مقایسه اسکرامبلر CSC SG250 با هوندا “تریل” CT125:

از موتور سیکلت دو بار برای کمتر لذت ببرید!

ده دلیل برتر برای اینکه چرا CSC SG250 در مقایسه با هوندا “Trail” CT125 بهترین اسکرامبلر تمام جاده ای است.

زمین فروش را به خاطر دارید؟ “شما با یک هوندا با خوب ترین افراد آشنا می شوید.” به گروه های فیسبوک هوندا CT125 بروید و همه نظرات منفی را ببینید.

چرا به نظر می رسد که نیمی از دارندگان CT125 می خواهند بفروشند، از جمله برخی از دوچرخه های مشابه جدید با کمتر از 100 مایل؟ اگر موتورسیکلت CT125 اوج تطبیق پذیری است، مالکان (و مالکان احتمالی) از چه چیزی شکایت دارند؟ چرا هوندا تریل 125 موتورسیکلتی است که صاحبان آن دوست دارند از آن متنفر باشند؟

در اینجا بزرگترین شکایات صاحبان هوندا CT125 آمده است:

1. قیمت بالای خرید CT125. MSRP فعلی برای سال 2024 اکنون 4099.00 دلار است، به علاوه 300 دلار برای حمل و نقل ورودی، به علاوه چند صد دلار بیشتر برای هزینه های راه اندازی و کاغذبازی. قیمت “بیرون از در” تقریباً 5000 دلار است، بدون احتساب مالیات و مجوز! 5000 دلار پول “جدی” است و از “عامل سرگرم کننده” این موتور سیکلت کوچک می کاهد.

2. فقدان قدرت. این شکایت من را شگفت زده کرد زیرا همه دارندگان CT125 می دانستند که این دوچرخه فقط هشت اسب بخار قدرت دارد! برای مقایسه: ماشین چمن زنی هوندا من یک موتور 170 سی سی دارد. و با این حال این صاحبان گیج هستند که موتورسیکلت 125 سی سی نمی تواند به 45 مایل در ساعت برسد؟

3. وضعیت نشستن ناراحت کننده مالکان از زین CT125 شکایت دارند، اما این صندلی نیست. حالت نشستن به صورت عمودی است، انگار روی صندلی نشسته اید و پاهای خود را جلو می گیرید. تمام وزن روی باسن شماست. هیچ زینی نمی تواند تمام برجستگی ها و شکاف های موجود در پیاده رو یا مسیر را جذب کند.

4. موقعیت رانندگی ناخوشایند. در یک موتور سیکلت معمولی، پاهای شما به تحمل وزن کمک می کند. پشت شما شل است زیرا کمی به جلو خم شده اید. اما در CT125 شما پس از یک سواری کوتاه به حالت عمودی می نشینید و در ناحیه کمر، گردن و بازوهای خود دچار درد می شوید.

5. ارگونومی ضعیف به نظر می رسد که CT125 جمع و جور با در نظر گرفتن آمریکایی های بزرگتر طراحی نشده است. هر کس بیش از 6 فوت قد دارد، زانوهای خود را به فرمان ضربه می زند. به دلیل صندلی کوچک – و میله دردناک برآمده در جلوی قفسه، نمی توانید به عقب برگردید.

6. انتقال عجیب و غریب، غیر طبیعی و الگوی تغییر. هوندا CT125 (و Super Cub) را بدون اهرم کلاچ طراحی کرد تا برای غیر موتورسواران جذاب باشد. بازاریابی عالی، اما تغییر گیربکس بصری نیست، به خصوص برای رانندگان با تجربه. الگوی تعویض دنده 4 سرعته و اهرم عجیب پاشنه/پا به این ناهنجاری می‌افزاید.

7. در دسترس بودن ضعیف اکثر نمایندگی های هوندا معمولا ONE CT125 را در انبار دارند – یا هیچ. واضح است که دلالان ترجیح می دهند هوندا 500 و 1800 سی سی گلدوینگ را با حاشیه سود بسیار بالاتری بفروشند. بسیاری از فروشندگان یک لیست انتظار برای CT125 دارند که تحویل آن ماه ها طول می کشد.

8. بدون انتخاب رنگ این چیز کوچکی است، اما همه یک موتورسیکلت زرد (یا سبز، یا قرمز – یا هر چیزی که تنها «رنگ سال» باشد) نمی‌خواهند. اگر می خواهید سال آینده یک CT125 همسان بخرید، شانسی ندارید.

9. کمبود لوازم جانبی. وب سایت هوندا تنها 2 (دو) لوازم جانبی برای CT125 را فهرست کرده است. از آنجایی که CT125 (Hunter Cub) در تایلند تولید می شود و در سراسر جهان فروخته می شود، بسیاری از دارندگان آمریکای شمالی مجبور هستند لوازم جانبی را مستقیماً از منابع آسیایی سفارش دهند. به دلیل طراحی منحصر به فرد آن، تعداد کمی از قطعات عمومی برای CT125 موجود است.

