مصاحبه Hero MotoCorp: معاون اجرایی Sanjay Bhan در مورد راه اندازی این برند در انگلستان و گسترش اروپا
در اولتون پارک صبح زود است و مه هنوز به پرچین ها چسبیده است. آسفالت از نم نم خیس شده و هوا بوی پاییز می دهد. اما اولتون خیلی ساکت است و نمی‌تواند یک مسیر مسابقه باشد. هیچ دور دوچرخه‌هایی که گرم می‌شوند، هیچ اطلاعیه‌ای در پادوک و هیچ اجباری بیکن وجود ندارد.
فقط من و چند روزنامه‌نگار دیگر، یک ردیف دوچرخه‌های جدید یکسان و لوگویی که اکثر سوارکاران بریتانیایی واقعاً آن را نمی‌شناسند.
قهرمان.
با 9 میلیون دوچرخه در سال و خروج یک دوچرخه از خط تولید در هر 18 ثانیه، نمی توان انکار کرد که Hero یک برند بزرگ است. اولین پیشنهاد او برای بازار بریتانیا، هانک 440، در مقابل من پارک شده است. این یک تک سیلندر متوسط وزن ساده است و برای اکثر نقاط جهان محصول هیروی نان و کره است. اما اینجا چیزی بزرگتر است: اولین طعم از آنچه غول هندی برای اروپا در نظر گرفته است.
لی میسون و سانجی بان کاور هانک 440 را برمی دارند
چند ساعت بعد، با صرف یک فنجان قهوه در گوشه ای آرام از پادوک، با سانجی بهان، معاون اجرایی Hero Motor Corp می نشینم. او به تازگی از عرضه در اسپانیا و ایتالیا بازگشته و اکنون برای فرانسه و آلمان آماده می شود. او مانند مردی صحبت می کند که نقشه واضحی در سر دارد که این برند به کجا می رود. و اینکه هانک 440 چگونه در این طرح قرار می گیرد.
“تو بی حد و مرز هستی”
لی میسون (L) و سانجی بان (R)
بان می گوید: «آلمان بخش بسیار مهمی از چشم انداز بین المللی ما است. ما بهترین‌ها را از هر دو دنیا دریافت می‌کنیم: مقیاس و قابلیت‌های هند و نوآوری اروپا. آنها خیلی راحت با هم کار می‌کنند.»
ترکیبی از مقیاس و پالایش چیزی است که Hero روی آن حساب می کند. شما نمی‌توانید بدون برنامه از ژاپنی‌ها یا چینی‌ها پیشی بگیرید، و برنامه Hero بسیار ساده است: دوچرخه‌هایی بسازید که افراد بیشتری بتوانند سوار شوند.
بان ادامه می دهد: «دو راه برای نگاه کردن به آن وجود دارد. “مرحله رفت و آمد وجود دارد، از A تا B. سپس دوچرخه سواری سبک زندگی وجود دارد: دوچرخه به عنوان یک وسیله جانبی سبک زندگی. در بریتانیا، این جایی است که می خواهیم باشیم. ما اینجا نیستیم تا کسی را به چالش بکشیم. کار Hero این است که بازار را گسترش دهد و جوانان را سوار دوچرخه کند.”
وقتی می گوید لبخند می زند، اما این یک نکته جدی است. در بریتانیا، رانندگان جدید به سختی پیدا می شوند، گران هستند یا با قوانین پیچیده صدور مجوز مرعوب می شوند. شعار Hero ‘You Are Limitless’ ممکن است مانند یک هشتگ به نظر برسد، اما نسخه Bhan درباره آزادی دسترسی است.
او می گوید: «به خود آزادی کافی بدهید تا بهترین را برای خود انتخاب کنید. “ما تحویل خواهیم داد – چه از نظر کیفیت، ضمانت یا قیمت. هدف ما شکستن همه موانع ورود است.”
و اساساً این چیزی است که هانک 440 برای آن ساخته شده است، و ما فرض می کنیم که همه دوچرخه ها از آن پیروی خواهند کرد.
اولین سال حضور شما در بریتانیا چگونه است؟
Sanjay Bhan، مدیر اجرایی Hero MotoCorp
وقتی از بان در سال اول نمرات می‌پرسم، مودبانه از آن اجتناب می‌کند. “ما به اعداد نگاه نمی کنیم… ما فقط می خواهیم به آنجا برویم، داستان خود را بگوییم و مطمئن شویم که مشتریان ما را می شناسند. اعداد دنبال خواهند شد.”
او به اندازه‌ای عمل‌گرا است که بداند موفقیت در بریتانیا از تبلیغات درخشان یا میراث برند ناشی نمی‌شود. هیرو هنوز هیچکدوم رو اینجا نداره. از تجربه حاصل خواهد شد.
او می گوید: تمرکز ما روی خرید نیست. وسوسه انگیز است که مردم بیایند و چیزی بخرند. ما ترجیح می دهیم بگوییم بیا و امتحان کن. امتحان کردن دوچرخه حداقل منجر به خرید دوچرخه توسط برخی افراد می شود.”
