجویانه منفجر شده است، تقریباً هر سازنده ای چندین مدل ماجراجویی را در اندازه های زیر 400 سی سی تا بیش از 1200 سی سی ارائه می دهد. پیدایش این روند – یکی از معدود نقاط درخشان در صنعت موتور سیکلت از زمان رکود بزرگ سال 2008 – به سال 1980 باز می گردد، زمانی که BMW R 80 G/S را عرضه کرد. این اولین موتورسیکلتی بود که راحتی و عملکرد در جاده و همچنین قابلیت آفرود واقعی را ارائه کرد.
سری R GS به طور پیوسته در طول زمان تکامل یافت، جابه‌جایی موتور را افزایش داد، ویژگی‌ها و فناوری‌های جدید را اضافه کرد و سهم بازار را افزایش داد. سری R GS پرفروش ترین مدل BMW است و میلیونمین مدل GS با موتور باکسر در اواسط سال 2023 ساخته شد. سپتامبر گذشته، در صدمین سالگرد اولین موتور سیکلت تولیدی BMW Motorrad، R 1300 GS جدید رونمایی شد.
توسعه R 1300 GS هفت سال پیش – دو سال قبل از معرفی R 1250 GS – آغاز شد. ب ام و پس از بیرون آمدن هرچه بیشتر از پلتفرم موجود، که با R 1200 GS در سال 2004 معرفی شد، شروع به کار کرد، ب ام و می دانست که بردن سری R GS به آینده و حفظ موقعیت خود در بازار نیازمند الزامات طراحی شیک است. فقط شیرهای پروانه ای و چند پیچ و کانکتور از R 1250 GS منتقل شده اند.
اهداف طراحی این بود که R 1300 GS سبکتر، فشرده تر، قدرتمندتر و توانمندتر از مدل قبلی خود باشد. وزن GS جدید 26 پوند کمتر از R 1250 GS است. حجم موتور از 1254 سی سی به 1300 سی سی افزایش یافت، اوج اسب بخار از 136 به 145 و حداکثر گشتاور از 105 به 110 پوند فوت افزایش یافت.
R 1300 GS دارای وسایل کمک الکترونیکی جدید رانندگی، قاب کاملاً جدید و سیستم تعلیق EVO Telelever و EVO Paralever با کنترل ارتفاع تطبیقی اختیاری خودرو است. استایل جدید GS تا حدودی بحث برانگیز بود، به خصوص بدنه آیرودینامیک تر و چراغ جلوی ماتریسی شکل X، اما طراحان BMW می خواستند R 1300 GS را از مدل های قبلی خود متمایز کنند.
پس از آزمایش R 1300 GS در داخل و خارج از جاده در طول عرضه جهانی آن، این را داشتیم که بگوییم: «بدون شک، R 1300 GS بهترین GS است. ویژگی هایی که GS با موتور بوکسر به آن ها شناخته شده است – شخصیت موتور، تعادل، راحتی و تطبیق پذیری – بهتر از همیشه هستند. نسبت به قبل بسیار شیک‌تر به نظر می‌رسد و به نظر می‌رسد و قدرت و گشتاور افزایش‌یافته آن چشمگیر است.»
تبریک به BMW برای R 1300 GS، سوارموتور سال 2024!
برای یافتن نمایندگی BMW در نزدیکی خود به وب سایت BMW Motorrad مراجعه کنید.