10. بخش های خدمات نمایندگی این شکایتی نیست که منحصراً مختص دارندگان هوندا باشد. اکثر صاحبان موتورسیکلت از بردن موتور سیکلت خود به نمایندگی می ترسند. آنها از نرخ های ساعتی بالا، طرز کار ضعیف و قطعات مارک دار گران قیمت متنفرند.

خلاصه: بازاریابی هوندا بیش از حد وعده و کم تحویل می شود. دارندگان #CT125 از پشیمانی خریدار رنج می برند.

پس از اینکه دارندگان CT125 ماه ها منتظر ماندند یا برای خرید به ایالت دیگر سفر کردند و سپس برای خرید Trail 125 حق بیمه پرداخت کردند، به سرعت ناامید می شوند. هوندای کوچک احساسات نوستالژیک را برمی انگیزد. اما فروش بالا (احتمالا بالاترین در بین تمام مدل های موتورسیکلت) نارضایتی از تجربه رانندگی را تایید می کند.

جایگزین چیست؟ آیا موتورسیکلت اقتصادی هست که مقرون به صرفه هم باشد؟ آیا موتورسیکلت همه کاره و توانمند ALL-ROAD وجود دارد که راندن آن لذت بخش و در عین حال راحت باشد؟

موتور سیکلت های CSC متعهد به ارائه “سرگرمی موتورسواری که می توانید بپردازید!”

یکی از محبوب‌ترین مدل‌های موتورسیکلت CSC هزاران راکب را در سراسر آمریکای شمالی خوشحال کرده است: SG250 Scrambler.

این موتورسیکلت در هر رده ای که هوندا CT125 صاحبان خود را ناراضی می گذارد، ارائه می دهد. مقایسه با شکایات صاحبان هوندا:

1. قیمت پایین این CSC SG250 در حال حاضر فقط با قیمت 2695.00 دلار به همراه هزینه ها به فروش می رسد. موتور سیکلت های CSC حاشیه سود و دردسرهای فروشنده را دور می زند و فقط مستقیماً به مالکان می فروشد. (CSC هزینه نصب و مستندسازی 470.00 دلار را دریافت می کند. در صورت نیاز، هزینه تحویل به اکثر آدرس‌ها در 48 ایالت پایین 485 دلار است. هزینه کل شما 3165 دلار یا 3650 دلار با تحویل است. این کاهش 2000 دلاری در هزینه هوندا CT125 است!

2. دو برابر اسب بخار این CSC SG250 مجهز به موتور 229.5 سی سی هوا خنک است که دو برابر اسب بخار CT125 را ارائه می دهد. این قدرتی است که می تواند شما را از تپه های بلندتر، سریعتر در بزرگراه و با سواری بزرگتر یا بار سنگین تر بالا ببرد. CT125 برای رسیدن به سرعت 80 کیلومتر در ساعت تلاش می کند، در حالی که SG250 برای بزرگراه مناسب است – و با گزینه های دنده قابل تنظیم است.

3. گیربکس 5 سرعته معمولی و کارآمد. این SG250 دارای کلاچ دستی استاندارد و گیربکس 5 سرعته. شما می توانید تغییر مثبت دهید، از جمله کاهش دنده. فرآیند جابجایی صاف است و الگوی طبیعت دوم است. برد افزایش یافته همچنین در مسیرهای هموار و تپه ای کارآمدتر است.

4. ویژگی های استاندارد بیشتر این CSC SG250 مجهز به داشبورد دیجیتال از جمله سرعت سنج دیجیتال است. این SG250 همچنین دارای یک دینام بزرگتر برای تامین برق لوازم جانبی، روشنایی LED در اطراف و یک صندلی سرنشین با زیرپایی است.

5. سواری راحت تر. این SG250 دارای زین بلندتر و پهن تر است که برای سواران مختلف راحت است. برای توزیع بهتر وزن، موقعیت پا در مرکز زیر سوارکار قرار دارد. دسته ها برای کنترل بهتر و فشار کمتر به پشت و گردن بیشتر جلوتر و پهن تر قرار گرفته اند.

6. قابلیت تعلیق و تریل سواری بهتر. این CSC SG250 دارای کمک فنرهای عقب با دو مخزن قابل تنظیم برای راحتی و کنترل در مسیرهای ناهموار. این اسکرامبلر SG250 دارای لاستیک های بزرگتر 17 اینچی بر روی چرخ های آلومینیومی برای کشش و کنترل بهتر در تمام سطوح جاده.

7. برد رانندگی بیشتر موتور کوچک CT125 دارای MPG های بالاتری است، اما SG250 هنوز هم بیش از 75 مایل در هر گالن تحویل می دهد. در ترکیب با یک مخزن بنزین 4.0 گالن، بردی در دنیای واقعی بیش از 250 مایل بین شارژها خواهید داشت.