و حق با اوست. زیرا بعد از یک صبح در زین، من خودم را نیمه متقاعد کردم. هانک 440 به معنای متعارف کلمه هیجان‌انگیز نیست، اما به طرز غیرمسلحانه‌ای دوست‌داشتنی است، سواری آن بسیار آسان است، به نظر می‌رسد خوش ساخت و عاری از هرگونه غافلگیری ناخوشایند است. این به ما یادآوری می کند که هر دوچرخه نباید یک رویداد باشد. برخی باید رانندگی روزمره را آسان تر و سرگرم کننده تر کنند.
زاویه ماجراجویی – DNA داکار و آنچه بعدا می آید
Hero XPulse 200 که در حال حاضر در برخی از مناطق اروپایی به فروش می رسد
هیرو البته در آفرود تازه کار نیست. تیم کارخانه تجربه رالی داکار را دارد و درس‌ها به دوچرخه‌هایی که در جاهای دیگر می‌فروشد فیلتر شده‌اند. وقتی از او پرسیده شد که آیا یک دوچرخه ماجراجویی در راه است، پاسخ او سریع است.
“مطمئنا. خیلی مطمئن است که این را فرض کنیم. ما قبلاً دوچرخه ماجراجویی را در ایتالیا و اسپانیا راه اندازی کرده ایم. برای بریتانیا ما به یک دوچرخه بزرگتر نیاز داریم – ما روی آن کار می کنیم.”
او مشخصاتی را ارائه نمی دهد، اما اشاره می کند که چیزی بزرگتر (ما در فضای 400-600 سی سی فرض می کنیم) سال آینده خواهد آمد. یک ADV متوسط واقعی با قیمت واقعی؟ این می تواند جالب باشد، به خصوص اگر حس آسان و قابل دسترس من را از Hunk 440 به همراه داشته باشد.
در پشت صحنه، مرکز فناوری آلمانی این برند احتمالا نقش کلیدی ایفا خواهد کرد. بهان می‌گوید: «بخش بزرگی از گسترش بین‌المللی ما با کارهایی که در آنجا اتفاق می‌افتد تعیین خواهد شد. ما استعدادهای زیادی در اروپا و هند داریم که با هم کار می کنند.
برای شرکتی به بزرگی Hero، این همکاری جهانی R&D می‌تواند به معنای تفاوت بین «هوندای هندی» (که عبارتی با سابقه جدی است) و تولیدکننده معتبر و در سطح جهانی باشد.
فروشندگان، وزوز دیجیتال و دهان به دهان
Sanjay Bahn در مراسم معرفی Hero Motor UK صحبت می کند
Hero در حال حاضر 25 فروشنده در بریتانیا دارد و قصد دارد سال آینده به 45 فروشنده برسد. برای بان، آنها خط مقدم ماموریت این برند هستند. مردم در مورد آن صحبت می‌کنند، دوچرخه‌ها را تجربه می‌کنند، احساس خوبی در مورد آن دارند – و سپس دهان به دهان شروع می‌شود.»
در زمانی که بسیاری از ما مدت‌ها قبل از بازدید از نمایشگاه، درباره دوچرخه‌های آنلاین تحقیق می‌کنیم، هیرو امیدوار است که رسانه‌های اجتماعی بخشی از کار را انجام دهند. تعدادی از سوارکاران مشتاق که در مورد سواری های آزمایشی پست می کنند، راه طولانی را برای یک نام تجاری جدید به ارمغان می آورند. جذابیت ساده و خشن هانک می تواند آن را در بین سوارکاران عملی که به دنبال ارزش هستند تبدیل کند، تا زمانی که انتظارات عملکرد آنها از آن واقع بینانه باشد.
Hero اینجا نیست تا بازار بریتانیا را خرد کند. اینجاست تا بی سر و صدا آن را گسترش دهد. و هانک 440 اولین ابزار برای این کار است. این یک موتورسیکلت ساده، صادق، مقرون به صرفه با کیفیت ساخت محکم، شخصیتی دوستانه و هدفی کاملاً روشن است.
در بررسی خود من آن را به این صورت خلاصه کردم: “سواری بسیار آسان است، ترسناک نیست، آنطور که باید کنترل می شود و هیچ شگفتی ناخوشایندی در طول راه ندارد.” و این هنوز ماهیت آن است. هانک 440 وانمود نمی کند که عجیب و غریب یا افراطی است. این یک ماشین سطح ابتدایی برای سواران واقعی است. دوچرخه ای که می توانید بدون نگرانی در مورد تمدید بیمه یا قبض لاستیک، یاد بگیرید، با آن رفت و آمد کنید یا فقط از آن لذت ببرید.
چالش هیرو اکنون این است که قابلیت اطمینان خود را ثابت کند، از فروشندگانش حمایت کند و به سوارکاران بریتانیایی نشان دهد که یک غول جهانی نیز می تواند با قلب و روح دوچرخه بسازد. اگر او موفق شود، خوش بینی محتاطانه سانجی بان می تواند نتیجه دهد.
در حال حاضر، هانک 440 آغاز آرام چیزی بزرگتر است، لحظه ای که Hero MotoCorp دیگر نامی در نقشه صادرات دیگران نبود و به برندی تبدیل شد که سواران بریتانیایی ممکن است برای خود در نظر بگیرند.
آخرین اخبار موتور سیکلت را در Visordown.com بیابید