8. تطبیق پذیری بیشتر این Scrambler CSC SG250 مجهز به لاستیک های خیابانی/خاکی شینکو 244 است. لاستیک‌های واقعی یک هزینه اضافی برای #CT125 هستند و فریم آن فقط می‌تواند تایرهای باریک‌تری را در خود جای دهد. CSC همچنین یک باربری سفارشی برای اقلام در طول رفت و آمد یا سفرهای طولانی تر ارائه می دهد.

9. در دسترس بودن قطعات بهتر. برخلاف فروشندگان هوندا، موتور سیکلت های CSC 100% قطعات موجود برای موتورسیکلت‌های اسکرامبلر بسیاری از لوازم جانبی با قیمت معقول در بازار موجود است. CSC همچنین به مالکان اجازه می دهد تا با انجام تعمیر و نگهداری خود با کتابچه راهنمای مالک آنلاین و یک کتابخانه کامل از فیلم های آموزشی تعمیر و نگهداری، صرفه جویی کنند.

10. سه رنگ موجود در انبار برای انتخاب. سیاه، آبی یا سفید.

بهتر از همه، لازم نیست ماه‌ها منتظر بمانید تا CSC SG250 خود را سوار کنید. CSC دارای موتور سیکلت برای تحویل فوری است. با حمل و نقل هنوز هم می توانید در عرض یک تا دو هفته رانندگی کنید!

شما به خانواده CSC و صاحبان CSC SG250 در فیس بوک خواهید پیوست!

موتور سیکلت های CSC ارائه خدمات پس از فروش از جمله الف گارانتی کامل. موتور سیکلت های CSC یک سال گارانتی مسافت پیموده شده نامحدود برای SG250. در صورت لزوم، قطعات را می توان یک شبه به آدرس شما ارسال کرد – یا به فروشگاه دیگری در هر نقطه از ایالات متحده! گارانتی های تمدید شده 1 تا 4 ساله از Aftercare در دسترس است.

CSC SG250 مورد علاقه سوارکاران جدید است.

این سواران از هندلینگ چابک و عملکرد موتور 230 سی سی در شاسی سبک وزن قدردانی می کنند. سواران جدید همچنین از سادگی داشبورد، کنترل ها و به خصوص نیازهای کم تعمیر و نگهداری لذت می برند SG250. ضرری ندارد که CSC SG250 گران به نظر می رسد (اما اینطور نیست!)

آیا می دانید: اقتصادی، چابک و قابل اعتماد CSC SG250 در بسیاری از برنامه های آموزشی ایمنی موتور سیکلت استفاده می شود؟

بزرگترین دسته از CSC SG250 Enduro مالکان موتورسواران با تجربه ای هستند که قبلاً چندین موتورسیکلت دارند.

خطوط کلاسیک اسکرامبلر به دلیل سبک وینتیج و مینیمالیستی برای سوارکاران با تجربه جذاب است. خام و ساده است، اما دارای فناوری مدرن، از جمله ترمزهای دیسکی، داشبورد دیجیتال و روشنایی فول LED در اطراف است. سواران با تجربه جذب می شوند SG250 چون تکنولوژی بالا نیست فقط کلید را بچرخانید و برای یادآوری زمان ساده‌تر، روی کیک استارتر ضربه بزنید.

بودجه پسند SG250 همچنین دوچرخه‌ای عالی برای سفارشی‌سازی است – چه بخواهید آن را به یک مسابقه کافه‌ای مینیمالیستی تبدیل کنید یا آن را برای ماجراجویی‌های طولانی‌تر بپوشانید.

هوندا CT125 را نمی توان با CSC SG250 Scrambler مقایسه کرد. SG250 به سادگی در هر دسته بندی بهتر است:

• قدرت و گشتاور بیشتر
• ظرفیت وزن بالاتر، سوار و مسافر
• حداکثر سرعت بالاتر
• مخزن گاز بزرگتر و برد رانندگی طولانی تر
• توان خروجی بالاتر برای لوازم الکتریکی
• وضعیت نشستن بهتر برای راحتی بیشتر
• ویژگی های استاندارد بیشتر: لاستیک ها و چرخ های بزرگتر، سیستم تعلیق قابل تنظیم
• تطبیق پذیری بهتر در بزرگراه و در همه جاده ها

نکته اصلی این است: Scrambler CSC SG250 یک موتورسیکلت کامل خیابانی و مسیری است که قیمت آن نیز تا 2000 دلار کمتر از CT125 است. برای دیدن CSCMotorcycles.com برای اطلاعات بیشتر

رندی ریک یک موتورسوار باتجربه است که از کی وست به آلاسکا سفر کرده است. او مسیر ترانس آمریکایی و مسیرهای کشف بک کانتری متعددی را سوار کرده است. در طول سال‌ها، او صاحب ده‌ها دوچرخه، از اسکوترهای 50 سی‌سی تا رزمناوهای 1700 سی‌سی – از جمله چهار مدل CSC بوده است! رندی زمان خود را بین جنگل های ویسکانسین و بیابان های آریزونا و یوتا تقسیم می کند. می توانید ماجراهای او را در GreatOut There.online و The Great Out There در یوتیوب، فیس بوک و اینستاگرام دنبال کنید.